張志偉

(廣州珠江啤酒股份有限公司熱電廠，廣東 廣州 510315)

一、改造背景

汽輪機汽封系統(tǒng)的作用是在汽輪機軸端形成蒸汽密封；高壓端的汽封的作用是防止高壓部分汽缸內(nèi)的蒸汽外漏，造成軸承油內(nèi)進水和蒸汽能量損失；低壓端的汽封的作用是防止外界空氣順汽封漏進汽缸真空部分，影響機組的真空以及運行的安全性和經(jīng)濟性。

珠江啤酒股份有限公司熱電廠3#汽輪機是次高壓抽汽式機組，額定功率為12MW，額定轉(zhuǎn)速為3 000r/min，進汽壓力4.6～5.1MPa，進汽溫度為455～480℃，汽輪機前后端汽封采用梳齒迷宮汽封。機組于1997年投運后，汽封存在以下問題。

(1)高壓汽封齒與汽封套磨損嚴重，導致主軸需送回廠家更換汽封套。

(2)高壓汽封間隙超過最大標準值0.5mm，導致機組漏汽量變大。

(3)軸承箱內(nèi)漏入泄漏的蒸汽，機組潤滑油帶水，乳化嚴重，需要停機組進行處理，潤滑油需全部更換。

(4)排汽缸低壓汽封泄漏大，使真空嚴密性受影響。

二、機組原汽封工作原理及存在問題

該機組采用梳齒式迷宮密封，其工作原理為：一定壓力的蒸汽流過梳齒式迷宮密封時，必須依次經(jīng)過汽封篦齒尖與軸凸肩所形成的狹小間隙，如圖1所示。當經(jīng)過第一個間隙，蒸汽因節(jié)流作用由P1降至P2，汽流加速，隨后高速進入小室，發(fā)生撞擊和渦流，速度降低，動能轉(zhuǎn)化成熱能；當蒸汽經(jīng)過第二個間隙時，重復上述過程，壓力由P2降到P3。如此，蒸汽流經(jīng)最后一個汽封篦齒時，壓力降至P，已與大氣壓力相差很小。所以，在一定的壓差下，汽封齒越多，每個篦齒前后的壓差就越小，漏汽量也越少，當汽封篦齒足夠多時，漏汽量為零。

在實際運行中，梳齒式迷宮汽封對于防止漏汽、提高機組熱效率起到一定的作用，但也存在一些不足。(1)汽機在啟停過程中，當轉(zhuǎn)子過臨界轉(zhuǎn)速時，振動幅度較大，汽封徑向間隙較小時，汽封齒不具耐磨性，容易發(fā)生磨損，徑向密封間隙變大，漏汽量增加。(2)汽封齒與汽封套摩擦，產(chǎn)生大量的熱，有可能造成軸的局部過熱而引起轉(zhuǎn)軸彎曲。所以檢修時人為放大徑向間隙，以保障機組的安全。(3)泄漏的蒸汽順著軸頸竄入前軸承室，造成潤滑油嚴重帶水，導致調(diào)節(jié)系統(tǒng)各部件腐蝕，引起調(diào)節(jié)系統(tǒng)部件卡澀，影響調(diào)速系統(tǒng)的準確性。同時會破壞軸瓦與軸頸之間的潤滑油膜，使軸承振動增大，影響汽輪機的安全運行。(4)低壓端汽封密封磨損后，大量氣體漏入排汽缸，嚴重影響機組真空嚴密性，降低機組出力和熱經(jīng)濟性。

為徹底解決梳齒密封迷宮密封漏汽問題，消除機組的安全隱患，提高機組的效率，決定在保留梳齒結(jié)構(gòu)和汽密性基礎(chǔ)上，采用目前比較先進的接觸式蜂窩汽封技術(shù)進行技術(shù)改造。

三、接觸式蜂窩汽封的原理及優(yōu)點

接觸式蜂窩汽封裝置是接觸技術(shù)與蜂窩技術(shù)的結(jié)合。接觸式密封是在已有的汽封圈體中心部分嵌入與軸(套)直接接觸的非金屬汽封齒，具有以下特點。(1)與轉(zhuǎn)軸接觸部分的接觸齒材料是一種非金屬復合材料，具有耐高溫、耐磨、耐油特性，自潤滑性好，不易磨損軸徑，不會引起軸發(fā)熱和軸系振動，能夠保持與軸始終接觸而穩(wěn)定運行，密封效果好，減少漏汽，機組效率得到提高。(2)汽封齒的背部設有單獨的彈簧壓力系統(tǒng)，具有自動跟蹤轉(zhuǎn)軸，尤其是汽輪機啟動停止時，實現(xiàn)自動跟蹤、自動補償，完全無間隙運行。(3)接觸汽封齒具有精確限位裝置，徑向后退量2.5mm，徑向前進量0.5mm，具有很高靈敏度，適應轉(zhuǎn)軸偏擺及晃動。

蜂窩汽封是在原汽封低齒部位加入蜂窩帶，蜂窩帶由內(nèi)孔表面為蜂窩形狀的六邊形小蜂窩孔組成，其材料為鎳基高溫合金材質(zhì)，用高溫真空釬焊與汽封圈焊接在一起。當汽流通過高齒進入蜂窩帶時，汽流在壓力的作用下，進入蜂窩汽室，汽流在六角形汽室中形成渦旋，使汽流內(nèi)水平方向變?yōu)橄蛳麓怪狈较颍M而借助汽流壓力形成一道汽墻，并形成一道汽密封，達到阻流、擾流的作用。其具有以下特點。(1)有效地達到密封效果，減少做功汽體泄漏，在同等間隙的情況下，其泄漏量比普通梳齒汽封減少30%～50%，大大提高了汽輪機組的熱效率。(2)利用蜂窩網(wǎng)格對汽流產(chǎn)生摩擦阻尼效應，相當于一層氣墊，有助于減小軸振。(3)蜂窩帶中的蜂窩網(wǎng)格對氣流中的水分具有結(jié)露作用。(4)接觸式蜂窩汽封在普通梳齒汽封上改造比較方便，不用改變轉(zhuǎn)子或汽封套的結(jié)構(gòu)，只需參照原汽封圈的尺寸即可。

四、改造方案

1.前汽封改造的實施方案

針對3#汽機前軸封泄漏嚴重的情況，將其前汽封的第7至11圈汽封更換為接觸式蜂窩汽封(圖2)。在壓力區(qū)段，非金屬密封齒可將密封齒與汽封套的徑向間隙根據(jù)不同的位置，調(diào)整至金屬齒無法達到的0～0.15mm，既能大大減少缸內(nèi)各漏點的漏汽量，使進入汽輪機的蒸汽量都沿著汽輪機的葉柵通道前進做功，又能防止汽缸內(nèi)蒸汽漏出缸外進入軸承室，造成潤滑油含水，達到減少能源的損失、提高機組效率的目的。

2.后汽封改造的實施方案

針對3#汽機后軸封嚴密性差的情況，將后汽封的全部四圈汽封更換為接觸式汽封(圖3)。在真空區(qū)段，非金屬密封齒可將密封齒與汽封套的徑向間隙根據(jù)不同的位置調(diào)整至0～0.05mm，有效防止汽輪機外側(cè)的空氣向汽輪機內(nèi)泄漏，使汽輪機真空系統(tǒng)穩(wěn)定，從而保證汽輪機有盡可能低的背壓參數(shù)，提高汽輪機的效率。

五、效果

改造后，3#汽輪機汽封漏汽明顯減少，泄漏量由0.4t/h降至0.1t/h，每小時可減少汽封泄漏蒸汽0.3t，解決了軸端汽封泄漏大以及汽封漏汽進入軸承室造成汽機潤滑油乳化失效問題，減少了更換汽輪機潤滑油的損失，提高機組的真空度1.0kPa。