【摘要】水泥混凝土路面是我市農(nóng)村公路路面的重要組成部分，近年來在我市的通達、通暢道路鋪筑取得了不少成功的經(jīng)驗，但在施工中也有不少需要注意的地方，如混凝土路面的裂縫。作者通過幾年來的施工監(jiān)理，從幾個方面對裂縫的產(chǎn)生原因及防治措施進行了簡要的論述。

【關鍵詞】水泥混凝土；路面；裂縫；防治；措施

水泥混凝土路面以適應承載能力大，設計壽命長和使用效果好的高級路面，具有強度高，穩(wěn)定性好，養(yǎng)護費用小等優(yōu)點。但同時水泥混凝土路面一次性投資大，水泥用量多，損壞后不易修復，這就要求我們抓住水泥混凝土路面施工中的關鍵環(huán)節(jié)，保證混凝土路面的修建質(zhì)量。現(xiàn)在結(jié)合自己幾年來的施工監(jiān)理經(jīng)驗，就水泥混凝土路面早期裂縫的產(chǎn)生原因、影響因素及防治措施進行一些探討。

1. 影響路面開裂的因素分析

1.1路基、基層強度不足。

在填方路段，由于施工時沒有充分壓實，造成路基壓實度嚴重不足，在地處陰面的挖方地段，原先路基常年不能受到太陽光照射，地基潮濕，含水量過大，施工時路槽深度不足，使路基出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，半填半挖地段，由于填方壓實不足，使路基兩側(cè)強度不等。以上現(xiàn)象均會造成路基不均勻沉降，而使混凝土面板底部脫空，產(chǎn)生斷板。

1.2混凝土面板的強度不足。

（1）在施工中發(fā)現(xiàn)，同一標號不同廠家生產(chǎn)的水泥，在配合比相同的情況下，混凝土的強度波動較大，其抗折強度與抗壓強度之間的關系規(guī)律性也差，有時抗折強度達到要求而抗壓強度達不到，反之亦然。

（2）新拌混凝土水灰比過大，組成材料的質(zhì)量不符合要求，使硬化后的混凝土強度大大降低，在重車荷載的作用下，使水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫。

1.3溫縮是混凝土開裂的原因之一。

（1）混凝土板在施工期間因收縮產(chǎn)生的裂縫為早期收縮裂縫，其裂縫的產(chǎn)生與荷載無關。

（2）早期收縮裂縫有兩種。產(chǎn)生于混凝土塑性狀態(tài)時的為“塑裂”，其縫短而細，細而淺，如及時發(fā)現(xiàn)進行再次抹面可以緩解，一般在硬結(jié)后終止，危害較小。另一種產(chǎn)生于硬結(jié)以后，通車之前，由劇烈的溫度、濕度變化引起收縮裂縫，常稱作“縮裂”，可導致混凝土板的斷裂，危害較大，成為不合格的混凝土板塊。

2. 水泥混凝土路面裂縫防治措施

2.1加強路基、基層施工質(zhì)量控制。

施工管理應從路基施工抓起，在路基施工中應嚴把質(zhì)量關?？刂坪?，分層壓實，每層壓實厚度不超過20cm，必須達到規(guī)定的壓實度，對“彈簧”現(xiàn)象及時挖除處理，在基層、底基層施工中，應嚴把材料質(zhì)量關，嚴格控制配合比，按照設計要求，保證基層的密實度和平整度，使其具有足夠的強度，基層成型養(yǎng)生結(jié)束后，應及時澆筑路面混凝土，以防基層暴露時間過長而產(chǎn)生干縮裂縫。如果基層發(fā)生裂縫，在澆筑混凝土前必須進行處理，將裂縫封閉。否則，基層裂縫將會反射到混凝土路面上。

2.2做好水泥砼配合比設計。

不同廠家生產(chǎn)的水泥質(zhì)量不盡相同。大廠生產(chǎn)的水泥由于質(zhì)量監(jiān)督體系比較健全，檢驗手段完備，因而生產(chǎn)的水泥質(zhì)量好，性能穩(wěn)定。地方小水泥廠由于設備技術(shù)力量及管理水平有限，因此生產(chǎn)的水泥質(zhì)量很難保證，性能也不太穩(wěn)定。不同廠家的材料來源不同，其各種礦物持的儲量也有差異，再加上生產(chǎn)工藝的差別，故造成相同標號的水泥在相同集料配合比下，混凝土強度差異較大。因此，應對不同廠家生產(chǎn)的水泥，進行單獨配合比試驗，以保證混凝土的強度滿足設計要求。

2.3嚴格控制原材料質(zhì)量。

用于路面混凝土施工的原材料應認真挑選，因水泥安定性不合格造成混凝土表面干裂、疏松的事故不足為奇。對進場的水泥，應按照規(guī)范要求，對每批水泥都要進行強度、安定性檢驗。砂應采用級配良好、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈、含泥量不大于3%，細度模數(shù)在2.5～3.0的中砂。粗集料應具有抗滑、耐磨、潔凈且符合規(guī)定級配的要求。摻用外加劑時，應在使用前認真進行試驗，優(yōu)選，不可隨便使用，以免造成不必要的損失。

2.4水泥砼拌和。

拌和時，混凝土的配合比例應以質(zhì)量比計，不可憑經(jīng)驗加水按體積計量。杜絕因搶施工進度而增大用水量，控制拌和時間，應拌和均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象，滿足運輸和澆搗要求的流動性，進行塌落度試驗，不符合要求的拌和物不準進入工地。

2.5水泥砼路面鋪筑。

在攤鋪和振搗過程中，應根據(jù)新拌混凝土的稠度，調(diào)整攤鋪速度和振搗頻率，當新拌混凝土顯得過稀時，應適當降低振搗頻率，加快攤鋪速度，當新拌混凝土顯得過干時，應提高振搗頻率，降低攤鋪速度。

2.6水泥砼路面養(yǎng)生。

水泥混凝土路面鋪筑完畢后，應及時進行養(yǎng)護，路面養(yǎng)護宜采用塑料薄膜養(yǎng)護方式，也可采用蓄水的麻袋、草袋、草簾、噴撒養(yǎng)護劑等方式，覆蓋養(yǎng)生期最少為7d。養(yǎng)生初期應減少水分蒸發(fā)，避免陽光照射，防止風吹和雨淋。在達到設計強度的40%以后，撤除養(yǎng)護覆蓋物方可允許行人、自行車通行。

2.7水泥砼路面切縫。

為了防止混凝土面板收縮時應力集中產(chǎn)生斷板現(xiàn)象，須采用軟切縫機來切割縮縫，施工縫采用常規(guī)切縫機切割。軟切縫的時間為混凝土攤鋪后，人能在其上面行走，強度達到1.1MPa時即可。

3. 結(jié)束語

綜上所述，裂縫是水泥混凝土路面的主要病害。如何能控制好水泥混凝土路面裂縫的產(chǎn)生，則需要施工單位樹立“質(zhì)量第一”的觀念，嚴格按規(guī)范要求施工，保證路面基層和路基的施工質(zhì)量，從材料進場到混凝土養(yǎng)生，每一道工序，每一個環(huán)節(jié)都要精心組織安排，盡量采用新工藝，新方法，鋪設試驗路段，用科學的理論和成功的經(jīng)難指導施工，就能降低水泥混凝土路面裂縫的產(chǎn)生。

[作者簡介] 張軍旺（1980.1-），男，職稱：工程師，2003年參加工作，2003年畢業(yè)于重慶交通學院，專業(yè)土木工程（公路與城市道路）。