（重慶三峽學(xué)院體育與健康學(xué)院，重慶萬州 404100）

20世紀(jì)90年代以來，我國男子跳遠(yuǎn)取得了長足的進(jìn)步，最好成績已達(dá)到了8.40米，不僅在亞洲處于領(lǐng)先地位，個別優(yōu)秀運(yùn)動員的最好成績還能躋身世界八強(qiáng)．然而，與世界優(yōu)秀運(yùn)動員相比，我國在整體水平上還存在著較大的差距，與代表世界最高水平的歐美運(yùn)動員的差距更大，尤其近年來出現(xiàn)的停滯和滑坡現(xiàn)象令人擔(dān)憂．

影響跳遠(yuǎn)運(yùn)動員的成績有多重因素，從技術(shù)環(huán)節(jié)來看，助跑與起跳的銜接階段是整個跳遠(yuǎn)過程的核心階段，也是決定其運(yùn)動成績好壞的重要階段．本文以國內(nèi)外部分優(yōu)秀運(yùn)動員為研究對象，通過對影響跳遠(yuǎn)成績的主要運(yùn)動學(xué)參數(shù)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及各運(yùn)動學(xué)參數(shù)與跳遠(yuǎn)成績之間的內(nèi)部關(guān)系等進(jìn)行定量研究和定性分析，探討制約我國運(yùn)動員成績提高的主要原因，為進(jìn)一步實(shí)施科學(xué)訓(xùn)練、盡快縮小與世界優(yōu)秀水平的差距提供參考依據(jù)．

1 研究對象與方法

1.1 研究對象

以23名中外優(yōu)秀運(yùn)動員（11名國外優(yōu)秀運(yùn)動員、12名國內(nèi)優(yōu)秀運(yùn)動員）為研究對象，以運(yùn)動員在起跳階段所反映出的踏板速度、騰起初速度、騰起水平速度、騰起垂直速度、損失距離與騰起角度等運(yùn)動學(xué)參數(shù)為具體指標(biāo)展開研究．

1.2 研究方法

1.2.1 文獻(xiàn)資料法

通過查閱大量的相關(guān)文獻(xiàn)，獲取本研究所涉及的必要數(shù)據(jù)和資料，為在現(xiàn)有相關(guān)研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行深入研究提供理論基礎(chǔ)．

1.2.2 數(shù)理統(tǒng)計(jì)法

運(yùn)用 SPSS11.5軟件包對數(shù)據(jù)資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，主要采用獨(dú)立樣本的T檢驗(yàn)、相關(guān)分析與因子分析等研究方法，進(jìn)而為定性分析提供理論依據(jù)．

2 結(jié)果與分析

2.1 主要運(yùn)動學(xué)參數(shù)的均值分析與樣本T檢驗(yàn)

在跳遠(yuǎn)起跳階段這一重要環(huán)節(jié)，本文選取了 6項(xiàng)與跳遠(yuǎn)成績關(guān)系密切的運(yùn)動學(xué)參數(shù)，其中包括：損失距離（χ1）、踏板速度（χ2）、騰起初速度（χ3）、騰起水平速度（χ4）、騰起垂直速度（χ5）、騰起角度（χ6）等．通過對以上運(yùn)動學(xué)參數(shù)的均值分析和獨(dú)立樣本的T檢驗(yàn)，以明確國內(nèi)、外優(yōu)秀運(yùn)動員在起跳環(huán)節(jié)所反映出來的運(yùn)動學(xué)參數(shù)方面存在的具體差異，其結(jié)果見表1．

表 1 中外優(yōu)秀運(yùn)動員的成績與主要運(yùn)動學(xué)參數(shù)的對比結(jié)果

表1顯示，我國運(yùn)動員在踏板速度、騰起垂直速度和騰起角度等方面均低于國外選手，其均值差分別為：0.9676m/s、0.3697m/s和 2.1534°，并存在顯著性差異（p<0.05）；在損失距離、騰起初速度和騰起水平速度等方面差異不顯著（p>0.05）．

2.2 跳遠(yuǎn)成績與主要運(yùn)動學(xué)參數(shù)的因子分析

因子分析是一種尋找隱藏在可測變量中，不能或不易直接觀測到，但卻影響或支配可測變量的潛在因子，并估計(jì)潛在因子對可測變量的影響程度及潛在因子之間關(guān)聯(lián)性的多元統(tǒng)計(jì)分析方法．通過對影響運(yùn)動員跳遠(yuǎn)成績的主要運(yùn)動學(xué)參數(shù)的因子分析，可以找出各運(yùn)動學(xué)參數(shù)之間的內(nèi)部結(jié)構(gòu)關(guān)系和公因子對跳遠(yuǎn)成績的特征值、貢獻(xiàn)率和累計(jì)貢獻(xiàn)率，并通過四次方最大旋轉(zhuǎn)后，得到6項(xiàng)運(yùn)動學(xué)參數(shù)在各因子上的新因子載荷，其結(jié)果見表2、表3．

表2 因子分析結(jié)果中的主成分信息

表3 正交旋轉(zhuǎn)因子載荷矩陣

表2顯示了影響跳遠(yuǎn)成績各運(yùn)動學(xué)參數(shù)主成分的基本信息，根據(jù)特征值大于1的原則選取主成分，國外優(yōu)秀運(yùn)動員有3個主成分的特征值大于1，其貢獻(xiàn)率分別為43.814%、27.226%和20.161%，這3個主成分的累計(jì)貢獻(xiàn)率達(dá)到了 91.201%，能較好地反映原指標(biāo)變量的大部分信息．按照相同的選取原則，國內(nèi)運(yùn)動員有2個主成分的特征值大于1，其貢獻(xiàn)率分別為 65.574%、26.613%，累計(jì)貢獻(xiàn)率為92.186%，同樣能較好地反映原指標(biāo)的大部分信息．

表3是通過四次方最大旋轉(zhuǎn)后所得到6項(xiàng)運(yùn)動學(xué)參數(shù)在各因子上的新因子載荷，與旋轉(zhuǎn)前的因子載荷陣相比，旋轉(zhuǎn)對因子載荷起到了明顯的分離作用，使各因子具有較明確的專業(yè)意義．從結(jié)果中可以看出：國外優(yōu)秀運(yùn)動員在第1主成分上載荷較大的變量有χ3、χ4；在第 2主成分上載荷較大的變量有χ5、χ6；在第 3主成分上載荷較大的變量有χ1、χ2．我國運(yùn)動員在第1主成分上載荷較大的變量有χ3、χ4、χ5、χ6；在第2主成分上載荷較大的變量有χ1、χ2．

從因子分析結(jié)果可以看出：騰起初速度和騰起水平速度因子載荷數(shù)較大，均在國內(nèi)外優(yōu)秀運(yùn)動員的第1主成分上．所不同的是我國運(yùn)動員的騰起垂直速度、騰起角度在第1主成分上，國外運(yùn)動員則屬于第2主成分；我國運(yùn)動員的踏板速度、損失距離在第 2主成分上，國外運(yùn)動員則屬于第 3主成分．由此可見，在影響跳遠(yuǎn)成績的主要運(yùn)動學(xué)參數(shù)中，國內(nèi)外優(yōu)秀運(yùn)動員的主要運(yùn)動學(xué)參數(shù)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)關(guān)系存在明顯的差異．

2.3 跳遠(yuǎn)成績與主要運(yùn)動學(xué)參數(shù)的相關(guān)分析

為進(jìn)一步檢驗(yàn)該6項(xiàng)運(yùn)動學(xué)參數(shù)與跳遠(yuǎn)成績的相關(guān)程度，運(yùn)用 SPSS11.5社會統(tǒng)計(jì)分析軟件對 6項(xiàng)運(yùn)動學(xué)參數(shù)與跳遠(yuǎn)成績進(jìn)行偏相關(guān)分析（偏相關(guān)分析避免了自變量由于內(nèi)部的相互影響而改變與因變量之間的相關(guān)系數(shù)大小，可以更加準(zhǔn)確的反映各自變量與因變量之間的關(guān)系程度），其結(jié)果見表4：

表4 各因素相關(guān)分析系數(shù)一覽表

從相關(guān)系數(shù)一覽表中可以看出，各運(yùn)動學(xué)參數(shù)與跳遠(yuǎn)成績之間的關(guān)系程度差異較大，其中踏板速度（χ2）、騰起初速度（χ3）、騰起垂直速度（χ5）、騰起角度（χ6）與跳遠(yuǎn)成績（y）存在顯著性相關(guān)（p<0.05），對跳遠(yuǎn)成績的影響較為顯著；而損失距離（χ1）、騰起水平速度（χ4）與跳遠(yuǎn)成績（y）的相關(guān)性不顯著．

2.4 對各運(yùn)動學(xué)參數(shù)內(nèi)部關(guān)系的綜合評定

結(jié)合以上主要運(yùn)動學(xué)參數(shù)的定量分析結(jié)果，在跳遠(yuǎn)起跳階段這一重要環(huán)節(jié)，起跳瞬間運(yùn)動員所獲得的騰起初速度是決定其成績優(yōu)劣的關(guān)鍵所在，而運(yùn)動員助跑最后階段的踏板速度又決定著騰起初速度的大小．眾所周知，速度涵蓋大小和方向兩個層面的重要意義，因此，在運(yùn)動員起跳后的瞬間，其騰起初速度可分解為水平與垂直方向上的兩個速度，騰起初速度的大小直接決定著其分解速度的大?。欢隍v起初速度大小一定的情況下，運(yùn)動員起跳瞬間的騰起角度大小又直接決定著其在水平與垂直方向上的速度分配情況．

跳遠(yuǎn)運(yùn)動員起跳瞬間不同于拋物體運(yùn)動，因?yàn)檫\(yùn)動員本身的重心就已經(jīng)具備一個實(shí)際高度，而不同于質(zhì)點(diǎn)的拋物線運(yùn)動，因此其騰起角度不可能達(dá)到45°角的理想狀態(tài)．跳遠(yuǎn)運(yùn)動員起跳后在垂直方向上屬于自由落體運(yùn)動，而這一自由落體運(yùn)動時間的長短直接決定著運(yùn)動員保持水平分速度在空中運(yùn)行的時間長短，這也是運(yùn)動員獲取理想遠(yuǎn)度的必要條件．因此涉及到騰起初速度在垂直與水平方向上速度分配的一個結(jié)合問題，然而決定這一分配的關(guān)鍵指標(biāo)就是運(yùn)動員起跳瞬間的騰起角度．有研究成果表明，跳遠(yuǎn)運(yùn)動員起跳的最佳騰起角度在24°左右．提高速度水平利用率（即保持較高的騰起水平速度）是有條件的，必須能合理地完成起跳技術(shù)，速度利用率過高勢必導(dǎo)致騰起角度偏??；跳遠(yuǎn)運(yùn)動員的騰起角度每增加1度，運(yùn)動員的起跳力量需要增加2%．

3 結(jié)論與建議

從以上的研究結(jié)果可以看出，起跳最后階段的踏板速度和騰起初速度是決定跳遠(yuǎn)成績的重要因素．騰起初速度與騰起角度的有效結(jié)合將直接影響到運(yùn)動員起跳后在垂直與水平方向上的速度大小分配，各運(yùn)動學(xué)參數(shù)即相互聯(lián)系、又相互制約．總體來說，水平速度利用率過高，勢必導(dǎo)致騰起垂直速度與騰起角度偏小，而合理的騰起垂直速度與騰起角度又是充分發(fā)揮水平速度工作效率、爭取空中運(yùn)行時間進(jìn)而獲取起跳遠(yuǎn)度的必要條件．

同國外優(yōu)秀運(yùn)動員相比，我國運(yùn)動員在踏板速度、騰起垂直速度與騰起角度方面存在較大差距，但在騰起初速度與騰起水平速度上不存在顯著性差異，由此可以看出國外優(yōu)秀運(yùn)動員能夠在起跳瞬間利用較強(qiáng)的起跳能力確保獲取必要的騰起角度和向上的垂直速度，以便為騰起水平速度提供必要的空中運(yùn)行時間，進(jìn)而獲得相對理想的遠(yuǎn)度．而我國運(yùn)動員不具備較強(qiáng)的起跳能力，因此在起跳瞬間不能既保持合理的騰起角度，又保持較高的水平分速度，為了提高速度的水平利用率，只能減小騰起角度．這是導(dǎo)致我國運(yùn)動員與國外優(yōu)秀選手成績差距較大的主要因素．

針對我國運(yùn)動員的實(shí)際情況，應(yīng)該在進(jìn)一步發(fā)展運(yùn)動員助跑速度的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)其專項(xiàng)力量訓(xùn)練，特別是加強(qiáng)運(yùn)動員的腿部力量訓(xùn)練，增強(qiáng)運(yùn)動員的起跳能力，使運(yùn)動員在起跳環(huán)節(jié)中既能保持較高的助跑速度，同時又能獲得理想的騰起角度，這樣才能進(jìn)一步提高我國運(yùn)動員的跳遠(yuǎn)成績．

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