徐 剛

（四川理工學院，四川 自貢 643000）

城市規(guī)劃，是研究城市的未來發(fā)展、城市的合理布局和綜合安排城市各項工程建設的綜合部署，是一定時期內(nèi)城市發(fā)展的藍圖，是城市管理的重要組成部分，是城市建設和管理的依據(jù)。城市規(guī)劃具有國家進行資源再分配的工具和全民城市憧憬的雙重屬性，兩方面共同決定了城市面貌和城市發(fā)展方向。

城市設計是一種關注城市規(guī)劃布局、城市面貌、城鎮(zhèn)功能，并且尤其關注城市公共空間的一門學科。城市的最小單元是家庭和個人，城市設計則要比城市規(guī)劃更為細節(jié)化，更關注城市的區(qū)域發(fā)展和具體形態(tài)，是城市規(guī)劃的有力補充和展示。它的設計范圍較小，可以是城市片區(qū)，住宅小區(qū)，商業(yè)中心等等。而城市的外部空間是政府進行城市規(guī)劃與城市單元之間的最為貼切的利益關系，也是城市設計的重要內(nèi)容。

1 城市廣場

為滿足多種城市社會生活需要而建設的，以建筑、道路、山水、地形等圍合，由多種軟、硬質(zhì)景觀構(gòu)成的，采用步行交通手段，具有一定的主題思想和規(guī)模的結(jié)點(型城市戶外公共活動空間形式。具有集會、貿(mào)易、運動、交通、停車等功能，按功能分類：集會游行廣場(其中包括市民廣場、紀念性廣場、生活廣場、文化廣場、游憩廣場)、交通廣場、商業(yè)廣場等。

2 城市街道

城市道路主要是處理城市交通問題。按等級分為四類：快速路，城市道路中設有中央分隔帶，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路；主干路，連接城市各分區(qū)的干路，以交通功能為主；次干路，承擔主干路與各分區(qū)間的交通集散作用，兼有服務功能；支路，次干路與街坊路（小區(qū)路）的連接線，以服務功能為主。按適用對象可分機動車道、自行車道和人行道（步行街）。

3 公園綠地

公園綠地主要是供城市公眾使用的園林，有供公眾游覽、觀賞、休憩、開展戶外科普、文體及健身活動的功能，向全社會開放，有較完善的設施及良好生態(tài)環(huán)境的城市綠地。按功能可分為：綜合型公園、社區(qū)公園、專類公園、帶狀公園和街旁綠地，同時還應包含城市周邊遺產(chǎn)保護區(qū)，風景園林保護區(qū)。

4 其他

主要是指城市停車場、集市、建筑地下過街、防空洞等。

這些城市公共空間要素穿插于整個城市之中，并隨著城市的不斷擴張而加入新的元素。城市公共空間主要功能是服務于市民，滿足人們休閑、娛樂、交往、購物等非居住要求的具有公眾性的場所，同時還兼有與生態(tài)、文化、美學的特點。完整的公共空間應該具有：

4.1 方便的可達性

城市公共空間的屬性決定了它會成為城市生活的人群聚集地，因此在它的周邊應該有大型公共交通樞紐和疏散場地；不然會削弱它的使用功能，沒有了人的公共空間也就失去了存在意義。國內(nèi)的城市建設需要這樣的公共空間，除去本身的設計水平和內(nèi)容，這種存在就是城市生活的一個重要環(huán)節(jié)，集會、交友等都可以通過它來完成?？梢娺@是城市公共空間設計開發(fā)的先決條件。

4.2 適宜的比例和尺度

這個層面更多的涉及到建筑、城市美學的東西。日本學者蘆原義信的《街道的美學》說道：當D/ H>1時，隨著比值的增大會逐漸產(chǎn)生遠離之感；超過2 時則產(chǎn)生寬闊之感；當D/H<1 時，隨著比值的減小會產(chǎn)生接近之感；當D/ H=1 時，高度與寬度之間存在著一種勻稱之感（H：沿街建筑高度；D：街道寬度）。數(shù)字化的精細作用到人的感性體會上，更能準確的把握人的心理體驗，創(chuàng)造出適宜的活動空間。尺度包括形體的長度、寬度、整體與城市、整體與整體、整體與部分、部分與部分之間的比例關系，及對行為主體人產(chǎn)生的心理影響。尺度更側(cè)重于心理體會，應用于人對于周邊環(huán)境和對象形象的評價，并給與一定的心理暗示。

4.3 層次感和立體感

空間存在暫時停留和永久存在兩種形式；馬洛斯“人類需求五層次理論”認為：人類需求包括生存、安全、情感、社交及自我價值實現(xiàn)5個層次。層次是穿越城市空間時對于城市遠近的空間感受，這一過程存在開始、過度、高潮和尾聲；空間處理手法主要是限定、圍合、強調(diào)、收縮、延伸等。立體感主要是指城市及其組成部分應具有新鮮感、“運動感”、完整感；整個城市每天都在更新，每天都有新的故事，因此街道立面不可能是千篇一律的，它是生動和富于變化的；整個城市天際線會有一定得曲折輪廓，它是對城市內(nèi)容的最好解讀，建筑的體量、高度、位置和顏色都是組成城市立體感的重要元素。

4.4 應具有一定的民族性和地域性特色

中國的改革開放后的城市建設速度很快，設計方法較單一、復制現(xiàn)象屢見不鮮，以致現(xiàn)在的較大的城市規(guī)劃項目都有國外主導，但是另一方面國外的設計不是復制內(nèi)容而是復制形式；國外從業(yè)人員的空間處理手法應用較多，城市有一定的特色，但是民族性和地域性不足，城市生活也會單一化。如果將許多的歷史文化、地域文化交織在一起，融入設計理念中，那么城市的特有文化屬性就存在了，城市的發(fā)展就有了限定，建筑和景觀的設計也就不用再天馬行空。

4.5 基礎設施

現(xiàn)代城市經(jīng)歷了大拆大建、快速發(fā)展時期，現(xiàn)在設計的公共空間應更具有特色。現(xiàn)代空間理論認為，它是由具體的實在物質(zhì)、形狀、肌理、色彩構(gòu)成的，這些元素共同構(gòu)成環(huán)境的特色。而公共空間重在人對于城市空間的體驗，是視覺和心里的雙重感應，因此進行空間設計應該著重于人的感受，空間的特性也就顯得更為重要。

公共空間是現(xiàn)代城市設計的核心內(nèi)容；城市設計又是城市規(guī)劃的顯性化。公共空間主導了市民生活；城市設計貼現(xiàn)了市民利益；城市規(guī)劃制訂了城市發(fā)展的方向。三者應該取得綱領和實際規(guī)劃設計上的統(tǒng)一，使得城市形成自己的特色和人文氛圍。

[1](日)蘆原義信著，尹培桐譯.街道的美學[M].百花文藝出版社.

[2]孫彤宇.地域性主導下的建筑與城市公共空間[J].城市建筑，2009，(08).

[3]付國良.城市公共開放空間設計探討[J].規(guī)劃師，2004，(5).

[4]張杰，呂杰.從大尺度城市設計到“日常生活空間”[J].城市規(guī)劃，2003，(9).