尹文榮　王淑芳

【摘 要】文章針對(duì)帕薩特B51.8T轎車出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，介紹了對(duì)于故障現(xiàn)象的分析思路及分析方法，分析汽車故障的思路及方法非常的實(shí)用，可以應(yīng)用在其他汽車的故障分析中。

【關(guān)鍵詞】發(fā)動(dòng)機(jī)；故障診斷；故障現(xiàn)象；故障分析

故障現(xiàn)象：一輛帕薩特B51.8T轎車，行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，然后再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)能工作，但發(fā)動(dòng)機(jī)卻無法啟動(dòng)。

故障診斷：發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)引起的原因大致有五個(gè)方面：?jiǎn)?dòng)系統(tǒng)故障，包括起動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，齒圈打齒等；空燃比不當(dāng)，包括氣路故障、油路故障和電控故障；點(diǎn)火性能故障，包括電路故障，點(diǎn)火原件故障；點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)；密封等原因引起的氣缸壓力不對(duì)等。

車輛時(shí)行駛過程中出現(xiàn)的突然無法啟動(dòng)，而且再次啟動(dòng)時(shí)，能聽到起動(dòng)機(jī)的工作聲音，且無打齒現(xiàn)象，我們可以排除啟動(dòng)系統(tǒng)故障和點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整不當(dāng)原因。檢查氣缸壓力，正常；檢查高壓跳火情況，正常，點(diǎn)火線路無故障。檢查氣缸壓力，正常，進(jìn)氣系統(tǒng)無漏氣。

分析前面發(fā)生的現(xiàn)象，更換空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器和節(jié)氣門位置傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)還是無法啟動(dòng)，分析氣路無故障。

通過前面的分析，我們初步斷定問題在發(fā)動(dòng)機(jī)的油路中，將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，能聽見油泵有“茲茲”的聲音，說明油泵能正常吸油；將燃油分配總管處的橡膠管斷開，連接燃油表，測(cè)得燃油靜態(tài)油壓和保持油壓都正常。將一缸噴油器從發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋處拆下，發(fā)現(xiàn)噴嘴處噴油現(xiàn)象，同樣的方法檢查其他各缸噴油器，都無噴油現(xiàn)象。

到現(xiàn)在我們已經(jīng)初步判斷問題是各缸的噴油器都無法噴油，造成氣缸內(nèi)無沒有油液而無法啟動(dòng)了，但是發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)是在行駛過程中突然出現(xiàn)的，而且是各缸的噴油器都無法噴油，所以我們可以排除噴油器同時(shí)出現(xiàn)堵塞等的原因，斷定是噴油器的線路出現(xiàn)了斷路。

根據(jù)帕薩特B5噴油器的電路圖分析，各缸噴油器間是并列關(guān)系，端子D35連接線連接噴嘴，在發(fā)動(dòng)機(jī)線束內(nèi)，與端子A20正極連接線連接，端子A20連接端子15a，在儀表板線束內(nèi)，噴油器N30、N31、N32、N33分別通過T121針插頭連接于J220發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。四個(gè)噴油器同時(shí)無法噴油，我們初步判斷斷路點(diǎn)不在各個(gè)噴油器的支路上，同時(shí)我們通過萬用表測(cè)量導(dǎo)線端子D35與端子T121各支路的導(dǎo)通情況，發(fā)現(xiàn)線路正常。接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量端子T10c與端子D35的電壓情況，發(fā)現(xiàn)無電壓，測(cè)量端子A20處有電壓存在，我們初步判斷端子T10c處出現(xiàn)斷路情況。

于是，我們拆開發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元防護(hù)罩，對(duì)罩內(nèi)4號(hào)位橙色的10針插頭進(jìn)行維修就排除故障了。

故障排除：維修更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元防護(hù)罩內(nèi)的4號(hào)位橙色10針插頭，故障徹底排除。

維修小結(jié)：對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)無發(fā)啟動(dòng)的故障現(xiàn)象可以有很多原因引起的，但大致可以歸為幾種原因：?jiǎn)?dòng)系統(tǒng)故障，包括起動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，齒圈打齒等；空燃比不當(dāng)，包括氣路故障、油路故障和電控故障；點(diǎn)火性能故障，包括電路故障，點(diǎn)火原件故障；點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)；密封等原因引起的氣缸壓力不對(duì)等。在排除故障時(shí)針對(duì)不同的現(xiàn)象存在不同的原因，并且要從外到內(nèi)，從簡(jiǎn)單到復(fù)雜逐步排除故障。 [科]