賈佳鵬

（鄭州日產(chǎn)技術(shù)中心研發(fā)一部電裝室，河南 鄭州 450016）

根據(jù)市場(chǎng)反饋，客戶(hù)建議增加忘關(guān)電源提示線路。原因是某些車(chē)主下車(chē)后，忘記關(guān)掉燈光 （前照燈、位置燈、頂燈），或者由于開(kāi)關(guān)短路損壞而導(dǎo)致燈光常亮 （門(mén)燈、行李廂燈），經(jīng)過(guò)數(shù)天或者更長(zhǎng)時(shí)間后，蓄電池虧電，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。特別是行李廂燈開(kāi)關(guān)短路損壞后，行李廂蓋合上而看不到燈是否常亮，因而難于發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)。

客戶(hù)反應(yīng)的忘關(guān)電源的情況，只出現(xiàn)在不受點(diǎn)火鑰匙開(kāi)關(guān)控制的常電供電設(shè)備上。受鑰匙控制的電器設(shè)備在鑰匙關(guān)閉 （回到OFF檔）后即斷開(kāi)電源，不會(huì)存在持續(xù)放電情況。皮卡車(chē)型常電設(shè)備分為2種:第一種是耗電較大的燈具:前照燈及位置燈、門(mén)燈、頂燈、行李廂燈，這些燈的線路前端都有開(kāi)關(guān)；第二種是微電流器件，比如ECU記憶線及防盜掃描、音響記憶線、中控鎖控制器、發(fā)電機(jī)B+輸出端 （整流橋的反向漏電流）等，通過(guò)熔斷片直接與蓄電池正極端連接，沒(méi)有開(kāi)關(guān)。這些微電流器件的常電維持電流加起來(lái)小于35 mA，對(duì)蓄電池的電量消耗很小，因而是允許的。

提示線路在車(chē)輛正常行駛時(shí)不應(yīng)報(bào)警，因而與點(diǎn)火鑰匙的ON檔供電相關(guān)聯(lián)。

圖1為試驗(yàn)線路1。從需要監(jiān)控的常電設(shè)備上引出信號(hào)線，經(jīng)二極管D1～D5隔離后，驅(qū)動(dòng)蜂鳴器和頻閃發(fā)光管報(bào)警。蜂鳴器的B端接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ON檔輸出線。

車(chē)輛正常行駛時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ON檔輸出12V電壓。此12V電壓經(jīng)過(guò)蜂鳴器到達(dá)各隔離二極管 （1A，500V規(guī)格）負(fù)端。視常電設(shè)備的開(kāi)關(guān)是否閉合，二極管正極端可以是12V或者0電壓，這2種狀態(tài)都使得二極管截止，蜂鳴器不工作。

駕駛員停車(chē)后關(guān)掉鑰匙下車(chē)，ON檔電壓消失。蜂鳴器B端與ON檔負(fù)載 （繼電器、組合儀表、ECU、ABS模塊等）并接在一起，ON檔負(fù)載可以等效為電阻R。若有未及時(shí)斷電的設(shè)備，則蜂鳴器A端為12V電壓，會(huì)有電流I0通過(guò)蜂鳴器和等效電阻R，使得蜂鳴器報(bào)警。蜂鳴器和電阻R是串聯(lián)的，為補(bǔ)償電阻R的分壓影響，蜂鳴器選用額定電壓9V左右的小電流產(chǎn)品。

經(jīng)裝車(chē)驗(yàn)證，此線路可以正常報(bào)警，但是組合儀表上的指示燈有暗亮。這是因?yàn)閮x表指示燈采用了LED發(fā)光管，對(duì)電流敏感。實(shí)測(cè)B端電壓有2.7 V（I0約90mA），因而此線路有缺陷。

根據(jù)以上分析，需要盡量降低等效電阻R上取得的分壓，減小I0，于是增加放大器T（圖標(biāo)簡(jiǎn)化為三極管，與蜂鳴器集成在一起），見(jiàn)圖2。ON檔輸出12V電壓時(shí)，放大器截止，蜂鳴器不工作。鑰匙關(guān)斷后，若有設(shè)備未關(guān)斷電源，會(huì)有極小電流I0通過(guò)等效電阻R （I0小于1 mA），B端電壓不到0.1 V，儀表指示燈暗亮現(xiàn)象消失。線路2滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。增加報(bào)警器線路后，常電設(shè)備沒(méi)有變動(dòng)。

2012年5月份，經(jīng)特裝車(chē)車(chē)間試裝備8臺(tái)訂單車(chē)，客戶(hù)反映良好。