李貴財(cái)

【摘 要】城市道路作為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可缺少的基礎(chǔ)部分，伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和城市的發(fā)展而在不斷完善與改進(jìn)，并形成了一項(xiàng)具有系統(tǒng)性、復(fù)雜性的工作體系和設(shè)計(jì)模式。本文就城市道路設(shè)計(jì)要點(diǎn)和基本要求進(jìn)行了闡述，著重總結(jié)了工作中常見的各種問題，以便同行日后工作參考。

【關(guān)鍵詞】城市道路；交通；設(shè)計(jì)；經(jīng)濟(jì)

道路是人們進(jìn)行各項(xiàng)社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)、日常作息的主要樞紐和動(dòng)脈，是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和城市化水平的體現(xiàn)基礎(chǔ)和依據(jù)。一個(gè)高質(zhì)、科學(xué)的城市道路與城市居民生活質(zhì)量密切相關(guān)，也是解決城市交通運(yùn)輸和市民出行需要的同時(shí)帶給人們美的享受。截至目前，隨著城市化水平的提高，城市道路作用日益明顯和突出，人們對(duì)于城市道路建設(shè)期望和水平也日益增加?；诖?，城市道路設(shè)計(jì)的作用也變得日益明顯，在整個(gè)道路規(guī)劃和道路施工建設(shè)中有著承前接后的作用。

1.城市道路設(shè)計(jì)特點(diǎn)

城市道路也被人們稱之為城市運(yùn)輸動(dòng)脈，是城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主要樞紐和動(dòng)脈所在。在目前的社會(huì)發(fā)展中，理想的城市道路越來越受到人們的重視，其主要的特點(diǎn)在于滿足城市交通運(yùn)輸以及車流量運(yùn)行要求的同時(shí)，更是給人們帶來美的享受和舒暢的心情。

1.1城市道路設(shè)計(jì)特點(diǎn)

就目前的城市道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀分析，在當(dāng)前城市道路設(shè)計(jì)中主要特點(diǎn)有系統(tǒng)性、復(fù)雜性和設(shè)計(jì)工作人員的主觀性。

1.1.1系統(tǒng)性

由于城市道路工程在建設(shè)的過程中涉及到城市發(fā)展的各個(gè)環(huán)節(jié)和部門，因此其在設(shè)計(jì)的過程中就必須要我們從多個(gè)不同的角度入手去總結(jié)和協(xié)調(diào)，從而使得其在各環(huán)節(jié)、各方面都達(dá)到系統(tǒng)化、協(xié)調(diào)化的發(fā)展要求，進(jìn)而確保工程的順利、合理施工。

1.1.2復(fù)雜性

道路設(shè)計(jì)工作不是一個(gè)單一的工作模式，而是涉及到眾多專業(yè)的工作流程，其這些專業(yè)之間是一種相互影響、相互制約和相互配合的管理模式，這就需要在工作中協(xié)調(diào)各種要求的同時(shí)還需要對(duì)這些復(fù)雜的專業(yè)環(huán)節(jié)加以完善和總結(jié)，進(jìn)而充分的發(fā)揮出工作水平和水準(zhǔn)。

1.1.3工作人員主觀性

在道路設(shè)計(jì)工作中，從方案的規(guī)劃、設(shè)計(jì)到實(shí)施都是一個(gè)系統(tǒng)、全面、綜合的管理模式?？梢赃@么說，每一項(xiàng)道路工程從方案的設(shè)計(jì)到工程的實(shí)施都是一個(gè)綜合化的環(huán)節(jié)，是從其他部門工作圍繞著設(shè)計(jì)方案進(jìn)行的一種綜合性工作體系和工作模式，這與每一個(gè)工作人員的工作職責(zé)和工作優(yōu)勢(shì)都是十分關(guān)鍵和重要的。

1.2設(shè)計(jì)基本要求

1.2.1道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)要求

道路工程中，經(jīng)濟(jì)性是體現(xiàn)道路工程綜合費(fèi)用的一種體現(xiàn)方式，其主要的費(fèi)用包含有各種物料的運(yùn)費(fèi)、施工、設(shè)計(jì)等多個(gè)綜合性的費(fèi)用要求，從而實(shí)現(xiàn)了綜合性的管理模式。在設(shè)計(jì)的過程中，所需要考慮的環(huán)節(jié)主要包含了道路現(xiàn)狀、街坊建筑、地形、公用設(shè)施等多個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)需要結(jié)合城市發(fā)展現(xiàn)狀以及公用設(shè)施布置等要求進(jìn)行控制和綜合。

1.2.2交通安全和暢通要求

在道路設(shè)計(jì)工作中，車速的高低是反映道路與交通組織之間關(guān)系的主要依據(jù)，也是合理確定道路性質(zhì)、車流量、路口設(shè)計(jì)等多個(gè)方面的要求，通常在安全和暢通設(shè)計(jì)中，通常都是采用人流與車流分離的方式來進(jìn)行，使得車輛和行人各行其道，避免了由于人車交互而引起的交通事故，進(jìn)而達(dá)到安全暢通的目的。

1.2.3重視環(huán)境保護(hù)

隨著城市交通的不斷發(fā)展，各種由于交通問題造成的安全事故和環(huán)境污染問題不斷嚴(yán)重，成為影響社會(huì)發(fā)展的核心話題。因此，在道路規(guī)劃和設(shè)計(jì)工作中，我們必須要從綜合發(fā)展的角度去分析和總結(jié)，注意結(jié)合道路性質(zhì)和地形要求與完善和總結(jié)，從而實(shí)現(xiàn)道路安全、環(huán)保和節(jié)能等多方面發(fā)展要求。

2.城市道路設(shè)計(jì)中常見問題的總結(jié)

近四十年來，隨著我國(guó)改革開放政策和力度的不斷深入，我國(guó)城市化建設(shè)發(fā)展很快。道路作為城市建設(shè)中主要的基礎(chǔ)設(shè)施，其中能夠還面臨和存在著諸多的缺陷與隱患，因此就需要我們?cè)诠ぷ髦袕亩鄠€(gè)角度入手總結(jié)和優(yōu)化。

2.1設(shè)計(jì)思路的問題

截至目前，國(guó)內(nèi)諸多地區(qū)還存在著不注重路網(wǎng)合理規(guī)劃的現(xiàn)象，在設(shè)計(jì)工作中不是從全局和城市路網(wǎng)均衡的角度出發(fā)去總結(jié)和完善的過程，而是擔(dān)心未來發(fā)展之后道路夠不夠?qū)挼默F(xiàn)象。表面上機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人各行其道，提高了交通安全性。但實(shí)際并不是這樣的，城市集中資金建設(shè)干路、立交，忽視支路尤其是貫通性支路的規(guī)劃建設(shè)，支路不成網(wǎng)絡(luò)、不成系統(tǒng)。

2.2縱斷面設(shè)計(jì)中的常見問題

道路縱斷面設(shè)計(jì)是整個(gè)道路設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)、難點(diǎn)，也是道路設(shè)計(jì)是否合格的關(guān)鍵步驟。第一個(gè)問題就是注意道路標(biāo)高與地面排水、地下管線、兩側(cè)建筑物等的配合，可是有的設(shè)計(jì)者到現(xiàn)場(chǎng)觀察只是匆匆了事，真正設(shè)計(jì)時(shí)卻無從下手。第二個(gè)問題就是對(duì)于一些關(guān)鍵性控制點(diǎn)，要反復(fù)、逐個(gè)計(jì)算出這些特殊點(diǎn)的高程，以保證設(shè)計(jì)的安全性。在設(shè)計(jì)時(shí)要注意以下問題：

第一，相同等級(jí)道路相交時(shí)，一般維持各自的縱坡不變，而改變它們的橫坡度。通常是改變縱坡較小道路的橫斷面形狀，使其橫斷面的橫坡度與縱坡較大道路的縱坡一致。

第二，主要道路與次要道路相交時(shí)，主要道路的縱、橫斷面均維持不變，而將次要道路雙坡橫斷面，逐漸過渡到與主要道路縱坡相一致的單坡橫斷面，以保證主要道路的交通便利。

2.3道路橫斷面設(shè)計(jì)中的常見問題

對(duì)于道路周邊地形復(fù)雜、橫斷面型式多樣的特殊路段，只標(biāo)示出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)橫斷面是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能反映出道路斷面的真實(shí)情況的，另外就是非機(jī)動(dòng)車道寬度確定的問題。首先，設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定非機(jī)動(dòng)車道自行車寬度為1米，在工程實(shí)踐中我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，有些自行車用于運(yùn)載，行駛速度較慢，普遍存在自行車超車現(xiàn)象。在傳統(tǒng)的斷面上，自行車時(shí)有借道機(jī)動(dòng)車道超車，存在一定安全隱患；在近幾年廣泛應(yīng)用的人非共板的斷面上，為保護(hù)行人安全往往采取隔離措施，使人、自行車獨(dú)立分隔，自行車在狹窄的空間中行駛，遇到前方阻礙后便無法超車，造成整條車道的交通延誤。由此看來在設(shè)計(jì)上自行車道的寬度應(yīng)適當(dāng)加大，并設(shè)置不小于2條車道的自行車道，每條寬度不應(yīng)小于1米。

2.4交通安全中的常見問題

交通分析是城市道路設(shè)計(jì)中必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其主要內(nèi)容包括流量、流向、車輛組成、車速、周邊路網(wǎng)等的系統(tǒng)考慮，該環(huán)節(jié)應(yīng)該在設(shè)計(jì)前期工作中，進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查和系統(tǒng)分析后得出結(jié)論。道路等級(jí)的定位、規(guī)模的確定都依賴于交通分析，項(xiàng)目籌備過程應(yīng)注重規(guī)范性和科學(xué)性，做好可行性研究報(bào)告。城市道路缺乏必要的交通分析，容易城市交通擁堵現(xiàn)象，這些都與路網(wǎng)交通分析不足有關(guān)。設(shè)計(jì)部門應(yīng)給予充分重視，相關(guān)部門應(yīng)大力支持，深入細(xì)致的做好方案、可行性研究、初設(shè)等設(shè)計(jì)前期工作，以保證施工圖的設(shè)計(jì)質(zhì)量。

3.結(jié)束語

此外，路面設(shè)計(jì)也是城市道路設(shè)計(jì)中重要的方面，傳統(tǒng)的不透水性路面結(jié)構(gòu)易在集中降雨季節(jié)造成內(nèi)澇和道路積水，影響正常的交通秩序和城市居民的生活，因此在目前工作中需要我們加以完善和總結(jié)，從而保證道路設(shè)計(jì)質(zhì)量要求。