何鼎弘

911將歷史的沉淀和革新的技術(shù)運(yùn)用得爐火純青，

把速度與激情做到了極致。

創(chuàng)立于2009年的“保時(shí)捷極致體驗(yàn)”，一直都是車迷感受跑車文化和體驗(yàn)跑車性能的嘉年華，2013年恰逢保時(shí)捷傳奇車型911誕生50周年，在今年的極致體驗(yàn)中，除了可試駕最新款的各型號車型外，還能試乘專程從德國斯圖加特保時(shí)捷博物館空運(yùn)來的歷代911車型，近距離接觸到保時(shí)捷前端技術(shù)的新款Panamera S E-Hybrid，同時(shí)還有卡雷拉杯的專業(yè)車手表演賽。

這個(gè)跨越半個(gè)世紀(jì)的傳奇車型，來源于當(dāng)年的一個(gè)政治人物。

二戰(zhàn)期間的一個(gè)夜晚，身為工程師的費(fèi)迪南德·保時(shí)捷通過醫(yī)生朋友推薦，接到元首希特勒生產(chǎn)國民車的任務(wù)，打造出了一輛叫做“甲殼蟲”國民車。

之后從這輛叫做“甲殼蟲”的國民車起步，經(jīng)歷半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，成為車身更低并拉伸更長的傳奇跑車，并衍生出Boxster、Cayenne、Cayman、Panamera等車型。

話說當(dāng)年費(fèi)利·保時(shí)捷遍尋不著讓自己滿意的汽車，便利用父親費(fèi)迪南德·保時(shí)捷制造甲殼蟲零配件，“搗鼓”出一輛比甲殼蟲更扁的汽車，就是這輛首次掛上保時(shí)捷盾形車標(biāo)的356 A coupe，今天已然是珍寶級的汽車，每次極致體驗(yàn)現(xiàn)場都能看到這輛褐紅色的精致小巧四座車型。

在現(xiàn)場看到的僅搭載了1.1L排量4缸水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)的老爺車356 A coupe，在賽道里奔跑起來，依然寶刀未老。

由于人們對速度的追求，保時(shí)捷公司決定打造跑車，Porsche Design創(chuàng)始人亞歷山大·費(fèi)迪南德·保時(shí)捷將父親的作品356再次壓扁，1963年，打造出車頭神似青蛙的911。

從第一輛911（內(nèi)部代號901）誕生以來的50年里，在各項(xiàng)賽事中獲獎(jiǎng)無數(shù)，期間很多當(dāng)時(shí)的汽車廠倒閉或是再次復(fù)興，設(shè)計(jì)風(fēng)格隨著時(shí)代改變著，保時(shí)捷公司也做著順應(yīng)時(shí)代的變革，911在代號為993的第四代車型以后，用水冷發(fā)動(dòng)機(jī)替代了之前的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管有后驅(qū)和四驅(qū)兩種模式，但后置水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)一直被延續(xù)了下來，動(dòng)力和操控性也越來越好。

隨著技術(shù)的革新和市場的需求，911已經(jīng)同當(dāng)年的356有著天壤之別，但熱血的基因不改。它一次次超越了我們對它的想象，不過這樣的結(jié)果并不意外，向來挑戰(zhàn)極限才是保時(shí)捷應(yīng)有的態(tài)度。