文/圖 吳榮華

1975年4月30日，隨著編號843的T-54坦克隆隆開進(jìn)南越總統(tǒng)府，30年的戰(zhàn)爭最終宣告結(jié)束。而越南也給予了空軍很高的評價

抗美救國戰(zhàn)爭時期，空軍部隊勝利的開辟了“空中戰(zhàn)場”，發(fā)揚了勇敢精神和創(chuàng)造性打發(fā)，牢牢掌握“消滅敵人，保衛(wèi)目標(biāo)，保存力量”、“以少勝多”、“以高質(zhì)量勝多數(shù)量”的作戰(zhàn)指導(dǎo)思想和原則，獨立作戰(zhàn)與協(xié)同作戰(zhàn)相結(jié)合，年輕的越南空軍部隊打敗了美帝國主義的現(xiàn)代化空軍。從1965年4月3日的首戰(zhàn)勝利到1975年4月28日胡志明戰(zhàn)役中“決勝飛行隊”轟炸新山一機場，越南人民空軍共參加戰(zhàn)斗300多次，擊落了19種型號320架飛機（其中B-52型2架)，炸毀飛機24架，擊沉、擊傷敵艦船和別動艇6艘，重創(chuàng)敵空軍基地3個，為抗美戰(zhàn)爭的勝利做出了貢獻(xiàn)，為發(fā)展和豐富越南軍事藝術(shù)及軍事知識寶庫做出了貢獻(xiàn)。

為了表彰空軍在抗美救國戰(zhàn)爭中所取得的特殊成績，1979年3月2日，越南國會授予其胡志明勛章；1985年9月授予“人民武裝力量英雄”稱號（而所屬371師早在1982年12月26日就已經(jīng)獲得該稱號)

戰(zhàn)后的發(fā)展

越南戰(zhàn)爭結(jié)束后，由于繳獲了大量原先南越方面空軍的裝備以及蘇聯(lián)的支援，越南空軍迅速壯大，在70年代末達(dá)到了1000多架飛機的規(guī)模。1977年5月16日，空軍從原防空-空軍中分離，正式成立。此時空軍共有3個師，370、371、372師。

1975年春天準(zhǔn)備攻擊南越偽軍的米格-21MF

注：370師又稱“海云”師，成立于1975年12月25日。1975年5月21日，為保衛(wèi)“獲得新生的祖國南方”，越南國防部決定將精銳的第917、935、937航空兵團(tuán)合并為第370航空兵師，師部設(shè)在新山一空軍基地。其中，第935團(tuán)駐邊和空軍基地，裝備我國支援的殲6戰(zhàn)斗機；第937團(tuán)（別名“后江”團(tuán))駐芹苴空軍基地，裝備美制F-5A戰(zhàn)斗機；而南越偽軍遺留的美制L-19、U-17炮兵觀察機，UH-1、CH-47直升機等二線機型，則統(tǒng)交駐新山一的第917團(tuán)（別名“同塔”團(tuán))使用。

371師又稱“升龍”師，1967年3月24日擁有番號，下轄2個戰(zhàn)斗機航空兵團(tuán)和1個運輸團(tuán)。1974年正式成立，下轄第921、923和919團(tuán)。372師又稱“九龍”師，成立于1975年9月15日，下轄第937、918和917團(tuán)。

在此后，越南開始萌生拼湊“印度支那聯(lián)邦”的迷夢，而盯上的目標(biāo)竟是同屬社會主義陣營的老撾和柬埔寨。

在1977年確定對老撾的控制后，越南將主要精力放在柬埔寨身上，但紅色高棉領(lǐng)導(dǎo)的“民主柬埔寨”(簡稱“民柬”)不肯就范。

早在1975年5月，越柬兩國就因富國島(Phu Quoc)主權(quán)問題發(fā)生小規(guī)模沖突，之后兩國邊境沖突愈演愈烈。1976年2月25日，強行進(jìn)駐老撾巴色基地的越空軍米格－21轟炸了柬埔寨的錫阿姆里普鎮(zhèn)，4月開始，越南陸軍還闖進(jìn)柬埔寨境內(nèi)修筑工事。作為報復(fù)，民柬國民軍襲擊了越南邊境城市周德縣(Chau Duc)。

1977年12月31日，越南出動其4個軍中的2個大舉進(jìn)攻柬埔寨：第3軍（下轄第10、31、320師)和第4軍（第7、9師)。在炮火與坦克的支援下，越軍深入柬埔寨境內(nèi)20千米，其中第3軍在T－54坦克和美軍遺留的M113裝甲車的掩護(hù)下，沿著1號公路繞過柴楨省，最后到達(dá)乃良鎮(zhèn)(Neak Luong)。為施加更大壓力，駐老撾的越軍第305師也攻進(jìn)柬埔寨的上丁省，這樣越軍構(gòu)成了對柬全方位進(jìn)攻的態(tài)勢。1978年3月中旬，民柬國民軍展開反攻，迫使越軍撤回邊界線以外，有一支越南裝甲部隊被民柬國民軍成功切斷，少量僥幸逃生的越坦克兵鉆進(jìn)叢林，被趕來支援的越南空軍直升機救走了。這次攻勢給民柬帶來沉重打擊，東部邊境的部隊損失殆盡。

1978年11月底，越軍出動20多萬人在600多輛坦克和裝甲車掩護(hù)下，大舉進(jìn)攻柬埔寨。在作戰(zhàn)中，越南空軍也出動了一個航空師和1個直屬航空團(tuán)，先后出動500架次，投彈1100余枚，發(fā)射空地火箭彈60余枚，有效壓制了民柬部隊的活動。例如運用“賽斯納”U－17觀察機在鸚鵡嘴地區(qū)發(fā)現(xiàn)民柬正在集結(jié)的3000名士兵，隨后召來F－5戰(zhàn)斗機和改裝的A/C－130炮艇機的空襲，將大部分民柬將士炸死。

1月7日，越南空軍的直升機再次將特種部隊運到金邊市內(nèi)，企圖占領(lǐng)該市關(guān)鍵地區(qū)，以“中心開花”的方式策應(yīng)主力部隊的攻城行動，結(jié)果沒想到民柬方面已提前撤離了金邊。

此后，越軍沒有放松對民柬的追擊，1月15日，越南空軍的F－5、A－37飛機對柬泰邊境的戈公島進(jìn)行了400多次轟炸，那里有民柬最后一支成建制部隊，而此時民柬的主要武裝力量不復(fù)存在。

1979年8月25日在河內(nèi)范文同與韓桑林簽署越柬協(xié)議

L-39 “信天翁”高級教練機被譽為世界上最好的高教機之一，很多國家都能見到它的身影。

這里需要談一下的是捷克生產(chǎn)的L-39C教練機，越南空軍首先將該型教練機用于實戰(zhàn)。早在60年代中期，越軍就裝備了L-29教練機，在以后也進(jìn)口了大約25架L-39C“信天翁”高級教練機，這型教練機主要用于訓(xùn)練飛行。相對空軍裝備的蘇-22殲擊轟炸機，它的攻擊力實在有限，但是越南空軍卻用它成功地打擊了柬埔寨軍隊。特別是在越軍侵柬作戰(zhàn)的第一階段，當(dāng)時越軍還沒有裝備蘇-22，而米格-21并不太適合低空低速的投彈。為此，越軍將L-39C稍加改裝，用于配合20萬人的地面部隊對柬作戰(zhàn)。1979年1月4日到1月7日，越軍展開圍殲鸚鵡嘴地區(qū)柬軍主力的行動，L-39C更是頻頻起飛。盡管L-39C的載彈量不大，但是由于其出色的低空操控性可以使飛行員較為容易地瞄準(zhǔn)投彈，炸彈精確地落在了柬軍頭上。柬埔寨部隊也沒什么像樣的防空武器，“信天翁”肆無忌憚的轟炸使柬軍敗下陣來 。需要指出的是，在紅色高棉1975年取得政權(quán)之際，至少接受了約100架前皇家柬埔寨空軍的飛機，然而由于波爾布特的極左政策導(dǎo)致這個軍種基本廢置。

應(yīng)該說，此后越南空軍的戰(zhàn)略轟炸在柬埔寨達(dá)到一個頂峰，幾乎所有柬埔寨主要城市都遭到空襲。在以后的十余年里，越南空軍的作戰(zhàn)對象就是柬埔寨，他們發(fā)現(xiàn)在圍剿抗越武裝的行動中使用武裝直升機的效果比固定翼飛機要好，為此1984年以后越方出動了蘇聯(lián)提供的米-8與米-24直升機。筆者在想，此時越軍領(lǐng)導(dǎo)人是不是覺得難得有機會發(fā)泄一下長期被美軍狂轟濫炸的胸中悶氣。

1981年5月，越南安排老撾軍隊駐防上丁省，讓騰出手來的越軍第309師清剿梅萊山，但7月份提前到來的雨季使得清剿半途而廢。1981年底，越軍再次發(fā)動對梅萊山的清剿行動，企圖一舉摧毀民柬基地。然而，民柬國民軍成功地從越南人眼皮底下溜走了。1982年1月，越軍對梅萊山實施第三次清剿，希望在3月底前摧毀民柬基地，以此為在河內(nèi)召開的第五屆越共全體大會獻(xiàn)禮。這是越南自1978年入侵柬埔寨以來最大的軍事行動，越軍出動了坦克、大炮在內(nèi)的各種重武器，甚至派數(shù)架安－2飛機在民柬游擊區(qū)播撒化學(xué)藥劑。2月6日，越軍攻克梅萊山、安比和達(dá)敦等3個民柬基地，但民柬派出2個師溜過越軍封鎖線，襲擊越軍的補給線和金邊郊區(qū)，迫使越軍于3月撤退，民柬又奪回先前放棄的陣地，戰(zhàn)時柬方宣布?xì)灁?.23萬余人。

此后，民柬發(fā)動的游擊戰(zhàn)使得駐守柬西部、北部以及東北部的越軍只能固守在據(jù)點里。在許多地方，沒有至少1個排的坦克裝甲車輛支援，越軍補給車隊就不敢上路，而越軍又沒有那么多的M113和BTR60裝甲車，所以補給車隊經(jīng)常在伏擊中遭受慘重?fù)p失。于是，蘇聯(lián)開始為越南提供更多數(shù)量的武裝型米－8和米－24A直升機，但事實上這些飛行器沒能扭轉(zhuǎn)局勢。

1984年的第6個旱季（1984年11月～1985年6月)，在蘇聯(lián)顧問建議下，越軍發(fā)動K-5計劃，出動5.5萬人配備T-72坦克以及米-24武裝直升機，力圖殲滅柬方主力，不過依舊未達(dá)到目的。

1991年10月，交戰(zhàn)各方簽訂了《柬埔寨和平協(xié)定》，越軍在付出10幾萬人的代價后還是灰溜溜離開了本不屬于自己的地方，按照越南官方說法，早在1989年9月，最后一批越南志愿軍就已經(jīng)回國。當(dāng)然，此后柬埔寨的國內(nèi)形勢幾經(jīng)動蕩，而目前雙方正在不斷回顧昔日的友誼以及表彰“越南志愿軍”在反對“波爾布特集團(tuán)”的行動中建立的不朽功勛。而越方對這次戰(zhàn)爭最權(quán)威的說明就是越共中央前總書記黎可漂的講話，他說道：“在那個時期，這就是一場迫不得已發(fā)生的戰(zhàn)爭，必須打垮挑起侵略越南西南邊界的野蠻戰(zhàn)爭的波爾布特種族滅絕制度，只要波爾布特種族滅絕制度還存在，柬埔寨民族就還要面臨種族滅絕之患，而越南也永遠(yuǎn)沒有和平，不能穩(wěn)定地建設(shè)國家。”

被我軍擊落的米格-21P殘骸

在同一時期，越南又出人意料地與泰國發(fā)生了武裝沖突。1982年，越軍飛機經(jīng)常越過泰國邊界，特別是裝備了電子偵察系統(tǒng)的安－26運輸機常被用來跟蹤泰國陸軍的行動，搜索游擊隊的基地以及活動情況。

1984年3月，越軍出動第302、307、9師，對斯沙格省扁擔(dān)山脈的民柬國民軍陣地發(fā)起進(jìn)攻，為防止民柬撤到泰國境內(nèi)，400余名越軍士兵進(jìn)入泰國領(lǐng)土，泰軍不僅用大炮反擊，還罕見地出動A－37飛機進(jìn)行轟炸。戰(zhàn)斗一直持續(xù)到4月份，由于泰國戰(zhàn)斗機頻繁介入沖突，越軍也部署了高炮部隊，結(jié)果有2架泰國戰(zhàn)機被擊落，但跨境的越軍也被泰國人的炮火趕了回來。此后，越軍同時出動米－24“雌鹿”武裝直升機和改裝的安－26轟炸機對泰國境內(nèi)的柬埔寨難民營狂轟濫炸，這等于是向強大得多的泰國宣戰(zhàn)。1985年5月，泰國海軍陸戰(zhàn)隊發(fā)起拔除境內(nèi)越軍據(jù)點的行動，泰國皇家空軍的F－5和A－37戰(zhàn)機進(jìn)行了大量近接空中支援活動，越軍不時被泰國F－5E戰(zhàn)機投放的凝固汽油彈擊中，最終越南幾乎損失了一個團(tuán)的兵力，邊境封鎖線也告瓦解，民柬國民軍重新奪回梅萊山。該事件還導(dǎo)致一個結(jié)果，泰國終于得到華盛頓的首肯，獲得美國提供的12架先進(jìn)的F－16戰(zhàn)機。

除了與這些在越南人眼中的周邊小國發(fā)生沖突外，1979～1989年，越南還與昔日的同志加兄弟——中國，發(fā)生了一場持續(xù)10年的沖突。

在1979年的反擊戰(zhàn)中，針對越軍航空兵的狀況，我投入航空兵16個團(tuán)又6個獨立大隊，在邊境一側(cè)日夜巡邏；而越軍也是紋絲不動；雙方的空軍很默契地觀看著彼此陸軍之間的交鋒。

注：1979年越南空軍與防空軍實力簡單介紹

航空兵371師：下轄916、921、923和927團(tuán)，主要裝備米格-17、21戰(zhàn)斗機和米-8直升機。

航空兵370師：下轄925、918團(tuán)以及352通信團(tuán)，主要裝備米格-17/19戰(zhàn)斗機和運輸機。

航空兵372師：下轄917、935、937團(tuán)，主要裝備繳獲自南越的A-37、F-5戰(zhàn)斗機和直升機。

此外尚有4個防空師（共9個防空導(dǎo)彈團(tuán)和7個高炮團(tuán))以及5個高炮旅、2個防空導(dǎo)彈團(tuán)和7個高炮團(tuán)和2個雷達(dá)師。

反擊戰(zhàn)結(jié)束后，1979年5月至1982年3月，越南使用米格-21P等型飛機，對中國一側(cè)境內(nèi)進(jìn)行航空照相和電子偵察達(dá)30多次，其中6次進(jìn)入我國領(lǐng)空。由于每次時間都很短，我空軍未能給越機以打擊。此后，我開展了針對性的訓(xùn)練，積極組織高炮與地空導(dǎo)彈部隊演練。

1984年3月28日，擊傷敵米格-21P偵察機1架。1987年10月5日下午，空軍地空導(dǎo)彈部隊在廣西龍州縣一舉擊落入侵我國領(lǐng)空的越南米格-21P型偵察機1架，并活捉飛行員陳尊。

當(dāng)然，在此期間，我軍也先后出動過殲偵5、殲偵6、“里爾”等飛機對越軍前沿一側(cè)進(jìn)行偵察，有效支援了作戰(zhàn)。

在20世紀(jì)80年代，蘇聯(lián)先后向越南提供過蘇-22、米-24等裝備，當(dāng)時的越南空軍有3個作戰(zhàn)師（370～372師)和航校等，擁有各類飛機552架（庫存121架)，主要作戰(zhàn)飛機有368架（194架米格-21、43架蘇-22等)。此時，越軍賦予空軍的任務(wù)是：攔截敵機，襲擊敵地面和海上目標(biāo)，參加火力準(zhǔn)備，進(jìn)行空中偵察、校射和運輸?shù)龋\用原則是：秘密突然，準(zhǔn)確打擊目標(biāo)；集中用于決定性的時機和區(qū)域；同高炮、導(dǎo)彈和雷達(dá)等密切配合；周密準(zhǔn)備，全面保障。到1985年，越南空軍繳獲的大部分前南越飛機因缺乏零件而停飛，最直觀的表現(xiàn)就是F-5戰(zhàn)斗機在1985年越南慶祝祖國解放戰(zhàn)爭勝利十周年的慶典上消失了。

隨著越南領(lǐng)導(dǎo)人黎筍在1987年的逝世以及國際形勢的變化，越南從1989年以后逐步改善了與周邊國家的關(guān)系。

從20世紀(jì)90年代開始，越南由于經(jīng)濟(jì)的部分好轉(zhuǎn)，也開始引進(jìn)了一部分諸如蘇-27、蘇-30等先進(jìn)飛機，以提高空軍的作戰(zhàn)能力。

附：越南空軍主要采購裝備情況

1、1994年越南從俄羅斯購買12架蘇-27SK/UBK殲擊/強擊機，當(dāng)年6架交付越南。

2、1995年越南接收6架蘇-27，當(dāng)年共有12架蘇-27服役，其中7架蘇-27SK和5架蘇-27UBK。

3、2003年年底訂購了4架蘇-30MK多用途戰(zhàn)斗機，此外還可再訂購8架（2006年5月交付)；2003年年中訂購了可裝備兩個炮兵連的S-300PMUl地對空導(dǎo)彈系統(tǒng)。

越軍蘇-22M4攻擊機

越南EC-225直升機

4、2003年年中越南從捷克共和國接收了10架二手飛機L-39C噴氣教練機/輕型攻擊機，補充現(xiàn)有的教練機隊。這些飛機需要進(jìn)行一些升級，但升級項目的具體細(xì)節(jié)不清楚。

5、2003年10月，越南與波蘭“普羅福斯”裝備出口管理公司簽署合同，訂購12架M28運輸/巡邏機，其中10架為海上巡邏機。越方隨即派出11名飛行員及6名地勤人員赴波蘭PZL公司接受為期4周的訓(xùn)練。

6、2004年越南從俄羅斯卡贊直升機公司定購了2架米-17多用途中型直升機，第一架已于2月越南交付。這兩架飛機的具體價格和型號未知。

7、2005年1月，越南空軍正式接收了首批兩架M28海上巡邏機。按照合同，首批12架將在2007年初交付完畢，第二批10架從2007年中開始交付，波蘭方面將向越南提供M28飛機的數(shù)據(jù)鏈和一定數(shù)量的岸基控制站。

8、2005年11月印度國防部官方網(wǎng)站披露，為落實印度與越南業(yè)已達(dá)成的防務(wù)合作協(xié)議，印度計劃近期向越南提供用于越南米格戰(zhàn)斗機檢修和蘇-27戰(zhàn)機升級的零部件。作為回報，越南將在叢林戰(zhàn)方面向印軍提供幫助。實際上，近年來印度納西克軍工廠已經(jīng)幫助越南升級了約200架米格-21殲擊機。

9、2005年越南在烏克蘭改進(jìn)2004年從捷克得到的數(shù)架蘇-22對地攻擊機，但是改進(jìn)的具體數(shù)量不能確定，因為有消息說越南得到了10架飛機，而其他消息則認(rèn)為越南只有4架這種飛機。據(jù)稱，越南的蘇-22是串列雙座攻擊教練機。

10、2005年俄羅斯“金剛石-安泰”防空系統(tǒng)公司完成了向越南交付首批S-300PMU1型防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的工作。

11、2009年從俄羅斯增購12架蘇-30MK戰(zhàn)斗機。

當(dāng)前越南空軍按照重點布防和機動布防相結(jié)合的原則，將全國從北到南劃分為3個作戰(zhàn)區(qū)，每個作戰(zhàn)區(qū)部署相應(yīng)部隊；總兵力的2/3部署在中南沿海地區(qū)，1/3部署在北部地區(qū)。防空軍將全國劃分為北、中、南3個防空作戰(zhàn)區(qū)，重點保衛(wèi)主要城市和地域；總兵力的50%部署在北部作戰(zhàn)區(qū)、30%部署在南部作戰(zhàn)區(qū)、20%部署在中部作戰(zhàn)區(qū)。

越南本土有各類機場308處。第一作戰(zhàn)區(qū)主要空軍基地和機場有安沛、克夫、內(nèi)排、嘉林、和樂、建安等；第二作戰(zhàn)區(qū)主要空軍基地有壽春、峴港、芽莊、米萊、富吉等；第三作戰(zhàn)區(qū)主要空軍基地有金蘭灣、藩朗、邊和、新山一等。其戰(zhàn)斗機主要部署在北部地區(qū)，戰(zhàn)斗轟炸機主要部署在中部和南部地區(qū)，但近年來，又進(jìn)一步調(diào)整了兵力部署，比如近期從峴港調(diào)整7架米格-21型殲擊機到邊和，使南部地區(qū)的作戰(zhàn)飛機增至64架，加強了南部地區(qū)的防空作戰(zhàn)能力，改變了防空兵力南輕北重的布局，使其他主空體系更趨合理。

雖說進(jìn)來引進(jìn)了一些新裝備，但目前越南空軍主力仍是越戰(zhàn)時期的米格-21系列，大約裝備了7個航空兵團(tuán)，主要是老舊的米格-21PFM和米格-21MF。

越軍希望能夠?qū)@些老飛機進(jìn)行改裝，但是否能夠如意，還不太好說。當(dāng)然，還有一部分越軍將領(lǐng)擔(dān)心米格-21淘汰過快，會讓空軍規(guī)模嚴(yán)重縮水。由此看來，被視為“雞肋”的米格-21還要在越南服役相當(dāng)長時間。

同時，目前越南空軍的5個攻擊機團(tuán)中有4個列裝俄制蘇-22飛機。

蘇-22是冷戰(zhàn)時期蘇聯(lián)重要的對地對海攻擊戰(zhàn)機，從1973年開始出口到所有華約國家。隨著原屬華約的東歐國家加入北約，這些不符合北約操作規(guī)范的飛機又大規(guī)模流向越南。目前，越南空軍擁有近80架蘇-22，分為蘇-22M4單座型和蘇-22UM3K雙座型，在1996～1998年由俄羅斯進(jìn)行了升級，經(jīng)過升級該型飛機可以使用AS-14/17/18空地導(dǎo)彈。

考慮到柔弱的越南海軍，這些蘇-22們估計是要繼續(xù)發(fā)揮余熱了。

即便是越軍引進(jìn)的新裝備，也會受到諸如系統(tǒng)相對落后、本身配置等問題。越南空軍能不能在21世紀(jì)成為地區(qū)范圍內(nèi)的空軍強國還很難說。

本文成文之時，越南方面正在隆重紀(jì)念“河內(nèi)-空中奠邊府戰(zhàn)役”勝利40周年，就讓其國家主席張晉創(chuàng)在視察防空-空軍的講話權(quán)作本文的結(jié)尾吧：“在1972年12月12晝夜里的戰(zhàn)役中，防空-空軍部隊已充分發(fā)革命英雄主義，不愧為抵抗美帝國戰(zhàn)略空襲的骨干力量。防空-空軍部隊同北方軍民鑄就‘河內(nèi)空中奠邊府大捷’，迫使美國承認(rèn)失敗，并回到巴黎談判桌前談判。這一歷史性的勝利是我國圓滿完成敬愛的胡志明主席的教導(dǎo)：‘打得美軍全部滾走，打得偽軍和偽政權(quán)徹底垮臺’，為完全解放南方，統(tǒng)一祖國作出貢獻(xiàn)?！保ㄈ耐?