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江門海事部門助力地方船企挺進(jìn)游艇市場

2013-04-29 16:34:55黃兆龍
廣東造船 2013年6期
關(guān)鍵詞:游艇鋁合金

黃兆龍

摘 要:游艇產(chǎn)業(yè)屬于新興產(chǎn)業(yè),離不開行業(yè)主管部門的引導(dǎo)和扶持。江門海事部門想企業(yè)之所想,向地方船企提供幫助,在嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)的同時(shí),采取多項(xiàng)措施,扶持轄區(qū)的游艇建造業(yè)健康快速發(fā)展,助力地方船企挺進(jìn)游艇市場。

關(guān)鍵詞:游艇;鋁合金;型式檢驗(yàn)

中圖分類號:674.11 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

1 前言

目前,開私家游艇、開私家飛機(jī)和圈島嶼當(dāng)“島主”,已經(jīng)成為珠三角新貴們的三大新趨勢,其中以游艇最盛行和最熱門,與打高爾夫球一樣,是一種身份的象征。江門地區(qū)部分船企抓住這一歷史機(jī)遇,在江門海事部門的幫助下,建造高附加值的游艇并提供配套服務(wù),在游艇市場上搶占了一定的先機(jī)。

2 游艇產(chǎn)品概述

2.1 游艇概念

游艇是一種水上娛樂用高級耐用消費(fèi)品,它集航海、運(yùn)動(dòng)、娛樂、休閑等功能于一體。在發(fā)達(dá)國家,人們對周末和度假的興趣已從陸地?cái)U(kuò)展到海上,游艇也象汽車一樣逐漸成為較普及的家庭和個(gè)人的高級耐用消費(fèi)品,但比汽車有更多的娛樂性和奢侈型。在發(fā)展中國家,游艇多作為公園、旅游景點(diǎn)的經(jīng)營項(xiàng)目供人們消費(fèi)。游艇是一種娛樂工具,它區(qū)別于作為運(yùn)輸工具的高速船和旅游客船。

2.2 游艇分類

2.2.1 按類型分類

游艇按類型大致可以分為:豪華游艇;賽艇;帆船;釣魚船;摩托快艇;充氣艇等。

2.2.2 按大小分類

按國際標(biāo)準(zhǔn)游艇的規(guī)格是以英尺(1英尺=0.3048 m)計(jì)算的,從尺寸大小上分為三種:36英尺(約10.5 m)以下為小型游艇;36~60英尺(約10.5~18 m)為中型游艇;60英尺(約18 m)以上為大型游艇。

2.2.3 按功能分類

(1)運(yùn)動(dòng)型游艇:此類游艇為小型游艇,也稱為快艇。其速度快、價(jià)格較低,在年青人中間非常有市場。

(2)休閑型游艇:此類游艇大多為家庭購買,作為家庭度假用。一般以30~45英尺的游艇為主,設(shè)計(jì)時(shí)主要考慮家庭使用的方便性,市場上的游艇以此類為主。

(3)豪華(商務(wù))游艇:這類游艇尺寸較大,內(nèi)部裝飾豪華,一般為大型企業(yè)集團(tuán)老板購買,大多用于商務(wù)會(huì)議、公司聚會(huì)及小型PARTY等。

2.2.4 按材質(zhì)分類

主要有:木質(zhì)艇;玻璃鋼艇;凱芙拉纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料艇;鋁質(zhì)艇;鋼質(zhì)艇。目前,玻璃鋼艇占絕大比例,賽艇、帆艇、豪華艇使用凱芙拉增強(qiáng)材料的較多,鋁質(zhì)艇在舷外掛機(jī)艇和大型豪華游艇中占一定比例,鋼質(zhì)艇在35 m以上大型豪華游艇中占比例較多。

3 國內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

3.1 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

從游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律看,當(dāng)一個(gè)國家或地區(qū)的人均GDP達(dá)到3000美元時(shí),游艇經(jīng)濟(jì)就開始萌芽。現(xiàn)國內(nèi)一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),如“珠三角”、“長三角”、“渤海灣”等地區(qū)年人均GDP均已超過這個(gè)數(shù)值,早已顯現(xiàn)出對私人游艇的消費(fèi)需求。有專家預(yù)測,游艇業(yè)將是我國繼汽車產(chǎn)業(yè)后又一個(gè)黃金產(chǎn)業(yè)。

據(jù)統(tǒng)計(jì),2005年我國從事游艇生產(chǎn)和出口貿(mào)易的企業(yè)不足300家,年出口各類游艇4萬多艘,創(chuàng)匯7000多萬美元。目前國內(nèi)已擁有800多家從事游艇生產(chǎn)和進(jìn)出口的企業(yè),一些地區(qū)把游艇制造業(yè)列入當(dāng)?shù)貎?yōu)先發(fā)展的工業(yè)項(xiàng)目,正在通過引進(jìn)、合資等多種方式建設(shè)游艇制造基地,基本上形成了以 “珠三角”、“長三角”、“渤海灣”三大區(qū)域?yàn)橹行牡挠瓮е圃旎亍?/p>

3.2 存在問題

中國已具備了向游艇產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍的基本要素,并且前景可期,但在欣喜之余,我們還應(yīng)看到國內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)所面臨的諸多問題和制約因素。

3.2.1 公用型多,家用型少

上世紀(jì)90年代前由于消費(fèi)水平較低,主要發(fā)展的是公用、商用型游艇。品種有機(jī)動(dòng)游船(艇內(nèi)機(jī)及掛機(jī))、畫舫型游船、電瓶游船、垂釣型小游船以及公園等水面使用的各種小型動(dòng)力和人力游覽船。后來為適應(yīng)旅游發(fā)展的需要,逐漸建造客位較多的游艇,大多是用作旅游觀光和交通的公用型艇,私人和家庭用游艇很少。

3.2.2 普通類型多,高檔次少

在游艇質(zhì)量方面,高檔次產(chǎn)品少,普通水平的較多。在船艇展覽會(huì)上,國內(nèi)展品外觀質(zhì)量和內(nèi)部裝飾大都不如國外展品。

3.2.3 采用普通材料多,工藝改進(jìn)少

不少生產(chǎn)企業(yè)出于成本考慮,在原材料選用上大都采用普通的原材料,很少為提高產(chǎn)品性能而采用檔次較高的原材料。在工藝上也大多因循守舊,較少考慮改進(jìn)。

3.2.4 基礎(chǔ)設(shè)施少,維護(hù)能力低

目前國內(nèi)游艇用于水上運(yùn)動(dòng)、休閑、娛樂的消費(fèi)環(huán)境還沒有普遍形成,用于游艇集存的碼頭、游艇活動(dòng)的水域還涉及到區(qū)域水資源利用、航運(yùn)以及環(huán)境保護(hù)等多方面因素的制約。用于游艇維修、保養(yǎng)的保障體系還需要一個(gè)成長的過程。

4 如何幫助船企挺進(jìn)游艇市場

江門船舶工業(yè)總產(chǎn)值近5年里從1.29億元升至88億元,年均增長187%,已成為綜合實(shí)力僅次于廣州的廣東第二大船舶產(chǎn)業(yè)基地。江門市為此制定了《江門市船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020)》,提出到2020年建成華南地區(qū)最具特色的船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)基地,有專家建議江門市船舶產(chǎn)業(yè)要錯(cuò)位發(fā)展,可著力于游艇制造與休閑產(chǎn)業(yè)。部分江門船企看到了這一機(jī)遇,考慮開拓游艇市場。但機(jī)遇往往與風(fēng)險(xiǎn)并存,為此,江門海事部門向地方船企提供了幫助,與船企一起進(jìn)行預(yù)先謀劃、遇事協(xié)商、事后總結(jié),構(gòu)建了三方互動(dòng)平臺,并且在嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)的同時(shí),采取多項(xiàng)措施,扶持江門的游艇建造業(yè)健康快速發(fā)展,幫助地方船企挺進(jìn)游艇市場。

4.1 提供資訊,找準(zhǔn)產(chǎn)品定位

產(chǎn)品能否取得成功,市場定位是關(guān)鍵。江門海事部門利用其信息資訊優(yōu)勢,指導(dǎo)地方船企準(zhǔn)確定位產(chǎn)品市場。當(dāng)前國內(nèi)游艇消費(fèi)處于起步階段,消費(fèi)的主流是低檔、低價(jià)位的小型艇。價(jià)位相當(dāng)于小汽車的艇不需專用的碼頭泊位,“游艇+游艇拖車+小汽車”是許多普通家庭參與游艇消費(fèi)的組合形式。在美國現(xiàn)有的2000多萬艘游艇中,70%~80%的游艇并不是停放在水里的,而是停放在陸地上,使用時(shí)拖到臨水的岸邊或碼頭下水。為此,江門海事部門建議船企主要生產(chǎn)10 m以下、主要用于釣魚娛樂的小型游艇,主攻個(gè)人消費(fèi)市場。

4.2 技術(shù)協(xié)助,提高產(chǎn)品品位

市場定位后,產(chǎn)品品位和特色將是爭得市場份額的法寶。在對產(chǎn)品市場定位后,江門海事部門幫助船企進(jìn)行市場分析,指導(dǎo)船企差異化生產(chǎn),在游艇市場中突圍。當(dāng)前,安全、環(huán)保、節(jié)能已成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本要求,中國游艇業(yè)的發(fā)展只有把這三項(xiàng)指標(biāo)擺在非常突出的位置才有前途。目前國內(nèi)小型游艇一般采用玻璃鋼建造,但玻璃鋼存在污染、強(qiáng)度、能耗等方面有所不足。因此,江門海事建議船企采用鋁合金材料建造游艇,使游艇具有更好的表面光潔度、更輕的重量、更低的油耗以及更高的強(qiáng)度、更長的使用壽命,以達(dá)到安全、環(huán)保、節(jié)能的要求,且易維護(hù)、使用成本低。

4.3 簡化程序,降低生產(chǎn)成本

要使游艇真正走進(jìn)家庭、獲取更多市場份額,價(jià)格是關(guān)鍵因素之一。要降低生產(chǎn)成本,游艇就需要批量化、成型系列化生產(chǎn),提高生產(chǎn)效率。江門海事部門指導(dǎo)船企,對游艇進(jìn)行定型化生產(chǎn),形成游艇型號、系列,方便板材下料、設(shè)備訂貨,降低工廠生產(chǎn)成本,此外,成型系列化生產(chǎn)也可以增強(qiáng)配件通用性,減輕用戶使用成本。為此,江門海事部門根據(jù)中華人民共和國海事局《游艇法定檢驗(yàn)暫行規(guī)定》(2009),從支持企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的角度出發(fā),指導(dǎo)船企進(jìn)行游艇“型式檢驗(yàn)”,以簡化檢驗(yàn)程序,提高生產(chǎn)效率,進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。申請游艇型式檢驗(yàn)的“原型艇”或“首制艇”的檢驗(yàn)程序與一般新建船舶相同,但當(dāng)游艇型式檢驗(yàn)合格后,對已持有型式檢驗(yàn)證書的新建游艇,船檢部門參與檢驗(yàn)的項(xiàng)目可縮減50%以上,使檢驗(yàn)環(huán)節(jié)更加簡便快捷。這種檢驗(yàn)還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn),就是便于企業(yè)集中發(fā)現(xiàn)問題、查找原因,開展技術(shù)攻關(guān),從而有方向性地追求產(chǎn)品品質(zhì)。

4.4 擴(kuò)展服務(wù),完善售后配套

目前在珠三角地區(qū)“養(yǎng)”一艘游艇一年大約需要10多萬元,這些費(fèi)用包括碼頭停泊費(fèi)、日常保養(yǎng)費(fèi)、油費(fèi)、年審、雇請專業(yè)船長等費(fèi)用,游艇出動(dòng)一次就要花費(fèi)數(shù)千元,這也是不少人望而卻步的原因之一。為此,江門海事部門指導(dǎo)船企完善游艇配套服務(wù),為艇主提供游艇管理服務(wù),游艇閑置時(shí)將其放岸上倉庫保管和維護(hù),使用時(shí)按客戶要求運(yùn)輸至指定地點(diǎn)。這種“游艇+游艇拖車+小汽車”的游艇消費(fèi)方式,既免卻游艇使用麻煩,亦降低了用船成本,使游艇娛樂真正成為一種樂趣而非負(fù)擔(dān)。

5 結(jié)束語

在江門海事部門指導(dǎo)下,江門船企在游艇市場取得了一定成績。江門某船企今年以來獲得了十多艘游艇的生產(chǎn)訂單,而且在廣州游艇展、深圳游艇展上,其生產(chǎn)的游艇獲得了普遍關(guān)注和一致好評,很多參觀者都表示了購買意向。江門游艇產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段,還存在著質(zhì)量、管理、服務(wù)等問題,但其前景誘人,商機(jī)巨大。中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)能力,已為游艇作為豪宅、名車后的消費(fèi)作好了準(zhǔn)備。江門海事部門將主動(dòng)聽取企業(yè)的意見和建議,在政策法規(guī)、資訊信息、技術(shù)研發(fā)、檢驗(yàn)發(fā)證等諸多方面和環(huán)節(jié),為地方船企提供更加優(yōu)質(zhì)的海事服務(wù),助力船企進(jìn)一步拓展游艇市場,發(fā)展游艇經(jīng)濟(jì)。

參考文獻(xiàn)

[1] 中華人民共和國海事局.游艇法定檢驗(yàn)暫行規(guī)定(2009)[M].北京, 人民交通出版社, 2009.

[2] 朱珉虎.游艇發(fā)展簡史[J]. 中外船舶科技, 2010(第1-2期).

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