許林新，嚴(yán) 鋒

（中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，陜西 西安 710075）

0 引言

國(guó)道G304線圖布信至霍林郭勒段公路位于內(nèi)蒙古通遼市內(nèi)，是內(nèi)蒙古自治區(qū)“三橫九縱十二出口”公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，是霍林郭勒市東出的唯一通道，同時(shí)也是霍林郭勒市煤炭資源外運(yùn)的最主要通道。該工程由即有G304線二級(jí)公路改建為一級(jí)公路，本項(xiàng)目為一次投資建成，2006年底開(kāi)工，2008年竣工，工期二年。

1 沿線環(huán)境特征

1.1 自然環(huán)境

1.1.1 地形地貌

路線所在區(qū)域位于大興安嶺東南坡，項(xiàng)目區(qū)內(nèi)地貌類型根據(jù)其成因和地貌特征可劃分為中低山、山前斜地、河谷地形等三類地形。沿線的中低山生態(tài)系統(tǒng)和典型的山地景觀，給當(dāng)?shù)啬撩裉峁┵囈陨娴哪敛葙Y源，但其賦存的生態(tài)環(huán)境脆弱而敏感，環(huán)境容量較小。

1.1.2 氣象

勘測(cè)區(qū)屬于北溫帶大陸性季風(fēng)氣候，為干旱、半干旱地區(qū)。四季變化明顯，春季干旱多風(fēng)，夏季短暫，冬季漫長(zhǎng)而寒冷。根據(jù)霍林郭勒氣象資料，多年平均氣溫0.1℃，0℃以下氣溫一年有222d，無(wú)霜期在70～90d，全年最冷月1月份平均氣溫為-20℃，最大凍結(jié)深度為269cm，極端最低氣溫-37.66℃，最熱的7月份平均氣溫19.5℃。多年平均降水量410mm；多年平均蒸發(fā)量為1894.1mm（20cm蒸發(fā)皿）；多年平均風(fēng)速為3.15m/s，風(fēng)向?yàn)槲鞅蔽飨颍╓NW），最大風(fēng)速為15.93m/s。

1.1.3 水文

境內(nèi)主要河流有霍林河、阿日昆都楞河和零星分布的湖泊等，河流在境內(nèi)常年流水，流量不大，雨季常有洪水。

1.2 社會(huì)環(huán)境

1.2.1 沿線地區(qū)人口

本項(xiàng)目連接扎魯特旗、霍林郭勒市兩旗市。扎魯特旗總面積為17193km2，2001年扎魯特旗總?cè)丝?9.97萬(wàn)人，其中少數(shù)民族達(dá)14.9萬(wàn)人，占總?cè)丝诘?0%?；袅止帐锌偯娣e585km2，2001年總?cè)丝?.81萬(wàn)人，其中少數(shù)民族達(dá)3.2萬(wàn)人，占總?cè)丝诘?8%。本項(xiàng)目路線所經(jīng)區(qū)域的居民絕大部分為牧民，搞好民族關(guān)系，是本項(xiàng)目建設(shè)成功的關(guān)鍵。

1.2.2 沿線城鎮(zhèn)居民點(diǎn)

本項(xiàng)目起點(diǎn)位于扎魯特旗圖布信村西，終點(diǎn)位于霍林郭勒市南，沿線地理、地貌為中低山區(qū)，沿線只有阿日昆都楞蘇木村落和零星的土木結(jié)構(gòu)牧羊房，隨著季節(jié)變化，人流、畜流亦有變化。

2 環(huán)境影響因素分析

本項(xiàng)目的建成將為該區(qū)域提供良好的交通運(yùn)輸條件，為促進(jìn)沿線區(qū)域的礦產(chǎn)資源、旅游資源的開(kāi)發(fā)提供良好的交通服務(wù)，從而帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但公路建設(shè)不可避免地對(duì)區(qū)域內(nèi)的社會(huì)自然環(huán)境、群眾的生產(chǎn)生活條件產(chǎn)生影響。

2.1 生態(tài)環(huán)境的影響

施工階段對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為路基填挖等工程行為對(duì)沿線地形地貌的改變和對(duì)原有植被的破壞。項(xiàng)目所經(jīng)之處將不可避免地侵占草場(chǎng)綠地及山澗自然走廊；路線河谷路段，由于受最大縱坡限制，局部地段會(huì)出現(xiàn)高填深挖，造成邊坡不穩(wěn)定，誘發(fā)邊坡滑塌；由于項(xiàng)目地處內(nèi)蒙古東北部干旱、半干旱地區(qū)，路基防護(hù)植被恢復(fù)，需要較長(zhǎng)時(shí)間，這樣不但破壞環(huán)境，而且減少了草場(chǎng)面積和牛羊群的牧草范圍。大量的挖方棄土處理難度大，如措施不當(dāng)，易造成水土流失。因此邊坡防護(hù)、水土流失的防治是本項(xiàng)目實(shí)施階段要考慮的首要問(wèn)題。

2.2 水環(huán)境的影響

施工期砂石材料的沖洗、混凝土攪拌后產(chǎn)生的廢水、鉆孔灌注樁的泥漿及施工隊(duì)伍的生活污水排放，對(duì)水環(huán)境都會(huì)有一定的影響。公路路基填料的覆壓會(huì)導(dǎo)致地下潛水層流徑改變，從而改變局域的水系結(jié)構(gòu)。

2.3 大氣環(huán)境的影響

施工期大量土石方開(kāi)挖運(yùn)輸填筑引起的揚(yáng)塵；砂石料運(yùn)輸、混凝土攪拌產(chǎn)生的灰塵；運(yùn)營(yíng)期機(jī)動(dòng)車的尾氣排放污染，都將對(duì)公路沿線的草場(chǎng)、牲畜及牧民生活產(chǎn)生影響。

2.4 對(duì)牧業(yè)生產(chǎn)的影響

本項(xiàng)目受所處區(qū)域天氣氣候的影響，施工期為每年的5～10月份，這也是當(dāng)?shù)啬翗I(yè)生產(chǎn)的活動(dòng)期，牧群需要在各個(gè)草場(chǎng)放牧，而G304線是牧群主要的游牧、轉(zhuǎn)場(chǎng)通道，大量的施工車輛行駛于道路上，將會(huì)嚴(yán)重影響牧群遷移。施工期各種施工作業(yè)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪聲、開(kāi)山炸石的爆炸聲，運(yùn)營(yíng)期間行駛車輛的噪聲，會(huì)對(duì)久居安靜環(huán)境的牛羊馬群的游牧產(chǎn)生一定影響。

3 環(huán)境保護(hù)對(duì)策和措施

3.1 設(shè)計(jì)階段的環(huán)保措施

公路環(huán)保設(shè)計(jì)應(yīng)因地制宜、因路制宜，全面考慮所經(jīng)地區(qū)的社會(huì)自然環(huán)境，做到經(jīng)濟(jì)、適用、美觀。該合同段公路設(shè)計(jì)階段采取的環(huán)保措施如下：

a）整治K12+000～K13+000路段涎流冰病害，將路線向山邊布設(shè)，提高路面標(biāo)高，以避開(kāi)涎流冰病害，防止涎流冰涌上公路，出現(xiàn)路面結(jié)冰及堵塞公路等危及公路運(yùn)行安全的情況；

b）注意對(duì)沿線草場(chǎng)及其環(huán)境的保護(hù)，老路路基改造中盡量采取單側(cè)加寬，將集中取土場(chǎng)設(shè)與公路視線以外，并且要求取土后恢復(fù)植被；在草場(chǎng)茂盛處適當(dāng)降低線形標(biāo)準(zhǔn)，盡量不改移舊線，而通過(guò)交通工程措施來(lái)保證公路的安全暢通；

c）線形設(shè)計(jì)保持與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，避害趨利，盡量避免大填大挖，充分利用地形、地貌，達(dá)到既保持山體穩(wěn)定、降低工程造價(jià)，又能搞好水土保持的目的；

d）針對(duì)本地區(qū)干旱少雨的環(huán)境特點(diǎn)，對(duì)路塹邊坡采取工程防護(hù)與植草防護(hù)相結(jié)合的措施，采用拱形、人字形、菱形等骨架防護(hù)，達(dá)到既穩(wěn)固邊坡又美化環(huán)境的效果（如圖1所示），路堤邊坡采用適宜本地區(qū)氣候的灌草防護(hù)為主的形式，浸水路堤邊坡采取漿砌片石加固，以防水流的沖刷；

圖1 邊坡拱型骨架及植草防護(hù)效果圖

e）利用土石棄方加寬路基，在沿線視野開(kāi)闊、風(fēng)景優(yōu)美處設(shè)置觀景平臺(tái)，增加公路的服務(wù)功能。

3.2 施工階段的環(huán)保措施

該合同段公路施工階段采取的環(huán)保措施如下：

a）搞好民族關(guān)系，尊重少數(shù)民族牧民的宗教、風(fēng)俗習(xí)慣，做好地方協(xié)調(diào)工作，為工程施工創(chuàng)造一個(gè)良好的社會(huì)環(huán)境；

b）盡量減少對(duì)施工影響區(qū)的植被、天然地表、自然河床的破壞，路塹邊坡開(kāi)挖一級(jí)，防護(hù)一級(jí)，以防止開(kāi)挖后的坡面長(zhǎng)時(shí)間暴露，引起邊坡崩塌；集中取土后做好清理、平整及植被恢復(fù)工作，防止水土流失；

c）中低山區(qū)公路拓寬地帶應(yīng)采用合理的施工方法，盡量減少爆破強(qiáng)度，避免巨大震動(dòng)引發(fā)山體滑坡，從而保持局域環(huán)境穩(wěn)定；

d）施工中大量建筑材料的調(diào)運(yùn)以及人員的流動(dòng)，會(huì)增加施工區(qū)域原有道路或施工便道的行車擁擠度，特別是有牧群遷移時(shí)，為避免局部施工路段出現(xiàn)人畜爭(zhēng)路，引起交通混亂，施工單位應(yīng)辟出專用通道，保證牧群的移動(dòng)，采取措施切實(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)交通管理；

e）由于瀝青混合料和水泥混凝土拌和站、堆料場(chǎng)及混凝土預(yù)制場(chǎng)等施工場(chǎng)地都處于草原上，施工過(guò)程中嚴(yán)禁直接排放污水，廢水需設(shè)專用沉淀池處理后排放于河道內(nèi)，工程完成后需做好植被恢復(fù)工作，以維持原來(lái)生態(tài)環(huán)境；

f）注意做好棄土場(chǎng)地的水土保持及植被恢復(fù)工作。

4 結(jié)論

4.1 公路環(huán)境保護(hù)的對(duì)象是公路沿線的環(huán)境質(zhì)量、水土資源、生態(tài)環(huán)境及生物多樣性、沿線居民的生活質(zhì)量和人文地理景觀價(jià)值；隨著北疆草原、民俗風(fēng)情旅游的開(kāi)發(fā)和公路交通事業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)公路路域環(huán)境的要求也必將越來(lái)越高，環(huán)境將逐步成為人們首要考慮的因素之一。

4.2 公路環(huán)境保護(hù)必須以可持續(xù)發(fā)展的理念結(jié)合本地區(qū)的具體情況，對(duì)公路工程施工及運(yùn)營(yíng)期所產(chǎn)生的噪音、光、揚(yáng)塵、廢氣、污水及棄土場(chǎng)等對(duì)環(huán)境造成破壞的因素進(jìn)行綜合考慮。

4.3 本項(xiàng)目區(qū)屬于北溫帶大陸性季風(fēng)氣候，為干旱、半干旱地區(qū)。四季變化明顯，春季干旱多風(fēng)，夏季短暫，冬季漫長(zhǎng)而寒冷，其賦存的生態(tài)環(huán)境脆弱而敏感，環(huán)境容量較小，為保護(hù)當(dāng)?shù)啬撩裉峁┵囈陨娴哪敛葙Y源，因此建議本地區(qū)的其他工程項(xiàng)目也能重視環(huán)境保護(hù)。

[1]JTJ/T 006—98，公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[2]JTG B03—2006，公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范[S].