李 娜 郭桃紅 雷 杰

（中航工業(yè)沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所，遼寧 沈陽(yáng) 110015）

在航空發(fā)動(dòng)機(jī)全壽命周期研制過(guò)程中，形成了大量的軟件、硬件資源（統(tǒng)稱技術(shù)狀態(tài)文件），為識(shí)別軟硬件對(duì)應(yīng)的狀態(tài)，產(chǎn)品研制中常采用特定字母標(biāo)識(shí)其狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)研制過(guò)程中，各參研單位均制定內(nèi)部管理制度明確了技術(shù)狀態(tài)標(biāo)識(shí)要求，涉及的標(biāo)識(shí)包括文件號(hào)標(biāo)識(shí)、圖號(hào)標(biāo)識(shí)、研制階段標(biāo)識(shí)、關(guān)重件標(biāo)識(shí)、關(guān)鍵工序標(biāo)識(shí)、首件鑒定標(biāo)識(shí)、批次序列號(hào)標(biāo)識(shí)等等，上述標(biāo)識(shí)單獨(dú)或組合使用，確保過(guò)程文件嚴(yán)格受控，或確保標(biāo)識(shí)的唯一。

但是在發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同設(shè)計(jì)、制造過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)研制階段標(biāo)識(shí)、關(guān)重件和工序標(biāo)識(shí)、零部件批次序列號(hào)標(biāo)識(shí)應(yīng)用尚存在混亂或不規(guī)范現(xiàn)象。本文將結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際情況，初步梳理、分析上述3類標(biāo)識(shí)的應(yīng)用現(xiàn)狀、存在問(wèn)題，并提出初步解決措施，以進(jìn)一步規(guī)范技術(shù)狀態(tài)標(biāo)識(shí)使用。

1 階段標(biāo)識(shí)的應(yīng)用現(xiàn)狀、存在問(wèn)題及應(yīng)用建議

1.1 應(yīng)用現(xiàn)狀

航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制階段分為6個(gè)：論證階段、方案階段、工程研制階段、設(shè)計(jì)定型、生產(chǎn)定型、使用發(fā)展階段。航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制周期長(zhǎng)，通常論證階段和方案階段區(qū)分不十分明顯，周期較短，形成少量論證方案類技術(shù)文件，使用發(fā)展階段多為服務(wù)保障工作，因此重要研制周期集中在工程研制（常分為驗(yàn)證機(jī)“C” 、原型機(jī)“S”）、設(shè)計(jì)定型（“D”）、生產(chǎn)定型（“P”）3個(gè)階段，該階段將形成大量技術(shù)文件、設(shè)計(jì)圖樣及產(chǎn)品，并需大量的試驗(yàn)驗(yàn)證。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)配套成附件除使用發(fā)展階段外，產(chǎn)品研制也經(jīng)歷論證階段、方案階段、工程研制階段、設(shè)計(jì)定型、生產(chǎn)定型，對(duì)應(yīng)采用了F、C、S、D、P共 5個(gè)階段標(biāo)記識(shí)別符。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)和配套成附件的階段標(biāo)識(shí)通常在技術(shù)文件封面、圖樣標(biāo)題欄體現(xiàn)，與文件號(hào)、圖號(hào)配合使用，表明技術(shù)狀態(tài)文件對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品研制階段，以明確技術(shù)狀態(tài)文件適用的有效范圍。

1.2 存在問(wèn)題

結(jié)合應(yīng)用實(shí)際情況，梳理階段標(biāo)識(shí)在圖號(hào)或文件應(yīng)用中存在問(wèn)題如下：

●新出圖或文件依據(jù)產(chǎn)品所處階段填寫階段標(biāo)識(shí)，轉(zhuǎn)階段該類圖樣或文件同樣適用，階段標(biāo)識(shí)如何處理？

●新出圖或文件填寫兩個(gè)階段標(biāo)識(shí)是否合適？

●由S轉(zhuǎn)D，大量圖樣和文件需要修改階段標(biāo)記，如何處理更合理？

●產(chǎn)品已定型，在定型階段因改進(jìn)驗(yàn)證新出圖或文件的階段標(biāo)記如何填寫？驗(yàn)證通過(guò)后需納入定型狀態(tài)，階段標(biāo)記如何管理？

●現(xiàn)場(chǎng)S和D圖樣或文件共存，如何進(jìn)行有效性管理和應(yīng)用？

●PDM系統(tǒng)中從C到P僅階段標(biāo)記增補(bǔ)會(huì)產(chǎn)生大量的無(wú)實(shí)質(zhì)技術(shù)狀態(tài)內(nèi)容變動(dòng)新版本，如何改變現(xiàn)狀，又適應(yīng)產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)管理需求？

1.3 應(yīng)用建議

針對(duì)階段標(biāo)記應(yīng)用中反映的上述問(wèn)題，初步分析和提出建議如下：

●按技術(shù)狀態(tài)管理要求，基線技術(shù)狀態(tài)文件必須在相應(yīng)階段確立，并在后續(xù)階段控制并保持，即不斷修改完善。編寫或繪制時(shí)填寫的階段標(biāo)記顯示其確立對(duì)應(yīng)階段，如產(chǎn)品轉(zhuǎn)階段，應(yīng)依據(jù)該階段研制情況，修改完善文件或圖樣內(nèi)容的同時(shí)增加新的階段標(biāo)識(shí)，如無(wú)內(nèi)容變動(dòng)建議結(jié)合技術(shù)狀態(tài)記錄文件整理工作，統(tǒng)一進(jìn)行階段標(biāo)識(shí)的增補(bǔ)；

●新出圖或文件原則上僅填寫一個(gè)階段標(biāo)識(shí)，對(duì)設(shè)計(jì)定型因不能借用而新形成的圖或文件，為表明該圖或文件已經(jīng)過(guò)研制階段驗(yàn)證不是新設(shè)計(jì)的，此時(shí)階段標(biāo)識(shí)應(yīng)填寫兩個(gè)識(shí)別符，即S和D；

●在S轉(zhuǎn)D階段大批量圖樣和文件涉及階段標(biāo)識(shí)的修改，該階段主要是技術(shù)狀態(tài)內(nèi)容確認(rèn)和修改完善，建議以更改單形式明確更改前后內(nèi)容變動(dòng)（含增加階段標(biāo)識(shí)）形成定型狀態(tài)文件，僅增加階段標(biāo)識(shí)的，推薦使用更改原因歸為“適應(yīng)條件”的Ⅲ類更改，降低更改單簽署級(jí)別快速形成新技術(shù)狀態(tài)文件；

●產(chǎn)品定型后，定型批產(chǎn)狀態(tài)適用的新編文件階段標(biāo)識(shí)應(yīng)填寫“D”，而對(duì)該階段進(jìn)行性能功能改進(jìn)或臨時(shí)驗(yàn)證新出的圖或文件，因其內(nèi)容不能適用于產(chǎn)品定型技術(shù)狀態(tài)，階段標(biāo)識(shí)不應(yīng)為“D”而應(yīng)填寫“S”，經(jīng)驗(yàn)證通過(guò)且經(jīng)用戶代表同意可納入定型技術(shù)狀態(tài)的，則以更改單形式增加階段標(biāo)識(shí)；

●客觀原因造成現(xiàn)場(chǎng)研制狀態(tài)（S）和定型狀態(tài)（D）標(biāo)識(shí)圖樣或文件資料共存時(shí)，建議設(shè)計(jì)和工藝聯(lián)合及時(shí)對(duì)比狀態(tài)差異、確定現(xiàn)場(chǎng)唯一有效版本狀態(tài)，進(jìn)行資料回收或增加識(shí)別印章，杜絕混用；

●結(jié)合PDM系統(tǒng)管理實(shí)際情況，建議新研制型號(hào)取消圖樣或文件中的階段標(biāo)識(shí)，而在圖樣配套的目錄中進(jìn)行明確，同時(shí)加強(qiáng)基線技術(shù)狀態(tài)文件清單、試驗(yàn)或生產(chǎn)中應(yīng)貫徹文件清單記實(shí)工作，在形成相應(yīng)記實(shí)文件中明確階段標(biāo)識(shí)狀態(tài)，對(duì)該記錄文件轉(zhuǎn)段時(shí)應(yīng)動(dòng)態(tài)更新階段標(biāo)記，即可保證階段標(biāo)識(shí)受控、杜絕大量無(wú)意義更改。

2 關(guān)重件相關(guān)標(biāo)識(shí)的應(yīng)用現(xiàn)狀、存在問(wèn)題及應(yīng)用建議

2.1 應(yīng)用現(xiàn)狀

在零部件設(shè)計(jì)階段，應(yīng)進(jìn)行產(chǎn)品特性分析，根據(jù)零件失效后的影響程度判定產(chǎn)品特性，確定關(guān)重件、關(guān)重特性，并按規(guī)定在設(shè)計(jì)圖樣、特性項(xiàng)目表或配套目錄中進(jìn)行標(biāo)識(shí)；在零部件制造階段，編制工藝文件時(shí)應(yīng)根據(jù)特性件的特性標(biāo)識(shí)考慮工序是否為關(guān)鍵工序，是否需形成關(guān)鍵工序目錄、關(guān)鍵工序“五定卡”并進(jìn)行相應(yīng)標(biāo)識(shí)。通常零部件的關(guān)鍵特性代號(hào)標(biāo)識(shí)為“G1～G99”，重要特性代號(hào)標(biāo)識(shí)為“Z101～Z199”，關(guān)鍵件標(biāo)識(shí)為“關(guān)鍵件”或字母“G”，重要件為“重要件”或字母“Z”，關(guān)鍵工序標(biāo)識(shí)為“關(guān)鍵工序”或字母“G”。

2.2 存在問(wèn)題

結(jié)合應(yīng)用實(shí)際情況，梳理關(guān)重相關(guān)標(biāo)識(shí)在設(shè)計(jì)或制造過(guò)程中存在問(wèn)題如下：

●設(shè)計(jì)圖樣與特性分析報(bào)告不同步，特性分析報(bào)告滯后；

●特性分析報(bào)告缺少分析內(nèi)容，不能滿足自主設(shè)計(jì)需求；

●設(shè)計(jì)圖樣中特性代號(hào)與特性分析報(bào)告中特性代號(hào)、配套目錄文件特性件標(biāo)志不完全一致；

●關(guān)鍵工序目錄內(nèi)容與工藝規(guī)程文件中的關(guān)鍵工序標(biāo)識(shí)不對(duì)應(yīng)；

●工藝文件中的關(guān)鍵工序缺少特性標(biāo)識(shí)；

●相關(guān)文件間關(guān)于關(guān)重件的上述標(biāo)識(shí)更改存在不同步或漏改現(xiàn)象。

2.3 應(yīng)用建議

針對(duì)關(guān)重件相關(guān)標(biāo)識(shí)在應(yīng)用中反映的上述問(wèn)題，初步分析和提出建議如下：

●規(guī)范特性分析報(bào)告編制，倡導(dǎo)特性分析報(bào)告與設(shè)計(jì)圖樣同步、協(xié)調(diào)；

●特性分析與故障模式、影響及危害性分析（FMECA）相關(guān)，F(xiàn)MECA分析確定的可靠性關(guān)重件是特性分析報(bào)告中的關(guān)重件內(nèi)容之一，因此規(guī)范特性分析報(bào)告編寫，應(yīng)重點(diǎn)研究與關(guān)重特性有關(guān)的上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：GJB 190-1986《特性分類》、HB 5842-1990《航空產(chǎn)品和單元件分類及質(zhì)量控制原則》、GJB 450A-2004《裝備可靠性工作通用要求》、GJB/Z 1391-2006《故障模式、影響及危害性分析指南》。研究分析認(rèn)為：應(yīng)將HB 5842中特性分析分類表與FMECA分析表結(jié)合逐一判定零部件失效影響程度，結(jié)合零部件結(jié)構(gòu)和制造初判結(jié)構(gòu)要素是否影響失效，從而形成關(guān)重件匯總及關(guān)重特性匯總表，并將特性信息在設(shè)計(jì)圖樣和相關(guān)目錄中進(jìn)行標(biāo)注；

●特性分析報(bào)告與設(shè)計(jì)圖樣在工程研制階段應(yīng)同步開展，由不同設(shè)計(jì)人員進(jìn)行，但最終應(yīng)保證圖樣和文件間的協(xié)調(diào)一致性；

●強(qiáng)化特性關(guān)聯(lián)文件協(xié)同意識(shí)，建立關(guān)聯(lián)更改配套發(fā)出或通知功能；

●與設(shè)計(jì)相關(guān)的特性文件包括：設(shè)計(jì)圖樣（含零件、組件）、特性分析報(bào)告、零組件目錄或BOM表、質(zhì)量證明單記錄要求。與制造相關(guān)的特性文件包括：關(guān)鍵工序目錄、工藝文件的關(guān)鍵工序、五定卡、質(zhì)量證明的記錄文件。應(yīng)結(jié)合質(zhì)量?jī)?nèi)外審，明確設(shè)計(jì)文件是制造文件的輸入意識(shí)，確保設(shè)計(jì)文件間、制造文件間、設(shè)計(jì)和制造文件之間的相關(guān)特性標(biāo)識(shí)一致，不允許遺漏或相互矛盾，充分利用PDM系統(tǒng)更改模塊，關(guān)聯(lián)文件更改時(shí)，健全更改評(píng)估中“關(guān)聯(lián)更改”，實(shí)現(xiàn)觸發(fā)通知功能、關(guān)聯(lián)更改配套發(fā)放功能，確保文件的協(xié)調(diào)和一致。

3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)物標(biāo)識(shí)的應(yīng)用現(xiàn)狀、存在問(wèn)題及應(yīng)用建議

3.1 應(yīng)用現(xiàn)狀

航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)及零部件在周轉(zhuǎn)過(guò)程中，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)牌及零部件上的標(biāo)印進(jìn)行識(shí)別。標(biāo)牌上標(biāo)印發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)份號(hào)識(shí)別整機(jī)狀態(tài)，臺(tái)份號(hào)用發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、批次和順序號(hào)進(jìn)行標(biāo)識(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)零部件交付時(shí)，不同版本對(duì)應(yīng)的實(shí)物技術(shù)狀態(tài)是有差異的，有壽件實(shí)物應(yīng)有唯一性標(biāo)識(shí)，通常零部件實(shí)物上標(biāo)印圖號(hào)、批次、序列號(hào)，通用小零件實(shí)物上標(biāo)印圖號(hào)、批次號(hào)。

3.2 存在問(wèn)題

結(jié)合應(yīng)用實(shí)際情況，梳理實(shí)物標(biāo)識(shí)在應(yīng)用過(guò)程中存在問(wèn)題如下：

●發(fā)動(dòng)機(jī)批產(chǎn)臺(tái)份編號(hào)按HB 9-12-1971《航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品標(biāo)牌和出廠編號(hào)》，但標(biāo)準(zhǔn)僅規(guī)定出廠發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)份編號(hào)構(gòu)成，沒有對(duì)各部分進(jìn)行明確規(guī)定，造成實(shí)際臺(tái)份編號(hào)不統(tǒng)一；發(fā)動(dòng)機(jī)研制階段臺(tái)份編號(hào)無(wú)明確規(guī)定，各單位規(guī)定不統(tǒng)一。發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)份標(biāo)識(shí)不僅在實(shí)物標(biāo)牌體現(xiàn)，還在相關(guān)文件的臺(tái)份描述存在，實(shí)物和文件中表現(xiàn)不統(tǒng)一，不利于協(xié)同設(shè)計(jì)過(guò)程文件的統(tǒng)一和規(guī)范；

●設(shè)計(jì)單位對(duì)批次、序列號(hào)標(biāo)識(shí)無(wú)明確規(guī)定，承制單位按本單位規(guī)定的批次序列號(hào)進(jìn)行標(biāo)識(shí)，因規(guī)定不統(tǒng)一造成裝配要求文件所列出的零部件批次序列的位數(shù)、構(gòu)成等形式多樣，不利于實(shí)物識(shí)別和數(shù)據(jù)庫(kù)的管理；

3.3 應(yīng)用建議

針對(duì)應(yīng)用中的存在問(wèn)題，建議盡快修訂或新編發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)物標(biāo)識(shí)管理規(guī)定。規(guī)定的基本內(nèi)容包括發(fā)動(dòng)機(jī)全壽命周期臺(tái)份標(biāo)識(shí)、零組件實(shí)物識(shí)別內(nèi)容。具體建議如下：

●發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)份：批生產(chǎn)階段發(fā)動(dòng)機(jī)用于出廠交付，工程研制階段發(fā)動(dòng)機(jī)用于地面試驗(yàn)驗(yàn)證，工程研制階段的發(fā)動(dòng)機(jī)通常由設(shè)計(jì)單位內(nèi)部使用，結(jié)合協(xié)同設(shè)計(jì)和制造需要，建議臺(tái)份編號(hào)基本原則為：?jiǎn)挝淮a、型號(hào)識(shí)別碼、批生產(chǎn)或研制階段批次代號(hào)、順序號(hào)。允許工程研制階段省略單位代碼，批產(chǎn)生產(chǎn)批次代號(hào)用兩位、研制階段批次代號(hào)用一位表示，以進(jìn)行區(qū)分；

●零組件實(shí)物標(biāo)識(shí)：由單位代碼、圖號(hào)、投產(chǎn)批次及順序號(hào)3部分構(gòu)成，其中投產(chǎn)批次統(tǒng)一用投產(chǎn)時(shí)間的年（兩位）、月（兩位）表示，同月多次投產(chǎn)在月后增加A、B等英文字母表明先后順序，順序號(hào)用兩位數(shù)字表示，熱處理爐批號(hào)統(tǒng)一不在實(shí)物標(biāo)識(shí)明確，制造單位按單位現(xiàn)行規(guī)定記錄備查。

4 總結(jié)與展望

在發(fā)動(dòng)機(jī)全壽命周期中，階段標(biāo)記、關(guān)重件標(biāo)記、實(shí)物識(shí)別標(biāo)記等直觀標(biāo)明軟件或硬件等方面的狀態(tài)，在多型號(hào)研制和協(xié)同設(shè)計(jì)制造環(huán)境下，上述標(biāo)記作為工程語(yǔ)言應(yīng)協(xié)調(diào)、規(guī)范和統(tǒng)一。因行業(yè)內(nèi)缺少頂層依據(jù)性文件，應(yīng)用中反映出諸多問(wèn)題，迫切需要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)形成行業(yè)通用的制度或規(guī)范，確保研制周期軟件、硬件資源標(biāo)識(shí)的規(guī)范化，更好地滿足GJB 9001B-2009《質(zhì)量管理體系要求》中“應(yīng)在產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的全過(guò)程中使用適宜的方法識(shí)別產(chǎn)品；應(yīng)在產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的全過(guò)程中，針對(duì)監(jiān)視和測(cè)量要求識(shí)別產(chǎn)品的狀態(tài)”的要求。

[1]GJB 190-1986 特性分類[S].

[2]GJB 450A-2004 裝備可靠性工作通用要求[S].

[3]GJB/Z 1391-2006 故障模式、影響及危害性分析指南[S].

[4]GJB 9001B-2009 質(zhì)量管理體系要求[S].

[5]HB 9-12-1971 航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品標(biāo)牌和出廠編號(hào)[S].

[6]HB 5842-1990 航空產(chǎn)品和單元件分類及質(zhì)量控制原則[S].