喬立新

（黑龍江省公路勘察設計院，黑龍江 哈爾濱 150080）

1 市政道路工程規(guī)劃應遵循的原則

首先，市政道路的規(guī)劃設計要符合城市整體規(guī)劃設計，要遵循科學合理的設計理念，要使得土地的使用可以充分的滿足道路交通運輸?shù)男枨?。在城市發(fā)展過程中，一定要做好城市用地的規(guī)劃，同時還要使得交通業(yè)可以得到長遠的發(fā)展。交通業(yè)的發(fā)展可以提高城市的運轉速度，為城市的發(fā)展提供便利的條件。其次，市政道路的規(guī)劃設計要同經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)律結合在一起，道路的建設是為了推動經(jīng)濟可以得到更好的發(fā)展，交通的發(fā)展已經(jīng)慢慢同社會經(jīng)濟的發(fā)展緊密的聯(lián)系在一起，發(fā)展公共交通業(yè)，可以更好的推動社會的發(fā)展。再次，市政道路的規(guī)劃和設計要做到安全和方便，要考慮道路未來的使用效果，對于建設的道路一定要同社會的發(fā)展，經(jīng)濟的發(fā)展和環(huán)境的保護有機的結合在一起，使得道路的建設可以為社會經(jīng)濟的發(fā)展做出更多的貢獻。最后，市政道路的建設要同城市的配套設施緊密的聯(lián)系在一起。在市政道路設計的時候，要做到對綠化設施和景觀設施的合理設計，使得道路的建設對城市環(huán)境不起到破壞的作用。市政道路的規(guī)劃設計不僅僅是為了推動城市經(jīng)濟的發(fā)展，也要做到使人們的出行更加的方便，同時還要做到對環(huán)境沒有破壞。

2 市政道路工程路基路面設計的關鍵

2.1 控制路基面層裂縫

市政道路路基路面工程中經(jīng)常會出現(xiàn)路基面層的裂縫，導致裂縫出現(xiàn)的主要原因就是使用的施工材料的問題。施工材料收縮情況的出現(xiàn)可以直接導致路基面層出現(xiàn)裂縫。在進行施工的時候可以選擇穩(wěn)定性好、收縮性小的結構作為基層，同時要保證施工材料的質量。施工材料出現(xiàn)收縮主要表現(xiàn)在材料的含水率方面。在選用施工材料時，一定要對施工材料的塑性指標進行嚴格的測試，檢驗合格以后才能進行材料的采購。在施工過程中為了使施工的材料達到施工的含水率可以通過添加一些外加劑使材料的收縮性降低，這樣對于保證施工的質量也是一種重要的措施。施工材料的質量得到保證，也就說明了出現(xiàn)裂縫的幾率就降低了。

2.2 控制基層平整度

市政道路的施工中路基的施工是非常重要的組成部分，同時路基的穩(wěn)定性和強度對于以后的使用也是有著很大影響的。在進行施工的時候，一定要對路基的施工質量進行嚴格的控制。在施工中，路基的平整度對于以后道路的使用是影響很大的，路面的平整度會直接影響行車的安全性和舒適性。在施工中，一定要控制好路基路面的平整度。但是進行平整度的控制還是要根據(jù)不同的基層分別進行控制。在以石灰作為基層的道路工程中，石灰是一種穩(wěn)定性很高的施工材料，所以在平整度控制方面的要求是相對較低的，具體的施工只要使用平地機進行路面的刮平即可。在一水泥作為基層的道路工程中，它的平整度控制的要求就要比石灰高，這主要是因為水泥在施工中穩(wěn)定性較石灰差，而且要穩(wěn)定性控制方面如果控制的不到位就會出現(xiàn)水泥強度被影響的情況。為了提高水泥材料的穩(wěn)定性，可以在施工材料中使用減水劑來延長水泥的凝固時間，然后進行水泥的壓實施工。為了保證路基、路面的穩(wěn)定性和強度，必須非常嚴格地控制路基壓實度，尤其要注意路堤與人工構造物銜接處的壓實，減少銜接處沉降錯落影響。

2.3 對軟土地基的處理

通過對大量的市政道路工程調查表明，軟土地基的路段由于地基沉降引起跳車的現(xiàn)象主要是由于施工圖的設計過程中地質鉆探的布孔太少，鉆探不深，軟土地基沒有被及時發(fā)現(xiàn)，或者對軟土地基的深度、范圍和物理力學性質等沒能準確探明，致使沒有對軟土地基進行相應的加固處理或處理方法不夠完善。軟土地基的加固處理計算參數(shù)和計算方法與軟土地基實際情況或多或少存在一定差距，軟土地基的處理很難達到技術要求及預期效果。另外，雨水侵蝕導致路基填充材料流失和強度降低，也是導致市政道路工程的路基沉降一個主要原因。各種軟土地基的處理方法適的適應性和機理各有特點，在施工的過程中應根據(jù)工程實際情況有選擇地采用。

2.4 路基路面排水

路基的穩(wěn)定性和強度受到水的影響，很多路基的病害都是水的侵蝕導致的。另外，從不損害當?shù)氐霓r田水利設施和保護環(huán)境的角度考慮，必須要做好路基的排水，并且要與地區(qū)的排水規(guī)劃相互協(xié)調，形成完善的排水系統(tǒng)。在路基施工中要重視施工排水，避免水患給路基和路面的施工造成多余的損失。常用的地面排水設施有急流槽、對于一級公路和高速公路的排水溝渠，通常都要求鋪砌防護。漿砌片石加固應用非常廣泛，如今，水泥混凝土預制板塊的應用也越來越普遍。路面排水要做到迅速排除在路面范圍的降水，減少路面滲入，避免水沖刷路基邊坡。路面排水通常有兩種方式。首先是分散排水，通常應用于我國西北地區(qū)地勢較平坦的長路段，除了加固路基邊坡和硬化路肩，也要考慮到邊坡下部植物的生長是否會擋住橫向排水的通路，導致路面積水。對應措施是硬化路肩并設路肩排水溝，加大溝坡排水。另外一種為集中排水，硬路肩的外側可以設置現(xiàn)澆瀝青混凝土攔水帶或者泥混凝土預制塊，使其同硬路肩路面形成三角形集水槽流水，設置泄水口，和路堤邊坡的急流槽相互銜接，將雨水排放到坡腳的排水溝中。路基地下排水多用滲井、滲溝、盲溝、暗溝等，特點是滲透式的排水。水流較大時多采用有滲水管的滲溝。傳統(tǒng)砂礫料的反濾層大多改用了具備反濾功能土工織物。帶有濾布、鋼圈與加強合成纖維所組成的加勁軟式的透水管很適合在地下排水中應用。

3 結語

公路的路基路面質量深刻影響著公路的使用性能，因此，進行路基路面施工時應嚴格按照相應規(guī)范和設計進行，針對不同的工程具體情況有選擇地采用相適應的具體措施。通過大量工程實踐積累經(jīng)驗，總結路基路面施工設計方法，對降低工程成本，提高公路使用性能是非常重要的環(huán)節(jié)。

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[2]楊琳.談市政道路路基施工質量及其控制要點[J].科技資訊,2009.

[3]陳慶陽.市政道路路基施工質量及其控制要點[J].中國市政工程,2009.