國(guó)際海事組織海上安全委員會(huì)第92屆會(huì)議召開(kāi)

國(guó)際海事組織海上安全委員會(huì)第92屆會(huì)議（MSC 92）于2013年6月12日至21日在英國(guó)倫敦IMO總部召開(kāi)。會(huì)議共有25項(xiàng)議程，主要討論客船安全、目標(biāo)型標(biāo)準(zhǔn)（GBS）和IMO機(jī)構(gòu)改革、SOLAS公約和相關(guān)規(guī)則修訂方法和程序、強(qiáng)制性文件修正案等議題，并在會(huì)前兩天召開(kāi)了IMO未來(lái)船舶安全研討會(huì)。 MSC 92通過(guò)了16項(xiàng)決議、批準(zhǔn)了28份文件供今后會(huì)議或大會(huì)通過(guò)、批準(zhǔn)了33份通函，批準(zhǔn)了5個(gè)新工作項(xiàng)目。

交通運(yùn)輸部宣布11項(xiàng)促進(jìn)兩岸海上直航發(fā)展的新措

在最近舉行的第五屆海峽論壇上，交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長(zhǎng)、臺(tái)灣事務(wù)辦公室主任宋德星宣布了11項(xiàng)促進(jìn)兩岸海上直航發(fā)展的新措施，其中包括允許包租外籍郵輪進(jìn)行兩岸運(yùn)輸、開(kāi)通廈金水域新航道、下放廈金海域水運(yùn)審批權(quán)限等。宋德星表示，鑒于兩岸郵輪運(yùn)輸發(fā)展?jié)摿薮?，但目前尚無(wú)兩岸資本的郵輪公司和船舶，交通運(yùn)輸部決定，經(jīng)批準(zhǔn)可試行包租外籍郵輪多航次從事兩岸運(yùn)輸，同時(shí)經(jīng)批準(zhǔn)外籍郵輪在國(guó)際航線(xiàn)上可直接掛靠?jī)砂陡劭?，但不得作為兩岸間旅客運(yùn)輸。據(jù)悉，今年交通運(yùn)輸部已特許大陸企業(yè)包租外籍郵輪從事10個(gè)航次的赴臺(tái)旅游運(yùn)輸，人數(shù)將達(dá)3萬(wàn)人。

2013年中國(guó)海員大會(huì)在上海召開(kāi)

6月25日至26日，由交通運(yùn)輸部與上海市人民政府共同主辦的2013年中國(guó)海員大會(huì)在上海召開(kāi)。這次大會(huì)圍繞“維護(hù)海員權(quán)益，發(fā)展海員隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)海洋戰(zhàn)略，建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)”主題，重點(diǎn)關(guān)注中國(guó)海員發(fā)展與權(quán)益保障。作為“海洋強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”不可或缺的重要組成部分，海員這個(gè)特殊群體日益受到社會(huì)各界的關(guān)注和關(guān)愛(ài)。我國(guó)現(xiàn)有船員165萬(wàn)人，其中海員達(dá)65萬(wàn)人，船員規(guī)模居世界第一位；擁有大中專(zhuān)航海院校60余所，海員年培養(yǎng)規(guī)模達(dá)4萬(wàn)多名，船員培訓(xùn)規(guī)模和能力居世界首位；年外派海員數(shù)量由2006年的3萬(wàn)至4萬(wàn)人次發(fā)展到目前的近10萬(wàn)人次，外派海員規(guī)模居世界第四位。目前，我國(guó)船員管理立法取得明顯進(jìn)展。2007年頒布實(shí)施的《船員條例》，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)船員管理法規(guī)的空白。圍繞貫徹實(shí)施該條例，交通運(yùn)輸部先后出臺(tái)了船員注冊(cè)、培訓(xùn)、考試發(fā)證、值班、服務(wù)、外派等近10個(gè)部令，基本形成了較為完善的船員管理法規(guī)體系，部海事局船員管理職能也實(shí)現(xiàn)了由船員適任管理到船員適任與權(quán)益保障管理并舉。

《航運(yùn)文化建設(shè)虹口宣言》首發(fā)

6月25日，在第四屆中國(guó)國(guó)際航運(yùn)文化節(jié)開(kāi)幕式上，旨在助推航運(yùn)文化建設(shè)的《航運(yùn)文化建設(shè)虹口宣言》首次發(fā)布，并由主辦單位代表聯(lián)合簽署。宣言強(qiáng)調(diào)，歷史上的任何一個(gè)航運(yùn)強(qiáng)國(guó)，都離不開(kāi)厚重的航運(yùn)文化支撐，大力發(fā)展航運(yùn)文化建設(shè)，提升航運(yùn)軟實(shí)力，是成為航運(yùn)強(qiáng)國(guó)的必然選擇。黨的“十八大”正式提出“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略，作為戰(zhàn)略重要組成內(nèi)容的航運(yùn)業(yè)，已進(jìn)入自我轉(zhuǎn)型并不斷提升的新階段。我國(guó)也進(jìn)入由航運(yùn)大國(guó)向航運(yùn)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的關(guān)鍵期，抓緊航運(yùn)文化為核心的航運(yùn)“軟實(shí)力”建設(shè)具有重要意義。全社會(huì)需要從航運(yùn)強(qiáng)國(guó)的全局高度，充分認(rèn)識(shí)并實(shí)踐航運(yùn)文化建設(shè)工作。

中國(guó)海上專(zhuān)業(yè)救助隊(duì)伍10年救助3.4萬(wàn)余人脫險(xiǎn)

紀(jì)念救撈體制改革十周年暨2012年度社會(huì)搜救力量表彰座談會(huì)近日在京舉行。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂指出，十年來(lái)，我國(guó)救助打撈工作取得了跨越式發(fā)展。今后一個(gè)時(shí)期，要全面構(gòu)建規(guī)范海上應(yīng)急救助和搶險(xiǎn)打撈的法規(guī)體系。據(jù)悉，2003年以來(lái)，救撈系統(tǒng)共出動(dòng)救撈力量11 929次，執(zhí)行應(yīng)急救助搶險(xiǎn)任務(wù)8 785起，成功救助遇險(xiǎn)人員34 030名、救助遇險(xiǎn)船舶1 873艘、打撈沉船99艘，獲救財(cái)產(chǎn)直接價(jià)值達(dá)842億元。會(huì)上，石塘海上平安民間救助站負(fù)責(zé)人郭文標(biāo)等10名2012年度社會(huì)搜救力量獲獎(jiǎng)代表受到表彰。據(jù)了解，2007年財(cái)政部與原交通部共同建立了海（水）上搜救表彰獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，至今已累計(jì)發(fā)放獎(jiǎng)金5 283.68萬(wàn)元。

中國(guó)最快的專(zhuān)業(yè)救助船列編

中國(guó)救撈近?？焖倬戎氨焙＞?03”輪7月1日在山東煙臺(tái)正式列編交通運(yùn)輸部北海救助局，這是目前中國(guó)最快的專(zhuān)業(yè)救助船，將執(zhí)行中國(guó)北部海區(qū)近海人命救助任務(wù)。交通運(yùn)輸部北海救助局副局長(zhǎng)鄭健當(dāng)日對(duì)中新社記者稱(chēng)，“北海救203”輪最大航速34 kn，續(xù)航力約700 n mile，2013年2月下水。該船可進(jìn)行原地回轉(zhuǎn)、側(cè)向平移等動(dòng)作，配有專(zhuān)用的救生吊籃、救生撈網(wǎng)，與臂展8 m的折臂吊配合使用，可有效完成海上遇險(xiǎn)人員的救助。該船還具有夜間搜尋救助能力，最多可搭載200名被救人員?！氨焙＞?03”輪是交通運(yùn)輸部北海救助局第二艘近?？焖倬戎?，相比其姊妹船“北海救201”輪性能更加優(yōu)化，主機(jī)功率由4 480 kW提升為5 120 kW，續(xù)航能力更強(qiáng)，航速更快，還增加了截流板系統(tǒng)，減輕船舶搖晃，并配備直升機(jī)懸停平臺(tái)，提高救助效率。

國(guó)際首例第一代便攜式船舶液位測(cè)控儀投產(chǎn)

近日，青島海諾測(cè)控有限公司自主研發(fā)的第一代便攜式船舶液位測(cè)控儀已經(jīng)正式投入市場(chǎng)，第二代固定式液位測(cè)控儀也即將從研發(fā)階段轉(zhuǎn)入生產(chǎn)階段，預(yù)計(jì)今年10月份上市。這是青島市又一項(xiàng)專(zhuān)精特新的寶貴成果，目前已申請(qǐng)了四項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)空白。 青島海諾測(cè)控研發(fā)的第一代設(shè)備是專(zhuān)門(mén)針對(duì)船上的燃油、液體貨物和壓載水進(jìn)行測(cè)量及控制的一種儀器，是世界最先進(jìn)的液態(tài)物質(zhì)測(cè)量設(shè)備。船舶液位測(cè)控儀將激光打到油面上，通過(guò)軟件計(jì)算出相關(guān)數(shù)據(jù)，然后測(cè)量出油的空檔高度、體積和重量。每次測(cè)量時(shí)間為2 min～3 min，并且測(cè)量的數(shù)據(jù)不可修改、刪除，這既保證了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，也避免了傳統(tǒng)測(cè)量的隨意性。另外，這種測(cè)量?jī)x器可以為船東避免非常規(guī)油耗，讓船東更加清楚船上燃油的所有相關(guān)信息，并可作為日后糾紛的相關(guān)證據(jù)。 第二代固定式液位測(cè)控儀，只需按一下電腦的回車(chē)鍵，油艙貨油的所有數(shù)據(jù)便會(huì)一覽無(wú)余。第二代測(cè)控儀可以實(shí)時(shí)測(cè)量船上油艙貨油數(shù)量，并且測(cè)量時(shí)間僅需2 s～5 s，測(cè)量的數(shù)據(jù)也更加準(zhǔn)確，可以連續(xù)自動(dòng)測(cè)量船上貨油數(shù)量，同時(shí)實(shí)現(xiàn)岸船聯(lián)動(dòng)，數(shù)據(jù)共享，公司可實(shí)時(shí)監(jiān)控船上貨油數(shù)量，防止貨油的非常規(guī)耗損。

中國(guó)船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院成立

6月25日，中國(guó)船舶工業(yè)系統(tǒng)工程部更名為中國(guó)船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院暨中船電子科技有限公司成立揭牌儀式在北京舉行。解放軍總裝備部、中國(guó)人民海軍、中央編辦、海關(guān)總署、國(guó)家國(guó)防科工局等單位的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)邀出席儀式。 中國(guó)船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院前身為1970年4月成立的中國(guó)人民解放軍海軍第七研究院總體論證部，1979年更名為船舶系統(tǒng)工程部。在歷經(jīng)了從艦艇裝備戰(zhàn)技論證到系統(tǒng)工程研制的業(yè)務(wù)“轉(zhuǎn)型”，從單一系統(tǒng)集成向以平臺(tái)為基礎(chǔ)的綜合集成、從單平臺(tái)系統(tǒng)集成到跨平臺(tái)綜合集成的兩次“跨越”，以海軍裝備體系頂層研究為牽引、以“做強(qiáng)軍工、做大產(chǎn)業(yè)”為主要方向的全面“探索”之后，該院成為了面向裝備體系、以系統(tǒng)集成為主業(yè)，覆蓋多層次、多系統(tǒng)、多專(zhuān)業(yè)的骨干軍工科研單位。更引以為傲的是，該院近年來(lái)緊緊抓住國(guó)家某項(xiàng)重大型號(hào)工程建設(shè)的契機(jī)，承擔(dān)了具有標(biāo)志性、開(kāi)創(chuàng)性意義的核心系統(tǒng)研制任務(wù)，圓滿(mǎn)完成了各項(xiàng)重要試驗(yàn)任務(wù)，樹(shù)立了其發(fā)展史上一座新的里程碑。