孫旭 王嬌 韓笑

(中國(guó)市政工程?hào)|北設(shè)計(jì)研究總院吉林長(zhǎng)春130000)

0 引言

目前我國(guó)沿海城市產(chǎn)生的大部分生活垃圾采用散裝水陸聯(lián)運(yùn)的方式運(yùn)到生活垃圾填埋場(chǎng)。由于水陸聯(lián)運(yùn)散裝運(yùn)輸方式作業(yè)工藝的缺陷，致使轉(zhuǎn)運(yùn)過程存在比較嚴(yán)重的二次污染現(xiàn)象，無法適應(yīng)沿海城市的建設(shè)和發(fā)展要求。隨著內(nèi)河整治工程的逐步推進(jìn)，市區(qū)原有碼頭將逐步拆除，原有散裝水陸聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的布局面臨重要調(diào)整，迫切需要尋找新的生活垃圾運(yùn)輸方式。

1 華東地區(qū)某城市市區(qū)生活垃圾收運(yùn)系統(tǒng)現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，城市生活垃圾年產(chǎn)量已由1999年的500萬噸增長(zhǎng)到2007年的702萬噸，年增長(zhǎng)率接近6%，大大增加了收集、運(yùn)輸及處理負(fù)荷。生活垃圾的收運(yùn)體系日臻完善，向著多元化、密閉化、高效化、環(huán)保化等方向轉(zhuǎn)化。目前城市生活垃圾收運(yùn)系統(tǒng)主要有五種形式[1]。

1.1 圓桶垃圾房→側(cè)裝密封車→壓縮后裝車

每個(gè)圓桶垃圾房設(shè)置4~10個(gè)圓桶，垃圾由居民自己送至垃圾房，環(huán)衛(wèi)公司采用側(cè)裝密封車收運(yùn)。

1.2 垃圾收集車→二次袋裝垃圾房→壓縮后裝車

二次袋裝垃圾房服務(wù)范圍彈性較大，可在500~1000戶之間，多用于新建居住小區(qū)和商業(yè)辦公樓、商業(yè)住宅樓。物業(yè)公司采用大的垃圾袋上門收集，然后運(yùn)至垃圾房，環(huán)衛(wèi)公司采用后裝式壓縮車清運(yùn)。

1.3 垃圾收集車→集裝箱垃圾房→集裝箱拉臂車

一個(gè)集裝箱可服務(wù)800戶居民，服務(wù)半徑較大，多由物業(yè)公司上門收集垃圾，運(yùn)至垃圾房，環(huán)衛(wèi)公司采用集裝箱拉臂車清運(yùn)。

1.4 垃圾收集車→小型壓縮垃圾房→集裝箱拉臂車

小型壓縮垃圾房?jī)?nèi)設(shè)1~2套垃圾壓縮裝置，每天可壓縮垃圾30t左右，服務(wù)半徑大。垃圾由物業(yè)管理部門上門收集，收集后的垃圾用垃圾收集車（人力）送往垃圾房，將車中垃圾倒入壓縮裝置翻斗內(nèi)，經(jīng)壓縮系統(tǒng)推入集裝箱內(nèi)，用拉臂車運(yùn)至處理場(chǎng)。

2 生活垃圾內(nèi)河集裝化轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)概況

生活垃圾內(nèi)河集裝化裝運(yùn)系統(tǒng)是一種高標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保型內(nèi)河轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)以市區(qū)的兩座碼頭為基地，建設(shè)環(huán)衛(wèi)碼頭/中轉(zhuǎn)站，選用符合國(guó)際通用集裝箱規(guī)格的垃圾專用集裝箱，利用環(huán)衛(wèi)專用航道等航道資源，在市區(qū)碼頭/市區(qū)中轉(zhuǎn)站將垃圾壓縮裝箱后船運(yùn)/車船聯(lián)運(yùn)至填埋場(chǎng)。

2.1 壓縮中轉(zhuǎn)工藝

生活垃圾內(nèi)河集裝化轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)采用水平壓縮工藝中的預(yù)壓式垃圾壓縮工藝。水平壓縮工藝成熟，易與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)兼容，占地面積小，建筑物高度低，供貨商較為廣泛。與直接壓入式工藝相比，預(yù)壓縮式工藝具有壓縮效果好、集裝箱裝載率高、對(duì)集裝箱結(jié)構(gòu)要求較低、效率高、環(huán)保效果好等特點(diǎn)，適合大中型中轉(zhuǎn)站。

2.2 碼頭裝卸工藝

垃圾集裝箱裝卸船和前方堆場(chǎng)作業(yè)采用集裝箱裝卸橋，后方堆場(chǎng)裝卸作業(yè)采用集裝箱正面吊或（鏟車），水平運(yùn)輸采用集裝箱運(yùn)輸專用車。

根據(jù)碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)裝卸集裝箱作業(yè)的不同特點(diǎn)，分別采用相應(yīng)的工藝流程，對(duì)靠泊的集裝箱運(yùn)輸船舶采取先卸后裝，裝載集裝箱的船舶需要先挖“井”，卸出幾個(gè)箱，然后采取卸一個(gè)空/滿箱再裝一個(gè)滿/空箱，循環(huán)交替的作業(yè)程序進(jìn)行操作[2]。為確保船舶裝載平衡、安全生產(chǎn)和提高裝卸效率，碼頭裝卸船作業(yè)設(shè)定合理的吊裝作業(yè)位置和順序，加強(qiáng)組織管理。

3 生活垃圾內(nèi)河集裝化轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)意義

生活垃圾內(nèi)河集裝化轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)順應(yīng)城市發(fā)展的步伐，有利于改善城市生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)城市生活垃圾無害化物流過程，促進(jìn)城市環(huán)境事業(yè)發(fā)展，緩解城市交通壓力，提升城市國(guó)際形象[3]。

3.1 改善垃圾運(yùn)輸環(huán)境、促進(jìn)城市發(fā)展、提升城市形象

目前市區(qū)大部分生活垃圾采用散裝水陸聯(lián)運(yùn)的方式運(yùn)到填埋場(chǎng)。由于在裝卸運(yùn)輸過程不能有效地做到封閉化，致使在運(yùn)輸過程、碼頭裝卸過程中出現(xiàn)垃圾散落、臭氣熏人的現(xiàn)象，污染了沿途道路、河道，污染了空氣。為了改善運(yùn)輸環(huán)境，保護(hù)水運(yùn)河道水質(zhì)，提升城市形象，需要建立完善的水陸聯(lián)運(yùn)集裝化運(yùn)輸系統(tǒng)，徹底改變散裝水陸聯(lián)運(yùn)的環(huán)境污染現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)生活垃圾綠色環(huán)保運(yùn)輸，促進(jìn)城市環(huán)境衛(wèi)生事業(yè)發(fā)展，提升城市國(guó)際形象。

3.2 實(shí)現(xiàn)生活垃圾無害化處理的物流

根據(jù)城市固體廢棄物處置發(fā)展規(guī)劃，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)市區(qū)仍有大量原生垃圾運(yùn)往填埋場(chǎng)處理。生活垃圾內(nèi)河集裝化轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)的建立有利于保證市區(qū)生活垃圾運(yùn)輸路線的暢通，有利于生活垃圾無害化處理。同時(shí)，該系統(tǒng)將為垃圾處理廠殘?jiān)霓D(zhuǎn)運(yùn)以及應(yīng)急情況下垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)等提供技術(shù)先進(jìn)、性能可靠、環(huán)境友好的物流系統(tǒng)，并為遠(yuǎn)期生活垃圾等處置提供了通用的物流平臺(tái)。

3.3 保證物流暢通、緩解交通壓力

生活垃圾內(nèi)河集裝化轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)根據(jù)城市生活垃圾處理廠分布及市區(qū)生活垃圾物流組織，充分利用現(xiàn)有航道及碼頭資源條件，保證了市區(qū)生活垃圾物流的暢通、合理。同時(shí)在保證無害化處理水平的同時(shí)，在一定程度上緩解城市道路交通壓力，充分利用填埋場(chǎng)現(xiàn)有設(shè)施，在一定程度上節(jié)約市區(qū)寶貴的土地資源。

[1]郝廣才,張全,趙由才基于集裝化外運(yùn)與綜合型處理的上海城市生活垃圾管理對(duì)策[J]環(huán)境污染與防治,2006.

[2]陸峰上海市市區(qū)生活垃圾內(nèi)河集裝化轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)集裝箱規(guī)格方案選擇[J]環(huán)境衛(wèi)生工程,2011.