陳德貴 劉云英 梅義清 夏 慧 劉 偉

（1.東臺市防汛防旱指揮部辦公室，江蘇 東臺 224200；2.東臺市東臺鎮(zhèn)水務(wù)站，江蘇 東臺 224200；3.東臺市水利勘測設(shè)計室，江蘇 東臺 224200；4.江蘇省水利產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟管理中心，江蘇 南京 210029）

東臺市沿海以弶港外海為中心，是南北兩股洋潮（東海前進潮波與黃海旋轉(zhuǎn)潮波）匯集的海域，也是幅射狀沙洲的頂端。這里有南洋潮搬運來的長江入海泥沙，也有兩股潮流挾帶的古長江與黃河在此海域形成的眾多水下沙洲泥沙，在近陸灘面沉積，故此處灘面淤高和向外淤長的速度均比較快。據(jù)有關(guān)資料推算，此處海灘向外淤長的速度平均每年為100～150 m、灘面淤高為15～20 cm。近年來，由于我國經(jīng)濟發(fā)展速度的加快，土地資源越來越緊張、越來越寶貴，因而圍墾沿海灘涂的頻率加快。東臺沿海幾乎3～5年即圍墾1次，而較頻繁的擋潮閘下兩側(cè)的圍墾，也截斷了灘面及歸槽水通道，從而加速閘下港道的淤積，甚至造成港道阻塞，港槽擺動頻繁，增加了沖淤保港的難度，易使擋潮閘失去擋排功能。因港道淤積嚴(yán)重，市防汛部門每2～3年就要組織裁彎保港1次，現(xiàn)以2011年方塘河閘下游裁彎保港為例，作一簡要分析。

1 工程實施緣由

方塘河閘是東臺市南部主要的排水口門和漁船出海通道。2007年閘下港道南側(cè)方南片、北側(cè)弶東片，2009年北側(cè)梁南片先后實施了低灘圍墾，加之2011年9月以后，降雨偏少，又正值灌溉高峰期，通榆線三站提水補給水源幾乎無法到達沿海港口，沖淤保港水源奇缺，導(dǎo)致方塘河閘下游港道不斷淤高，彎曲段主港道每天泥沙回淤量都在5 cm 厚以上，2011年10月28日下游低潮位已升至2.14 m，比內(nèi)河水位還高0.25 m，閘門無法正常啟閉，漁船也無法通行，情況十分危急。為確保方塘河閘不被淤死，經(jīng)水務(wù)局技術(shù)人員現(xiàn)場測量和研究，認(rèn)為必須立即采取閘下港道裁彎，同時開機抽水抬高內(nèi)河水位沖淤，方能保住港道。故在10月底，立即實施裁彎保港工程。

圖1 方塘河閘下游港道裁彎工程圖

2 裁彎保港工程組織實施

2.1 裁彎工程設(shè)計

根據(jù)實測的方塘河閘下游港道現(xiàn)狀圖和閘門淤積的程度，工程分三段實施：一是用小型絞吸式泥漿泵水下清淤船將閘門上、下游各10 m 范圍內(nèi)的淤土吸送至閘區(qū)北側(cè)廢塘內(nèi)；二是閘口至新開挖港道段老港子采用船載挖掘機式箱船用挖掘機疏通，長約1200 m，平均開挖寬約8 m、深約0.85 m；三是新開挖港道段采用箱船加挖掘機開挖，長約760 m，口寬12 m，底寬8 m，新開港道進口處挖深至1.0 m、出口處挖深至0.5 m，平均開挖深度2.6 m，方塘河閘下游港道裁灣工程見圖1。

2.2 施工組織

經(jīng)議標(biāo)確定施工單位，本工程由東臺市水利建設(shè)有限公司承建。施工機械由1 條絞吸式泥漿泵水下清淤船及2 條船載挖掘機式挖泥船組成，根據(jù)潮汛規(guī)律，施工時間選取小汛期間突擊開挖施工，24 h 連續(xù)作業(yè)，11月4日（下望四）開工，確保11月15日（下望水）開壩放水。絞吸式泥漿泵水下清淤船于11月2日到達現(xiàn)場安裝，先將通航孔上游淤土吸走，再用兩根高壓水槍將閘門下游側(cè)淤土沖松動。11月3日2 條船載挖掘機式箱船出閘，漲潮后開至擬新開段施工，挖機開挖時采取兩次半邊成河，然后再翻土整理標(biāo)準(zhǔn)，同時，絞吸式泥漿泵水下清淤船繼續(xù)吸取閘門上、下游淤土，視新開段進展情況適時再調(diào)1 條船載挖掘機式箱船開挖近港1200 m 內(nèi)土方，并開啟通榆線安豐站、富安站突擊翻水抬高水位至▽2.4 m，保證充足的沖淤水源。11月15日（下望水）開壩放水，根據(jù)小汛低潮位時間長的特點，利用高水頭差盡快將新開挖港道沖開，確保港道裁彎的效果。

2.3 質(zhì)量控制措施

口寬控制上要求施工人員按照導(dǎo)線樁和船只擺動時的慣性，選擇開挖位置；開挖深度的控制，要求施工人員勤看水尺，勤測深度，隨時掌握開挖深度，避免中間留埂。方塘河閘管理所技術(shù)人員負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)絞吸式泥漿泵水下清淤船施工及開關(guān)閘配合，并做好施工現(xiàn)場管理，檢查施工樣線測放、質(zhì)量監(jiān)督等。

2.4 安全保障措施

施工期間遇大風(fēng)暴潮時，所有船只須回港避風(fēng)，等風(fēng)力降低時再作業(yè)，平時作業(yè)自行固定好船只，確保機械安全施工。同時，要做好油料的安全保管，禁止工人下海捕撈、嬉戲等，并做好飲食的安全供給，禁止工人疲勞施工，按照穩(wěn)中求快的原則調(diào)度船只，確保按期開壩放水。

3 效益分析比較

3.1 經(jīng)濟效益

方塘河閘下游港道裁彎保港工程施工共完成土方29990 m3，其中：閘門上游782 m3，閘門下游1288 m3，老港道段8160 m3，新開挖段19760 m3。本方法每方土綜合單價近10元，若采取80 m3以上的清淤機船進行清淤，施工展布受漲落潮影響，每方土綜合價則需近20元，另還需約10萬元的進出場費。船載挖掘機施工可不受漲落潮汛影響，方法簡便易行，且能節(jié)約60%的工程直接投資，具有顯著的經(jīng)濟效益。

3.2 社會效益

工程實施后，不但能使方塘河閘下游港道暢通，確保東臺市堤東灌區(qū)防洪排澇安全，而且保證了漁船順利出海，使出海行程縮短5.6 km，在節(jié)省漁船出行時間的同時，還為每條船進出港一次節(jié)省燃油等費用200元，全年可為漁民節(jié)約費用數(shù)10萬元。