呂麗春

摘 要：信息系統(tǒng)建設(shè)后，隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展變化，必然會對系統(tǒng)提出優(yōu)化的要求。本文詳細(xì)介紹了當(dāng)成品物流不能滿足生產(chǎn)節(jié)奏時，如何設(shè)計與實現(xiàn)行之有效的系統(tǒng)優(yōu)化。

關(guān) 鍵 詞：物流；信息化優(yōu)化；鋼鐵產(chǎn)品；系統(tǒng)設(shè)計

一、引言

近年來，我國鋼鐵企業(yè)在總結(jié)國內(nèi)外先進鋼鐵企業(yè)信息化建設(shè)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，學(xué)習(xí)總結(jié)、勇于創(chuàng)新，逐步探索出適合鋼鐵企業(yè)自身發(fā)展的完整的一套信息化工程，包括基礎(chǔ)自動化、生產(chǎn)過程控制自動化、生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)、經(jīng)營決策系統(tǒng)等等各級信息化系統(tǒng)，為提高業(yè)務(wù)和管理水平提供了有力的手段[1]。

上海梅山鋼鐵股份有限公司（以下簡稱梅鋼）在寶山鋼鐵股份有限公司大力推動下，于2002年啟動全面的信息化建設(shè)，2004年基本實現(xiàn)公司級ERP系統(tǒng)，后續(xù)信息化建設(shè)也逐年穩(wěn)健推進提升。多年的建設(shè)與使用，使信息化理念已經(jīng)深入人心，隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展以及對系統(tǒng)的理解吸收，系統(tǒng)的優(yōu)化改進成為必然。

二、成品物流信息系統(tǒng)功能現(xiàn)狀分析

梅鋼ERP系統(tǒng)分級建設(shè)，產(chǎn)銷系統(tǒng)（L4級）主要功能包括：銷售管理、質(zhì)量管理、生產(chǎn)管理、出廠管理和財務(wù)管理五大管理業(yè)務(wù)。

產(chǎn)銷系統(tǒng)主要內(nèi)容包括：接收公司級銷售管理系統(tǒng)下發(fā)的煉鋼連鑄、熱軋、冷軋用戶合同，處理為屬地產(chǎn)銷系統(tǒng)銷售合同信息，形成用戶的訂單信息；根據(jù)產(chǎn)品規(guī)范和冶金閨房對用戶訂單進行質(zhì)量設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計，設(shè)計出適合該合同標(biāo)準(zhǔn)（額定）的工藝生產(chǎn)參數(shù)、檢驗標(biāo)準(zhǔn)、放行標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品；按照合同組織各工序的材料申請和存貨實績，編制制造計劃；將各生產(chǎn)單元的生產(chǎn)作業(yè)計劃分別下發(fā)給各L3生產(chǎn)系統(tǒng)；收集各L3系統(tǒng)上傳的生產(chǎn)實績和質(zhì)量實績；根據(jù)成品實績，編制轉(zhuǎn)庫計劃、準(zhǔn)發(fā)計劃、出廠計劃，并下達給各作業(yè)倉庫；收集倉庫的轉(zhuǎn)庫實績、準(zhǔn)發(fā)確認(rèn)及發(fā)貨實績；跟蹤生產(chǎn)實績和質(zhì)量實績，并進行成本核算。

煉鋼MES系統(tǒng)、熱軋MES系統(tǒng)、冷軋MES系統(tǒng)（L3）系統(tǒng)主要包括：計劃管理、質(zhì)量管理、生產(chǎn)實績管理、庫場管理和設(shè)備管理六大管理業(yè)務(wù)。

L3主要功能包括：接收產(chǎn)銷系統(tǒng)的計劃信息，提供生產(chǎn)作業(yè)計劃的編排和管理，并下發(fā)至各個工序的L2系統(tǒng)；接收產(chǎn)銷系統(tǒng)下發(fā)的工藝卡信息以及各個技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢化驗要求，并下發(fā)至各個L2系統(tǒng)；監(jiān)控各個設(shè)備的生產(chǎn)狀況，接收并保存各工序的實績信息，上傳至產(chǎn)銷系統(tǒng)；監(jiān)控各個設(shè)備的使用情況并提供各個設(shè)備使用情況的歷史查詢。

各L3系統(tǒng)與產(chǎn)銷管理系統(tǒng)形成一個有機的整體，以協(xié)調(diào)煉鋼、熱軋、冷軋的銷售、生產(chǎn)、質(zhì)量、出廠及財務(wù)和成本管理，并與相關(guān)單元的進行生產(chǎn)組織、物料平衡，確保生產(chǎn)過程的物流暢通，同時不斷通過提高產(chǎn)品的質(zhì)量，最大限度縮短交貨期，降低生產(chǎn)成本[2]。

本文要研究是從冷軋酸洗生產(chǎn)線生產(chǎn)出酸洗成品卷發(fā)貨出廠的物流節(jié)奏優(yōu)化問題。按照L4/L3系統(tǒng)的功能設(shè)計分擔(dān)，酸洗卷產(chǎn)出后，進行判定是否合格，具備發(fā)貨條件得產(chǎn)品，由產(chǎn)銷L4下發(fā)出廠計劃，L3系統(tǒng)接收到此計劃，安排發(fā)貨工作：配車、吊裝、出廠發(fā)貨。即設(shè)計實現(xiàn)思路是L4負(fù)責(zé)編制下發(fā)作業(yè)計劃，L3對計劃進行執(zhí)行，L3處于被動接收角色。冷軋廠于2009年試生產(chǎn)，冷軋L3系統(tǒng)同期配套建設(shè)，設(shè)計理念秉承原有的L3/L4功能分擔(dān)和設(shè)計思想。因種種原因，酸洗成品庫的庫容起初相對比較小，酸洗成品產(chǎn)出后需要打包、入庫、裝車出庫，作業(yè)內(nèi)容多，成品庫庫容約3000噸，而酸洗卷在2012年下半年日產(chǎn)量將提升到5000噸左右，成品物流將會成為一個瓶頸，造成物流作業(yè)節(jié)奏很緊張，倉庫擴容是不現(xiàn)實的，那么人的智慧在此時就被充分調(diào)動發(fā)揮出來了：系統(tǒng)設(shè)計方、業(yè)務(wù)各方進行了頭腦風(fēng)暴的充分討論后，提出了一套解決方案：必須充分發(fā)揮現(xiàn)場人員掌握生產(chǎn)情況的優(yōu)勢，由酸洗成品庫主動發(fā)出出廠請示，L4自動根據(jù)請求下發(fā)發(fā)貨計劃，以酸洗庫主動的方式將酸洗成品卷從酸洗庫直接轉(zhuǎn)庫到廠外碼頭的酸洗場地進行集批發(fā)運，而不是被動的等待L4計劃下發(fā)，從而提高發(fā)貨效率和庫利用率，避免漲庫而導(dǎo)致生產(chǎn)停頓，這種解決方法巧妙的將實際業(yè)務(wù)與系統(tǒng)原有功能無縫對接，對系統(tǒng)的設(shè)計原則無大的沖擊，保證了系統(tǒng)完整性。

三、成品物流優(yōu)化分析方案設(shè)計

根據(jù)提出的初步設(shè)想，結(jié)合信息系統(tǒng)已有的流程，將改造內(nèi)容有機的與現(xiàn)有功能整合在一起，無縫對接，保證數(shù)據(jù)流的完整性以及業(yè)務(wù)人員操作的便捷性[3]。

本次改造的目的是為了解決酸洗成品物流問題，保障生產(chǎn)的節(jié)奏。結(jié)合現(xiàn)場的實際情況以及系統(tǒng)的功能流程，并與業(yè)務(wù)人員進行了充分討論，提出了一套行之有效的解決方案：根據(jù)實際情況在生產(chǎn)廠外找一個成品倉庫（此倉庫原本就是生產(chǎn)廠外的成品卷倉庫，作為配車配船的備貨倉庫），將此倉庫劃定一堆放區(qū)供冷軋酸洗卷存放，同時將酸洗包裝區(qū)有限的擴位，將包裝區(qū)附近的倉庫堆垛區(qū)改造為包裝堆放區(qū)，將原10個位置拓展到15個，酸洗卷產(chǎn)出后吊到包裝堆放區(qū)空余位置，打包完畢，待包裝堆放區(qū)已包裝好到一定卷數(shù)時（一般在5卷以內(nèi)），由現(xiàn)場作業(yè)人員在L3系統(tǒng)上提出轉(zhuǎn)庫申請，L4在接收到L3的申請后自動生成轉(zhuǎn)庫計劃并下發(fā)，命令L3將具體的酸洗卷從L3倉庫轉(zhuǎn)庫到廠外庫酸洗存放專區(qū)，L3進行計劃釋放，生成行車命令，將酸洗卷從包裝區(qū)直接吊裝到車輛上，裝滿一車后拖運到廠外庫酸洗存放專區(qū)，后續(xù)的工作按照已有的流程進行作業(yè)，如此處理既充分發(fā)揮了現(xiàn)場倉庫人員的主動性，又減少了管理人員編制轉(zhuǎn)庫計劃時不了解現(xiàn)場情況的盲點。具體的系統(tǒng)設(shè)計流程如圖1所示。

主要作業(yè)步驟如下：

（1）L4根據(jù)合同、熱卷存貨編制生產(chǎn)作業(yè)計劃、計劃中包括生產(chǎn)工藝參數(shù)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗要求、運輸方式、熱卷明細(xì)等等信息，下發(fā)給L3系統(tǒng)，L3系統(tǒng)接收后按照計劃生產(chǎn)，生成作業(yè)計劃命令，分批次下發(fā)給酸洗L2，接收L2的生產(chǎn)實績，并轉(zhuǎn)發(fā)給產(chǎn)銷L4系統(tǒng)，在L3、L4系統(tǒng)形成合同酸洗存貨。

（2）酸洗卷產(chǎn)出后在打包區(qū)進行打包作業(yè)，完成后，在L3錄入打包實績并上傳給L4系統(tǒng)，同時上傳虛擬包裝庫區(qū)CBZ，滿足L4編制轉(zhuǎn)庫計劃前提條件，包裝好的酸洗卷在包裝區(qū)等待，而不需要吊運到L3的酸洗成品倉庫堆放。汽車在打包區(qū)等待。

（3）現(xiàn)場作業(yè)人員在L3系統(tǒng)選擇已包裝待發(fā)運的酸洗卷向產(chǎn)銷系統(tǒng)提出轉(zhuǎn)庫申請。同時結(jié)合公司的運輸方式特點，水運方向的酸洗合同量很大，所以L3只針對水運的酸洗卷提出申請，汽車、火車運輸?shù)牟惶岢觯橇粼谒嵯磦}庫等待集批。

（4）L3系統(tǒng)根據(jù)車輛載重等條件的約束，每車申請最多提5個酸洗卷，且卷重總和不能超過80噸。

（5）產(chǎn)銷系統(tǒng)在接收到L3的轉(zhuǎn)庫申請后，自動生成轉(zhuǎn)庫計劃（廠外庫酸洗存放專區(qū)F07）。

（6）L3系統(tǒng)接收到轉(zhuǎn)庫計劃，計劃釋放，生成行車命令進行裝車作業(yè)，出庫作業(yè)，將酸洗卷從包裝區(qū)吊到汽車上，由汽車拖運到廠外庫酸洗存放專區(qū)。

（7）廠外庫酸洗存放專區(qū)的作業(yè)人員按照正常的產(chǎn)品移庫作業(yè)進行入庫作業(yè)。

（8）后續(xù)的流程進行正常地進行準(zhǔn)發(fā)管理、出廠管理和結(jié)算管理：在酸洗存放專區(qū)進行準(zhǔn)發(fā)確認(rèn)，產(chǎn)成品標(biāo)簽打印、粘貼，等待配船。接收物流室下發(fā)發(fā)貨計劃，進行裝船發(fā)運，財務(wù)部門根據(jù)發(fā)貨實績，結(jié)合合同訂單的要求開票結(jié)算。

（9）如此完成一個完整的物流作業(yè)。

四、系統(tǒng)改造與實現(xiàn)

本次改造涉及到冷軋L3系統(tǒng)（生產(chǎn)計劃模塊、質(zhì)量模塊、發(fā)貨模塊）以及產(chǎn)銷系統(tǒng)（生產(chǎn)子系統(tǒng)、出廠子系統(tǒng)），各系統(tǒng)主要改造內(nèi)容如下：

1.冷軋L3系統(tǒng)

打包邏輯改造：打包完畢后，L3對酸洗成品卷不進行行車命令的推薦，鋼卷堆放在包裝區(qū)，等待轉(zhuǎn)庫計劃的申請。

新增酸洗成品轉(zhuǎn)庫申請功能：增加酸洗成品轉(zhuǎn)庫申請功能，對于已包裝完畢酸洗卷進行轉(zhuǎn)庫的申請。原則上一車一申請，便于現(xiàn)場作業(yè)，并對倉庫作業(yè)人員就運輸方式、卷數(shù)、車載噸位進行控制提醒。

其他功能配合改造。

2.產(chǎn)銷L4系統(tǒng)

新增對L3酸洗成品轉(zhuǎn)庫申請?zhí)幚恚航邮誏3的轉(zhuǎn)庫申請，對于申請中的酸洗卷自動生成一個轉(zhuǎn)庫計劃，目的地為庫區(qū)廠外庫酸洗庫，進行計劃釋放，出庫信息下發(fā)到L3系統(tǒng)，入庫信息下發(fā)到產(chǎn)銷出廠子系統(tǒng)。

其他諸如運輸方式的傳遞、產(chǎn)品標(biāo)簽/出庫單優(yōu)化、報表處理等等也進行相應(yīng)的優(yōu)化。

3.系統(tǒng)測試投運

系統(tǒng)開發(fā)完畢后組織測試，除了針對本次的改造內(nèi)容酸洗水運合同進行詳細(xì)的測試之外，正常的系統(tǒng)功能，如熱軋合同組織生產(chǎn)，冷軋其他產(chǎn)品，如鍍錫、鍍鋅合同組織生產(chǎn)也需要參加測試，酸洗汽車/鐵路合同也參加測試，避免在改造過程中對其他不在本次改造范圍之內(nèi)的系統(tǒng)功能造成影響，功能測試完畢后，制定上線切換投運方案，在生產(chǎn)檢修時間進行上線，并進行后續(xù)的跟蹤，保證系統(tǒng)穩(wěn)定，項目結(jié)項后轉(zhuǎn)入系統(tǒng)運維。

五、結(jié)束語

本次酸洗物流改造于2012年4月初上線，系統(tǒng)改造后完全能夠滿足生產(chǎn)節(jié)奏，成功解決成品倉庫庫容小的問題，更加理順了物流，同時也減少二次起吊機械作業(yè)工作量，降低了成本。

參考文獻

[1] 2013—2017年中國鋼鐵行業(yè)信息化建設(shè)與IT應(yīng)用市場競爭與投資前景分析報告[Z].中商情報網(wǎng).2012.

[2] 張榮品.梅鋼ERP產(chǎn)銷系統(tǒng)在生產(chǎn)管理中的應(yīng)用與創(chuàng)新[J].梅山科技. 2006，（01）：62—64.

[3] 騰佳東.企業(yè)信息化建設(shè)與企業(yè)管理創(chuàng)新[J].商業(yè)研究.2004，（1）：80—81.