葉小真 李建生

（浙江海天建設(shè)集團(tuán)有限公司，浙江 東陽 322100）

1 優(yōu)選防護(hù)方案，做好充分準(zhǔn)備

施工階段中，可應(yīng)用簡易防護(hù)手段的條件為，高度在兩米以下的橋臺部件與涵洞。同時需應(yīng)用沉井以及拔鋼板樁防護(hù)技術(shù)拆除工程主體為高度在五米以上的橋臺護(hù)坡。在進(jìn)行兩米至五米高度拆除施工階段中，可通過打鋼軌樁方式，對橋臺椎體實(shí)施加固，而后進(jìn)行圬工的良好去除。對于鋼軌樁的有效防護(hù)處理可就地取材，而該類工藝措施較為復(fù)雜。如果位于路基邊坡地區(qū)，無法形成打樁機(jī)工作平臺。同時該項(xiàng)技術(shù)需投入較高成本費(fèi)用，拆除操作難度較大，還會對路段通行安全形成不良影響。為此我們可優(yōu)選鋼筋混凝土錨桿支護(hù)技術(shù)，提升操作性，優(yōu)化工作效率。該類防護(hù)技術(shù)可令下層以及上層混凝土銜接構(gòu)成一體，成為邊坡防護(hù)墻。該項(xiàng)措施技術(shù)投入成本經(jīng)費(fèi)較低，且體現(xiàn)了顯著的安全可靠性?？蓱?yīng)用在幾個構(gòu)筑物之中。

2 完善防護(hù)施工處理與防護(hù)拆除處置

上述兩種施工工藝應(yīng)用方式存在顯著差別，鋼軌樁先進(jìn)性施工而后進(jìn)行拆除，而鋼筋混凝土錨桿技術(shù)則應(yīng)用即時施工以及拆除的方式。施工開始之時，前類技術(shù)首先將邊坡圬工實(shí)施拆除，而后繼續(xù)進(jìn)行幫寬填土處理，通過夯實(shí)打樁機(jī)械工作平臺，保證安全施工。該技術(shù)要想位于基礎(chǔ)范疇之中布設(shè)鋼軌樁，則應(yīng)確保部隊(duì)新建橋以及涵洞形成危及影響。而要去除橋體以及圬工，應(yīng)待鋼軌樁做完后實(shí)施。鋼筋混凝土錨桿相關(guān)防護(hù)技術(shù)應(yīng)位于基礎(chǔ)范疇之外施工，確保規(guī)劃五十公分施工作業(yè)區(qū)。應(yīng)將現(xiàn)有邊坡防護(hù)有效去除，當(dāng)滿足標(biāo)準(zhǔn)后，應(yīng)增加混凝土防護(hù)，進(jìn)而進(jìn)入后續(xù)防護(hù)施工環(huán)節(jié)。進(jìn)行橋臺基礎(chǔ)的處理階段中，應(yīng)一同將防護(hù)設(shè)施有效拆掉。該技術(shù)在完成開挖后，應(yīng)用混凝土進(jìn)行灌注，并確保良好、高效的防護(hù)，預(yù)防形成不良影響作用。

施工階段中，鋼筋混凝土錨桿進(jìn)行的支護(hù)處理體現(xiàn)了顯著的操作性，不需太久的防護(hù)時間，進(jìn)而有效的縮減工期，實(shí)現(xiàn)了良好的效益目標(biāo)。做好鋼筋混凝土錨桿相關(guān)支護(hù)的有效拆除尤為重要，應(yīng)從下向上進(jìn)行防護(hù)的依次拆除，可應(yīng)用即時處理方式，即拆除同時進(jìn)行回填。該支護(hù)技術(shù)可確保既有邊坡仍舊受到良好的保護(hù)，同時可為現(xiàn)場施工人員的維護(hù)管理、實(shí)踐操作提供便利。

3 優(yōu)化施工工藝，提升施工水平

鋼筋混凝土錨桿支護(hù)擋墻總體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)體現(xiàn)出自重相對較小、施工快速、柔性顯著的特征，可應(yīng)用在承載性能較小地基施工中。應(yīng)用鋼筋混凝土錨桿擋墻，可全面取代復(fù)雜大體積圬工結(jié)構(gòu)，占用空間相對較小。鋼筋混凝土錨桿擋墻可用作山邊支擋體，同時還可應(yīng)用于地下工程之中，發(fā)揮暫時支撐作用。特別是當(dāng)墻體較高，則可憂傷至下進(jìn)行按次序的施工處理，預(yù)防坑壁與填土坍塌的安全隱患事故發(fā)生。為提升施工便利性，縮短工期，可降低內(nèi)支撐進(jìn)而獲取大面積工作面。同時，施工階段中，錨桿擋墻占用工程面積總量較低，可全面降低基礎(chǔ)開發(fā)施工的總體面積，進(jìn)而確保施工建設(shè)的高效、持續(xù)進(jìn)行。支護(hù)擋墻總體厚度應(yīng)控制為三十公分，邊坡斜度則應(yīng)滿足一比零點(diǎn)三比例。支護(hù)擋墻外露臺階應(yīng)控制為二十到三十公分，不應(yīng)太小或過高。工程外排水坡應(yīng)為百分之四，同時高度應(yīng)在六十到一百公分范疇。擋墻前期應(yīng)形成十五公分重疊。另外擋墻底部應(yīng)確?；炷梁裨谖迨謽?biāo)準(zhǔn)。支護(hù)擋墻第一層擋墻上部應(yīng)較既有路肩低處五十厘米，并應(yīng)確保兩者緊密相連。應(yīng)有效預(yù)防既有線進(jìn)行滲水土換填的連接方位形成水流進(jìn)入路基，令墻背凈水壓以及冬季凍脹影響顯著提升，進(jìn)而導(dǎo)致支護(hù)擋墻產(chǎn)生顯著的負(fù)壓。實(shí)踐施工階段中應(yīng)全面做好圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的復(fù)核檢驗(yàn)，明確設(shè)計(jì)規(guī)劃意圖，選擇指定優(yōu)質(zhì)施工建設(shè)方案，規(guī)范組織三級安全以及技術(shù)交底。應(yīng)依據(jù)圖紙規(guī)劃設(shè)計(jì)，優(yōu)選砂漿以及鋼筋混凝土的具體配合百分比，依據(jù)設(shè)計(jì)坡率進(jìn)行邊坡的完善清理。

施工前期應(yīng)做好充分準(zhǔn)備，將坡面存在的危使以及浮石進(jìn)行有效的清除處理。應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場路基的整體圖紙種類差異性，明確各個層臺階的總體高度，并控制好擋墻斜度與平臺總體寬度，而后明確需要拆除的具體高度以及施工開挖范疇。接下來應(yīng)做好清晰定位，并實(shí)施拆除以及開挖處理。應(yīng)依據(jù)前期拆除處理的高度以及開挖總體范疇，進(jìn)行具體的施工測量放樣，并做好拆除與開挖。應(yīng)打錨桿至路基之中，應(yīng)位于完成開挖方位依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求做好布孔處理。而后應(yīng)在錨桿之上繼續(xù)擰掛網(wǎng)，應(yīng)參照具體標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范處理。網(wǎng)片豎向以及橫向鋼筋的相隔距離應(yīng)控制在二十公分標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)行立模澆筑階段中，應(yīng)依據(jù)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)范疇對進(jìn)行防護(hù)部位做好立模，并應(yīng)在穩(wěn)定加固處理階段中應(yīng)用混凝土材料做好澆筑處理。進(jìn)行后續(xù)斷面開挖過程中，應(yīng)等到混凝土總體強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)在一半時方可進(jìn)行下一階面的開挖施工，而后逐漸進(jìn)行防護(hù)一直到地層的基礎(chǔ)部分。防護(hù)拆除施工階段中，應(yīng)依據(jù)操作標(biāo)準(zhǔn)做好混凝土的良好去除，而在回填階段中則應(yīng)將基坑之中的各類雜物全面清理掉，審查涵洞其量測是否對稱。應(yīng)確?；靥铍A段的厚度符合二十至三十公分標(biāo)準(zhǔn)。回填土應(yīng)做好全面精細(xì)的管控，可應(yīng)用沖擊夯進(jìn)行良好的夯實(shí)處理。

4 科學(xué)實(shí)施質(zhì)量保障管理

依據(jù)現(xiàn)場路基總體土質(zhì)水平、類別、密實(shí)性，應(yīng)科學(xué)判別分析，合理掌控?fù)鯄Φ木唧w斜度以及平臺總體寬度，不應(yīng)形成順著路基方向的凹陷反坡，導(dǎo)致支護(hù)擋墻形成開裂以及倒塌。另外，應(yīng)細(xì)致觀察打入錨桿的具體角度以及長度標(biāo)準(zhǔn)，保障其對擋墻形成可靠的受力。再者應(yīng)強(qiáng)化振搗養(yǎng)護(hù)處理，確保砼施工質(zhì)量水平。對整體施工進(jìn)度應(yīng)全面管控，當(dāng)混凝土總體強(qiáng)度水平在一半時，不應(yīng)急于將模拆下，應(yīng)待下部鋼筋網(wǎng)片以及上部網(wǎng)片完成良好的一體化焊接后，方可將上部混凝土模板有效拆下。施工階段中，還應(yīng)全面管控施工工序管控，做到細(xì)致、謹(jǐn)慎。全過程防護(hù)施工階段中，應(yīng)設(shè)置專人值班看管，全面記錄工作狀況，進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控管理。倘若發(fā)掘形成不良狀況、存在安全隱患，則應(yīng)快速上報，并及時組織相關(guān)人員實(shí)施防護(hù)加固處理。

5 結(jié)語

總之，為全面優(yōu)化鋼筋混凝土錨桿支護(hù)擋墻防護(hù)工藝水平，我們只有明確工藝技術(shù)特征，利用其功能優(yōu)勢，制定適宜合理的施工處理策略。方能實(shí)現(xiàn)良好的工期目標(biāo)，確保工序緊湊、搭接合理，提升防護(hù)水平，確保工程安全可靠，并創(chuàng)設(shè)顯著經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。

[1]李龍,王明.全長粘結(jié)型錨桿加固巖石邊坡應(yīng)力與變形特性數(shù)值分析[J];建筑工程，2009（02）.

[2]李俊清.錨桿式擋土墻計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)開發(fā)[D].重慶大學(xué),2011.