劉 飛

武警后勤學院軍交運輸系，天津 300309

1 交通信息化與智能交通運輸系統(tǒng)

通常情況下，我們所說的信息化指的就是信息技術的產業(yè)化以及信息資源的開發(fā)利用產業(yè)化的過程，信息化水平的高低能夠直接反映一個國家或者地區(qū)在對信息技術以及信息資源進行利用的整體水平的高低。信息化的過程，就是我們運用信息方面的科學技術手段，按照系統(tǒng)的規(guī)劃組織，將各個方面的信息資源進行整合，并且進行開發(fā)和利用的過程，在目前形勢下，信息化對推動國家和地區(qū)實現(xiàn)現(xiàn)代化有著不可替代的關鍵作用。而交通信息化的含義就是運用各種現(xiàn)代化的高新技術手段，將各類交通信息從采集、處理到提供服務嫁衣系統(tǒng)化，共享其資源，為最佳營運與管理交通、發(fā)展智能交通運輸系統(tǒng)（Intelligent Transport Systems,簡稱ITS）以及新產業(yè)。交通信息化對于國家和地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展以及城市化的進步具有十分重要的意義。

智能交通系統(tǒng)是交通信息化發(fā)展的重要組成部分，它指的就是將交通運輸中的用戶、車輛以及道路利用現(xiàn)代化的信息技術手段結合起來的一個整體，是在信息化技術支持的前提下一種比較先進和高效的交通運輸管理模式，之所以是智能的，是因為它相對于傳統(tǒng)的管理方式來說，能夠更有效、更經(jīng)濟地促進人與貨物的流動。

2 發(fā)展信息化智能交通系統(tǒng)的意義和必要性

目前世界各國都面臨著不同程度的交通問題或困擾，隨著世界經(jīng)濟全球化步伐的加快，在促進世界經(jīng)濟和貿易的飛速發(fā)展的同時，也造成了交通更加擁擠的局面，而交通擁擠一方面會加重環(huán)境的污染，一方面則造成了時間和資源上的浪費。在我國，由于交通擁擠，城市中車輛的行駛速度過慢，這就導致車輛排放的尾氣增加，使大氣環(huán)境遭受更嚴重的污染，而改革開放以來，雖然我國的交通基礎設施在建設和管理上都取得了很大的進步，但仍不及機動車增長的速度。而交通問題在發(fā)達國家中造成的經(jīng)濟損失也是十分巨大的，因此，在西方發(fā)達國家中率先開始了對交通運輸信息技術的研究和開發(fā)。在新形勢的推動下，我國政府對交通信息化也給予了高度的重視和重點支持，并且隨著信息化技術的不斷完善和發(fā)展，我國的交通信息化近年來也取得了非常大的進步。

實施信息化智能交通系統(tǒng)對交通運輸進行管理，有利于我國交通運輸業(yè)從傳統(tǒng)的只依靠進行基礎設施建設和擴張為唯一手段的粗放型產業(yè)，逐漸完成向以科學技術進步為前提的、核心目標為提高工作效率，增加經(jīng)濟和社會效益的集約型產業(yè)的進步和轉變。并且對于我國環(huán)境質量的改善以及貫徹和實施可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略起著非常巨大的推動作用，為我國交通運輸行業(yè)的健康、持續(xù)發(fā)展提供了有力的保障。

3 我國信息化智能交通系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)展前景

3.1 智能交通系統(tǒng)在我國的應用現(xiàn)狀

我國早在改革開放初期就已經(jīng)在北京市首次利用計算機對交通信號的控制開始了對信息化智能交通系統(tǒng)的研究工作，而進入20 世紀80 年代以后，隨著經(jīng)濟和技術條件的提高，我國對于交通信息化技術的研究步伐逐漸開始加快，國家在一些經(jīng)濟比較發(fā)達的大城市，如上海、北京、沈陽等，引進了國外比較先進的交通信息化技術成果，與此同時，我國也逐漸開始大力開張自主研究開發(fā)工作并取得了一些可喜的成績，比如由國家計委和科技委員會組織研發(fā)的實時自適應城市交通控制系統(tǒng)等。到了90 年代以后，一直到現(xiàn)在經(jīng)過20 多年的發(fā)展和進步，我國的交通信息化和智能交通系統(tǒng)才開始逐漸變得比較成熟，目前正在實施的交通管理信息系統(tǒng)、光纜電視監(jiān)控技術、GPS車輛定位系統(tǒng)、交通廣播系統(tǒng)、不停車收費系統(tǒng)等都逐漸趨于完善，但從大的方面來看，我國的交通信息化仍處于需要進一步學習和發(fā)展的地步，有很大的發(fā)展空間和用用前景。

3.2 智能交通系統(tǒng)在我國的發(fā)展前景

我國未來的信息化智能交通系統(tǒng)在應用上的前景主要有以下幾個方面：

1）公路運輸綜合管理。在原有的技術前提下，把運輸工具、人或貨物、道路以及相關的管理和服務部門緊密聯(lián)系起來的同時，使道路以及交通運輸工具的運行智能化。智能交通系統(tǒng)在將采集到的各種交通信息進行系統(tǒng)化的綜合集中處理之后，將處理的結果傳送給交通運輸系統(tǒng)中的各個部門以及用戶，有利于駕駛者選擇合適的交通方式以及路線出行，大大節(jié)省了時間；有利于交管部門對交通中出現(xiàn)的問題實現(xiàn)自動化控制和處理；有利于運輸部門對運輸車輛進行實時的調度等；

2）實現(xiàn)汽車智能化。隨著高新技術的發(fā)展，汽車智能化技術逐漸由發(fā)達國家傳入我國，智能化的汽車主要包括了自動導航、駕駛、控制以及監(jiān)測系統(tǒng)，汽車能夠根據(jù)安裝在車內的計算機采集到的各種交通信息完成行車、加速、減速等功能。

3.3 發(fā)展智能交通系統(tǒng)需注意的問題

1）合理規(guī)劃，協(xié)調發(fā)展。智能交通系統(tǒng)是一項較為復雜的信息化系統(tǒng)，由于我國發(fā)展水平的限制，該系統(tǒng)在我國仍處于不平衡、不完善的狀態(tài)。我們在實現(xiàn)智能化交通管理的同時，必須考慮我國的基礎國情，考慮到我國非機動車輛以及行人在交通中所占的重大比例，進行合理、統(tǒng)一的規(guī)劃，協(xié)調行人、道路和車輛的發(fā)展關系；

2）充分投資，創(chuàng)造條件。任何一項科學技術的發(fā)展都離不開資金的支持，我國在交通信息化技術的開發(fā)上投入了十分巨大的物力和財力。我們要對這些資金進行合理、充分的利用，應該從簡易入手，逐步進行深入的研究，在取得經(jīng)驗和效果之后，進而再大范圍推廣使用。另外，還應該進一步完善智能交通系統(tǒng)的運行標準和使用規(guī)范，發(fā)展交通信息服務，改進城市交通管理，為進一步發(fā)展信息化智能交通系統(tǒng)提供技術條件和環(huán)境。

4 結論

當今高新科學技術的代表就是信息科學和信息技術，它對國家或地區(qū)的經(jīng)濟和產業(yè)發(fā)展起著十分深遠的影響，大力實施和發(fā)展信息化智能交通運輸系統(tǒng)產業(yè)，是新形勢下交通運輸業(yè)健康、有序發(fā)展的必然選擇。我國應繼續(xù)緊跟交通信息化發(fā)展的潮流，在借鑒發(fā)達國家成熟經(jīng)驗的基礎上，結合國家發(fā)展的具體情況，制定合理的措施和策略，大力發(fā)展適合國情的信息化智能交通運輸系統(tǒng)產業(yè)。

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