2013上半年,船市一如去年低迷!
“撤單”、“倒閉”、“毀約”等詞已經習以為常,身處南海之濱的華南也不例外!
下半年,在廣州天氣逐漸轉冷時,卻感到了漸漸回歸的暖意!
忽聞一夜春風來,看華南大地、百舸爭流、船臺齊開!
正逢“天時”
2013年8月4日,當造船市場進入最為艱難的階段,當各個船廠面臨接單難、交船難、融資難、贏利難的困局時,中國政府網全文公布《國務院關于印發(fā)船舶工業(yè)加快結構調整促進轉型升級實施方案(2013-2015年)的通知》,該實施方案確定了船舶工業(yè)發(fā)展目標、任務和政策措施,為企業(yè)破局指明方向。2013年11月13日,工信部發(fā)布《船舶行業(yè)規(guī)范條件》,對生產設施、設備和計量檢測、建造技術能力、節(jié)能環(huán)保等多方面提出了明確要求。
恰當“地利”
近在咫尺的南海海域被認為是中國海洋開發(fā)中最有潛力的海域。以“981”現在所開采的荔灣6-1-1井為例,根據中海油深圳分公司總地質師施和生的說法,這塊構造帶有22~25平方千米,鉆前預測超過300億立方米天然氣。而據中國國家海洋局統(tǒng)計,南海至少蘊藏有367.8億噸石油,7.5萬億立方米天然氣,可與波斯灣媲美。
幸有“人和”
廣船國際、黃埔造船、文沖船廠雄厚的底蘊,航通、廣新海工、廣東新船重工嶄新的風貌,南峰、粵新民企風范,華南理工大學、廣東海洋大學、廣州航海學院強大的人才庫。
低谷時積累;回暖時一定爆發(fā)!
當前船舶工業(yè)正處于向海洋裝備制造業(yè)轉型升級之時,是天時;南海正成為海洋開發(fā)最有潛力之地,是地利;經過“寒冬”依然屹立至今的船廠和不斷向前發(fā)展的院?;ハ啻龠M,是人和?,F在正是彎道超車、后來居上的天賜良機。
本專題的完成,特別感謝以下特約撰稿人的鼎力相助(排名不分先后):
吳洪武(三一海洋)、陳福生(東莞凱力)、張健華(太平洋粵新)、盧開奇(番禺靈山)、賀 寧(華南建材)、樊春娟(深圳保千里)、陳國堅(佛山派能)、周建海(建峰鎖具)