陳傳勝，于 海，鄭莉娜

開封市通達(dá)公路勘察設(shè)計有限公司，河南開封 475000

0 引言

箱涵【box culvert】指的是洞身以鋼筋混凝土箱形管節(jié)修建的涵洞。箱涵由一個或多個方形或矩形斷面組成，一般由鋼筋混凝土或圬工制成，但鋼筋混凝土應(yīng)用較廣，當(dāng)跨徑小于4m 時，采用箱涵，對于管涵，鋼筋混凝土箱涵是一個便宜的替代品，墩臺，上下板都全部一致澆筑。在PCVX 中，涵洞的孔數(shù)支持任意孔涵洞的布置；涵洞的布置形式除開明涵和箱涵只支持斜交斜做外，都支持斜交正做和斜交斜做。支持的修筑涵洞類型便為箱涵。在箱涵的修建過程中，提供下面幾種細(xì)部構(gòu)造圖的繪制：箱涵涵身配筋構(gòu)造圖，箱涵明涵涵面鋪裝構(gòu)造圖，箱涵牛腿構(gòu)造圖，箱涵右翼墻構(gòu)造圖，箱涵左翼墻構(gòu)造圖，箱涵搭板構(gòu)造圖等6 種細(xì)部構(gòu)造圖的設(shè)置和繪制。它們的作用在于可用來排水，又可確保人流和車輛順利通過。箱涵的最主要組成部分為鋼筋混凝土涵身、翼墻、基礎(chǔ)、變形縫等。箱涵在流砂地區(qū)路橋工程中的應(yīng)用已經(jīng)有了很長的歷史，并且隨著施工技術(shù)人員不斷的研究和探索技術(shù)，箱涵施工技術(shù)的水平也才逐年上升，相應(yīng)的也就提高了路橋工程整體的質(zhì)量、

1 箱涵施工技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用分析

箱涵施工一般采用現(xiàn)澆，在開挖好的溝槽內(nèi)設(shè)置底層，澆筑一層混凝土墊層，再將加工好的鋼筋現(xiàn)場綁扎，支內(nèi)模和外模，較大的箱涵一般先澆筑底板和側(cè)壁的下半部分，再綁扎側(cè)壁上部和頂板鋼筋，支好內(nèi)外模，澆筑側(cè)壁上半部分和頂板，待混凝土達(dá)到設(shè)計要求的強度拆模。具體施工步驟如下：

1.1 對基坑的開挖

一般流砂地區(qū)的地下水位非常高，土質(zhì)又多為細(xì)砂，這時開挖深度常處于3m ～4m，開挖的穩(wěn)定邊坡控制在1：1，面底開挖時經(jīng)常會為孔寬預(yù)留1m 將其用作施工通道。施工單位經(jīng)常會結(jié)合土質(zhì)情況設(shè)置相應(yīng)的降水井以開展基礎(chǔ)施工作業(yè)。等到監(jiān)理工程師在確保開挖坡面取得的實地放樣成果再次復(fù)審沒有問題后，才可繼續(xù)開挖。在采用機械開挖時，要采用適合的挖掘機進(jìn)行挖樁，廢棄土要運到棄渣場，開挖時要一次采用推進(jìn)和自上而下的順序進(jìn)行。從地質(zhì)報告可知這項技術(shù)可以直接挖到我施工設(shè)計的高程，一般需要機械開挖時預(yù)留0.2m 的位置，人工清理要滿足施工設(shè)計規(guī)定的標(biāo)高要求，這樣就可以避免原有土體受到擾動或者造成土方破壞。

1.2 建立完善的排水系統(tǒng)

箱涵開挖以及混凝土施工期間，一定要確?；犹幱诟稍餇顟B(tài)，所以一定要完善基坑排水設(shè)施，及時的把地下水與雨水排除出去。一般排水系統(tǒng)由三部分組成，一是臨時改溝，二是降水井降水，三四上部排水溝。臨時改溝經(jīng)常會設(shè)置在和進(jìn)水口上側(cè)保持10m距離的位置；改溝路塹經(jīng)常距離原渠10m以上，以免出現(xiàn)滲水垮塌，改溝的長度為250m，等到施工結(jié)束后就可根據(jù)實際所需把改溝填平或者恢復(fù)其表面上的植被。開挖過程中因為地下水的水位比較高，所以開挖前要在基坑附近選擇8個合適的位置設(shè)置降水井，降水井下置單機的流量及揚程都要達(dá)到施工規(guī)范要求，對于泵的數(shù)量直接根據(jù)施工現(xiàn)場數(shù)量來定便可。降水井所抽的水要排入地表水渠之后排進(jìn)現(xiàn)有的水溝里面。需注意的是原則上是不允許基坑里面有積水出現(xiàn)的。

1.3 箱涵的基礎(chǔ)施工

開挖部分結(jié)束后，施工人員需要對基底換填50cm 的卵石，之后鋪筑10cm 厚的砂礫墊層，并將其夯實；路橋基底的承載力最好可以滿足施工設(shè)計規(guī)定的110KPa 的標(biāo)準(zhǔn)；最后還要對其測量校核等到監(jiān)理工程師驗收合格后，才可在墊層上鋪筑10cm 厚的混凝土。

1.4 鋼筋混凝土的箱涵施工

1）施工流程

鋼筋混凝土的箱涵施工在整體上為一個工作面，施工期間要從中間逐漸往兩頭推進(jìn)；每個箱涵單元要將結(jié)構(gòu)分縫分段作為標(biāo)準(zhǔn)，連續(xù)開展施工作業(yè)。

2）模板工程的施工

路橋工程的箱涵在施工時經(jīng)常會采用鋼模板當(dāng)作施工材料，其優(yōu)勢在于可以縮短工期，提高工程施工質(zhì)量，增強混凝土表面光滑度，節(jié)省木材，降低工程成本。不過鋼模板經(jīng)常用在箱涵部位，其它部位的施工仍然采用木模板。施工時采用的模板必須確保它具備充足的穩(wěn)定性、剛度以及強度，這樣就不會出現(xiàn)脹模、變形以及走樣現(xiàn)象。一般內(nèi)外模都需采用圓木或者鋼管作支撐，并且要適當(dāng)?shù)男崩摻顚⑵涔潭ㄗ?，對于頂板模施工人員可以采用鋼架作支撐（一般腳手架）。安裝模板時為了確保不會出現(xiàn)變形現(xiàn)象，安裝之前要刷涂一層脫模劑，使得表面有足夠的光滑度；安裝過程中要確保接縫嚴(yán)密不允許漏漿現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3）鋼筋工程的施工

鋼筋運送到施工現(xiàn)場以后要先進(jìn)行力學(xué)試驗，等到合格之后才能投入使用。所有采購的鋼筋需集中貯存起來，并且要采取有效措施以免銹蝕或者污染現(xiàn)象出現(xiàn)。鋼筋加工時需集中放在現(xiàn)場中且要根據(jù)不同型號進(jìn)行加工，鋼筋的表面必須保持潔凈，如果鋼筋表面有污漬和銹蝕也要事先清除干凈。綁扎鋼筋時要確保砼保護(hù)層厚度達(dá)到施工規(guī)范的要求，一般需在鋼筋和模板二者夾縫里墊上型號為C30 的混凝土預(yù)制小塊，也可采用2.5cm 的塑料墊塊，并以梅花型將墊塊布置好；平行的兩排鋼筋要采用短網(wǎng)筋作支撐以確保位置的準(zhǔn)確；鋼筋交叉點需采用鐵絲綁扎好；鋼筋接頭必須具有充足的搭接長度；鋼筋網(wǎng)架立好后必須確保具備極好的穩(wěn)定性，并且不會出現(xiàn)變形現(xiàn)象。

4）混凝土澆筑

該路橋箱涵混凝土的澆筑需要分兩次完成，第一次澆筑的高度需保持在底板上面1.5m 高，第二次的澆筑只需完成剩下的部分。運輸混凝土?xí)r需借用混凝土攪拌運輸車，之后把混凝土卸到施工場地設(shè)置好的輸送泵里面，最后泵送入模。混凝土的振搗需要采取插入式振動器進(jìn)行振搗；其澆筑層的厚度一般需控制在30cm ～40cm，如果中途出現(xiàn)停歇，而且超過了初凝的時間，就要以工作縫來處理，先對表面鑿毛、高壓力和水沖洗；整個施工期間，每段箱涵都要盡可能降低冷縫的數(shù)量。施工過程中必須派施工經(jīng)驗豐富的混凝土振搗工開展施工作業(yè)，以便充分掌握住混凝土振搗時間以及振搗的范圍，另外需注意的是振搗過程中振搗器不能接觸到模板。

1.5 涵背的回填

箱涵的主體結(jié)構(gòu)一定要在確保驗收和強度試驗達(dá)到施工設(shè)計規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)后，需監(jiān)理工程師批準(zhǔn)合格后對涵背進(jìn)行回填，并且需要分層進(jìn)行回填，每層回填的厚度不得大于20cm，之后采取蛙式振動夯機，但局部地區(qū)則需人工進(jìn)行夯實，并且要結(jié)合樣本所需取樣開展土工試驗，等到滿足施工設(shè)計要求的標(biāo)準(zhǔn)后才可對下一層進(jìn)行回填和夯實；另外回填土面的高程則需嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。

1.6 護(hù)坡工程的施工

箱涵進(jìn)出口的護(hù)坡長度在30cm 與40cm 之間，施工過程中護(hù)坡要和原溝順接在一起。砌筑所用材料必須是結(jié)構(gòu)密實、不會出現(xiàn)分化、沒有裂縫而且質(zhì)地非常均勻的硬質(zhì)石料，它們的抗壓強度通常不會低于30MPa，而且最好選擇較大的石料進(jìn)行砌筑；所用塊石必須選擇形狀大致方正，其上下面能夠保持大致平整，厚度也不會低于0.2m，寬度與長度大概為厚度的1 到1.5 或者1.5 到3 倍，再將其用作鑲面時，需從外露面逐漸往內(nèi)部進(jìn)行略微的修鑿。片石要選擇兩個大致能夠平行的面，它們的厚度不得低于0.15m，其寬度與長度也不能低于厚度1.5倍，被用作鑲面的片石，必須保持表面平整，一些尺寸比較多的石料需稍微休整后才能投入使用。

2 結(jié)論

總之，公路路橋工程是當(dāng)前交通工程項目中一個非常重要的組成部分，最近幾年呈現(xiàn)了很好的發(fā)展態(tài)勢。伴隨著箱涵施工技術(shù)應(yīng)用范圍的不斷擴大，不單單是流砂地帶的路橋工程在采用該技術(shù)后取得了很好的施工效果，其它一些土質(zhì)較差區(qū)域的工程項目也順利的完成了工程項目，獲得了較大的經(jīng)濟效益和社會效益。

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