段海龍

(內(nèi)蒙古師范大學(xué)科學(xué)技術(shù)史研究院,內(nèi)蒙古呼和浩特 010022)

《平綏技術(shù)匯刊》述略

段海龍

(內(nèi)蒙古師范大學(xué)科學(xué)技術(shù)史研究院,內(nèi)蒙古呼和浩特 010022)

《平綏技術(shù)匯刊》是平綏鐵路局1934年開(kāi)始編訂的鐵路技術(shù)期刊,設(shè)“譯叢”、“著述”、“選錄”三個(gè)欄目,以轉(zhuǎn)譯國(guó)外先進(jìn)鐵路技術(shù)為主,內(nèi)容涉及鋼軌的沿革、鋼軌焊接技術(shù)、筑路養(yǎng)路技術(shù)、筑路測(cè)量技術(shù)、蒸汽機(jī)車(chē)技術(shù)、國(guó)外鐵路工事之新發(fā)展、美國(guó)最新高速度客車(chē)情況、自制專用無(wú)線電報(bào)機(jī)件的設(shè)計(jì)、客車(chē)空氣調(diào)整裝置、混凝土的使用、蓄電池改進(jìn)技術(shù)等,介紹了當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)的空調(diào)技術(shù)和飛航攝影測(cè)量術(shù),也有對(duì)當(dāng)時(shí)技術(shù)難題的探討與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)。還包含有國(guó)內(nèi)鐵路技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)心得及論述?！镀浇椉夹g(shù)匯刊》作為國(guó)內(nèi)第一份鐵路技術(shù)期刊,在鐵路內(nèi)部流通,普及了西方先進(jìn)鐵路技術(shù),同時(shí)也為國(guó)內(nèi)各鐵路間的成果總結(jié)技術(shù)交流搭建了平臺(tái)。

平綏鐵路;鐵路技術(shù);《平綏技術(shù)匯刊》

現(xiàn)代意義的鐵路技術(shù)產(chǎn)生于19世紀(jì)20年代的英國(guó)。1839年,林則徐主持編譯的《四洲志》,對(duì)美國(guó)鐵路運(yùn)輸做了簡(jiǎn)略介紹,是目前發(fā)現(xiàn)的我國(guó)對(duì)現(xiàn)代鐵路的最早記載。之后關(guān)于鐵路的記述散見(jiàn)于游記及期刊中,而關(guān)于鐵路技術(shù)的記載只是零星地出現(xiàn)在一些教科書(shū)和科技期刊之中,其內(nèi)容大多為早期鐵路技術(shù)的介紹。20世紀(jì)30年代,平綏鐵路(北京——包頭)編訂了《平綏技術(shù)匯刊》,是為我國(guó)近代第一份專門(mén)的鐵路技術(shù)期刊。該刊開(kāi)啟了我國(guó)自辦鐵路技術(shù)期刊的歷史,在我國(guó)鐵路技術(shù)史及近代期刊史中應(yīng)有一席之地。目前尚未發(fā)現(xiàn)對(duì)《平綏技術(shù)匯刊》的研究,本文對(duì)該刊做一初步探討。

一、《平綏技術(shù)匯刊》創(chuàng)辦的背景

1876年,唐胥鐵路在李鴻章的授意下建成,成為在我國(guó)修建并保存下來(lái)的第一條鐵路,拉開(kāi)了我國(guó)鐵路建設(shè)的序幕。但直到光緒三十四年(1905年)京張鐵路的開(kāi)辦,中國(guó)近代的鐵路建設(shè)一直由外國(guó)人掌控。尤其是甲午戰(zhàn)爭(zhēng)之后,各國(guó)列強(qiáng)將鐵路修建作為殖民侵略的一種重要方式,在資金和技術(shù)的雙重控制下,把持中國(guó)鐵路路權(quán),儼然形成列強(qiáng)利用鐵路劃分勢(shì)力范圍之勢(shì)。清政府有意自辦鐵路,在京張鐵路竣工之后即展修張綏鐵路。1923年,張綏鐵路全線通車(chē),我國(guó)第一條自主修建、管理、運(yùn)營(yíng)的干線鐵路告成。但就在良好運(yùn)行三年之后,由于軍閥混戰(zhàn),國(guó)內(nèi)局勢(shì)動(dòng)蕩,該線屢遭戰(zhàn)事,路線被破壞或是車(chē)輛被征用,客貨兩運(yùn)多受損失,鐵路不能正常運(yùn)營(yíng)。直到30年代初期,國(guó)內(nèi)局勢(shì)稍顯穩(wěn)定,交通部著手整頓鐵路運(yùn)輸。京綏鐵路1928年之后改稱“平綏鐵路”。

鐵路技術(shù)分線路鋪設(shè)技術(shù)與機(jī)車(chē)車(chē)輛技術(shù)兩大類。自詹天佑主持京張鐵路,我國(guó)自己的第一批鐵路建筑隊(duì)伍就成長(zhǎng)了起來(lái),之后國(guó)內(nèi)大興自辦商辦鐵路。而機(jī)車(chē)車(chē)輛技術(shù)也有國(guó)外學(xué)成歸來(lái)人員及國(guó)內(nèi)鐵路學(xué)堂學(xué)成人員掌握,并適用于機(jī)車(chē)維修與制造方面。他們不僅吸納國(guó)外先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn),還在某些方面稍有創(chuàng)新。同時(shí)國(guó)內(nèi)各鐵路之間聯(lián)系愈發(fā)密切,這對(duì)于技術(shù)交流也大有裨益。此時(shí),國(guó)外的鐵路技術(shù)趨于成熟,并不斷有新的發(fā)展。在鐵路技術(shù)期刊方面,國(guó)外已有一些專門(mén)刊登鐵路技術(shù)的雜志,其主要內(nèi)容為交流新的鐵路技術(shù)。如美國(guó)的Engineering News-Record,當(dāng)時(shí)已有50多年的歷史。國(guó)內(nèi)當(dāng)時(shí)還沒(méi)有專門(mén)的鐵路技術(shù)期刊,鑒于此,平綏路局組織編制了內(nèi)部期刊《平綏技術(shù)匯刊》。

1934年9月,《平綏技術(shù)匯刊》第一卷第一期印出,辦刊目的就是學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)鐵路技術(shù),交流我國(guó)鐵路工程師的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。該刊由平綏鐵路局機(jī)務(wù)處和工務(wù)處聯(lián)合編輯,鐵路系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)行,為國(guó)內(nèi)鐵路同行交流鐵路技術(shù)提供了平臺(tái)?！镀浇椉夹g(shù)匯刊》開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)鐵路技術(shù)?？南壤?成為我國(guó)第一份鐵路技術(shù)期刊。

平綏鐵路管理局發(fā)行的年刊《平綏》里,工務(wù)處說(shuō)明《平綏技術(shù)匯刊》發(fā)行緣由和編輯情況:“歐美各國(guó)鐵路技術(shù),日新月異,新的發(fā)明,常載于各類工程書(shū)籍雜志之中。技術(shù)同人,為工作時(shí)間所限,每苦不能遍覽。爰聯(lián)合機(jī)務(wù)同人,編譯《平綏技術(shù)匯刊》一種,內(nèi)容暫分譯叢著述兩大類。前者皆選自歐美各國(guó)書(shū)籍雜志之最新改良以及發(fā)明之技術(shù),由各同人于公余分任翻譯,藉作他山之助;后者則同人等各舉其經(jīng)驗(yàn)心得,撰著為文,期獲切磋之效?！盵1]

正如時(shí)任平綏鐵路機(jī)務(wù)處長(zhǎng)的楊毅所言,發(fā)行該刊是希望國(guó)內(nèi)各路技術(shù)人員借此刊“得以各抒所見(jiàn),互相灌輸。進(jìn)而探討實(shí)施,使吾國(guó)鐵路技術(shù)日見(jiàn)進(jìn)步”。[2]

由此可見(jiàn)《平綏技術(shù)匯刊》的辦刊宗旨非常明確,即為學(xué)習(xí)國(guó)外鐵路技術(shù)、國(guó)內(nèi)同人進(jìn)行交流搭建平臺(tái),以期提升我國(guó)鐵路技術(shù)?？梢哉f(shuō)此宗旨非常具有針對(duì)性,匯刊內(nèi)容及受眾人群亦包含其中。

在《平綏技術(shù)匯刊》的第一卷第一期中,時(shí)任路局局長(zhǎng)沈昌、副局長(zhǎng)段宗林和主要負(fù)責(zé)編輯工作的楊毅、金濤(時(shí)任工務(wù)處處長(zhǎng))依次作序,論及該刊出版的意圖與意義。其中路局局長(zhǎng)沈昌是平綏鐵路史上頗有作為的一任局長(zhǎng),他受命于亂世,將平綏鐵路整頓的井然有條,不僅在清理債務(wù)中被立為國(guó)有鐵路的楷模,還制定了一系列有利于鐵路運(yùn)營(yíng)的條款。他還邀請(qǐng)吳文藻、冰心、顧頡剛等八位知名學(xué)者免費(fèi)乘坐火車(chē)沿平綏鐵路觀光,并請(qǐng)各位學(xué)者對(duì)平綏沿線的風(fēng)土人情、文物古跡記錄描述,以期打出“旅游牌”,增加鐵路收入。編制《平綏技術(shù)匯刊》亦是其整頓路務(wù)工作中之一項(xiàng)。

《平綏技術(shù)匯刊》為季刊,每期免費(fèi)分發(fā)至平綏鐵路各部,并送鐵道部、各路局及其他技術(shù)機(jī)關(guān)。

二、《平綏技術(shù)匯刊》內(nèi)容探析

筆者目前只見(jiàn)到《平綏技術(shù)匯刊》前十冊(cè),之后是否還有及何時(shí)何原因?？壳吧胁磺宄?。《平綏技術(shù)匯刊》主要登載平綏及其他鐵路人員有關(guān)鐵路技術(shù)的譯著、心得及發(fā)明等,欄目以“譯叢”和“著述”為主,附有“選錄”?！白g叢”中的內(nèi)容都是翻譯當(dāng)時(shí)歐美期刊書(shū)籍中最新的技術(shù)發(fā)明和技術(shù)革新內(nèi)容;“著述”欄目的內(nèi)容為國(guó)內(nèi)各路技術(shù)人員的心得體會(huì);“選錄”部分選載國(guó)內(nèi)鐵路專家關(guān)于鐵路技術(shù)方面的著作。現(xiàn)對(duì)其各類稿件來(lái)源做一分析。

(一)譯叢類文章來(lái)源

“譯叢”欄目中的稿件大多標(biāo)注文章來(lái)源。據(jù)統(tǒng)計(jì),大多文章翻譯自英美國(guó)家著名期刊雜志,如表1。此外還有國(guó)外雜志及書(shū)籍Baldwin Locomotive、Heat Treatment&Forging、General Electric-Arc Welding for Railroads、Proceedings of American Society of Civil Engineers、Railroad Construction (《鐵路建筑法》)、Railway Mechanical Engineer、The British Engineer’s Export Journal、The Du Pont Magazine、The Structural Engineer(《英國(guó)建筑工程雜志》)及The Shanghai Evening Post and Mercury等,也有轉(zhuǎn)譯自美國(guó)橋梁建筑物協(xié)會(huì)、英國(guó)工程師學(xué)會(huì)等當(dāng)時(shí)發(fā)表的結(jié)果,也有采自《構(gòu)造工程師會(huì)刊》及南滿鐵路公司的技術(shù)成果。

表1 《平綏技術(shù)匯刊》“譯叢”類文章主要來(lái)源雜志情況

被轉(zhuǎn)載的雜志大都是當(dāng)時(shí)國(guó)際上有相當(dāng)影響力的,例如美國(guó)的Engineering News-Record(譯作“工程新聞紀(jì)錄”),每周發(fā)行一期,每半年為一卷,當(dāng)時(shí)已有50多年的歷史。

就傳播角度來(lái)看,《平綏技術(shù)匯刊》中轉(zhuǎn)載的文章還是比較及時(shí)的,外文文章與轉(zhuǎn)譯文章出版相隔時(shí)間一般在半年之內(nèi),最快的的僅僅三個(gè)月(第二卷第一期《俄羅斯之新標(biāo)準(zhǔn)鋼軌》),這在當(dāng)時(shí)的交通通訊及郵遞條件環(huán)境下,還是比較及時(shí)。對(duì)于所介紹的技術(shù)本身,也是比較及時(shí)新穎的。

(二)文章涉及內(nèi)容

從目前收集到的十期《平綏技術(shù)匯刊》來(lái)看,內(nèi)容涉及了鋼軌的沿革、鋼軌焊接、鋼軌之消磨和枕木的養(yǎng)護(hù)實(shí)驗(yàn)、筑路養(yǎng)路技術(shù)、筑路測(cè)量技術(shù)、蒸汽機(jī)車(chē)相關(guān)技術(shù)、軌狀記錄機(jī)、國(guó)外鐵路工事之新發(fā)展、美國(guó)最新高速度客車(chē)情況、美國(guó)貨車(chē)機(jī)車(chē)最近之趨勢(shì)、自制工務(wù)專用無(wú)線電報(bào)機(jī)件的設(shè)計(jì)、客車(chē)空氣調(diào)整裝置、收塵器、混凝土的使用、蓄電池改進(jìn)技術(shù)等等,其中不乏有當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)并之后非常重要的技術(shù),如空調(diào)技術(shù)和飛航攝影測(cè)量術(shù),也有對(duì)當(dāng)時(shí)技術(shù)難題的探討與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn),如規(guī)條的爬行,就多次轉(zhuǎn)載了國(guó)外技術(shù)和當(dāng)時(shí)現(xiàn)狀。

除介紹國(guó)外先進(jìn)技術(shù),《平綏技術(shù)匯刊》也發(fā)表當(dāng)時(shí)平綏鐵路的一些改進(jìn)工作情況。如《南口機(jī)廠鍋爐廠改進(jìn)工作步驟概況》、《平綏工務(wù)述要》、《張家口機(jī)廠兩年來(lái)工作改進(jìn)概況》、《平綏鐵路自造冷藏車(chē)》等。這些文章向國(guó)內(nèi)同行介紹了平綏鐵路在技術(shù)改進(jìn)、技術(shù)創(chuàng)新方面的情況,反映了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)鐵路技術(shù)的狀況,也成為了現(xiàn)今研究鐵路技術(shù)史的原始參考資料,具有重要的歷史價(jià)值。

除目錄中的所列內(nèi)容之外,《平綏技術(shù)匯刊》在一些單頁(yè)空白處還插有篇幅短小的文章,以小字排版。例如第一卷二期8頁(yè)有金濤《答客問(wèn)鐵路曲線外軌超高方法》,22頁(yè)有朱穎卓譯自Eastern Engineering and Commerce的《黃河水災(zāi)——巴瓦利亞群山中防災(zāi)之研究》,44頁(yè)郭懋誠(chéng)譯自Compressed Air Magazine(第38卷10期,1933年10月出版)的《新制強(qiáng)力建筑鋼》。在第一卷三期30頁(yè),郭懋誠(chéng)譯自Engineering News-Record(第112卷2期49頁(yè), 1934年1月11日初出版)的《世界水力發(fā)展數(shù)量表》,48頁(yè)郭懋誠(chéng)譯自美國(guó)Compressed Air Magazine(第38卷9期4223頁(yè),1933年9月出版)《巧勝天公之人造石》。在第二卷一期的12頁(yè)有《日光動(dòng)力》一則,由郭懋誠(chéng)譯自英國(guó)Eastern Engineering and Commerce(26卷2期,1935年2月出版),是介紹新發(fā)明的光能電池。本期(36頁(yè))還有《百年后猶堪利用之廢橋木料》,莊以臨譯自Engineering News-Record(第113卷2期,1934年7月12日初出版)。本期(94頁(yè))《庫(kù)庫(kù)努替氏解決三點(diǎn)問(wèn)題法》,劉天成譯自Engineering News-Record(第114卷2期,1935年1月10日初出版),由South Dakota大學(xué)土木工程教授J.Maughs Brown著。第二卷四期朱穎卓譯自1935年8月東方工商雜志(Eastern Engineering and Commerce)《石棉天花板》。這些文章內(nèi)容大多與鐵路技術(shù)有關(guān),即填補(bǔ)了期刊頁(yè)面空白,又增加了知識(shí)面,一舉兩得。

就內(nèi)容來(lái)看,《平綏技術(shù)匯刊》前十冊(cè)共112篇文章,按照“譯叢”“著述”“選錄”順序,各期依次文章篇數(shù)如表2。

表2 《平綏技術(shù)匯刊》各期文章情況

表2內(nèi)容可直觀轉(zhuǎn)變?yōu)閳D1所示。由表2、圖1可以看出,譯叢類文章占文章總數(shù)的58.0%,著述類文章為31.3%,選錄類文章為10.7%,可見(jiàn)翻譯國(guó)外先進(jìn)技術(shù)為該刊主要意圖。

圖1 《平綏技術(shù)匯刊》各類文章比例示意圖

三、《平綏技術(shù)匯刊》的影響

《平綏技術(shù)匯刊》創(chuàng)始于1934年9月,時(shí)值國(guó)內(nèi)初定、鐵路系統(tǒng)整頓初見(jiàn)成效期間,此時(shí)平綏鐵路及國(guó)內(nèi)其他鐵路運(yùn)營(yíng)步入正常軌道。其中平綏鐵路的運(yùn)營(yíng)在1926年跌入低谷后開(kāi)始進(jìn)入復(fù)蘇階段,并有抬頭之勢(shì),有望趕超1925年之最高值,如圖2所示。盛世修大典,在鐵路運(yùn)營(yíng)正常收入頗豐的情況下,路局開(kāi)始編譯技術(shù)匯刊,是時(shí)代的產(chǎn)物也是時(shí)代的需要。只有在局勢(shì)穩(wěn)定的環(huán)境下才能有條件做類似于編輯期刊的事情,同時(shí),技術(shù)匯刊的出版對(duì)鐵路技術(shù)的交流與創(chuàng)新有促進(jìn)作用。

圖2 1925-1934年平綏鐵路營(yíng)業(yè)進(jìn)款、用款及盈余比較圖(銀元單位:百萬(wàn))

目前見(jiàn)到的最后一期《平綏技術(shù)匯刊》于1936年12月出版。1937年日軍入侵并進(jìn)入平綏鐵路,有理由認(rèn)為1936年12月的《平綏技術(shù)匯刊》是最后一期。就在路況、運(yùn)營(yíng)復(fù)蘇階段,日軍的入侵打斷了發(fā)展的正常軌道,技術(shù)匯刊?？嘣谇槔碇?。不僅是該刊,平綏路局還在1934年開(kāi)始發(fā)行《平綏》年刊,亦于1936年之后斷無(wú)消息。二刊同屬平綏路局,命運(yùn)亦該相同。再之后一直到解放前,國(guó)無(wú)寧日,各方為軍事利益展開(kāi)鐵路交通站,鐵路辦刊更是不可能之事?！镀浇椉夹g(shù)匯刊》的興衰與路局乃至當(dāng)時(shí)社會(huì)的興衰密切相關(guān)緊密相連,可以說(shuō)一部小小的期刊史也是一部社會(huì)史。

《平綏技術(shù)匯刊》是一種純粹的技術(shù)期刊,內(nèi)容涉及當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)外較為先進(jìn)的鐵路技術(shù)及與鐵路有關(guān)的其他技術(shù)。這些內(nèi)容結(jié)合實(shí)際情況,有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。如馬容驥的《鋼筋混凝土工作之雜述》(1934年12月撰,1935年9月出版)一文,就是針對(duì)當(dāng)時(shí)鐵路修筑時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題而作。他在文中說(shuō)“本路綏包段最近應(yīng)建橋梁甚多,洋灰混凝土工作,實(shí)居大部。惟西北工人多愚拙呆惰,指導(dǎo)非易。各工頭對(duì)此種工作,復(fù)乏經(jīng)驗(yàn)。監(jiān)督無(wú)方。著者為利明年工事計(jì),試就工地之觀察,平素所涉獵,草述此篇。擬贈(zèng)個(gè)監(jiān)工資為借鏡”。[3]平綏鐵路綏包段在初建時(shí),由于資金等問(wèn)題,質(zhì)量最為差次。路軌規(guī)格不一、橋梁多為臨時(shí)搭建。九個(gè)站房也是泥土修筑,幾年后破爛不堪不能使用,也就是在該刊發(fā)行期間才重新修改。所以在全面整修鐵路工程中,綏包段是重點(diǎn)。鋼筋混凝土工作對(duì)于當(dāng)?shù)孛窆わ@然是尚未掌握之技術(shù),馬容驥對(duì)此作了詳細(xì)的介紹,就是要指導(dǎo)監(jiān)工、工人做好橋梁混凝土工程。

《平綏技術(shù)匯刊》也是工作總結(jié)和交流的平臺(tái)。時(shí)任張家口機(jī)廠廠長(zhǎng)的林為榕(《張家口機(jī)廠兩年來(lái)工作改進(jìn)概況》)和南口機(jī)廠的江昭(《南口機(jī)廠鍋爐廠改進(jìn)工作步驟概況》)都分別就兩廠近年來(lái)取得的成績(jī)作了總結(jié)報(bào)告,為國(guó)內(nèi)同仁展現(xiàn)了平綏鐵路兩大機(jī)廠的整頓情況。

《平綏技術(shù)匯刊》中,也有國(guó)內(nèi)學(xué)者稿件首先被國(guó)外期刊錄用,然后又轉(zhuǎn)譯成中文刊登。金濤的《平綏工務(wù)述要》原稿即為英文,被中美工程師協(xié)會(huì)月刊和美國(guó)著名雜志Engineering News-Record(《工程新聞紀(jì)錄》)先后刊用,又由作者本人請(qǐng)平綏工程司郭懋誠(chéng)譯為中文發(fā)表在《平綏技術(shù)匯刊》上。[4]

除翻譯國(guó)外先進(jìn)鐵路技術(shù)外,《平綏技術(shù)匯刊》中也有平綏鐵路技術(shù)人員的技術(shù)創(chuàng)新記載。如1936年12月發(fā)行的第三卷第二期中楊毅的《平綏鐵路自造冷藏車(chē)》,記錄的就是平綏鐵路為了運(yùn)輸對(duì)冷藏技術(shù)的嘗試與創(chuàng)新。該文同時(shí)被1936年12月出版的第二十二期的《交大季刊》轉(zhuǎn)載。

從作者群來(lái)看,前十期的《平綏技術(shù)匯刊》共有撰稿者42人,其中有兩人合譯一文,另有一文作者署名為“津浦鐵路津濟(jì)工務(wù)總段”。當(dāng)時(shí)擔(dān)任平綏鐵路工務(wù)處長(zhǎng)的金濤是該刊的主要編撰者,共撰稿19篇。次者為平綏鐵路工程司郭懋誠(chéng),撰文13篇。郭懋誠(chéng)畢業(yè)于唐山鐵路學(xué)校,宛平縣人,1919年曾任京綏鐵路地畝課課員。[5]發(fā)稿數(shù)量名列第三的是嵇銓,他不屬平綏鐵路,是津浦鐵路的正工程司,只是熱心該刊,共發(fā)稿9篇。可見(jiàn)《平綏技術(shù)匯刊》的影響絕不僅限于本路,除引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)外,在國(guó)內(nèi)各路間的交流也取得了良好的效果。

《平綏技術(shù)匯刊》是我國(guó)第一份鐵路技術(shù)期刊,稿件主要來(lái)自當(dāng)時(shí)歐美著名期刊,由具有豐富經(jīng)驗(yàn)和較高理論的工程師編譯、撰寫(xiě),是一份質(zhì)量很高的期刊。它是我國(guó)鐵路系統(tǒng)開(kāi)辦專門(mén)技術(shù)期刊的嘗試,雖然適逢亂世曇花一現(xiàn),但畢竟開(kāi)啟了鐵路辦技術(shù)期刊的歷史,其影響還應(yīng)該是值得肯定的,在傳播西方先進(jìn)鐵路技術(shù)方面起到了普及作用。

[1]平綏鐵路管理局.平綏[Z].1934,33.

[2]楊毅.平綏技術(shù)匯刊序[A].平綏技術(shù)匯刊[C].1934.

[3]馬容驥.鋼筋混凝土工作之雜述[J].平綏技術(shù)匯刊,1935,2 (1):59-80.

[4]金濤.平綏工務(wù)述要[J].平綏技術(shù)匯刊,1936,2(3):59-80.

[5]全國(guó)鐵路職員錄.京綏線[D].1919.

[責(zé)任編輯 劉范弟]

The First Journal of Railway Technology in China:Technological Journal of Beipin g-Suiyuan Railway

DUAN Hai-long
(Research Institute of History of Science and Technology,Inner Mongolia Normal University,Hohhot,Inner Mongolia 010022,China)

Technological Journal of Beiping-Suiyuan Railway was a journal of railway technology compiled by Beiping-Suiyuan Railway Bureau in 1934,with the three columns of collection of translations,writings and excerptions.The journal mainly translated foreign advanced technology of railway,the contents involving history of rails,rail welding technology,road construction and maintenance technology,measuring technique,steam locomotive technology,new development of railway in foreign countries,newest bullet train in America,special home-made wireless telegraph machine,air conditioning device,usage of concrete,storage battery-improving technology,etc.Besides very advanced air conditioning technology and aviation photogrammetry at that time,the journal introduced discussions on technical problems and experiences and remarks of domestic railway technical personnel as well.As the first journal of rail technology in China,Technological Journal of Beipin g-Suiyuan Railway,only for internal communication,helped to popularize advanced technology of the west and promote achievements summarization and technical exchanges at home.

Beiping-Suiyuan railway;railway technology;Technological Journal of Beipin g-Suiyuan Railway

N031

A

1672-934X(2013)05-0024-05

2013-08-23

內(nèi)蒙古自治區(qū)社科基金項(xiàng)目(2012C047);內(nèi)蒙古自治區(qū)高等學(xué)?？茖W(xué)研究項(xiàng)目(NJSY13045);內(nèi)蒙古師范大學(xué)引進(jìn)高層次人才科研啟動(dòng)經(jīng)費(fèi)項(xiàng)目(YJRC12028)。

段海龍(1975-),男,山西省靈丘縣人,內(nèi)蒙古師范大學(xué)講師,博士,主要從事科學(xué)技術(shù)史、科技與社會(huì)研究。