王東方

(武夷學院商學院，福建 武夷山354300)

1 汽車制造業(yè)物流業(yè)務體系

根據(jù)汽車供應鏈特點，汽車制造業(yè)物流業(yè)務體系主要包括4部分，分別是圍繞汽車制造企業(yè)的零部件采購物流、零部件入廠物流、整車銷售物流和售后備件物流。

(1)零部件采購物流。主機廠采購物流是指提供原材料、零部件或其他物料時所發(fā)生的物流活動，它包括汽車生產(chǎn)相關的原材料、零部件等一切生產(chǎn)物資的采購及運輸業(yè)務。主機廠零部件采購物流應支持Milk-Run等取貨方式的零件運輸管理模式［1］。

(2)JIT生產(chǎn)配送物流［2］。LLP通過與汽車制造企業(yè)、零配件供應商共享有效連接的信息系統(tǒng)或信息協(xié)作機制，包括庫存信息、整車廠零配件需求計劃、JIT供料需求、零配件商供貨計劃等信息的及時傳遞，實現(xiàn)高效、準確的庫存管理，并在限定時間內(nèi)按照汽車制造企業(yè)生產(chǎn)計劃要求準確完成零部件的揀貨和配送工作，實現(xiàn)物料的JIT生產(chǎn)配送作業(yè)。

(3)整車銷售物流。汽車整車物流是指以整車作為物流服務標的物，從汽車在生產(chǎn)制造廠完成組裝下線開始，直到送至最終用戶手中為止的一系列倉儲、包裝、運輸、維護和其他各種增值服務過程，即汽車整車在物流各個環(huán)節(jié)的實體流動。它是汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈的一個重要環(huán)節(jié)，同時也是汽車銷售的主要組成部分。

(4)售后配件物流。汽車售后配件是經(jīng)銷公司維修站為了滿足各級用戶保養(yǎng)及維修服務所需的零部件，主機廠的售后備件物流有兩種模式，一種是由主機廠中央備件倉庫直接配送到每一個經(jīng)銷公司維修站;另一種是主機廠除了設立中央備件倉庫之外，把全國分為幾個區(qū)域，在區(qū)域內(nèi)設置區(qū)域中轉庫，各區(qū)域中轉庫對其區(qū)域內(nèi)的維修站進行短距離配送。

2 LLP概述

LLP(Lead Logistics Provider)指居于領導地位的物流服務商，傳統(tǒng)的汽車物流根據(jù)服務模塊的不同分包給不同的物流服務供應商，但這些物流服務商大都是普通的運輸、倉儲企業(yè)，規(guī)模不一，資質(zhì)、能力層次不齊，對汽車制造企業(yè)而言，同時面對這么多窗口，無法集中精力于核心業(yè)務的同時，導致自身的管控難度增加。同傳統(tǒng)的物流服務商僅能提供較單一的物流服務相區(qū)別，LLP企業(yè)能夠為企業(yè)提供全方位、一體化的物流服務，因此，汽車制造企業(yè)將眾多物流業(yè)務交由該企業(yè)眾多物流服務商中占據(jù)領導地位的LLP負責，通過其擁有的第三方物流服務商的實際操作能力及第四方物流服務商的協(xié)調(diào)、設計、整合和優(yōu)化能力，實現(xiàn)汽車物流各環(huán)節(jié)的有效銜接，滿足汽車物流精益化的要求。

LLP與客戶之間是緊密的戰(zhàn)略合作伙伴關系，它可以選擇自已操作物流業(yè)務，也可以將物流業(yè)務分包給其他的物流服務商，在資源整合的基礎上為客戶提供規(guī)劃設計及優(yōu)化服務。分包的物流服務商都將由LLP管理，即客戶只需面對LLP窗口，其他分包的物流服務商都是LLP的供應商，歸屬LLP管理。LLP模式引入汽車物流領域，意味著要改變原來的半整合式運作方式，即汽車制造企業(yè)將各個環(huán)節(jié)的汽車物流業(yè)務全部外包給居于領導地位的LLP，由LLP統(tǒng)一負責設計、實施、管理和控制包采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流及回收物流等在內(nèi)的整個龐大而復雜的汽車物流網(wǎng)絡［3］。

3 物流信息平臺系統(tǒng)的設計

3.1 物流信息平臺的設計原則

基于LLP的汽車制造業(yè)物流信息平臺應充分體現(xiàn)LLP企業(yè)在汽車制造供應鏈中資源整合、服務領導的定位，在信息平臺的規(guī)劃、實施中應遵循以下原則:

(1)總體規(guī)劃、分步實施?；贚LP的汽車制造業(yè)物流信息平臺的開發(fā)應降低整體項目實施風險，確保關鍵需求優(yōu)先得到快速實施，從而在短時間內(nèi)看到投資回報，加強管理層和專業(yè)人員對新系統(tǒng)的信心。在開發(fā)過程中，根據(jù)伴隨業(yè)務發(fā)展需要，充分考慮業(yè)務緊迫程度及系統(tǒng)建設的前后依賴關系，同時，考慮信息化現(xiàn)狀，需要一個循序漸進地全面實現(xiàn)的過程。

(2)以業(yè)務為導向，關注業(yè)務價值實現(xiàn)?；贚LP的汽車制造業(yè)物流信息平臺的規(guī)劃、實施以及持續(xù)改進的過程中應始終以業(yè)務為導向［4］，關注業(yè)務價值的實現(xiàn)，并在此基礎上根據(jù)不同業(yè)務的成熟度和緊迫性合理分配資源，針對業(yè)務價值的不同采用不同的實施策略，帶動新的業(yè)務發(fā)展，提高業(yè)務價值的體現(xiàn)。

(3)成熟軟件包與基于行業(yè)解決方案的定制開發(fā)相結合。基于LLP的汽車制造業(yè)物流信息平臺的開發(fā)應在考慮具體的項目需求和軟件包的市場情況基礎上，選擇結合適當?shù)漠悩嬈脚_進行客戶化的自主開發(fā)工作［5］，以求最大限度降低風險，并充分滿足客戶的業(yè)務需求。

(4)選擇合適的項目管理模式。基于LLP的汽車制造業(yè)物流信息平臺的開發(fā)策略可采用總體項目服務的方式進行，充分發(fā)揮此方式風險可控、管理規(guī)范、進度易于控制、戰(zhàn)略目標能夠確保實現(xiàn)、系統(tǒng)維護和改進方便等優(yōu)勢，保證信息平臺的可靠性、先進性。

3.2 物流信息平臺技術的邏輯架構

基于LLP的汽車制造業(yè)物流信息平臺技術邏輯架構采用ESB(Enterprise Service Bus:企業(yè)服務總線)技術，消除不同應用系統(tǒng)之間的技術差異，在保證不同的應用服務器協(xié)調(diào)運作的基礎上，實現(xiàn)了不同服務之間的通信與整合，相對于傳統(tǒng)的軟件架構方式，在保證信息平臺技術可靠性的同時，該技術費用更低。平臺技術邏輯架構如圖1所示。

圖1 基于LLP的汽車制造業(yè)物流信息平臺技術邏輯架構

3.3 物流信息平臺應用的系統(tǒng)架構

基于LLP的汽車制造業(yè)物流信息平臺在應用先進的物流信息技術的基礎上，充分發(fā)揮領導型物流服務商的戰(zhàn)略地位，通過對汽車制造業(yè)供應鏈各節(jié)點企業(yè)資源的整合，提升其專業(yè)化物流服務能力，為汽車制造企業(yè)提供全方位、一體化的物流服務?；贚LP的汽車制造業(yè)物流信息平臺應充分整合門戶平臺、應用平臺及數(shù)據(jù)平臺等，應用系統(tǒng)架構如圖2所示。

圖2 LLP汽車制造業(yè)物流信息平臺應用系統(tǒng)架構

3.3.1 門戶平臺

門戶平臺是針對不同用戶建設不同類型的門戶網(wǎng)站，統(tǒng)一信息的展現(xiàn)方式和渠道，整合垂直的平臺子系統(tǒng)的業(yè)務應用和信息發(fā)布?；贚LP的汽車制造業(yè)物流信息平臺門戶平臺主要整合了內(nèi)部門戶、供應商門戶和貨主門戶3個層面。

貨主門戶服務于LLP所服務的主機廠和零件供應商，幫助貨主的物流管理人員明確業(yè)務狀態(tài)，完成在線的管理報警，與貨主自身的供應商平臺及LLP企業(yè)的業(yè)務信息系統(tǒng)對接，實現(xiàn)計劃訂單信息發(fā)布和情況確認功能。

供應商門戶服務于為LLP服務外包的供應商，如貨物承運商、外包倉庫供應商，將供應商門戶與業(yè)務信息系統(tǒng)集成，整合供應商在線的訂單分配、接單處理、結算管理和報表查詢等功能。

內(nèi)部門戶主要服務于LLP內(nèi)部員工，與業(yè)務信息系統(tǒng)集成，成為員工的業(yè)務作業(yè)入口和信息管理平臺，同時，內(nèi)部門戶成為企業(yè)內(nèi)部信息發(fā)布的綜合平臺，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部員工適時掌握企業(yè)動態(tài)發(fā)展信息。

3.3.2 應用平臺

基于LLP汽車制造業(yè)的物流信息平臺應用平臺包括3個層面:決策分析平臺、業(yè)務管理平臺和業(yè)務運營平臺。

(1)決策分析平臺。決策分析平臺利用數(shù)據(jù)倉庫的統(tǒng)計分析功能對LLP企業(yè)內(nèi)部各項數(shù)據(jù)進行決策分析。數(shù)據(jù)倉庫的數(shù)據(jù)按分析的主題分別從各業(yè)務系統(tǒng)抽取、轉換并加載，通過分析工具進行統(tǒng)計分析，分析結果將動態(tài)形成各類圖表，實現(xiàn)對各項活動的計劃預測、動態(tài)分析，為LLP據(jù)側提供及時的物流費用、生產(chǎn)情況、市場動態(tài)等支持信息。

(2)業(yè)務管理平臺。業(yè)務管理平臺包括財務管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)、辦公自動化及服務管控系統(tǒng)，財務、人力資源及辦公自動化系統(tǒng)作為業(yè)務運營平臺各系統(tǒng)的輔助系統(tǒng)支撐著整個信息平臺功能的實現(xiàn);服務管控系統(tǒng)通過制定業(yè)務規(guī)則以加強業(yè)務流程和事件管理，在實現(xiàn)物流作業(yè)優(yōu)化的基礎上實現(xiàn)物流作業(yè)可視化。

(3)業(yè)務運營平臺。業(yè)務運營平臺包括Line Feeding(上線喂料系統(tǒng))、OMS(訂單管理系統(tǒng))、WMS(倉儲管理系統(tǒng))、TMS(運輸管理系統(tǒng))、FMS(貨代管理系統(tǒng))。上線喂料系統(tǒng)是LLP承接主機廠外包業(yè)務的重要支撐平臺，強調(diào)以拉動模式定義不同喂料要求，靈活設置主機廠內(nèi)各零件存放區(qū)域、LLP及各配套供應商之間的喂料及補貨方式，實現(xiàn)從主機廠向LLP，再向供應商的多級物料拉動模式。

訂單管理系統(tǒng)負責收集和管理物料的交貨訂單以及售后備件的發(fā)運訂單，跟蹤訂單的處理狀態(tài)，基于LLP的汽車制造業(yè)物流信息平臺訂單管理系統(tǒng)模塊及功能點要求如表1所示。

表1 物流信息平臺訂單管理系統(tǒng)模塊及功能點要求

倉儲管理系統(tǒng)作為汽車物流信息平臺業(yè)務運營平臺的關鍵，在LLP運營中發(fā)揮著至關重要的作用，它負責LLP各層級、各區(qū)域倉庫管理及作業(yè)控制，負責包括零部件、整車、備件及物流器具在內(nèi)的、涵蓋整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的相關物品的調(diào)撥。倉儲管理系統(tǒng)模塊及功能點要求如表2所示。

表2 物流信息平臺倉儲管理系統(tǒng)模塊及功能點要求

運輸管理系統(tǒng)支持LLP承接主機廠的整車運輸，生產(chǎn)件的集運以及備件的配送跟蹤。結合裝載優(yōu)化系統(tǒng)提升裝載率，線路優(yōu)化系統(tǒng)提升運輸效率，通過新的技術手段如GPS實現(xiàn)車隊管理和對車輛的跟蹤，并在這些功能的基礎上實現(xiàn)與外包的承運商信息平臺對接。運輸管理系統(tǒng)模塊及功能點要求如表3所示。

表3 物流信息平臺運輸管理系統(tǒng)模塊及功能點要求

基于LLP的汽車制造業(yè)物流信息平臺貨代管理系統(tǒng)主要負責CKD件從國外離港到本地收貨之間的運輸跟蹤，為主機廠提供一站式的CKD件采購運輸解決方案。貨代管理系統(tǒng)功能設計需要實現(xiàn)與港口相關系統(tǒng)對接實現(xiàn)對CKD件的全程追蹤，與零部件的倉庫管理系統(tǒng)對接實現(xiàn)對零部件的預收貨。

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