徐國友，高文霞，劉 晶

（1. 民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院 民航經(jīng)營管理學(xué)院，廣東 廣州 510403；2. 民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院 飛機維修工程學(xué)院，廣東 廣州 510403）

0 引言

民航地區(qū)管理局原機場生產(chǎn)統(tǒng)計系統(tǒng)是在DOS平臺下開發(fā)的，數(shù)據(jù)庫采用Foxpro 2.0開發(fā)。隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，航空運輸總周轉(zhuǎn)量、貨郵運輸量和旅客運輸量的急劇增加，該系統(tǒng)逐漸暴露出諸多問題，已不能滿足現(xiàn)在的管理要求。原統(tǒng)計系統(tǒng)存在的問題主要表現(xiàn)在：技術(shù)落后，操作困難，數(shù)據(jù)需重復(fù)錄入；統(tǒng)計分析方式固定，統(tǒng)計報表樣式單一；民航地區(qū)管理局無法同步得到其管轄機場的生產(chǎn)統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

為了解決上述問題，本課題組利用輕量級J2EE開發(fā)了一套新的民航機場生產(chǎn)統(tǒng)計系統(tǒng)，客戶端采用智能客戶端[1-6]（smart client）技術(shù)，設(shè)計了2個數(shù)據(jù)庫：中心數(shù)據(jù)庫和本地數(shù)據(jù)庫，中心數(shù)據(jù)庫采用Oracle軟件開發(fā)，本地數(shù)據(jù)庫采用Access軟件開發(fā)，且實現(xiàn)了2個數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)同步。民航地區(qū)管理局利用該統(tǒng)計系統(tǒng)可更好地對民航機場進行科學(xué)管理和宏觀決策，且該統(tǒng)計系統(tǒng)得到了用戶一致好評。

1 系統(tǒng)總體設(shè)計

民航機場生產(chǎn)統(tǒng)計系統(tǒng)采用三層體系架構(gòu)，即數(shù)據(jù)訪問層、業(yè)務(wù)邏輯層和表示層，并在客戶端增加了數(shù)據(jù)本地存儲功能。服務(wù)器端程序采用Jbuilder軟件開發(fā)，智能客戶端程序采用Delphi軟件開發(fā)。

智能客戶端技術(shù)是一種新型的客戶端技術(shù)，將胖客戶端與瘦客戶端應(yīng)用程序的部署和可管理性的優(yōu)點結(jié)合起來。智能客戶端[3]具有以下特征：

1）利用本地資源。智能客戶端可利用客戶端硬件資源以及其它軟件資源，且可集成或協(xié)調(diào)其它客戶端應(yīng)用程序。

2）利用網(wǎng)絡(luò)資源。智能客戶端可通過網(wǎng)絡(luò)共享異地的服務(wù)和數(shù)據(jù)，并通過網(wǎng)絡(luò)獲得資源和服務(wù)。

3）支持偶爾連接。智能客戶端可為偶爾連接到網(wǎng)絡(luò)的用戶提供服務(wù)，從而使用戶在脫機、低帶寬或高延遲網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)下，繼續(xù)高效地工作。

4）支持智能安裝。智能客戶端能提供靈活的管理部署方式，當(dāng)系統(tǒng)運行或位于后臺工作時，對自身進行智能更新。

5）支持多種客戶端設(shè)備。智能客戶端可提供自定義的客戶端環(huán)境，通過選擇合適平臺，為運行時所在設(shè)備提供適當(dāng)?shù)墓δ苤С帧?/p>

這些特征符合系統(tǒng)對客戶端的需求。

目前流行的大型數(shù)據(jù)庫開發(fā)軟件有SQL Server,DB2, Oracle, Sybase等，就其平臺的開放性、安全性、易操作性等方面做了比較后，本文采用Oracle軟件開發(fā)中心數(shù)據(jù)庫。由Oracle軟件開發(fā)的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)能在大部分系統(tǒng)平臺運行，能支持不同的硬件結(jié)構(gòu)，具有良好的伸縮性和移植性，有豐富的開發(fā)工具，且支持客戶機/服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)及混合的體系結(jié)構(gòu)，能夠滿足民航機場生產(chǎn)統(tǒng)計系統(tǒng)的要求。由于Access軟件具有界面友好、開發(fā)簡單、單文件易于發(fā)布等優(yōu)點，智能客戶端的本地數(shù)據(jù)庫采用Access軟件開發(fā)。

采用輕量級J2EE作為本系統(tǒng)的開發(fā)平臺。輕量級J2EE是對傳統(tǒng)J2EE的簡化，在保留傳統(tǒng)J2EE的應(yīng)用架構(gòu)、良好的可維護性和可擴展性的基礎(chǔ)上，簡化J2EE 應(yīng)用的開發(fā)，降低J2EE 應(yīng)用的部署成本，并有多款第三方軟件能為多服務(wù)器集群和負載均衡提供有力支持，例如Websphere，Weblogic等。當(dāng)機場生產(chǎn)統(tǒng)計量不斷增加時，可將本系統(tǒng)平滑地遷移到更好的硬件平臺。

系統(tǒng)用戶分為兩類：機場用戶和管理局用戶。機場用戶登錄智能客戶端完成本機場的生產(chǎn)數(shù)據(jù)錄入和查詢統(tǒng)計，通過數(shù)據(jù)同步完成生產(chǎn)數(shù)據(jù)上報地區(qū)管理工作。管理局用戶登錄網(wǎng)頁客戶端，查看中心服務(wù)器數(shù)據(jù)，并統(tǒng)計其管轄機場的生產(chǎn)統(tǒng)計報表。網(wǎng)頁客戶端也對機場用戶開放部分功能，如機場用戶可查看地區(qū)管理局發(fā)布的信息等。

民航機場生產(chǎn)統(tǒng)計系統(tǒng)體系架構(gòu)如圖1所示。

圖 1 系統(tǒng)體系架構(gòu)Fig.1 System architecture

2 關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)

2.1 智能客戶端

智能客戶端的主要特點是智能升級。只需將新版本的程序文件發(fā)布在服務(wù)器對應(yīng)目錄中，客戶端將自動發(fā)現(xiàn)最新版本的程序文件和應(yīng)用組件，并自動下載更新。這樣能方便系統(tǒng)發(fā)布和更新，且可將最初的安裝程序最小化，便于客戶端部署。智能升級實現(xiàn)流程是：先獲取服務(wù)器端程序的版本號，將其與本地版本號進行比較，再生成需要更新的的文件清單，根據(jù)該清單從服務(wù)器端下載文件，最后更新本地程序。

智能客戶端充分利用本地操作系統(tǒng)豐富的界面元素，為用戶提供友好的操作界面，方便用戶操作。錄入進出港數(shù)據(jù)界面采用關(guān)聯(lián)技術(shù)，從而減輕錄入工作人員的工作量，降低出錯率。例如：當(dāng)工作人員輸入機號，程序?qū)⒆詣硬樵儥C號表，找到該機號的機型、最大座位、最大業(yè)載、可供座位和可供業(yè)載等數(shù)據(jù)，并自動填入相應(yīng)的輸入框。

2.2 數(shù)據(jù)同步

為了解決部分機場用戶網(wǎng)絡(luò)狀況差，同時又需要快速錄入和統(tǒng)計本機場生產(chǎn)數(shù)據(jù)的問題，本文在客戶端增加了數(shù)據(jù)本地存儲功能。智能客戶端可直接對本地數(shù)據(jù)庫進行操作，加快了程序響應(yīng)速度，但同時也出現(xiàn)中心數(shù)據(jù)庫和本地數(shù)據(jù)庫如何保持一致的問題。為解決數(shù)據(jù)同步的問題，本系統(tǒng)還開發(fā)了數(shù)據(jù)同步功能。

為實現(xiàn)數(shù)據(jù)同步功能，服務(wù)器端和客戶端采用的技術(shù)手段如下：服務(wù)器端實現(xiàn)了Sdatasync類，提供Download()和Upload()2個方法供客戶端調(diào)用；客戶端采用“多線程+Windows異步消息”的方式實現(xiàn)，即運行多個線程調(diào)用服務(wù)器端方法，通過異步消息協(xié)調(diào)各線程進度，加快數(shù)據(jù)同步速度。將服務(wù)器Oracle數(shù)據(jù)庫表與本地Access數(shù)據(jù)庫表的格式設(shè)計成一致的結(jié)構(gòu)，并在航班數(shù)據(jù)表中設(shè)置了一個長整型字段，其字段名為“上傳時間”，用來記錄上傳服務(wù)器的流水號，將其作為判斷數(shù)據(jù)同步的依據(jù)。若流水號字段被置空，則表示該記錄與服務(wù)器數(shù)據(jù)不同步；否則，表示該記錄已和服務(wù)器同步。因此，約定本地用戶在錄入新航班數(shù)據(jù)和修改航班數(shù)據(jù)時，流水號字段被置空。

數(shù)據(jù)同步的設(shè)計思想是先下載，后上傳。具體實現(xiàn)步驟如下：先在本地數(shù)據(jù)庫的航班表中獲取流水號的最大值，然后根據(jù)該值向服務(wù)器提出請求，要求服務(wù)器傳回中心數(shù)據(jù)庫的航班表中流水號大于該值的所有數(shù)據(jù)記錄；客戶端接收這些記錄后，再在本地航班表中查找“上傳時間”字段值為空的記錄，即新錄入或修改過的記錄，并將其上傳至服務(wù)器，服務(wù)器接收后，利用Oracle序列生成新的同步流水號，并保存及上傳記錄，再將每條記錄對應(yīng)的流水號返回給客戶端，客戶端收到后，將其寫回本地數(shù)據(jù)的相應(yīng)航班表中，以完成數(shù)據(jù)同步。

機場用戶在客戶端錄入的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)同步功能上報地區(qū)管理局，從而使得地區(qū)管理局可及時獲得其管轄機場的生產(chǎn)統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

2.3 靈活報表

采用Delphi軟件的第三方控件FastReport進行統(tǒng)計分析報表的設(shè)計。靈活報表模塊包含3個功能：

1）設(shè)計報表樣式，可根據(jù)用戶的需求，設(shè)計和保存報表樣式；

2）顯示報表，能根據(jù)報表設(shè)計樣式顯示報表；

3）導(dǎo)出報表，可將顯示的報表導(dǎo)出為PDF或EXCEL文件形式。

通過報表設(shè)計模塊，可生成不同類型的統(tǒng)計分析報表。例如：設(shè)定不同時間段，生成日報、月報和年報等報表；根據(jù)不同航線分類，生成國內(nèi)航線、地區(qū)航線和國際航線等報表；設(shè)定不同統(tǒng)計方式，生成以公司、機型、機號和航班等為單位的報表。

2.4 數(shù)據(jù)導(dǎo)入與導(dǎo)出

由于地區(qū)管理局和管轄機場都存有部分歷史數(shù)據(jù)，因此，需將這些歷史數(shù)據(jù)批量導(dǎo)入本系統(tǒng)中；另外，部分機場用戶繼續(xù)使用原系統(tǒng)或自主開發(fā)系統(tǒng)來錄入數(shù)據(jù)，也需將這部分數(shù)據(jù)導(dǎo)入本系統(tǒng)中。為解決以上問題，本系統(tǒng)設(shè)計了數(shù)據(jù)導(dǎo)入功能，從而避免機場用戶重復(fù)錄入數(shù)據(jù)。同樣，如果機場用戶使用新統(tǒng)計系統(tǒng)錄入數(shù)據(jù)，也可利用數(shù)據(jù)導(dǎo)出功能將數(shù)據(jù)按民航局所要求的格式導(dǎo)出，以便上報。

數(shù)據(jù)導(dǎo)入與導(dǎo)出是基于Delphi的ADO控件實現(xiàn)的。數(shù)據(jù)導(dǎo)入實現(xiàn)了3個類：DataIMP, IMPAdapter和IMPAdapterImplement。DataIMP是導(dǎo)入控件的界面，用戶通過該界面指定數(shù)據(jù)源的類型、連接方式、需導(dǎo)入的表或視圖、對應(yīng)字段等。導(dǎo)入的不同類型數(shù)據(jù)庫既存在相同點，又存在著差異。相同點是能通過ADO組件讀寫數(shù)據(jù)，并將其相同的屬性構(gòu)成IMPAdapter類，而IMPAdapter能被DataIMP調(diào)用，用來適配不同類型的數(shù)據(jù)庫。差異是建立連接時指定的參數(shù)不同，例如：SQL Server需要指定服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)地址、服務(wù)器名、用戶名和密碼；Access需要指定數(shù)據(jù)庫文件路徑、訪問密碼；另外，不同數(shù)據(jù)庫在實現(xiàn)數(shù)據(jù)類型時不完全相同，相應(yīng)的在建立數(shù)據(jù)庫表時，創(chuàng)建SQL語句也不盡相同。IMPAdapterImplement類是對IMPAdapter類的繼承，解決不同類型數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)在導(dǎo)入中存在的差異性。

數(shù)據(jù)導(dǎo)出同樣也實現(xiàn)了3個類：DataEXP,EXPAdapter和EXPAdapterImplement。DataEXP是導(dǎo)出控件的界面；EXPAdapter是數(shù)據(jù)導(dǎo)出適配器，用于適配不同的數(shù)據(jù)庫；EXPAdapterImplement是對適配器的繼承。

3 結(jié)語

針對原民航地區(qū)管理局原機場生產(chǎn)統(tǒng)計系統(tǒng)存在的問題，本課題組開發(fā)了一個新的機場生產(chǎn)統(tǒng)計系統(tǒng)，以滿足地區(qū)管理局和機場用戶的機場生產(chǎn)統(tǒng)計需求。本統(tǒng)計系統(tǒng)投入使用后，得到了用戶的一致好評。隨著機場生產(chǎn)業(yè)務(wù)量的不斷增加，本系統(tǒng)的優(yōu)勢會得到更充分的體現(xiàn)，因其能平滑地遷移到更好的硬件平臺。

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