◆文/廣東 費斌斌

故障現(xiàn)象

一輛2006款豐田皇冠GRS188車型，發(fā)生交通事故，在汽修廠維修后出現(xiàn)PS燈亮、方向盤沒有助力的故障。

故障診斷與排除

接車后，檢查到儀表PS燈亮，方向盤沒有助力，用豐田專用檢測儀IT2檢查到故障碼C1555，通過查看豐田修理手冊得知可能是動力轉(zhuǎn)向ECU總成故障。打開發(fā)動機蓋拆下電池及底座，看到方向機總成到方向機電腦的連接插頭沒有插，插上插頭后著車，PS燈亮3s后熄滅，但是方向盤卻仍然完全打不動，熄火后方向盤可以打動但沒有助力。

在車輛啟動的情況下方向盤卡死，熄火后方向盤可以動但是沒有助力，這說明方向傳動機構(gòu)沒有問題。該車的扭矩傳感器動力轉(zhuǎn)向電機和電機轉(zhuǎn)向角傳感器內(nèi)置在方向機總成里，方向機電腦接收電機轉(zhuǎn)向角傳感器和扭矩傳感器信號，通過控制電機繼電器使轉(zhuǎn)向電機電壓產(chǎn)生扭矩，從而為方向盤提供助力。由此分析，故障部位可能是方向機總成或方向機電腦及線路。

查看方向助力系統(tǒng)數(shù)據(jù)流也沒有發(fā)現(xiàn)問題，試著將扭矩傳感器零點校準(zhǔn)后故障依舊。更換方向機電腦和方向機總成，故障仍然存在。由此推斷問題在線路上。

檢查線路熔絲、ECU-B、EPS、ECU-LG 和LF都有12V電壓，測量方向機電腦電壓線、接地線都沒有問題，測量方向機電腦到方向機總成插頭線路都各自導(dǎo)通但相互之間不通。這時檢查陷入了困境，但是可以肯定電腦和方向機沒有問題，應(yīng)該還是線路問題，再一次仔細檢查線路，發(fā)現(xiàn)測量方向機線束被包扎過，于是更換方向機線束，著車后一切正常，問題解決。

仔細檢查發(fā)現(xiàn)該車裝在方向機和轉(zhuǎn)向電機的插頭針腳插反了，可以看見線插變形有被撞過的痕跡(圖1)，詢問之前的維修人員，得知先前的維修人員當(dāng)時檢查線路是按照線的顏色來分辨的，剛好插頭又只有三根不同顏色的粗線，于是發(fā)生了串接的現(xiàn)象。

維修小結(jié)

該車方向機插頭被撞嚴(yán)重，已經(jīng)不能互鎖，繼電器盒和繼電器蓋也都嚴(yán)重損壞，但是之前的維修人員還決定繼續(xù)使用不更換，檢查與接線也很馬虎，這是造成此故障的原因。在維修過程中，有些零部件需要更換就一定要換，不能應(yīng)付了事，在檢查與接線時也一定要認真，一根線接錯就會影響車輛的運行，甚至可能造成更加嚴(yán)重的后果。

專家點評——高惠民

讀過本案例后首先覺得有兩個問題要說。第一要指責(zé)在該車發(fā)生事故后對其進行修理的維修技師，其胡亂地把動力轉(zhuǎn)向電機線束連接器插針位置插錯就是個錯誤，而且其明知該線束連接器鎖扣已經(jīng)損壞卻沒有更換，這在該車的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)里埋下了故障隱患，一旦行駛中此線束連接松動或脫落，就會導(dǎo)致方向打不動，后果不堪設(shè)想。第二要說的是再次修理該車故障的維修技師，其能夠根據(jù)維修手冊的指導(dǎo)對故障進行較認真和正規(guī)的檢查和診斷，這一點值得肯定。然而由于對維修手冊上所闡述的C1555故障碼的檢測條件和故障可能發(fā)生的部位理解還不夠全面，導(dǎo)致更換了方向機和動力轉(zhuǎn)向ECU，卻發(fā)現(xiàn)故障仍沒有排除，這時才回過頭來檢查線路。雖說C1555故障碼檢測條件是電機繼電器(安裝在動力轉(zhuǎn)向ECU內(nèi)部)故障，但是可能發(fā)生的部位有三個：線束或連接器、動力轉(zhuǎn)向電動機(內(nèi)置于齒輪齒條式方向機總成)、動力轉(zhuǎn)向ECU。據(jù)此，線路線束檢查應(yīng)該放在第一位。

另外補充說明一下皇冠車動力轉(zhuǎn)向工作原理，為了能夠提供轉(zhuǎn)向助力，動力轉(zhuǎn)向ECU根據(jù)轉(zhuǎn)向扭矩和車輛行駛速度以及轉(zhuǎn)向助力三相永磁同步電機的轉(zhuǎn)角位置信號，將12V的蓄電池電壓升壓變流，產(chǎn)生28V的交流電壓驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動，起到助力作用。圖2是動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制電路圖，圖3是動力轉(zhuǎn)向機結(jié)構(gòu)圖，圖4是動力轉(zhuǎn)向機三相電源供應(yīng)線路圖和連接器示意圖。