栗國浩
(中海油田服務(wù)股份有限公司油田生產(chǎn)事業(yè)部,天津 300452)*
聯(lián)軸器可分為機(jī)械式聯(lián)軸器、液力聯(lián)軸器、電磁式聯(lián)軸器等。因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)化以及拆裝簡單,鍵連接被廣泛應(yīng)用于聯(lián)軸器與軸的連接。但是,鍵傳遞的扭矩有限,且鍵槽影響了被聯(lián)接軸的強(qiáng)度[1]。在石油鉆井行業(yè),由于高速和重載的要求,選用齒式錐套聯(lián)軸器。本文介紹了該聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、安裝拆卸步驟、軸的對中方法,可指導(dǎo)現(xiàn)場人員維修該類聯(lián)軸器。
齒式錐套聯(lián)軸器為機(jī)械式聯(lián)軸器中的剛性可移式聯(lián)軸器,由錐形套、平鍵套和法蘭盤3部分組成,如圖1所示。錐形套和平鍵套分別安裝在需要聯(lián)接的軸端,2個(gè)法蘭盤的內(nèi)齒環(huán)分別與錐形套和平鍵套的外齒環(huán)相嚙合,由螺栓聯(lián)成一體。齒式錐套聯(lián)軸器內(nèi)外齒環(huán)的齒數(shù)、模數(shù)相同,漸開線齒廓壓力角為20°。對于所聯(lián)接的2個(gè)軸,因制造及安裝誤差、承載后的變形以及溫度變化的影響等,存在同軸度誤差。為了使聯(lián)軸器適應(yīng)該誤差,齒式類聯(lián)軸器都將外齒環(huán)的齒設(shè)計(jì)成鼓形齒,齒頂設(shè)計(jì)為中心線在軸線上的球面,齒頂和齒側(cè)留有較大的間隙。此外,當(dāng)兩軸有位移時(shí),聯(lián)軸器齒面間會(huì)因相對滑動(dòng)而磨損。為減少磨損,聯(lián)軸器的齒環(huán)間注有潤滑劑。為防止?jié)櫥瑒┩庑?,法蘭盤上設(shè)計(jì)有密封圈槽。
齒式錐套聯(lián)軸器的特點(diǎn):
1)聯(lián)軸器同時(shí)嚙合的齒數(shù)多,承載能力大,外廓尺寸緊湊,可靠性高,傳遞扭矩大,但因成本較高,通常用于高速重載的重型機(jī)械中。
2)電機(jī)端軸取消了鍵槽,采用錐形軸,能有效保證軸的強(qiáng)度,簡化軸的加工工藝,提高軸與套的對中性。
3)錐形套與電機(jī)錐形軸間保證有70%~80%的接觸面積,因此加工精度要求較高,一般Ra=1.6μm。
4)由于聯(lián)接錐形軸面的特殊性,需要有特殊的安裝與拆卸工藝。
圖1 齒式錐套聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)示意
蓬萊海洋油田某石油鉆井絞車[2],采用變頻調(diào)速異步電機(jī),其額定功率為800kW,額定電壓為600V,額定轉(zhuǎn)速為740r/min,輸出端為1∶9.6錐度的錐形軸,錐形軸上設(shè)計(jì)有油槽,油槽上有1個(gè)與軸端中心孔相通的油孔。聯(lián)軸器拆卸時(shí)向軸端中心孔注入高壓油來輔助完成拆卸工作,如圖2。減速箱的輸入端為鍵聯(lián)接軸,如圖3。
圖2 電機(jī)錐形軸
圖3 減速箱鍵聯(lián)接軸
電機(jī)輸出端的錐形軸與錐形套采用過盈配合來傳遞扭矩,則兩者的裝配成為聯(lián)軸器安裝的關(guān)鍵之一。常用的裝配方法有靜力壓入法、動(dòng)力壓入法、溫差裝配法和液壓裝配法等。現(xiàn)場實(shí)際工作中一般采用溫差裝配法。
溫差裝配法就是利用聯(lián)軸器受熱膨脹或軸端受冷收縮,而使聯(lián)軸器孔內(nèi)徑略大于軸直徑而實(shí)現(xiàn)裝配的方法。該方法既省力,又不會(huì)擦傷配合面而降低連接強(qiáng)度。溫差裝配法步驟:
1)將聯(lián)軸器錐套與電機(jī)輸出端軸在常溫下裝合,用橡膠或木錘敲擊錐套,在軸上作標(biāo)記,如a。
2)以標(biāo)記a為基準(zhǔn),做標(biāo)記b,保證標(biāo)記a 與b 間的距離(稱為錐套爬行距離)為3.00~3.31 mm,將限位螺栓固定在電機(jī)端蓋上的螺栓孔中,限位螺栓的端部與b標(biāo)記處位于同一平面內(nèi)。
3)取下錐形套,將錐形套由里向外均勻加熱至215~250℃,迅速將其推入電機(jī)軸上,瞬間達(dá)到標(biāo)記b處,并立即用擋板在錐形套外端壓緊,自然冷卻(安裝時(shí)先將法蘭盤裝于軸上)。
4)待錐形套冷卻至常溫,測量電機(jī)端蓋上的限位螺栓端部與錐形套內(nèi)端的間隙(稱此為錐形套的回縮距離),此過程要確保爬行距離>2.85 mm,否則重新安裝。
5)對于減速箱端聯(lián)軸器的安裝,亦需確定安裝位置。拆卸前已測得電機(jī)端蓋與減速箱端蓋間距離L,錐套內(nèi)端與電機(jī)端蓋距離S1也可測得,聯(lián)軸器總長l,則平鍵套內(nèi)端與減速箱端蓋距離S2=LS1-l,即可標(biāo)記安裝位置c,進(jìn)而定位。
6)減速箱軸端聯(lián)軸器采用鍵聯(lián)接,則采用常規(guī)步驟安裝,將平鍵套由里向外均勻加熱至120℃,迅速將其推入軸上c標(biāo)記處,須一次安裝到位。
7)待冷卻后,初裝電機(jī),用千分表、塞尺及鋼板尺等工具測量聯(lián)軸器的軸向誤差,徑向誤差及角度誤差,使聯(lián)軸器對中找正。
8)齒嚙合間隙內(nèi)注入適量潤滑脂,螺栓聯(lián)接兩法蘭盤,用扭矩扳手對角逐步擰緊,使每個(gè)螺栓鎖緊力基本一致,至此安裝完成。
9)試車,聯(lián)軸器應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),無噪聲。
1)安裝前須檢查各配合面是否有磨損,干凈無油污,并檢測最小尺寸及公差,保證配合準(zhǔn)確無誤。
2)確保兩錐形面間有70%~80%的接觸面積(一般可采用涂色法)。對于輕微不一致的,可以用研磨砂紙(250目或更高的砂紙研磨),錐套孔及軸絕不能用砂輪打磨。
3)檢查鍵和鍵槽有無損傷,可用銼刀或砂紙打磨,鍵兩側(cè)與鍵槽應(yīng)緊密貼合(可用涂色法檢查),裝配后確保鍵頂部至少有0.4 mm 間隙(JIS B 1301—1996)。
4)安裝時(shí)要保證兩法蘭盤上的油孔成90°。
5)測量聯(lián)軸器安裝后的軸向、徑向及角度誤差,要使聯(lián)軸器對中找正(詳見聯(lián)軸器對中部分)。
6)聯(lián)軸器在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,嚴(yán)格按照手冊進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),保證齒輪箱內(nèi)有足夠潤滑油,定期檢查嚙合齒面的磨損情況,防止因齒磨損而發(fā)生嚴(yán)重事故。
聯(lián)軸器的對中是安裝過程中十分重要的環(huán)節(jié),對中質(zhì)量直接影響聯(lián)軸器的使用壽命及設(shè)備效能的發(fā)揮。對中工作主要是為了使機(jī)組各軸心線達(dá)到同軸的要求,減小軸向、徑向及角度上的誤差。軸向誤差即順著軸產(chǎn)生的誤差,徑向誤差即兩軸平行但不在同一直線上,在直徑方向產(chǎn)生的誤差,而角度誤差即兩軸中心線互成一角度所產(chǎn)生的誤差。齒式錐套聯(lián)軸器3種誤差如圖4。
圖4 齒式聯(lián)軸器軸的安裝誤差示意
齒式錐套聯(lián)軸器因其特殊的齒式結(jié)構(gòu),允許的軸向誤差、徑向誤差以及角度誤差較大。本文所研究的蓬萊油田某石油鉆井絞車采用型號(hào)為GEAREX 40的齒式錐套聯(lián)軸器。該型聯(lián)軸器在軸向、徑向和角度方向所允許的最大誤差量可從表1中查得,軸向誤差最大允許值▽Ka=1.5mm,徑向誤差最大允許值▽Kr=0.25mm,角度誤差最大允許值▽Kw=0.5°。
表1所列最大誤差允許值是指該型聯(lián)軸器只有一種誤差存在的情況下,當(dāng)2種或3種誤差同時(shí)存在時(shí),允許的最大誤差值則相應(yīng)減小。復(fù)合誤差的關(guān)系如圖5。
表1 GEAREX系列齒式聯(lián)軸器誤差參照數(shù)據(jù)[9]
續(xù)表1
圖5 復(fù)合誤差關(guān)系
圖5中當(dāng)徑向誤差(或角度誤差)以最大允許誤差百分比遞減時(shí),則角度誤差(或徑向誤差)相應(yīng)以最大允許誤差的百分比減?。?]。例如,當(dāng)實(shí)際徑向誤差為最大允許誤差的60%時(shí),則實(shí)際角度誤差應(yīng)小于最大允許角度誤差的40%。
軸向、徑向和角度誤差一般在聯(lián)軸器初裝完成后都會(huì)存在,常采用下面幾種方法對中找正。
1)直尺塞尺測量對中法,即利用直尺和塞尺相結(jié)合測量聯(lián)軸器外圓各方位上的徑向誤差,用塞尺測量兩半聯(lián)軸器端面間的軸向誤差,通過分析和調(diào)整,達(dá)到兩軸對中。此方法操作簡單,但精度不高,對中誤差較大。只適用于機(jī)器轉(zhuǎn)速較低,對中要求不高的聯(lián)軸器的安裝測量。
2)千分表測量對中法,即利用專用夾具或磁力表座裝在基準(zhǔn)半聯(lián)軸器上(一般裝在電機(jī)軸端的半聯(lián)軸器上),用千分表測量聯(lián)軸器的徑向間隙和軸向間隙的誤差值。此方法對聯(lián)軸器找正有較高的測量精度,但操作計(jì)算比較復(fù)雜,常用的千分表測量方法有雙表法、三表法、五表法及單表法4種。
3)激光對中儀對中法,即采用激光對中儀器對中找正,因激光極佳的方向性及單一性優(yōu)點(diǎn),此方法精度高、效率高且易于操作。
在實(shí)際工作中,因設(shè)備條件及作業(yè)要求的限制,常使用直尺塞尺測量法和千分表測量法相結(jié)合的方法,先利用直尺和塞尺初步完成對中安裝,保證軸向誤差,再利用千分表和塞尺校正調(diào)節(jié)徑向誤差及角度誤差,最終完成聯(lián)軸器的對中工作。
齒式錐套聯(lián)軸器的拆卸是與安裝完全相反的過程。拆卸一般是由于設(shè)備的故障或聯(lián)軸器自身維修的需要,需把聯(lián)軸器拆卸成零部件。
傳統(tǒng)的拆卸方法需要專用的手動(dòng)/電動(dòng)高壓油泵來輔助完成,將高壓油從電機(jī)軸端的油孔進(jìn)入軸上的環(huán)形油槽內(nèi),在油壓的作用下,逐步實(shí)現(xiàn)聯(lián)軸器錐套與錐形軸的脫離[10],達(dá)到最終拆卸。此方法的系統(tǒng)油壓高(280 MPa),但有時(shí)即使這樣也不能拆下,需采用加熱與拉拔工具相結(jié)合,或用熱工切割破壞聯(lián)軸器,如圖6。
圖6 切割破壞的聯(lián)軸器錐套
基于齒式錐套聯(lián)軸器拆卸工作的難度,結(jié)合現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn),本文就其拆卸步驟進(jìn)行簡單介紹。
1)對聯(lián)軸器各零部件之間互相配合的位置標(biāo)記及必要的尺寸測量,以便復(fù)裝時(shí)參考。
2)拆下聯(lián)軸器的法蘭聯(lián)接螺栓,將電機(jī)與減速箱分離,留出足夠空間拆卸聯(lián)軸器。
3)將電機(jī)端聯(lián)軸器的擋板螺栓稍微松開并保留在軸上,以防聯(lián)軸器彈出傷人;安裝如圖7所示專用拉拔器,聯(lián)接高壓油泵管線并加壓預(yù)緊。
圖7 專用拉拔器
4)均勻加熱聯(lián)軸器至120℃左右,手動(dòng)加壓直至聯(lián)軸器脫落。注意要遠(yuǎn)離聯(lián)軸器,以防彈出傷人。
5)拆卸減速箱端聯(lián)軸器與電機(jī)端的拆卸類似;但采用此方法則需要用到大噸位的拉拔裝置,且對系統(tǒng)壓力要求較高,操作不慎就有可能發(fā)生事故。
根據(jù)液體相對不可壓縮性原理,就上述問題專門設(shè)計(jì)了一種螺紋堵頭拆卸器,在電機(jī)軸端孔中注入有一定黏度的液體,用此工具直接加壓來完成拆卸。拆卸器如圖8所示。
圖8 拆卸器
此外,根據(jù)流體的體積彈性模量與壓力和流體體積間的關(guān)系,可得出此拆卸器對于聯(lián)軸器能產(chǎn)生的最大壓力[11]。
式中:E為流體的體積彈性模量;β為流體的壓縮系數(shù);V為流體的密度;dV為流體的原有體積;dV為流體體積的變化量;dp為流體壓力的變化量。
但是,此拆卸器對加工精度及密封圈有較高的的要求。依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)(JISB 2406-1991或ISO 3601-2),若密封圈的硬度采用邵氏硬度90A,拆卸器密封圈密封的最大間隙應(yīng)小于0.085 mm,則需根據(jù)電機(jī)軸端油道的精度來確定拆卸器的加工精度。
拆卸器的使用省去了高壓油泵及附屬管線,且無須再使用專用拉拔器,操作簡單方便。
1)按照本文論述的方法、步驟及參考數(shù)據(jù),蓬萊油田已經(jīng)更換了5套GEAREX 聯(lián)軸器,更換的效率及質(zhì)量都非常滿意,節(jié)約了鉆井時(shí)間,經(jīng)濟(jì)效益明顯。
2)針對海洋模塊鉆井現(xiàn)場的特殊性,設(shè)計(jì)了錐套聯(lián)軸器的專用工具,拆裝工序簡單,極大地節(jié)省了勞動(dòng)力,減少了很多潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。
3)此類聯(lián)軸器安裝時(shí)采用熱裝法,過盈量比較大,如果在使用過程中不注意保養(yǎng),拆卸就很困難。在加工專用工具時(shí)要充分考慮其強(qiáng)度及安全系數(shù),拆卸過程中要結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況,采用敲擊、加熱、噴灑松動(dòng)劑等組合方法進(jìn)行拆卸。
4)類似于GEAREX的聯(lián)軸器應(yīng)用非常廣泛,尤其是油田重型傳動(dòng)設(shè)備,該拆裝方法能夠?yàn)槠渌愃坡?lián)軸器的拆裝提供借鑒。
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