■ 張波

隨著我國鐵路的快速發(fā)展，大型養(yǎng)路機械日益增多，車輛駕駛更加頻繁，為確保大型養(yǎng)路機械在運行中的安全，必須把住兩道關：一是運行駕駛前檢查關；二是運行駕駛中標準化操作關。

1 運行前的車體檢查

出車前對大型養(yǎng)路機械進行車體檢查是消除車輛在運行途中發(fā)生安全事故的重要環(huán)節(jié)，必須在每次出車前全面、標準化的對車輛進行認真檢查，重點檢查7方面。

1.1 車鉤緩沖裝置

（1）檢查鉤提桿及鉤提桿座螺栓齊全良好，沖擊座無破損；鉤身、鉤頭、上下鉤耳、鉤舌、鉤腕無裂紋；鉤舌銷無折斷，開口銷無折斷、丟失；鉤提環(huán)松宜量在30～45 mm，車鉤中心線距鋼軌面距離為880±10 mm，連接兩鉤不超過75 mm；鉤舌、鉤腕閉鎖距離不大于130 mm，全開位不超過250 mm；鉤頭內各磨耗部潤滑良好，不缺油；車鉤閉鎖位、開鎖位及全開位三態(tài)作用良好。

（2）鉤身托梁無裂紋，鉤身托梁螺栓、螺母無松弛，開口銷無折斷、丟失；鉤尾柄銷橫竄螺栓無裂紋和彎曲變形，螺母無松弛，開口銷無折斷、丟失；緩沖托板螺母無松弛，開口銷無折斷、丟失；鉤尾框無裂紋，前后沖板座、沖板及緩沖器無破損，鉤尾框后部無裂紋；鉤身托梁內磨托板無破損、丟失，不缺油。重點是鉤尾柄銷橫竄螺栓螺母不松弛，開口銷不丟失。

1.2 輪對走行部

（1）輪緣內側缺損不大于長30 mm、寬10 mm；輪輞、輪輻、輪箍無裂紋；清篩機輪緣厚度不小于24 mm，輪緣垂直磨耗不大于16 m m；其他車輛輪緣厚度不小于23 mm，輪緣垂直磨耗不大于15 mm。

（2）踏面剝離長度一處不大于40 mm，其余兩處不大于30 mm；踏面圓周磨耗不大于8 mm，踏面擦傷深度不大于1 mm。

（3）踏面缺損內側邊緣到相對輪緣外側距離不小于1 508 mm，缺損長度不大于150 mm；輪輞厚度不小于23 mm。

1.3 轉向構架

（1）轉向構架無裂紋和變形；各焊縫無開裂（發(fā)現(xiàn)崩漆或透銹部位要重點檢查和確認）；轉向構架與各部件的緊固螺母無松弛；金屬橡膠中的橡膠塊無明顯變形、龜裂、老化和脫落；液壓減振器無漏油，無異常聲響；兩端橡膠墊無老化，連接圓銷和開口銷無折斷、丟失；連接圓銷耳座無開焊和裂紋。

（2）軸箱、軸箱蓋無裂紋，軸箱底部無漏油，軸箱蓋螺母無松弛，軸箱蓋無變形，軸箱運轉無異常聲響，軸箱工作溫度正常；旁承及旁承上蓋無裂紋，連接螺母無松動，旁承上蓋滑板無油污；材料小車減振彈簧無裂紋，安裝位置不傾斜。

（3）大型清篩機轉向架與其他車輛轉向構架檢查不同之處：轉向架無裂紋，各焊縫無開焊（裂紋部位主要集中在沙箱跟部及側架底部），搖枕無裂紋，搖枕桿無裂紋和開焊；上旁承、下旁承齊全良好，上旁承螺栓、螺母無松弛，制動梁墊無裂紋，圓銷及開口銷無折斷、丟失；制動梁端軸無裂紋，圓銷及開口銷無折斷、丟失；下拉桿安全鏈無折斷，制動梁安全鏈無折斷和開焊。

1.4 基礎制動裝置

（1）材料小車制動梁無裂紋（裂紋部位主要集中在各彎角處），制動梁端軸無裂紋，端軸開口銷無折斷、丟失；制動梁墊無裂紋，圓銷及開口銷無折斷、丟失，安全鏈無脫落；閘瓦托及閘瓦無裂紋，閘瓦插銷無折斷、丟失；鑄鐵閘瓦剩余厚度不小于15 m m，合成閘瓦不小于14 mm，同一制動梁兩端閘瓦厚度差不大于20 mm；各拉桿圓銷及開口銷無折斷、丟失；拉桿調整螺母不得松弛；閘瓦正常間隙為3～7 mm。

（2）主車制動梁、支柱無裂紋，支柱圓銷及開口銷無丟失，下拉桿圓銷及開口銷無折斷、丟失，開口銷角度正常；上、下拉桿鎖定螺母不松弛（下拉桿開口銷丟失、圓銷串出、拉桿脫落，運行中會造成行車事故，日常檢查必須特別注意）；制動梁墊無裂紋，圓銷及開口銷無折斷、丟失，各杠桿、拉桿、圓銷及開口銷無折斷和丟失。

（3）手制動機各部件潤滑良好，手輪回轉靈活，手制動作用正常；手制動機鏈無開焊和裂紋。

1.5 傳動系統(tǒng)

（1）各傳動軸無裂紋，連接螺母無松弛；傳動軸保護架及齒輪箱保護架無變形、裂紋和開焊；螺絲無松弛。

（2）變速箱及各齒輪箱箱體無裂紋，無漏油；箱體與車體連接部件無開焊，連接螺母無松弛。

（3）主車與材料小車牽引銷鎖緊螺母無松弛，開口銷無丟失。

1.6 工作裝置

A、B、C、D作業(yè)小車的安全繩和氣鎖、夯拍器的安全繩和鎖定裝置、起撥道裝置氣鎖和安全繩良好；搗固裝置氣鎖鎖好；發(fā)動機制冷壓縮機和小發(fā)電機皮帶手指能下壓10～15 mm；關閉兩側主風缸放水閥閥門；傳動離合器手柄在接通位；雙聯(lián)泵和三聯(lián)泵在斷開位；上好止輪器。

1.7 各裝置油位

柴油機冷機機油油位在兩點間，熱機機油油位在兩線間，柴油油位在下刻度線以上；液壓油箱液壓油油位在下刻度線以上；車軸齒輪箱油位在油尺兩刻度線之間；分動箱、減速箱油窗油露出2/3。

2 運行駕駛標準化操作

大型養(yǎng)路機械在運行時，駕駛人員要集中精力，嚴格執(zhí)行“十六字令”，即“徹底瞭望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看”。其中，“徹底瞭望”要做到：車動集中看，瞭望不間斷；“確認信號”要做到：聽不清就問，看不清就停；“高聲呼喚”要做到：看準再喊，準確無誤；“手比眼看”要做到：呼喚為主，手比為輔。

2.1 出車前

大型養(yǎng)路機械駕駛人員在出車前應充分休息，嚴禁飲酒，并保證司機駕駛證、學員司機駕駛證、上崗證等證件齊全有效。按照班前點名時車間主任安排的工作重點及安全行車要求，全面理解行車揭示、命令及有關注意事項。

（1）按職責分工，全面檢查制動、機械、走行、照明、喇叭及三項設備。包括：檢查自救備品是否齊全有效；檢查燃油、潤滑油和其他液面；檢查車輛裝置是否牢固，有無超載、偏載、超限現(xiàn)象；檢查工作裝置和測量的鎖定情況，并確認在可靠位置；檢查防護用品是否在使用期限內；檢查復軌器及配件是否齊全有效。

（2）起機檢查包括（以08-32型搗固車為例）：檢查發(fā)動機油壓表顯示0.2～0.6 M Pa；檢查電壓表顯示約28 V；檢查充放電安培表指針在充電側（30～60 s后在全充電位）；動力換擋變速箱油壓1＋0.2 M Pa；動力換擋變速箱油溫至少40 ℃；鎖定顯示：動力換擋變速箱油壓、發(fā)動機油壓、蓄電池充電、空壓機指示、各濾清器報警、閘瓦磨耗等指示燈熄滅；檢查一號位各報警指示燈是否都熄滅；檢查車軸支撐開關閥及作業(yè)氣動塞門是否在走行位；檢查無線列調電臺、機車信號、運行監(jiān)控裝置進行自檢及放風實驗。

（3）試風試閘。當總風缸壓力達到0.6 8～0.72 M Pa、列車管風壓達到0.5 M Pa、均衡風缸風壓達到0.5 M Pa時，準備試風試閘。包括：單機：施加風制動至最大壓力0.36 M Pa，升壓時間不大于6 s，緩解作用良好，自動制動閥常用制動時制動缸最大壓力0.36 M Pa，升壓時間4～6 s，緩解作用良好，自動制動閥緊急制動時制動缸最大壓力0.42 M Pa，升壓時間12～14 s，緩解作用良好；本務機：用機車無線列調電臺通知本務機以外的所有車輛緩解，大、小閘放運轉位，準備試風試閘，各車回示準備完畢后，本務機司機鳴笛一長聲，大閘放制動位，列車管排風0.1 M Pa，后將大閘放至保壓位保壓，各車通過無線列調電臺報告各自制動缸風壓情況后，鳴笛兩短聲，將大閘放至緩解位向列車管充風，各車通過無線列調電臺回示緩解完畢后，本務機試風試閘良好；將小閘放至制動位，制動缸壓力達到0.36 M Pa時，松開手制動，下車拿掉止輪器。

（4）輸入監(jiān)控數(shù)據(jù)。發(fā)車前司機要按調度命令要求將相關信息準確輸入監(jiān)控裝置，并由學員司機確認，包括：列車車次、輛數(shù)、計長、司機號、學員司機號、最大速度等。

2.2 車站發(fā)車

（1）接到車站值班員出發(fā)進路通報后，司機應復誦，未得到車站值班員通報進路，應主動詢問進路情況，得到回答后司機復誦。

（2）確認行車憑證，全員共同確認出站、出發(fā)進路信號機的顯示符合本次列車等級的進行要求，特殊情況下，全員確認書面行車憑證，并執(zhí)行二人呼喚，手比眼看。

（3）發(fā)車進路已經開放，行車憑證已交付，司機、學員司機要共同確認發(fā)車信號，發(fā)車信號顯示正常后，方可動車。動車時，本務機先鳴笛一長聲，等待被連掛各車回示一長聲后，本務機立刻再鳴笛一長聲，方可發(fā)車。

2.3 途中運行

（1）反呼叫。列車在區(qū)間運行，實現(xiàn)接車站、發(fā)車站、調度員、司機“四聯(lián)防”制度，并執(zhí)行“反呼叫”制度。運行途中，司機未能在規(guī)定時間和地點呼叫，未能按時壓上車站接近區(qū)段軌道電路，接車站值班員要反呼叫司機，呼叫3遍司機不回答，車站值班員立即報告列車調度員，調度員通知發(fā)車站立即封鎖區(qū)間，并呼叫區(qū)間內后續(xù)列車立即停車，按規(guī)定防護。

（2）站立瞭望。限速35 km/h及以下的施工慢行地段，在減速地點起始標前，進站信號前100 m左右，發(fā)車進路已經開放，動車時應站立瞭望；距道口200 m前，學員司機應站立瞭望，司機手握閘把。

（3）手信號顯示。進站信號顯示綠燈或綠黃燈時，食指和中指并攏單臂前伸，司機為右手，學員司機為左手，手指向地面信號機方向；進站信號顯示一黃燈時，單臂攏拳前伸，拇指直立；進站信號顯示雙黃燈時，單臂攏拳前伸，同時伸出大拇指和小拇指；進站信號顯示紅燈時（包括所有停車信號），單臂攏拳上下?lián)u動3次。

（4）其他情況。徹底瞭望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看；列車通過鳴笛標、作業(yè)標、進出站信號機、車站運轉室、交會列車、道口、橋梁、曲線及發(fā)生危及行車安全時，必須按規(guī)定鳴笛。鳴笛時，長聲為3 s，短聲為1 s，音響間隔為1 s。重復鳴笛時需間隔5 s以上；確認儀表。全列出站后，學員司機提示確認儀表。司機應手指儀表方向逐個確認各儀表的顯示狀態(tài)，如果有顯示異常應及時處理。

（5）車機聯(lián)控。司機在規(guī)定地點或監(jiān)控裝置發(fā)出的語音提示后，主動與車站進行車機聯(lián)控。運行途中，遇有無線呼叫時，必須按規(guī)定及時回復，聯(lián)控時必須吐字清晰，用語標準。

（6）中間站停留。中間站停留時，本務機和最后一位車輛應將小閘放至制動位，使制動缸壓力達到0.36 M Pa；本務機和最后一位車輛司機應下車上好止輪器，防止整列車發(fā)生溜逸；本務機司機停機后應密切注意風壓表顯示，發(fā)現(xiàn)風壓不夠時，應立即啟動柴油機打風。中間站等會列車時，應重點檢查走行、制動及牽引裝置和工具材料裝載情況。在設有接觸網的線路上作業(yè)時，除接觸網停電接地外，在任何情況下都不得登上車輛頂部，并與接觸網保持規(guī)定的安全距離。

2.4 摘掛車

（1）摘車時。摘車人員應嚴格執(zhí)行“一關折角塞門，二摘風管，三提鉤”的作業(yè)標準，摘車人員嚴禁雙足進入道心。

（2）掛車時。作業(yè)車掛車時，應嚴格控制運行速度。被連掛車輛的接車人員應用無線列調電臺向掛車司機通報“十、五、三”車距離，掛車司機聽見后，應鳴一短聲笛回示。作業(yè)車應在被連掛車輛2 m前一度停車，由被連掛車輛接車人員檢查車鉤位置正確并處于鎖閉位后，向司機顯示連掛信號，司機在駕駛室內要注意接車人員手信號，并以不超過5 km/h的速度平穩(wěn)連掛。接車人員確認連掛后顯示試拉信號并鳴笛兩短聲，司機應回示兩短聲后進行試拉，試拉完畢后，接車人員顯示停車信號并鳴笛一短聲，司機回示一短聲后應將小閘升壓至0.36 M Pa。接車人員在連掛試拉后，應連接風管，打開折角塞門。大型養(yǎng)路機械連掛過程中，嚴禁兩輛車同時掛一輛車，避免掛車響鉤。

2.5 終到和入庫

在終到站停穩(wěn)后，與車站值班員聯(lián)系，按其要求轉線或入庫。進入庫線后，按規(guī)定采取防溜措施，共同確認并做好記錄。對入庫車輛各部分狀態(tài)進行嚴格檢查，發(fā)現(xiàn)不良處所必須及時處理。