楊能羽　仇凡

摘要：隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，交通和道路的不斷完善，公路隧道的修建就顯得尤為重要。文章從公路修建隧道的意義、公路隧道洞口工程施工要注意的問題、公路隧道洞口工程施工的技術(shù)等幾個方面對公路隧道洞口工程施工技術(shù)進行了探討。

關(guān)鍵詞：公路工程；隧道洞口；施工技術(shù)

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）26-0094-02

1 公路修建隧道的意義

道路和橋梁是經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，它的作用就像人的血管。人們在修建公路或鐵路的時候不可避免地會遇到斷塊山和河流。在傳統(tǒng)的“逢山開路、遇水架橋”難以執(zhí)行的條件下，隧道可能是最實用和有效的方法。穿山鐵路或公路隧道，比盤山公路更簡單；當修路遇到障礙和不便的時候，隧道便凸現(xiàn)出其優(yōu)勢。

2 公路隧道洞口工程施工要注意的問題

（1）在山洞的入口隧道開挖，要詳細調(diào)查地形、地貌和地質(zhì)特征的隧道站點區(qū)域，切忌盲孔開挖，進到洞里。

（2）滑坡可用于洞口段隧道頂部切卸貨，可用灌漿固結(jié)法進行處理，以確保隧道的安全。

（3）洞中必須遵循軟巖石開挖過程，短片段、弱爆破循環(huán)，要使用緊湊的支持原則，不盲目增加循環(huán)。

（4）加強孔截面的表面監(jiān)測，隧道頂部和洞初期支護后圍巖變形觀測，收集準確的數(shù)據(jù)，及時反饋給施工單位，以調(diào)整支護參數(shù)，確保萬無一失。

3 公路隧道洞口工程施工的技術(shù)

3.1 施工準備

3.1.1 施工前，承包商應(yīng)對圖紙、材料、現(xiàn)場進行檢查和補充調(diào)查，調(diào)查檢查隧道位置、地形、地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)、鉆探圖和隧道進出口及其他相關(guān)項目。

3.1.2 準備實施施工組織設(shè)計。承包商根據(jù)總體施工組織設(shè)計，結(jié)合本項目具體情況。施工期間，結(jié)合施工隊伍和機械設(shè)備及其他條件正確選擇施工方案、施工順序、施工組織設(shè)計等。施工方案、施工組織設(shè)計的實現(xiàn)和必要的信息圖表應(yīng)該送監(jiān)理工程師和業(yè)主批準。

3.2 注意環(huán)境方面的問題

3.2.1 隧道施工我們應(yīng)該盡量減少破壞原始的自然環(huán)境，避免施工造成的破壞行為，要有工程措施，如邊坡植被保護、加強排水等。

3.2.2 隧道鉆洞應(yīng)采用濕法、通風、除塵、去除有害氣體，必須考慮到洞口的環(huán)境污染。

3.2.3 檢查圖紙和隧道建設(shè)，地下水徑流由于可能的形式變化會造成地表沉陷，影響當?shù)鼐用竦纳睢⑸a(chǎn)，承包商應(yīng)采取必要的預(yù)防措施，施工前施工計劃報業(yè)主

批準。

3.2.4 隧道棄渣，特別是長大隧道，應(yīng)適當放棄壓載安排，確保不破壞環(huán)境或留下隱患。

3.2.5 隧道施工廢水排放，應(yīng)確保不污染環(huán)境。在必要的時候應(yīng)該設(shè)一個沉砂池，污水排放后再重凈。

3.3 洞口的工程

3.3.1 提倡邊坡破壞的范圍最小的“環(huán)境保護進洞”，不僅能保證洞口的安全，還能減少自然坡面損失。

3.3.2 洞口部分的項目安排應(yīng)該根據(jù)實際施工組織設(shè)計，準備好所有的人、機、材料是必要條件。

3.3.3 在必要的時候應(yīng)檢查隧道入口景觀、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)數(shù)據(jù)；閱讀地質(zhì)勘探數(shù)據(jù)。如果有疑問應(yīng)該補充調(diào)查或查找問題，避免盲目施工造成的危害。

3.3.4 進洞前必須要完成排水工程，包括截水溝邊外，后坡、排水和嘴的排水，排水系統(tǒng)的管道。

3.3.5 洞口形成滑坡、崩塌等可能發(fā)生的危險時，應(yīng)進行調(diào)查，必要時填補，找出危害，確定工程措施建設(shè)。

3.3.6 明洞、洞口堵住結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求，監(jiān)理工程師檢查后才可以進行施工。

3.3.7 為了減少干擾，應(yīng)確保隧道施工的安全進行、基坑邊坡的范圍，確保邊坡的穩(wěn)定。環(huán)境退化明洞、洞口堵住部分建設(shè)項目完成后應(yīng)該先實現(xiàn)進洞口再挖掘洞，再進行其他項目。

3.3.8 明洞后墻背回填應(yīng)對稱填補。為了避免危害的結(jié)構(gòu)，應(yīng)該保持砌體強度達到設(shè)計強度的結(jié)構(gòu)回填。加強控制的明洞回填，回填邊坡表面應(yīng)光滑，好排水；粘土膜必須確保設(shè)計的厚度，回填按照實際根據(jù)設(shè)計要求進行。

3.3.9 洞口（危害）部分的建設(shè)用地滑動經(jīng)常會發(fā)生淺埋和其他問題，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件，考慮可能會導(dǎo)致地表塌陷的影響，除了實現(xiàn)根據(jù)施工圖紙的要求更要加強施工安全。

3.4 輔助工程措施和開挖

3.4.1 輔助工程措施包括，推進導(dǎo)管、鉆孔注漿、錨桿，表面灌漿加固提前預(yù)付等。輔助工程措施的應(yīng)用如果不是根據(jù)設(shè)計容易發(fā)生隧道坍方，因此要求必須嚴格根據(jù)設(shè)計實施，嚴格檢查，詳細記錄，杜絕發(fā)生以壞充好的

現(xiàn)象。

3.4.2 反映地質(zhì)超前預(yù)測的地質(zhì)剖面的不良地質(zhì)區(qū)域如斷層、軟弱地層或滿足膨脹圍巖、輔助工程措施應(yīng)

加強。

3.4.3 洞開挖爆破條件根據(jù)圍巖的設(shè)計為爆破設(shè)計。在這個過程中，開挖應(yīng)根據(jù)地質(zhì)超前預(yù)報或隧道監(jiān)控測量調(diào)整反饋信息。

3.4.4 嚴格控制開挖。應(yīng)該留下足夠的變形余量，以確保隧道是清晰的結(jié)構(gòu)尺寸，并應(yīng)讓塌方控制在規(guī)范允許的范圍。

3.4.5 注意控制導(dǎo)管環(huán)提前向間距和灌漿量，以符合設(shè)計和規(guī)范要求。

3.5 初期支護

3.5.1 主要支持即是建設(shè)臨時支持復(fù)合襯里結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)的建設(shè)是隱蔽工程，施工過程檢查和記錄是非常重要的，必須嚴格按照設(shè)計圖紙的要求和合同文件的要求來進行。實現(xiàn)測試和記錄，現(xiàn)場監(jiān)理工程師應(yīng)該檢查嚴格，做好監(jiān)督記錄。

3.5.2 鋼支撐的基礎(chǔ)必須設(shè)置規(guī)范，設(shè)置地腳螺栓，在必要的時候要充分發(fā)揮其對圍巖的支持效應(yīng)。鋼拱腳虛置或焊上螺栓掛空的時候必須返工。拱腳水平不足，整塊石頭墊不被使用，必須使用鋼板調(diào)整或不少于C20混凝土澆灌。鋼支架必須到位、準確，垂直的支持，每個橫坡應(yīng)控制在20mm。橫向安裝偏差不超過±50mm，垂直偏差不低于設(shè)計標高安裝，安裝間距控制在±50mm，申請的期限內(nèi)的性質(zhì)，應(yīng)保證相應(yīng)的設(shè)計數(shù)量。嚴格控制鋼支撐防護層厚度。

3.5.3 三個徑向和環(huán)間距、錨固長度、錨桿和注漿量必須嚴格控制，符合設(shè)計要求。

3.5.4 噴混凝土材料必須滿足設(shè)計和規(guī)范要求。噴混凝土前必須清潔注入井中，解決松散和破碎的井眼，并保持一定濕度讓鉆孔順利進行。噴涂混凝土時濕噴是必須使用的，混凝土回彈內(nèi)容不得重用，噴射混凝土強度和厚度應(yīng)符合施工規(guī)范要求，噴層厚度，應(yīng)保證整體是平整的。

3.6 監(jiān)控測量和地質(zhì)預(yù)報

3.6.1 承包商必須考慮到隧道現(xiàn)場監(jiān)測測量性施工組織設(shè)計，并認真組織實施，根據(jù)要求設(shè)計和完善技術(shù)規(guī)范。第三方監(jiān)控測量，承包商不得免除施工監(jiān)理的責任。

3.6.2 造成隧道監(jiān)控測量反饋信息工程設(shè)計變更，需要監(jiān)理工程師批準。

3.6.3 監(jiān)控、測量和操作應(yīng)根據(jù)建筑設(shè)計和合同技術(shù)規(guī)范及施工技術(shù)規(guī)范進行公路隧道施工。

3.6.4 地質(zhì)預(yù)報。隧道施工的，應(yīng)由專業(yè)的地質(zhì)工作人員密切注意圍巖開挖，通過檢測手段，預(yù)測基坑開挖工作面幾米到幾十米前方，甚至數(shù)百米的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，結(jié)合圍巖地質(zhì)條件的變化，及時提出預(yù)測。

4 結(jié)語

公路隧道施工質(zhì)量的提高，提高了公路施工技術(shù)水平，在今后更加復(fù)雜的施工環(huán)境中，不斷采用先進工藝和施工方法，進一步提高隧道洞口施工技術(shù)水平，為我國公路工程的健康快速發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻

[1]徐華生.淺探隧道工程實例中的施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].科技資訊，2008，（9）：63.

[2]梁連海，付鐵英.淺談隧道噴射混凝土施工的幾點質(zhì)量控制方法[J].黑龍江科技信息，2008，（10）：225.

[3]王建秀，朱合華，唐益群，魏沅東.雙連拱公路隧道裂縫成因及防治措施[J].巖石力學(xué)與工程學(xué)報，2005，24（2）：196-197.

作者簡介：楊能羽（1982—），男，江西南昌人，江西省天馳高速科技發(fā)展有限公司助理工程師，研究方向：公路與橋梁；仇凡（1981—），男，江西上饒人，江西省天馳高速科技發(fā)展有限公司工程師，研究方向：公路養(yǎng)護。