何曉瓊　彭旭　周瑛英　肖建

針對單質(zhì)點模型不足以準確描述動車組制動情況的問題，根據(jù)多質(zhì)點動車模型的制動力分配，建立了動車多質(zhì)點制動模型.推導出多質(zhì)點模型在制動工況下的基本阻力和附加阻力以及推算出牽引網(wǎng)側(cè)時變功率，對多質(zhì)點模型動車組在平直軌道、有坡道和彎道情況下進行制動過程仿真.通過仿真結(jié)果與動車制動實測數(shù)據(jù)的比較，其距離誤差小于50 m，驗證了多質(zhì)點模型的準確性.