張桂香 耿長清

(鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院電氣工程系，河南 鄭州 450052)

0 引言

隨著汽車和各類建筑物數(shù)量的不斷增加，傳統(tǒng)的單層平面停車場已不能滿足停車的需求，“停車難”成了社會問題。因此，建立新型的、占地少的立體停車庫，已成為當(dāng)今社會的迫切需求。立體車庫主要有升降橫移式、垂直循環(huán)式、水平循環(huán)式、垂直升降式等幾種類型，國內(nèi)立體停車設(shè)備是以升降橫移類為主，這類車庫約占總量的80%以上[1]。

升降橫移式停車設(shè)備各層車架之間的高度僅按車體的安全高度設(shè)計(jì)，單車存放的平均占地面積和占有空間達(dá)到最小，且無需修建坡道和匝道，車體存取由載車板的移動完成。該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、占地少、投資少、布局靈活、組合方便、存取容易、操作簡便。根據(jù)該設(shè)備設(shè)計(jì)的PLC控制系統(tǒng)提供多種保護(hù)，運(yùn)行平穩(wěn)、安全可靠[2]，設(shè)備的使用非常普遍。

1 工作原理及控制要求

1.1 工作原理

升降橫移式停車設(shè)備主要由組合式鋼結(jié)構(gòu)框架、用來承載存取車輛的載車板、升降和橫移傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)以及安全防護(hù)裝置等五部分組成。

升降橫移式停車庫的工作原理是利用載車板移位產(chǎn)生垂直通道，實(shí)現(xiàn)高層或地下車位升降存取車輛。每個車位都有載車板，所需存取的車輛通過載車板升降和橫移運(yùn)行到達(dá)地面層，駕駛員進(jìn)入車庫，存取車輛。停在地面的車輛只作橫移運(yùn)行，不需升降，上層車位或下層車位要通過中間層橫移空出車位，只有將載車板上升或下降到地面層，駕駛員才能進(jìn)入車庫把汽車開進(jìn)或開出車庫。這是一種多平面的空間立體車庫，它以單層平面停車庫為核心，通過上位機(jī)對車庫進(jìn)行統(tǒng)一的管理、監(jiān)控[3]。通過PLC控制來進(jìn)行車位的空間位置變動，使車位實(shí)現(xiàn)由空間到平面的轉(zhuǎn)化，從而實(shí)現(xiàn)多層平面停車的功能。

對于N×M立體車庫，上下共有N層，每層有M個停車位，則第一層至第(N－1)層，每層有(M－1)個停車位，即每層各有一個空位，而第N層有M個停車位。車庫車位示意圖如圖1所示。第一層只能平移，第二層至第(N－1)層既可平移又能升降，第N層只能升降。當(dāng)?shù)谝粚榆囄贿M(jìn)出車輛時，不需移動其他載車板就可直接進(jìn)行車輛進(jìn)出;當(dāng)其他層車位進(jìn)出車時，首先要判斷其對應(yīng)的下方是否有空余位置，若沒有空余位置時，則要進(jìn)行相應(yīng)的平移處理，直至下方有空位時才可進(jìn)行下降動作到達(dá)一層，進(jìn)行車輛進(jìn)出。第一層也可位于地下，該層就有M個停車位，可平移也可升降;而第二層就變?yōu)榈孛嬉粚?，只能平移。以下設(shè)計(jì)均以第N層全部位于地面為前提。

圖1 車庫車位示意圖Fig.1 The schematic diagram of the parking spaces in garage

1.2 控制要求

立體停車庫對控制系統(tǒng)中載車板的移位和報警控制均由可編程控制器(programmable logic controller，PLC)完成，具體控制要求如下。

①自動操作：存取車時，只要按動車位選擇按鈕，控制系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前車庫存車狀況，自動選擇調(diào)度方案，以最短的時間完成車輛的出入庫。

②手動操作：在進(jìn)行程序調(diào)試時或車庫出現(xiàn)故障時，可以對車庫進(jìn)行此項(xiàng)操作，即對操作面板進(jìn)行上升、下降、左移、右移等操作。

③安全互鎖控制：立體車庫不允許因錯誤動作造成車輛損壞，所以必須有光電檢測等安全防護(hù)設(shè)施，用于及時檢測車庫信息，避免事故發(fā)生。

④高速、平穩(wěn)：為了縮短存取時間，要求傳動裝置高速運(yùn)行，同時，要求傳動裝置具有自動加、減速功能，以保證安全、平穩(wěn)地啟動和制動。

系統(tǒng)的存取控制由PLC控制實(shí)現(xiàn)。對于車位較多的大中型立體車庫，系統(tǒng)擴(kuò)展一臺PC機(jī)作為上位監(jiān)控站。對于本系統(tǒng)來說，該P(yáng)C機(jī)主要用來實(shí)時顯示車位空、滿狀態(tài)，以及故障報警等信息。系統(tǒng)另設(shè)操作站，除正常的存取及車位選擇外，還可選擇手動調(diào)試升降橫移動作[4]。

在安全控制方面，在每車位的上、下、左、右動作均采用機(jī)械式限位開關(guān)定位，并且上端設(shè)置防沖頂限位;另設(shè)防止人員誤入、限高檢測、停車到位等光電檢測信號;采用電磁驅(qū)動實(shí)現(xiàn)防墜落保護(hù);減速電機(jī)直接啟動，加入過載保護(hù)、缺相保護(hù)、短路保護(hù)等安全保證措施;除操作站上設(shè)置急停信號外，在入口立柱上也安裝急停開關(guān)。

2 硬件設(shè)計(jì)

2.1 PLC輸入輸出設(shè)計(jì)

升降橫移類立體車庫的工作原理是利用載車板的移位來產(chǎn)生垂直通道，通過高層車位升降來實(shí)現(xiàn)車位的存取，載車板的移位由PLC來進(jìn)行控制。控制系統(tǒng)中，主控單元的控制對象首先是車庫內(nèi)的橫移小電機(jī)和升降大電機(jī)，控制系統(tǒng)用于控制它們在不同時間實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn);其次是車庫內(nèi)的輔助裝置，如聲光警示等。為了保證載車板能橫移、升降到預(yù)定位置，采用行程開關(guān)進(jìn)行位置檢測;采用光電開關(guān)檢測載車板上有無車輛、車輛到位與否、有無外界干擾等。

PLC 輸入輸出信號如圖2 所示[5－7]。

圖2 PLC輸入輸出示意圖Fig.2 The input/output of PLC

2.2 安全防護(hù)裝置

升降橫移類機(jī)械停車系統(tǒng)具有以下安全防護(hù)裝置。

①急停開關(guān)：當(dāng)發(fā)生異常情況時，急停開關(guān)能使停車控制系統(tǒng)立即停止運(yùn)行，緊急停止開關(guān)一般設(shè)置在操作裝置上，按鈕為紅色。

②防止超限運(yùn)行裝置：停車設(shè)備在升降過程中，當(dāng)極限限位開關(guān)出現(xiàn)故障時，上方或下方的超限位開關(guān)能使設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)，起超限保護(hù)作用。

③車輛超長檢測裝置：一般采用光電開關(guān)，當(dāng)超過車輛預(yù)定長度時，使設(shè)備不能運(yùn)轉(zhuǎn)或報警。

④阻車裝置：沿車輛進(jìn)入的方向，在載車板適當(dāng)位置上裝設(shè)高度大于25 mm的阻車裝置或其他類似裝置。

⑤人車誤入檢出裝置：在停車設(shè)備運(yùn)行時，能防止人、車誤入的裝置，一般采用光電開關(guān)或柵欄。

⑥防止載車板墜落裝置：為保證車庫安全、穩(wěn)定運(yùn)行，升降電機(jī)要求在斷電瞬間抱閘制動，避免突然斷電時載車板滑落。防墜落裝置一般采用掛鉤形式，驅(qū)動方式有電磁鐵驅(qū)動和機(jī)械驅(qū)動兩種。

⑦警示裝置：停車設(shè)備運(yùn)行時，用聲、光警示裝置提醒周圍人員注意安全。

3 軟件設(shè)計(jì)

3.1 存取車控制流程

整個存取過程自動完成，控制流程圖如圖3所示。

圖3 存取車控制流程圖Fig.3 The flowchart of vehicle access control

在操作面板上選擇手動模式，載車板的上升、下降、左移、右移的控制全部由人工進(jìn)行操控。

3.2 組態(tài)設(shè)計(jì)

在立體車庫PLC控制系統(tǒng)中，增加上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。利用上位機(jī)的數(shù)據(jù)通信手段、數(shù)據(jù)處理能力和圖形顯示、多媒體技術(shù)，通過現(xiàn)場總線，實(shí)時接收和處理下位機(jī)PLC從現(xiàn)場采集的各種信號，并利用這些信號驅(qū)動PC控制界面中的各種圖形，實(shí)時顯示現(xiàn)場的運(yùn)行狀況和車輛存取統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。在操作員和停車庫之間構(gòu)造界面。該界面能對操作運(yùn)行和故障給出提示、報警等，從而實(shí)現(xiàn)安全、智能、方便的停車和管理[8－10]。

4 結(jié)束語

為滿足車輛存取控制的需求，提出了一種立體車庫存取控制方法。綜合國內(nèi)外市場的需求，升降橫移類立體車庫以其結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、安全可靠、造價低、運(yùn)行費(fèi)用小等優(yōu)點(diǎn)，占據(jù)了市場的主要地位。采用機(jī)電一體化技術(shù)的立體停車庫具有廣闊的市場前景，它必將成為解決城市交通困難的有效手段。

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