唐文軍

(中鐵二局昆明工程公司，云南昆明 650000)

1 工程概況

貴陽市北京東路道路工程A標(biāo)段起點與北京路、寶山北路、大營路相接并下穿百花山路，沿線構(gòu)筑物密度極大，管線錯綜復(fù)雜。其中K0+000～K0+400段路基依次經(jīng)過貴陽市刑偵大樓、大營路兩側(cè)6層～8層居民房屋、萬東小區(qū)、貴陽市文聯(lián)宿舍等;線路寬度40 m，雙向六車道;最大縱坡為5.99%，最小縱坡為0.468%。路基長660 m，土石方總量約25萬m3。

2 路塹施工

路基土方采用挖掘機，路塹石方主要采用控制爆破，邊坡采用光面爆破成型(隨挖隨護)。土方開挖根據(jù)設(shè)計要求，采用挖掘機自上而下逐層挖土，人工修整邊坡成型，按設(shè)計要求進行防護。石方開挖因線路經(jīng)過地帶居民房屋密集，故石方開挖采用控制爆破。所有挖方邊坡均采用預(yù)裂控制爆破，人工配合破碎錘修整邊坡，以減少對邊坡的擾動和有利邊坡的成型，用于填筑的石方如粒徑不符合規(guī)范要求，采用小炮二次破碎至符合要求后用于填筑。爆破后用挖掘機裝，自卸汽車外運。邊坡支護遵循隨挖隨護原則。棄方直接運輸?shù)綏壨翀鰲壷茫⒆骱脳壨翀龅姆雷o，以免引發(fā)水土流失，造成環(huán)境污染和破壞。

爆破采用松動爆破，結(jié)合預(yù)裂爆破的多排孔微差爆破法，非電毫秒雷管起爆。采用多排布孔，裝藥采用間隔裝藥，堵塞時緊靠炸藥的一端采用預(yù)制炮泥，其余用粘土填塞，填塞深度大于最小抵抗線。為保護邊坡，爆破時將前排的邊孔與后排同時爆破。施工中對爆破參數(shù)加強試驗和修正，不斷總結(jié)經(jīng)驗，積累資料，找出適合于不同巖石條件的最佳參數(shù)，指導(dǎo)施工。

質(zhì)量要求:路塹的基床標(biāo)高、寬度、線形及邊坡坡度滿足設(shè)計要求;邊坡坡面平順、穩(wěn)定且石方邊坡無危石、懸石;路基表面平整、密實，曲線圓滑，邊線順直;邊溝整齊，溝底無積水現(xiàn)象。

3 路塹填筑

填方試驗段:按相關(guān)試驗規(guī)程規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量和承載比試驗及擊實試驗;在施工界限外1.0 m范圍內(nèi)，采用人工配合推土機清除，樹根、表土、草皮;填筑前，規(guī)劃好作業(yè)程序和機械化作業(yè)線路，選取一段總長約100 m的地段，作填土、填石和土石混填的現(xiàn)場壓實試驗;試驗按“四區(qū)段，八流程”進行，把施工區(qū)劃分為“填筑區(qū)、平整區(qū)、壓實區(qū)、檢測區(qū)”，并據(jù)現(xiàn)場壓實試驗得出的松鋪厚度、最佳含水量和機械選型與組合、碾壓遍數(shù)和碾壓速度等施工參數(shù)施工，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。

施工順序:測量放樣→清除表層土→基底碾壓→分層鋪筑→分層碾壓→邊坡修整→防護→清理場地。

施工準(zhǔn)備:認(rèn)真進行線路貫通測量，放出線路中樁、邊樁，并繪制實測路基施工斷面圖報工程師審批;施工前對施工范圍內(nèi)的各種管線進行調(diào)查，并按規(guī)定保留構(gòu)造物，對路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢、有機物殘渣，原地面以下至少20 cm內(nèi)草皮、表土以及樹根將其全部清除，并將路基范圍內(nèi)的坑穴填平夯實。

施工工藝:基底準(zhǔn)備→分層鋪筑→分層壓實。

1)基底準(zhǔn)備:基底在清除表層土后，重新碾壓，檢測基底承載力和壓實度，重新測繪填方斷面圖，并提交工程師審批。2)分層鋪筑:修筑填筑分層厚度不大于500 mm，用于填筑的石塊粒徑不超過壓實厚度的2/3，其強度不小于20 MPa;路塹開挖后用于填筑的石塊粒徑超過要求的，采用小炮二次破碎至符合規(guī)范要求;填筑時大面向下擺放平穩(wěn)、緊密靠攏，所有縫隙用小石塊或石屑填塞;在路床底面以下500 mm范圍內(nèi)，鋪填適當(dāng)級配的砂石料，最大粒徑不超過100 mm。3)分層壓實:填石路堤使用重型壓路機分層灑水壓實，壓實遍數(shù)由試驗路段試驗并經(jīng)工程師認(rèn)可后的遍數(shù)確定，壓實度由壓實遍數(shù)控制;壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉(無輪跡)、石塊緊密、表面平整為止。

4 路基邊坡防護及排水施工

1)擋墻及護坡砌筑?；A(chǔ)采用挖掘機或人工開挖，石質(zhì)基礎(chǔ)輔以小炮爆破。砌體圬工采用擠漿法施工，砂漿采用砂漿拌合機拌合。施工前，對所使用的片石取樣試驗，確保石料材質(zhì)滿足圖紙或監(jiān)理工程師的要求。鑲面片石形狀大致方正，無鋒棱凸角，頂面及底面大致平整，厚度不小于20 cm，長度及寬度不小于其厚度，鑲面丁石的長度不小于順石寬度的1.5倍。砌體表面勾縫采用凹縫，凹縫寬度2 cm，在砌筑時留出2 cm深的空隙。勾縫用Φ16鋼筋壓縫，深度8 mm，縫兩側(cè)嚴(yán)禁出現(xiàn)“邊帶”。按定型圖標(biāo)準(zhǔn)布置好泄水孔位置，泄水孔預(yù)埋直徑10 cm的PVC管。

2)拱形骨架護坡。清理防護巖面雜物，清除浮石及松動的巖石。按照設(shè)計圖測量放線，定出骨架排距，然后按照漿砌圬工的施工要求組織施工。當(dāng)工程面積較大時，每隔10 m設(shè)置一道2 cm寬的變形縫，縫內(nèi)用瀝青麻絮填塞，同時骨架的周邊于未進行防護的坡面銜接處，采用砂漿或噴射混凝土進行封閉，防止雨水滲流沖刷坡面。

3)邊溝、排水溝、截水溝和急流槽。按圖紙測放出水溝的位置及斷面尺寸后主要以人工開挖溝槽，人工修整成型。水溝采用掛線砌筑，嵌縫飽滿，密實，溝底平順，縱坡符合要求，勾縫平順，無脫落。

5 路面施工

5.1 級配碎石基層

1)在路床上恢復(fù)線路中線，直線段每20 m設(shè)樁，曲線段每10 m設(shè)高程樁;并測設(shè)路基邊樁，標(biāo)示出底基層面設(shè)計高程。施工前試驗確定好集料的松鋪系數(shù)，確定松鋪厚度。

2)級配碎石集料采用載重汽車運輸，卸料后及時用推土機將集料均勻攤鋪，表面應(yīng)力求平整。用平地機將拌和均勻的混合料按規(guī)定路拱進行整平和整形，用壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整并用平地機進行精平。當(dāng)混合料含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用壓路機靜壓1遍～2遍，再用振動壓路機進行碾壓，直到達到規(guī)定的密實度為止。

3)每天工作縫做成橫向接縫。下次施工前先將未經(jīng)壓實的混合料鏟除，再將已碾壓密實且高程符合要求的末端挖成一橫向(與路面垂直)向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料?？v縫采用垂直相接，在前一幅施工時靠中央一側(cè)用方木做支撐，其高度和粒料壓實厚度相同，在攤鋪另一幅之前拆除支撐木。

5.2 水泥穩(wěn)定層

1)材料要求。水泥穩(wěn)定層所用的材料必須滿足規(guī)范或規(guī)程的要求。穩(wěn)定層采用的碎石應(yīng)潔凈，堅硬，有棱角，級配連續(xù)。集料級配應(yīng)滿足相關(guān)技術(shù)規(guī)范及規(guī)程中有關(guān)級配的規(guī)定。針、片狀(≥1∶3)顆粒含量小于20%。拌制穩(wěn)定層的水泥含量為5%，不宜采用早強性水泥，在本工程中擬采用普通硅酸鹽水泥。水泥劑量通過配合比試驗確定。水泥穩(wěn)定碎石層各材料需結(jié)合實際進場材料確定配合比。施工過程中要嚴(yán)格控制含水量，拌和時含水量要比試驗時的含水量略高，具體資料要根據(jù)現(xiàn)場的試驗確定，主要是抵消灰土在運輸過程中的水量損失和攤鋪過程中的蒸發(fā)損失。

2)拌和、運輸。填料采取商品混凝土拌合站拌和，拌和時嚴(yán)格控制配合比，熟料要求均勻一致，無夾生現(xiàn)象，運輸采用自卸車運輸，運輸?shù)缆芬笃秸?，時間短，避免離析、干料現(xiàn)象發(fā)生。

3)攤鋪和碾壓。水泥穩(wěn)定層在攤鋪前要對基層的質(zhì)量進行復(fù)驗，符合分項工程質(zhì)量要求后，方能進行水泥穩(wěn)定層的攤鋪。a.攤鋪采用機械攤鋪，整幅攤鋪成型，避免縱向接縫的產(chǎn)生。攤鋪時，嚴(yán)禁用四齒耙，嚴(yán)禁拋撒，攤鋪成型后，設(shè)一個三人小組跟在壓路機后面，及時消除粗集料帶或蜂窩，并及時補充細(xì)混合料，攤鋪平整。b.攤鋪時拋高度要根據(jù)試驗路段試驗進行確定，嚴(yán)禁貼層施工，攤鋪時應(yīng)掌握“寧高勿低，寧鏟勿補”的原則，嚴(yán)禁用齒耙拉平或拋撒。攤鋪后的混合料必須在2 h內(nèi)碾壓完畢，采用CA25振動壓路機壓實，邊緣及井周用小型震動碾或人工夯實。碾壓時要先靜后振，先邊后中，輪跡應(yīng)重疊1/3輪寬以上。碾壓遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場試驗路段確定，嚴(yán)禁在剛壓實或正在碾壓的路段上進行壓路機或送料車的轉(zhuǎn)彎、掉頭、急剎車等，保證基層質(zhì)量?；旌狭系哪雺簳r間應(yīng)掌握在接近最佳含水量時進行，天氣炎熱、蒸發(fā)快時，攤鋪時間應(yīng)避開中午時間?；鶎游翠伔鈱訒r，禁止開放交通并保護表層不受污染和破壞。施工車輛應(yīng)緩慢行駛，行駛速度不大于30 km/h。

4)養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定層碾壓成型后，應(yīng)注意早期養(yǎng)護，以利強度得到正常發(fā)展，特別是在施工后1周內(nèi)，灰土表面要保持濕潤，擬采用覆蓋麻袋濕潤養(yǎng)護方式，每天至少灑水2次，不得使灰土表面發(fā)白。養(yǎng)生期間嚴(yán)禁一切車輛通行。

5)質(zhì)量控制措施。a.平整度可以通過兩側(cè)立模來保證，并在路中間位置每5 m打一高程樁，設(shè)立方格網(wǎng)，以利及時檢測和發(fā)現(xiàn)偏差情況。b.每層初壓后用3 m鋁合金直尺檢查平整度，及時進行鏟修、整平、低凹處應(yīng)翻松后修整，翻修深度不得小于10 cm。c.接縫處理。車行道采用半幅施工，要采用階梯斜接接縫。上下層的接縫要錯開。橫向接縫亦采用垂直接縫形式，嚴(yán)禁斜接，垂直接縫的制作要嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行。d.在灰土基層施工養(yǎng)護期間出現(xiàn)的收縮、開裂及施工接縫，要采用400 g/m2土工布進行處理，防止裂縫反射到瀝青面層上。施工流程:清掃基層→灑布粘層油→鋪設(shè)土工布并固定→灑布粘層油→瀝青路面施工。

6 結(jié)語

貴陽市北京東路道路工程A標(biāo)段目前已經(jīng)建成通車，有效地連接了貴陽東邊片區(qū)，開發(fā)了貴陽最大的樓盤之一“中天未來方舟”，總占地9.53 km2，建設(shè)用地5 600畝，建筑面積約720萬m2，規(guī)劃居住人口約17萬人，大大地拓寬了貴陽主城區(qū)，緩解了交通擁擠問題。本文從路基土方和石方開挖、邊坡光面爆破及其質(zhì)量要求，填方試驗段的具體的土力學(xué)試驗及分區(qū)分段的選取，路塹填筑的施工順序、準(zhǔn)備和工藝，路基邊坡防護及排水施工，路面級配碎石基層和水泥穩(wěn)定層施工技術(shù)等等介紹了城市道路施工技術(shù)。重點介紹了水泥穩(wěn)定層施工中對材料要求、拌和、運輸、攤鋪和碾壓、養(yǎng)生以及詳細(xì)的質(zhì)量控制措施，可為類似工程提供參考。