本刊記者 莊 嚴

作為全球最負盛名的汽車零部件企業(yè)之一，一向以燃油噴射系統(tǒng)而聞名于世的電裝(DENSO)，其實在很多細分領(lǐng)域都擁有技術(shù)最為先進的產(chǎn)品為世界各大知名品牌汽車廠商配套。作為冷藏車的核心部件——冷凍機，其實也是電裝非常擅長的領(lǐng)域之一。為了了解電裝冷凍機業(yè)務(wù)在中國的發(fā)展情況，本刊記者近期專程采訪了電裝(中國)投資有限公司上海分公司上海市場營業(yè)2部部長兵藤恒治。

進入中國近10年，電裝冷凍機業(yè)務(wù)在摸索中不斷前進

兵藤恒治介紹說：“2004年，也就是電裝(中國)成立的第2年，冷凍機業(yè)務(wù)開始正式進入中國市場?！碑?dāng)時，冷凍機業(yè)務(wù)與電裝在中國市場的整體戰(zhàn)略布局一樣，也主要以與日系車輛制造企業(yè)、物流運輸公司的合作為主。這樣的發(fā)展雖然使電裝的冷凍機業(yè)務(wù)獲得了一部分穩(wěn)定的客戶資源，但受國內(nèi)冷藏車行業(yè)整體發(fā)展以及國內(nèi)用戶對冷藏車認識的局限，其業(yè)務(wù)總量并沒有明顯的變化，這顯然沒有達到電裝的預(yù)期。

很快，電裝就對其冷凍機業(yè)務(wù)在中國的發(fā)展方向進行了策略性的調(diào)整。兵藤恒治告訴記者：“我們不再只把自己的眼光局限在日系的汽車或物流合作伙伴上?！狈砰_眼界的電裝開始在2006年為自己的冷凍機業(yè)務(wù)尋找中國本地的合作伙伴，并建立合作關(guān)系。

兵藤恒治解釋說：這個合作伙伴包括2個方面，一方面是與中國的冷藏車生產(chǎn)廠家加深合作關(guān)系，這一點非常容易理解。這些冷藏車生產(chǎn)廠家非常了解中國用戶的喜好，所以在產(chǎn)品生產(chǎn)時非常具有針對性，而這樣的的針對性設(shè)計與改裝也得到了終端客戶、物流公司或個人用戶的認可，直接轉(zhuǎn)變?yōu)殇N量的穩(wěn)步增長。更為重要的是，通過與這些改裝企業(yè)的合作，讓更多的中國客戶認識并了解了電裝的冷凍機產(chǎn)品，為今后的再次采購打下了良好的基礎(chǔ)。目前，電裝已經(jīng)與多家國內(nèi)知名冷藏車企業(yè)建立了長期的合作關(guān)系。

另一方面是與中國的專用底盤制造企業(yè)進行深入交流溝通，這一點也不難理解。非獨立式冷凍機進行制冷所需要的動力來自于底盤的發(fā)動機，這就要求冷凍機與底盤有著很好的匹配關(guān)系，才能充分發(fā)揮冷凍機的功效。正是有著這樣的要求，電裝才要與國內(nèi)專用底盤制造企業(yè)深入地交流溝通，共同打造適合冷藏車的高品質(zhì)專用底盤。目前，電裝冷凍機已經(jīng)與國內(nèi)多個底盤廠家直接進行研發(fā)合作，開發(fā)出了冷藏車專用底盤。

經(jīng)過業(yè)務(wù)策略上的調(diào)整，電裝冷凍機開始被國內(nèi)的冷鏈運輸公司和終端個人用戶認可，市場銷量逐步穩(wěn)定上升。尤其是在2010年以后，電裝的冷凍機業(yè)務(wù)已經(jīng)逐漸拉近了與國內(nèi)冷凍機領(lǐng)先品牌的距離，并占據(jù)了國內(nèi)將近15%的市場份額，成為國內(nèi)冷凍機領(lǐng)域一支不可忽視的力量。

更加注重產(chǎn)品品質(zhì)，電裝冷凍機憑借細節(jié)贏得用戶認可

雖然策略上的改變讓電裝的冷凍機業(yè)務(wù)在中國市場占據(jù)了一定的市場份額，但究其根本還是要靠過硬的產(chǎn)品品質(zhì)才能贏得用戶的認可和青睞。對此，兵藤恒治表示：電裝和眾多的日本制造企業(yè)，無論是汽車領(lǐng)域的豐田、本田、日產(chǎn)，還是其他領(lǐng)域的松下、索尼、夏普一樣，從產(chǎn)品的設(shè)計之初、到零配件的采購，再到后期的生產(chǎn)組裝，都非常注重產(chǎn)品的品質(zhì)，也正是依靠產(chǎn)品品質(zhì)的優(yōu)勢，電裝才逐步成為全球汽車零部件領(lǐng)域最有影響力的企業(yè)之一。

除了品質(zhì)取勝之外，電裝冷凍機還更加關(guān)注一些在使用之中的細節(jié)問題，通過對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和創(chuàng)新的設(shè)計來解決客戶的后顧之憂，從而進一步贏得了客戶的認可。兵藤恒治專門為記者舉了2個例子。

一是壓縮機支架(CDS)。兵藤恒治介紹說，非獨立式冷凍機的核心部件壓縮機通過CDS安裝在底盤發(fā)動機上，發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動帶動壓縮機工作。如果設(shè)計、制造和安裝不恰當(dāng)?shù)脑?，發(fā)動機的震動將會導(dǎo)致CDS的損壞，直接影響壓縮機和整個冷凍機的正常工作。電裝在對冷凍機故障的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，其中有80%的故障都是由CDS的問題而造成的，由此可見CDS在整個冷凍機中的重要性。

為了解決這一問題，電裝采取了CAD設(shè)計、實際試驗等一系列的措施，使CDS能夠在最惡劣的工況下依然可以保證壓縮機穩(wěn)定工作，從而大大降低了冷凍機的故障率。兵藤恒治特別強調(diào)：這個工作只靠電裝自己是無法完成的，還需要底盤企業(yè)的配合，研發(fā)真正適用于冷藏車的專用底盤，不過目前國內(nèi)這種專用底盤的比例還不是很多，而這也是電裝要加強與底盤企業(yè)交流溝通的重要原因。

二是油分離器。電裝在對冷凍機的統(tǒng)計與研究中發(fā)現(xiàn)，壓縮機的潤滑、冷卻也是非常重要的工作，不過以往由于壓縮機油循環(huán)過程較長，一方面使用的油量很多，造成不必要的浪費，另一方面也由于行程過長導(dǎo)致壓縮機油不能及時回流到壓縮機里，造成壓縮機的故障。為此，電裝專門設(shè)計了油分離器這個裝置，目的一方面減少壓縮機油的使用量，另一方面也是希望壓縮機油能夠縮短運轉(zhuǎn)行程，更好地保護壓縮機工作。

售后服務(wù)不容忽視，讓用戶對冷藏車從能用向會用轉(zhuǎn)變

不要小看這2個并不起眼的設(shè)計，正是這種對細節(jié)的注重，使得電裝冷凍機的品質(zhì)得以大大提升，逐步贏得國內(nèi)冷鏈公司和終端用戶的信任。兵藤恒治還表示，電裝不僅僅要提供具備優(yōu)良品質(zhì)的產(chǎn)品，還要提供讓用戶滿意的售后服務(wù)，這也同樣可以贏得用戶對電裝產(chǎn)品的青睞。

在售后服務(wù)中，兵藤恒治認為首先要讓用戶了解如何正確使用搭載電裝冷凍機的冷藏車產(chǎn)品。電裝在對國內(nèi)用戶的調(diào)研走訪中發(fā)現(xiàn)，用戶錯誤操作對冷凍機造成的損害也占不小的比例，所以加強培訓(xùn)也就顯得格外重要。為此，電裝在冷藏車出售之后，盡可能地找到這些運輸企業(yè)或個體用戶，進行相關(guān)產(chǎn)品的免費培訓(xùn)，讓用戶對冷藏車，尤其是冷凍機這一核心部件，從原來的能用向會用進行轉(zhuǎn)變。不過，兵藤恒治也表示：由于中國國土面積很大，很多用戶在購車后就會到不同的地方運營，這為電裝的培訓(xùn)工作帶來很大難度。盡管如此，兵藤恒治還是表示會盡最大的努力做好這項工作。目前在中國，規(guī)模較大的物流公司已經(jīng)基本能夠按照電裝的要求去規(guī)范地使用冷藏車，有問題的多是那些獨立運營的散戶。

除了培訓(xùn)，電裝幾乎在全國各大主要城市，如北上廣深這樣的一線城市，以及各省、自治區(qū)的省會城市等都設(shè)立了至少1個以上的售后服務(wù)站點，總數(shù)已經(jīng)達到了40～50家，基本可以滿足用戶對于冷凍機維修與保養(yǎng)的需求。在售后服務(wù)站點里，用戶可以享受到冷凍機中所有的正品配件。兵藤恒治告訴記者：電裝冷凍機的所有核心部件都由電裝生產(chǎn)銷售，這為售后服務(wù)提供了很大的便利，基本實現(xiàn)了一站式的服務(wù)，無論冷凍機出現(xiàn)任何問題，在電裝的售后服務(wù)站點都可以一并解決。

除此之外，電裝還會在冷凍機使用頻繁季節(jié)來臨之前，免費為用戶進行冷凍機檢查，并在檢查過程中提醒用戶要定期檢查皮帶、壓縮機油、冷卻液等消耗品，一旦出現(xiàn)問題要及時更換，以免耽誤用戶車輛的正常使用，并造成不必要的損失。

人均GDP達到1萬美元，或是國內(nèi)冷藏車行業(yè)迸發(fā)之時

在交流了很過關(guān)于電裝冷凍機本身的問題之后，話題很自然地也就轉(zhuǎn)回到國內(nèi)冷藏車市場上。近年來，政府和公眾對于食品、藥品安全的格外重視，使得冷藏車也逐漸被大眾所關(guān)注。但可惜的是這種關(guān)注并沒有體現(xiàn)在銷量的大幅增長上，對此，兵藤恒治認為主要還是與經(jīng)濟水平有著密切的關(guān)系。他還專門介紹了日本冷藏車的發(fā)展情況作為依據(jù)。

據(jù)他介紹，日本原來對于冷藏的需求也并不大，20世紀70年代末期到80年代初期，每年也就幾千輛的水平，進入80年代后，隨著日本整體經(jīng)濟的迅速發(fā)展，尤其是人均GDP的大幅增長，冷藏車的銷量連年提升。他還特別強調(diào)，在日本人均GDP超過1萬美元之后，日本的冷藏車銷量在幾乎80年代后期和整個90年代進入爆發(fā)式的增長，直到進入21世紀之后，整體銷量才穩(wěn)定在一個固定基數(shù)上。相比之下，目前中國的整體經(jīng)濟水平還并不高，尤其是人均GDP也沒有達到1萬美元這個水平，冷藏車的春天暫時還未到來。

另外，對于冷藏車的認識也是制約冷藏車發(fā)展的一個重要問題。兵藤恒治告訴記者，雖然現(xiàn)在中國政府對于食品藥品的安全問題非常重視，但是真正的運輸從業(yè)者并沒有這樣清晰的認識，尤其是在可用可不用的情況下，多半不會采用冷藏車來運輸。說到這，兵藤恒治還指出目前中國市場存在的一個問題——惡性競爭。他解釋說，在美國、日本等發(fā)達國家，冷鏈運輸大都由很少幾家企業(yè)負責(zé)，這樣既可以保證品質(zhì)，又不會造成惡性競爭，而中國恰恰相反，從事這個行業(yè)的大都為個體用戶和小型公司，只能憑借降價來參與競爭，最終只能通過各種途徑來保證成本控制。

他還進一步介紹說，很多人認為是中國的法律不夠多、不夠詳細造成這樣的現(xiàn)狀，其實他對比之后發(fā)現(xiàn)，中日兩國在法律和規(guī)定上基本相同，日本也并不如中國人想象的有那么多的法律條文，其實還是存在一個觀念和認識的問題?！坝幸淮?，我在上海的超市里購買了一瓶牛奶，回家一喝才發(fā)現(xiàn)并沒有過保質(zhì)期的牛奶已經(jīng)變質(zhì)了。”兵藤恒治很無奈，就連上海這樣發(fā)達的國際化大都市都有這樣的問題存在，更何況在中國的其他城市。所以，他認為從目前的現(xiàn)狀來看，如果沒有政府在資金、政策等方面的推動，中國的冷藏車市場還需要蟄伏一段時間，在此之前很難實現(xiàn)銷量的大幅提升。