張建鋒

（成都大學(xué) 文學(xué)與新聞傳播學(xué)院，四川 成都 610106）

郭平英、秦川編注的《敝帚集與游學(xué)家書》收錄了郭沫若68封寄給父母、兄弟的書信，時間從1912年6月至1923年1月，跨度為十年半。這些書信寫于國內(nèi)的成都、武漢、天津、北京和日本的東京、岡山、福岡等地，是郭沫若離開家鄉(xiāng)四川樂山，在外求學(xué)期間。除了能夠“了解郭沫若青年時期的志向抱負、生活履歷、學(xué)業(yè)成績，還有生活趣味、家庭親情”之外，也能反映當時的交通路線、交通工具和郵政狀況，成為珍貴的交通文化記錄。本文結(jié)合郭沫若的回憶《初出夔門》對此進行論述。

一、郭沫若出川留日的交通路線

1913年6月，天津陸軍軍醫(yī)學(xué)校來四川招生，錄取了6名考生，郭開貞（郭沫若本名）是其中之一。郭沫若因此出川到天津。郭沫若從成都出發(fā)，到重慶后，于1913年10月17日在給父母的信中寫到：“男第八號由成都出發(fā)”，“是日即宿茶店子。九號由小東路進行，宿龍泉寺。十號宿樂至縣。十一號宿遂寧縣?！栐谒鞂帟合⒁蝗?，因由此地下重慶時，當由水路進發(fā)，換轎覓舟，不免少延時日也。十三號晨下船，是夜抵東安縣。十四號抵合川縣，即從前合州。嘉定傅說之現(xiàn)在代理該縣知事，故次日（即十五號）于合川復(fù)住一日焉。……十五號夜仍歸宿船中。次晨（即十六號）復(fù)發(fā)，舟行二百余里，不到重慶三十里處宿焉。今晨八鐘已抵重慶矣。在途共計十一日”。這封家書反映了當時由成都至重慶的一條交通路線及其路程、行程時間。信中所謂“小東路”或者“小川北路”，與通常說的“東大路”有別。當時的東大路是出成都東門，再經(jīng)過簡州（即今簡陽）、資陽、資州（即今資中）、內(nèi)江、隆昌、榮昌、永川、江津等地到重慶，路較寬闊，行路不難，但路程較遠，費時要十多天。郭沫若在《初出夔門》中對不走東大路的原因作了說明：“因為軍事初停，東大路的匪風甚熾，便選了小川北路，由簡陽經(jīng)過樂至、遂寧、合川等地，乘船由涪江南下以入重慶，也同樣費了十天。”郭沫若陸行到遂寧后，改為水路由涪江而下，所經(jīng)東安縣（今潼南縣）為民國元年新建縣，治所梓潼鎮(zhèn)。民國二年廢省改道，東安縣隸川北道潼川府。民國三年，川北道改名嘉陵道（道治閬中），東安縣因與廣東、湖南兩省縣名重復(fù)，又定名不久，地在潼川府之南故更名潼南縣。

郭沫若由重慶走水路沿川江航線東下，乘坐的是當時川江上唯一的輪船“蜀通號”，該船只能開行到宜昌。到宜昌后郭沫若換乘外國船到漢口，于1913年11月3日在給父母的信中寫到：“卅一號抵宜昌后，是夜即上大亨輪船。十一月一號夜開發(fā)，行兩日夜，已于今午抵漢口矣?！惫粼凇冻醭鲑玳T》中回憶寫到，他們一到宜昌，便“到日本郵船會社去買了當天午后要開赴漢口的XY丸的統(tǒng)艙票。當天下午，十幾個小川耗子就跟蝦蟹一樣，一個二個被那從黃海以外鳧來的龐大的水棲物吞進腹里去了?！薄坝梢瞬翝h口的三天，的確是成了蝦蟹?！笨梢姰敃r從宜昌至漢口行程三天，日本輪船已有長江航路。據(jù)《中國日本交通史》載，除了漢口至宜昌線，還有上海至漢口線、宜昌至重慶線、漢口至湘潭線、漢口至常德線等。郭沫若的家書反映了當時長江航運的路線、行程及航運公司、船只的情況，很是珍貴。

郭沫若到漢口后，在漢口的客棧里住了一夜，1913年11月4日早晨到大智門車站，沿京漢鐵路北上。前往天津的郭沫若是在保定下的火車，在保定的客棧里住了一夜，11月6日轉(zhuǎn)乘的是專往天津的火車。因為超級慢，郭沫若由清晨一早上車，坐到了午后四點鐘光景才到了天津。到天津后，于1913年11月6日在給父母的信中寫到：“夜過黃河橋，長十九里，上懸電燈，下映河水，光明四燦，黃白相間，水聲風聲，助人快意。五號午后三鐘，到直隸保定府，即由此下車。六號再搭車赴天津，午后六時始到。依此路線進行，比枉道北京較捷”。京漢鐵路即蘆漢鐵路，光緒十五年（1889）張之洞倡議修建，至二十二年（1896）鐵路總公司成立后方才正式開工，二十四年（1898）蘆保段完成，二十六年（1900）八國聯(lián)軍將盧溝橋鐵路延伸修至北京正陽門，同時保定以南各段相繼完成，三十一年（1905）黃河鐵橋建成，全線直達通車。郭沫若的家書反映了當時北上天津鐵路的路線情況、運行狀況和黃河鐵路橋的風貌，是比較難得的鐵路交通文化記錄。

郭沫若在赴日本前的1913年12月25日晚在給父母的信中寫到：“茲已定明日搭乘京奉晚車，同張君次瑜，由南滿、朝鮮漫游赴日?！惫粼凇冻醭鲑玳T》中寫到：“次瑜的路線是決定由京奉鐵路經(jīng)過朝鮮的，二十八號的晚上照著約定了的時間到北京東站去聚齊?！边@個回憶里的時間有誤，對照當日寄出的明信片上的郵戳，應(yīng)為1913年12月26日。傍晚時分郭沫若從北京正陽門火車站登上京奉列車東行。27日清早出山海關(guān)，當晚到達奉天（今沈陽），在南滿車站日本租界里的日本客棧住宿一日。28日晨從奉天搭乘日本火車沿安奉鐵路東行，當晚抵達安東。過海關(guān)后，換車駛往朝鮮境內(nèi)。29日早晨列車途經(jīng)朝鮮舊京漢城（今首爾），當晚到達釜山。郭沫若在1914年2月13日寫給父母的信中說到：“由南滿、朝鮮繞道陸行，路費用去一百元。”郭沫若的家書反映了由京赴朝是經(jīng)過京奉鐵路轉(zhuǎn)安奉鐵路，過安東海關(guān)后再換車入朝的路線情況，還記錄了沿線的主要行經(jīng)站點和全程的路費，殊為難得。

二、郭沫若游學(xué)家書中的現(xiàn)代交通工具

郭沫若從成都出發(fā)，乘坐的交通工具是傳統(tǒng)的轎子和帆船。他在《初出夔門》中說當時東大路“交通工具是原始的雞公車、肩輿和溜溜馬?！钡搅酥貞c后，踏上出川的路途，郭沫若開始接觸現(xiàn)代交通工具。1913年10月17日寫給父母的信中說到“蜀通號”輪船?！笆裢ㄌ枴陛喆谴ń骄€上最早定期航運的現(xiàn)代輪船，1910年2月通航，每月往返兩次。郭沫若在《初出夔門》中回憶到：“便乘著當時川河里所有的唯一的一只輪船‘蜀通號’東下?！薄熬瓦@樣，我們，至少是我自己，自有生以來才第一次搭上了火輪之船”。1913年11月3日寫給父母的信中說到，去宜昌乘坐的是大亨輪船。比照《初出夔門》中的回憶，“大亨輪船”是日本郵船會社的“XY丸”輪船。

郭沫若是在漢口大智門火車站，乘京漢鐵路的火車北上的。這是郭沫若第一次乘坐火車，本該有特別的感受，可他在《初出夔門》中寫到：“和火車見面是有生以來的第一次，論理應(yīng)該有些新奇的記憶，但無論怎樣的搜索，所能記憶的卻只是過磅時的麻煩，車站上的雜沓，車廂中的污穢。而尤其使人失望的是車行中所接觸到的窗外的自然?！敝螅魧τ杀６▽Ｍ旖虻幕疖囉羞^更多的感慨：“這一趟的車怕是世界第一的超等慢車，每到一站都要停，停的時候比動的時候多，動起來也好像是沙漠中的駱駝走路。由清晨一早上車，坐到了午后四點鐘光景才到了天津?！惫魧Ρ本〇|站有好感：“到了車站，停不一會次瑜也到了。東站是很宏敞的，因為買票和種種手續(xù)還要費些時間，和我十分惜別的京官兄弟老三，便把我拉著在宏大的站廠里處處巡走?！钡搅朔钐?，郭沫若乘著有軌馬車到南滿車站的日本租界去，他有了新的感受：“那車站前租界街道的宏闊——怕有北京正陽門大街的四倍——才盡量地睜開了我驚異的眼睛?！敝敝磷先毡净疖?，郭沫若才算體驗到了這種新式交通工具的“優(yōu)越性”：“第二天清早搭上了安奉鐵路的日本火車，一上車尤其使我吃了一驚?！薄拔覀兊能嚻笔嵌嚷?lián)絡(luò)票，由北京一直坐到東京。由北京出發(fā)時所坐的京奉線的二等車，和京漢線的三等是毫無差別的。車廂既舊，又污穢，而座位是光的木板。一上日本車，就像真的進了樂園。座位是藍色的天鵝絨繃著的，玻璃窗也明朗，地板也異常潔凈，而一車所坐的都是日本人。我疑心是把車坐錯了，坐上了頭等，上了車后又私自跑下去看了一下車上寫的字，依然是在腰間的一條藍帶上寫著白色的‘二等’兩個字。”可見當時日本火車的“內(nèi)飾”，從座位、車窗到地板都是“現(xiàn)代化”的。從這里我們不難看到，初次接觸火車的郭沫若面對現(xiàn)代交通工具、交通設(shè)施的復(fù)雜心理和對現(xiàn)代文明的向往。

郭沫若到日本后，更多地接受了現(xiàn)代交通文明。他在1914年2月13日寫給父母的信中說到：“近在神田研究日語，離寓有中國八九里遠。每日步行而往，必乘電車而歸，以午后五鐘下課，急于趕飯故也。但坐電車，兩次需合中國錢九十文，每月乘車必需一円半錢?！彪娷嚨目旖菔遣谎远鞯?，而花費也比較大。郭沫若由東京抵達岡山后，于1915年9月7日致父母信，說：“男已于本月同湖南李君來此矣，車行一日，覺無甚苦?！笨梢娫谌毡咀囀潜容^舒適的，與他坐車從保定到天津時的感受是天壤之別。在1916年9月16日寫給父母的信中，郭沫若說到：“方今世界大通，郵便走天下，較之古人家書萬金，動需年月之苦，已不啻有萬里咫尺之別。寫真在望，猶男侍立膝前；家報飛傳，猶男喋褻座右；雖遠居異國，實則無異家居?！爆F(xiàn)代交通的發(fā)達，運輸、郵政的發(fā)展，改變著人們的空間意識。郭沫若真有“天涯若比鄰”的感覺。通過郵政傳輸，還增加了信息交流和文化交流。在1916年12月27日寫給父母的信中，郭沫若說到：“此間新聞雜志所載寫真插畫，大有吾國內(nèi)地所無者?！悦髂晔?，當擇一兩種按月寄歸，以娛二老，并以開通鄉(xiāng)間風氣，增廣見聞也?！惫粼噲D通過書信方式寄回日本新聞雜志刊登的圖片，進行信息交流，起到傳播異域文化的作用。這無疑是較早的中國內(nèi)地鄉(xiāng)鎮(zhèn)與國外交通的例證。

三、郭沫若游學(xué)家書中的郵政信息

郭沫若1913年動身出川，他的游學(xué)家書一直寫到1923年，其投送、傳遞中的信息正可以反映民國初期中國的郵政情況。郭沫若的家書分兩種：一種是平信，一種是明信片。兩種信件都有郵戳，郵戳上的信息反映了當時的郵政狀況。中國郵政是在西方國家的直接侵略下發(fā)展起來的，盡管在光緒二十二年（1896）就創(chuàng)辦了國家郵政（即大清郵政），民國三年（1914）中國已經(jīng)正式加入萬國郵會，但郵政事務(wù)實際掌控在外國人手里。這可以從郭沫若游學(xué)家書上的郵戳內(nèi)容反映出來。通觀游學(xué)家書上的郵戳，大致由上、中、下三部分構(gòu)成，內(nèi)容是投遞時間、投遞地址的漢字及其英語。至今留存清晰可辨的郵戳有：嘉定府郵戳，文字內(nèi)容為漢字“嘉定府”及其英語“KIATINGFU”；成都郵戳，文字內(nèi)容為漢字“成都”或“成都府”及其英語“CHENGTU”；重慶郵戳，文字內(nèi)容為漢字“重慶”及其英語“CHONGKING”；萬縣郵戳，文字內(nèi)容為漢字“萬縣”及其英語“WANHSIEN”；宜昌郵戳，文字內(nèi)容為漢字“宜昌”或“宜昌府”及其英語“YICHANG”；漢口郵戳，文字內(nèi)容為漢字“漢口”及其英語“HANKOW”；北京郵戳，文字內(nèi)容為漢字“北京”及其英語“PEKING”。這些帶英語的郵戳反映的是當時“客郵”在中國盛行的狀況。

1912年6月郭沫若由成都寄給父母的信，用的是“大清郵政明信片”（CAR TEPOSTALE—CHINE）。貼的郵票上有“大清國郵政”字樣，面值一分，圖案為龍。這就是中國發(fā)行的第一套郵票——大龍郵票。這枚郵票表明，此時雖然已經(jīng)進入民國時代，但民國的郵政還在大清的軌道上運行著。1913年11月郭沫若由漢口寄給父母的信，用的就是“中華民國郵政明信片”（CAR TEPOSTALE—CHINE）了。貼的郵票上有“中華民國郵政”字樣，面值一分，圖案背景是海平面上太陽光芒四射，中心是中華民國國旗，環(huán)繞國旗的是英語“THEREPUBLICOFCHINA”。1913年12月由北京寄給父母的信也是用的這款明信片。可見這是當時全國通行的普通明信片。

郭沫若寄回的家書，通過郵戳上的時間可以了解當時的郵信時間長短、郵路快慢和郵遞路線。1912年6月13日寫的明信片，成都郵戳的時間是6月14日，嘉定郵戳的時間為6月16日，可見從成都到嘉定費時3天。1913年12月25日寫給父母的信為明信片，由北京郵出，二枚北京郵戳的時間均為“二年十二月廿六”，嘉定郵戳的時間為“三年正月十四”，可見從北京到嘉定費時20天。1914年8月1日寫給父母的信，由日本郵出，上有郵戳五枚，其中兩枚為日本郵戳，三枚為中國郵戳。一枚日本郵戳地名為“千□□山”（疑為千葉館山），時間為“3.7.31”即大正 3年（1914）7月 31日，另一枚日本郵戳為東京（TOKIO）郵戳，時間為“1.8.14”（即1914年8月1日）。國內(nèi)宜昌郵戳的時間為“三年八月十三”；重慶郵戳的時間為“三年八月廿二”；嘉定郵戳的時間為“三年八月三十”?？梢娺@封從日本“千□□山”郵出的信，途經(jīng)東京、宜昌、重慶，郵到嘉定用了31天。

由日本本鄉(xiāng)郵回嘉定的書信中，有四封信的郵戳?xí)r間起止完整。1915年3月17日寫給父母的信，由日本本鄉(xiāng)郵出，本鄉(xiāng)郵戳的時間為“4.3.18”，即大正4年（1915）3月 18日，TOKIO（東京）郵戳的時間為“18.3.15”，即1915年3月18日，重慶郵戳的時間為“四年四月七日”，嘉定府郵戳的時間為“四年四月十二日”，可見郵遞這封信費時26天。1915年6月25日寫給父母的信，由日本本鄉(xiāng)郵出，本鄉(xiāng)郵戳的時間為“4.6.27”，即大正4年（1915）6月27日，國內(nèi)嘉定府郵戳?xí)r間為“四年七月廿三”，可見郵遞這封信費時27天。1915年7月20日寫給父母的信，由日本本鄉(xiāng)郵出，本鄉(xiāng)郵戳的時間為“4.7.20”，即大正 4年（1915）7月 20日，國內(nèi)重慶郵戳?xí)r間為“四年八月十日”，嘉定府郵戳?xí)r間為“四年八月十五”，可見郵遞這封信費時27天。1915年7月20日寫給元弟的信，由日本本鄉(xiāng)郵出，本鄉(xiāng)郵戳的時間為“4.7.21”，即大正4年（1915）7月21日，國內(nèi)重慶郵戳的時間為“四年八月十二日”，嘉定府郵戳的時間為“四年八月十六”，可見郵遞這封信費時27天，而且這封信是由日本本鄉(xiāng)發(fā)出，經(jīng)漢口、萬縣、重慶到嘉定的。由此可見，當時從日本本鄉(xiāng)郵出的書信，其投遞的路線是到東京轉(zhuǎn)投，至中國后沿長江航線由漢口到萬縣，經(jīng)重慶到嘉定，正常時間大約27天左右。當時日本有定期輪船航線至上海、天津、青島、大連、牛莊（今營口），而長江航線有上海至漢口線、漢口至宜昌線、宜昌至重慶線，郵路的通暢是可以保證的。照此可以推算，由日本本鄉(xiāng)郵出的1915年7月5日寫給元弟的信，其本鄉(xiāng)郵戳?xí)r間“4.7.□”中缺失的時間可能是5。因為嘉定府郵戳?xí)r間為“四年七月卅一”，倒推27天，正好是大正4年（1915）7月5日。

由日本岡山郵回嘉定的書信中，有二封信的郵戳?xí)r間起止完整。1915年9月7日寫給父母的信，由日本岡山郵出，岡山郵戳的時間為“□.9.7”，即大正4年（1915）9月7日，國內(nèi)重慶府郵戳的時間為“四年十月一日”，嘉定府郵戳的時間為“四年十月十五”，可見郵遞這封信費時39天。1915年10月21日寫給父母的信，由日本岡山郵出，岡山郵戳的時間為“□.10.21”，即大正 4年（1915）10月21日，國內(nèi)宜昌郵戳的時間為“四年冬月二四”，重慶府郵戳的時間為“四年十一月”，嘉定府郵戳的時間為“四年十一月十三”，可見郵遞這封信費時24天。與前一封信相比，兩者相差15天，可見當時郵路也是不那么穩(wěn)定的，有時快有時慢。

這也可以從另外幾封從日本岡山寄回嘉定的書信中得到驗證。1916年12月23日寫給父母的信，由日本岡山郵出，岡山郵戳的時間為“5.12.23”，即大正 5年（1916）12月 23日，國內(nèi)漢口郵戳的時間為“□□十二月卅日”，萬縣郵戳的時間為“六年一月八日”，重慶府郵戳的時間為“六年一月十一日”，到重慶費時20天。1917年4月11日寫給父母的信，由日本岡山郵出，岡山郵戳?xí)r間為“6.4.12”，即大正 6年（1917）4月 12日，國內(nèi)一地（按殘損的英文推測可能是“宜昌”）郵戳的時間為“六年四月廿三”，重慶府郵戳的時間為“六年四月二八”，到重慶費時17天。1917年5月4日寫給父母的信為明信片，由日本岡山郵出，岡山郵戳?xí)r間為“6.5.5”，即大正 6年（1917）5月 5日，宜昌府郵戳?xí)r間為“六年五月十□”，重慶府郵戳?xí)r間為“□□□月二十”，到重慶費時16天。1917年6月23日寫給父母的信，由日本岡山郵出，岡山郵戳的時間為“6.6.23”，即大正 6年（1917）6月 23日，國內(nèi)宜昌府郵戳的時間為“六年七月三日”，重慶府郵戳的時間為“六年七月七日”，到重慶費時15天。與1915年9月7日那封信到重慶費時25天相比，相差最多的是10天，最少也是5天。從日本福岡寄回嘉定的信也是這種情況。1919年11月9日寫給父母的信，由日本福岡郵出，福岡□□郵戳的時間為“□.11.10”，即□年11月10日。國內(nèi)萬縣郵戳的時間“八年十一月廿三”，嘉定府郵戳的時間為“八年十一月三十”，費時21天。1922年1月11日寫給父母的信，由日本福岡郵出，福岡箱崎郵戳的時間為“11.1.11”，即大正11年（1922）1月11日。國內(nèi)郵戳四枚，可辨認的有“十一年二月一日萬縣”，說明到萬縣已費時22天，而前一封信到萬縣只用了14天，相差7天。

再看幾封從日本郵到重慶、成都的信，情況就更清楚了。1914年9月29日寫給父母的信，由日本小石川郵出，小石川郵戳的時間為“3.9.30”即大正3年（1914）9月30日，國內(nèi)重慶府郵戳的時間為“三年十月十八”，到重慶費時19天。1914年10月28日寫給父母的信為明信片，由日本東京郵出，上有郵戳四枚，一枚為日本東京郵戳，時間為“3.□.29”，即大正 3 年（1914）□月 29 日。國內(nèi)郵戳三枚，漢口郵戳的時間為“三年十一月六”；萬縣郵戳的時間為“三年十一月十四”；重慶郵戳的時間為“三年十一月十七”，可見到重慶費時20天。1914年12月24日寫給父母的信，由日本本鄉(xiāng)郵出，二枚日本郵戳的時間均為“3.12.24”，即大正3年（1914）12月24日。國內(nèi)郵戳二枚，宜昌郵戳的時間為“四年一月七日”，重慶府郵戳的時間為“四年一月十五”，可見到重慶費時22天。1914年10月22日寫給五哥的信為明信片，由日本本鄉(xiāng)郵出，上有郵戳四枚，一枚為本鄉(xiāng)郵戳，時間為“3.10.27”即大正 3年（1914）10月 27日；二枚為國內(nèi)成都府郵戳，其中一枚時間為“三年十一月二十”，可見到成都費時24天。綜合上述情況可見，從日本郵回的郭沫若家書，國內(nèi)的投遞、轉(zhuǎn)遞路線大致是經(jīng)漢口、宜昌、萬縣、重慶、成都到嘉定。

透過郭沫若游學(xué)家書郵政信息的梳理，我們能夠看到民國初期的郵政狀況。清末至民國初期掌控中國郵政的是“客郵”，而日本因為是鄰邦，加之當時歐美陷入第一次世界大戰(zhàn)之中，日本趁機擴張海外航線，東亞往來航線幾乎由日本操控。這既保證了日本的經(jīng)濟貿(mào)易往來，又促進了交通運輸、郵政事業(yè)的發(fā)展?？陀^上也增加了中日兩國間的人員交流、往來和信息溝通。郭沫若游學(xué)家書涉及的交通路線、交通工具和郵政信息，成為珍貴的交通文化史料，可以補史書之闕。從郭沫若游學(xué)家書的個案，可見當時中國交通之一斑。

[1]郭沫若.敝帚集與游學(xué)家書（郭平英、秦川編注）[C].北京：中國社會科學(xué)出版社，2012.

[2]郭沫若.初出夔門[A].郭沫若全集·文學(xué)編第11卷[M].北京：人民文學(xué)出版社，1992.

[3]王輯五.中國日本交通史[M].上海：上海書店，1984.