劉 雄 任 蕓 李冠雄

（駐一八五廠軍事代表室，貴州 貴陽 550009）

目前，飛機二次電源設備大量使用電子元器件，電子元器件的可靠性不但會影響到產品功能的實現(xiàn)，同時也會影響到飛行安全。然而，部分電子元器件由于其受到材料、工藝、工作模式、工作環(huán)境等方面因素的影響，不同的電子元器件可靠性指標各不相同，但目前除部分新型號飛機提出將少部分電子元器件作為可更換的有壽件加以控制外，對其它電子元器件可靠性管理與控制仍然相當薄弱，特別是一些老機型對電子元器件可靠性管理與控制基本上是個空白。如何加強電子元器件可靠性的管理與控制是軍方應當高度重視的緊迫問題。本文從3個方面對如何加強電子元器件有壽件可靠性的管理與控制進行初步的探討，希望能起到一定的拋磚引玉作用。

1 電子元器件可靠性管理中存在的主要問題和矛盾

電子元器件可靠性管理與控制中存在的問題和矛盾主要表現(xiàn)在以下兩個方面。

1.1 目前大部分電子元器件的可靠性指標均不明確，對產品使用造成安全隱患

這類矛盾主要存在老舊機型的配套產品上，由于電阻器、電容器、電感器和半導體分立器件等電子元器件失效時間函數(shù)不服從指數(shù)分布，且受設計、結構、材料和工藝等影響較大，生產廠家只是給了相應的質量保證等級，沒有給出量化表征產品可靠性水平的特征數(shù)。配套產品承制單位由于沒有量化表征產品可靠性水平的特征數(shù)可參考，在設計產品時無法正確評估電阻器、電容器、電感器和半導體分立器件等電子元器件的可靠性指標對產品全壽命周期的影響，沒有對電子元器件的使用情況進行有效的監(jiān)督，更沒有制定相應的管理措施，致使大量上世紀六七十年代的產品部隊仍在使用。但到壽的電子元器件一旦超出壽命期繼續(xù)使用就存在發(fā)生故障的巨大風險，為部隊飛行安全埋下了巨大的隱患。

1.2 電子元器件可靠性指標雖已明確，但對其真實使用情況缺乏科學的統(tǒng)計手段，無法對電子元器件壽命參數(shù)進行有效的監(jiān)督

這類矛盾主要體現(xiàn)在目前的新研機型。新研機型對使用了有可靠性指標的電子元器件的產品，提出了有壽件的概念，比如說繼電器、斷路器、接觸器等電子元器件給出的可靠性指標有日歷持續(xù)時間和動作次數(shù)，以先到達者為準。對于配套產品承制單位來說繼電器、斷路器、接觸器等電子元器件的動作次數(shù)只能依靠主機所和使用部隊進行統(tǒng)計，由于缺乏相關的統(tǒng)計信息，配套產品承制單目前對繼電器、斷路器、接觸器等電子元器件未給出明確更換要求，該狀況必然會給型號的可靠性管理工作造成混亂狀態(tài)，勢必影響飛機的飛行安全。

2 影響電子元器件可靠性的因素

2.1 電子元器件的分類

電子元器件可分為元件和器件兩大類。在實際使用中，元件主要包括電阻、電容、電感、繼電器和開關等；而器件則可分為半導體分立器件、集成電路以及電真空器件等。有關元器件的分類詳情可見圖1。

2.2 影響可靠性指標的因素

圖1 元器件分類表

不管是元件還是器件，其可靠性指標都會受到諸多因素的影響，如元器件的設計、結構、工作模式、選用的材料和采用的生產工藝，使用的環(huán)境應力和電應力等因素都會對元器件的可靠性指標造成影響 。對于不同的元器件，各個因素對元器件可靠性指標的影響程度是不同的，對于電容器而言選用的原材料是影響可靠性指標的關鍵因素；對于半導體分立器件采用的生產工藝和電應力是影響可靠性指標的關鍵因素；對于繼電器、接觸器而言結構、工藝、材料、電應力對可靠性指標的影響都是至關重要的，所以各種因素對元器件可靠性指標的影響不能一概而論，需要有側重點。目前國內外的電子元器件廠家都對其做出了相應規(guī)定。詳情見表1。

表1 各類電子元器件壽命指標

各類電子元器件有壽件不同，這里就針對現(xiàn)在二次電源控制保護器裝置常用的密封性接觸器進行說明。密封性接觸器是靠惰性氣體作為內部填充物，接觸觸點之間絕緣靠絕緣材料及惰性氣體來保證。接觸器的可靠性，特別是大電流的接觸器可靠性對技術、生產環(huán)境、生產工藝等方面要求較高。在現(xiàn)有的技術基礎上，國內廠家的接觸器通斷的機械壽命一般為10 000～20 000次，日歷年壽命一般為8～10年，如果超過規(guī)定壽命使用，由于內部絕緣材料老化、觸點的機械損耗等原因，造成產品性能下降、內部觸點間短路，直接后果就是接觸器無法正常接通和斷開，致使產品不工作或損壞。

3 電子元器件可靠性的管理與控制

電子元器件有壽件可靠性的管理和控制在國內還處于一個探索的過程，這項工作是一個龐大的系統(tǒng)工程，涉及到頂層制度和措施的制定、電子元器件基礎信息的收集和更新、電子元器件的研制生產、產品研制過程中電子元器件的選用、篩選和試驗、產品使用過程中電子元器件實際使用情況的監(jiān)控等各個方面。

3.1 加強電子元器件有壽件基礎信息的收集

電子元器件可靠性基礎信息的收集是一項復雜的系統(tǒng)工程，不但需要生產廠家、配套產品承制單位、主機場所和使用部隊的大力支持和配合，還需要生產廠家做大量科研攻關、摸底試驗才能取得較為全面的基礎信息。在此項工作中駐廠軍事代表應充分發(fā)揮軍方的主導作用和橋梁紐帶作用，完成好以下兩項工作：

3.1.1 督促并協(xié)助元器件生產廠家和配套產品承制單位建立可靠性工程管理系統(tǒng)及職能機構，制定可靠性工程技術責任制，并在元器件、配套產品研制生產過程和使用過程中檢查可靠性管理工作的有效性。

3.1.2 督促并協(xié)助配套產品承制單位與主機場所和使用部隊建立長期的信息溝通制度，配套產品承制單位要根據(jù)產品特點列出不同產品上不同元器件所需要采集的相關信息和信息的采集方法，定期到主機場所和使用部隊進行走訪、溝通確保信息采集的全面性和真實性。

3.2 建立電子元器件有壽件頂層相關制度和法規(guī)

在各駐廠軍事代表室完成可靠性相關基礎信息收集后，機關應成立相關的部門專門對各代表室收集的信息進行綜合和梳理，根據(jù)不同的特征信息形成相應的頂層制度度和法規(guī)要求。目前，新研制機型規(guī)定了壽命指標以后，就要求配套產品達到相關壽命指標，沒有考慮相關電子元器件壽命達不到規(guī)定指標，然而又沒有相關的制度和法規(guī)對電子元器件有壽件可靠性進行有效的管理與控制，對因此而埋下的安全隱患進行有效的解決。所以，首先就要制定相關頂層的制度和法規(guī)，對電子元器件有壽件的范圍、選用、問題處理等方面進行規(guī)定，確定電子元器件檢查和更換時間，確保這項工作有法可依。在法規(guī)制定上，可以借鑒民用飛機上的一些先進的管理模式和方法。目前在民用飛機上，法規(guī)規(guī)定有接觸器和功率器件的產品，到首翻期都要對有壽的接觸器和功率器件進行更換。

3.3 提高電子元器件研制生產水平

提高電子元器件研制生產水平，提高電子元器件的固有可靠性是提高電子元器件有壽件可靠性管理的一個根本。加大技術投入，加強技術儲備，攻克技術難題，研制生產高可靠性長壽命的電子元器件，不斷滿足使用要求。

3.4 規(guī)范電子元器件的選用

電子元器件的選用直接影響到產品可靠性的高低，選用的元器件的質量等級應符合型號機型和產 品的要求，必須按照GJB/Z 35-1993《元器件降額準則》規(guī)定，考慮元器件實際降額使用要求，選用成熟、質量穩(wěn)定、可靠性高、有發(fā)展前途的和能持續(xù)供貨的元器件；優(yōu)先選用經(jīng)過認證和鑒定合格的、符合國軍標的元器件和經(jīng)過考驗，符合要求，能夠穩(wěn)定供貨的“七?！奔啊捌邔！币陨霞壎c生產廠家生產的元器件。

電子元器件有壽件可靠性的管理與控制，在國內多數(shù)軍用飛機二次電源設備上并沒有有效的管理和控制，還處于探索階段，本人針對實際工作中面臨的困難和矛盾提出了一些看法，有不足之處請批評指正。