□策劃、編輯／李勝基

【生平簡歷】

羅陽，1961年6月29日生，遼寧沈陽人。1986年8月加入中國共產(chǎn)黨。1982年8月畢業(yè)于北京航空航天大學飛機設計專業(yè)，后被分配到沈陽飛機設計研究所工作，任設計員。曾先后擔任中航工業(yè)沈陽飛機設計研究所九室黨支部副書記兼副主任、組織部副部長、組織部部長、黨委副書記、黨委書記兼第一副所長等職。2002年7月，任沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司黨委書記、副董事長；2007年11月，任沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司董事長、總經(jīng)理、黨委副書記；2008年12月，任中航航空裝備有限責任公司副總經(jīng)理，分黨組成員；2012年1月，任中航航空裝備有限責任公司特級專務。

站在艦島上，波光瀲滟處，他向著航母平臺上那架朝霞中的殲-15，投下最后深情的一瞥……

殲-15從空中俯沖急下，瞬間降速至0，穩(wěn)穩(wěn)停在航母“遼寧艦”上——2012年11月24日，中國首批艦載機全部完成航母起降訓練，圓了幾代航空人讓戰(zhàn)機從陸地跨向海洋的夢想。

一天之后，遼寧艦返航。羅陽，這位艦載機研制現(xiàn)場總指揮、中航工業(yè)沈飛公司董事長，突發(fā)心梗，以身殉職，年僅51歲。

才見虹霓君已去，英雄謝幕海天間?！斑|寧艦”成為羅陽一生戰(zhàn)斗的最后陣地，殲-15成為他航空報國的最后見證。

追夢

羅陽出生于軍人家庭，長在部隊大院?！皥髧?、“忠誠”、“奉獻”，他早早融入這樣的文化。1978年高考，他本可以報考名氣更大的院校，但最終在志愿欄里填上了北京航空學院（后改名為北京航空航天大學）的名字。

1982年，羅陽畢業(yè)分配到中航工業(yè)沈陽飛機設計研究所第九設計室。沒過多久，趕上殲8Ⅱ研制，他被吸收到設計團隊，從事座艙蓋研發(fā)。羅陽鉆到地下室里，一干就是好幾個月。設計出圖后，要到沈飛跟產(chǎn)。那時候，沒有汽車，連自行車也湊不齊，羅陽和同事們便每天早晨列隊跑步十幾里路到沈飛，他曾對研究所原所長劉春義說，“我真幸運，剛來就能參與這么重要的任務”。

干航空，最怕的不是辛苦、不是清貧，是沒事干。航空工業(yè)曾有過近10年的低谷期，幾年等不來一個新型號，沒有幾項新任務。那段日子，很多人離開了。

夢想讓羅陽選擇了堅守。拿著每月幾十元的工資，羅陽默默積蓄著力量。工作任務吃不飽，他千方百計去找國外資料來翻譯。英文、俄文的大部頭，他一點一點地攻下來。有人打趣說：“你何必這么辛苦？”羅陽回答：“我笨，笨鳥先飛就靠這個呀。”

夢想更讓羅陽傾力投入。經(jīng)歷長長的等待，當擔子忽然壓上來時，不難想象他有多興奮。羅陽如饑似渴地投入到型號任務中。10年間，他在沈飛擔任了多個重點型號的研制現(xiàn)場總指揮，他和班子成員一道，帶領沈飛實現(xiàn)了殲擊機從二代機到四代機的跨越，年營業(yè)收入從20億元增加到120億元……

實干

艦載機起降被比作“刀尖上的舞蹈”。艦載機項目啟動時，這項技術(shù)在國內(nèi)完全是空白。獲取國外現(xiàn)成的技術(shù)，想都別想，即使是資料也搞不到。造出來、飛起來、落得下，成千上萬個環(huán)節(jié)，都是未知領域，都要絞盡腦汁去鉆研。

作為總指揮的羅陽必須“接招”。從接到艦載機任務那天起，羅陽一直奮戰(zhàn)在研制現(xiàn)場、試驗一線。工作節(jié)奏最初是“711”，即每周干7天，每天干11個小時；在最后沖刺的1個月，他也沖到極限，變成“724”，即每周干7天，每天通宵達旦地工作。人們形容羅陽“是在以沖刺的速度跑馬拉松”。在生命的最后階段，羅陽想必感到了疲憊。但羅陽掛在嘴邊的，總是航空人愛說的那句——“既做航空人，就知責任重；既做新裝備，就得多辛苦?！?/p>

“天下大事，必作于細?！逼饺詹簧靡?jīng)據(jù)典的羅陽，卻常對員工講起這句古話。去年9月，車間里某個工裝架焊點開裂，差一點砸到旁邊組裝的飛機。羅陽立刻要求對工裝質(zhì)量全面“體檢”。部門負責人本以為，修好開裂的工裝架，再把這個車間里的其他工裝檢查一遍就可以了。哪知道，羅陽要檢查的是所有車間的所有工裝。1萬多個工裝，查一遍近一個月。工期這么緊，停下來做這件事值不值？羅陽說：“值！因為我們要為國家負責。”

艦載機的10大類、280多項關鍵技術(shù)，3萬多個零部件，做到萬無一失，靠的正是經(jīng)年累月形成的對質(zhì)量自覺的高標準追求。殲-15的研制速度出乎很多人預料。設計周期比過去縮減了6個月。制造周期，比過去縮減了4個月。入列運行，國外預測至少要1年多，殲-15僅用兩個月。

英雄

2012年，羅陽被評為“中航工業(yè)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”。集團要拍一部事跡片，卻找不到羅陽除開會之外的影像資料。負責攝像的同志多次去找羅陽都被婉拒。最后，企業(yè)文化部部長把羅陽堵在辦公室，埋怨道：“就差你一個人了，你怎么就不能配合說兩句呢？”羅陽實話實說：“我離優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的標準還有差距。讓我出來講，我不好意思?！?/p>

型號就是“集結(jié)號”。不論要奔赴哪里，西南深山還是西北荒漠；不論家中有什么困難，孩子嗷嗷待哺還是老人身患重病，任務來時，只有一個字——“上”。羅陽在沈飛組織重點型號會戰(zhàn)，相關人員不分晝夜地奮戰(zhàn)在第一線，不管是年近七旬的老專家，還是剛剛?cè)胄械摹?0后”，從來聽不到一句怨言。

羅陽當然是英雄。前20年研發(fā)設計飛機，后10年制造生產(chǎn)飛機，羅陽的一生奔跑在航空報國的跑道上，取得一項項歷史性突破。就在殲-15入列飛行前，羅陽作為研制總指揮，曾創(chuàng)造了4天之內(nèi)實現(xiàn)兩個重點型號成功首飛的奇跡！

羅陽又是眾多苦干實干的航空人中普通一員，是用生命踐行航空報國理念的代表。不一樣的年代，一樣的奉獻。不一樣的事跡，一樣的傳承。不變的，是航空人守護家園、強軍強國的赤子情懷和不老忠誠。

讓我們向羅陽致敬！向無數(shù)為中國國防事業(yè)作出貢獻的無名英雄致敬！向他所代表的“敬業(yè)誠信、創(chuàng)新超越、報效國家”的精神致敬！祖國終將選擇那些忠誠于祖國的人，祖國終將記住那些為祖國奉獻的人！

追授羅陽同志的榮譽稱號

國務院追授羅陽同志“航空工業(yè)英?！睒s譽稱號；中共中央組織部追授羅陽同志“全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號；中華全國總工會追授羅陽同志全國“五一”勞動獎章；人力資源和社會保障部、國務院國資委追授羅陽同志“中央企業(yè)勞動模范”榮譽稱號；國務院國資委黨委追授羅陽同志“中央企業(yè)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號；中共遼寧省委、遼寧省人民政府授予羅陽同志“遼寧省特等勞動模范”光榮稱號，并在全省開展“向羅陽同志學習”活動；中共遼寧省委追授羅陽同志“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號；中航工業(yè)黨組授予羅陽同志“航空報國英?！狈Q號，并號召全行業(yè)廣大職工向羅陽同志學習；中共沈陽市委、沈陽市人民政府授予羅陽同志“新時期優(yōu)秀共產(chǎn)黨員楷?！惫鈽s稱號和“沈陽市勞動功勛獎章”。

2012年11月26日，中共中央總書記、中央軍委主席習近平作出重要指示：羅陽同志不幸因公殉職，我謹致以沉痛的哀悼，并向他的家人表示深切的慰問。羅陽同志秉持航空報國的志向，為我國航空事業(yè)發(fā)展作出了突出貢獻，他的英年早逝是黨和國家的一個重大損失。要很好地總結(jié)和宣傳羅陽同志的先進事跡，廣大黨員、干部要學習羅陽同志的優(yōu)秀品質(zhì)和可貴精神。