余明杰

關鍵詞：怠速負載

故障現(xiàn)象：一輛2011年產奔馳S350轎車，底盤型號為W221，搭載M272型發(fā)動機，行駛里程97Zkm。用戶反映該車有時自行熄火。

檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)后，在重新起動發(fā)動機時，必須深踩加速踏板才能起動。著車后觀察儀表板，未見發(fā)動機故障燈點亮，但發(fā)現(xiàn)怠速過高且有波動。熄火后再起動，怠速恢復正常，路試感覺車輛完全正常。

檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)有發(fā)電機數(shù)據(jù)總線故障的提示。查閱發(fā)電機部分的電路圖（圖1）得知，該數(shù)據(jù)總線是通過發(fā)電機1號插接器的1號腳與發(fā)動機控制單元的31號腳連接的。測量電路導通性時發(fā)現(xiàn)，發(fā)電機1號插接器1號腳上的導線被老鼠咬破，電路呈虛接狀（圖2）。這樣一來，當數(shù)據(jù)總線斷開時，由于發(fā)電機的負載數(shù)據(jù)無法傳送給發(fā)動機控制單元，所以發(fā)動機的怠速扭矩只能按照預置參數(shù)來設定。實際上，發(fā)電機的負載要轉換成發(fā)動機的怠速負載。發(fā)動機控制單元不能得到準確的怠速負載數(shù)據(jù)，其扭矩就無法精確控制，因此起動會出現(xiàn)困難。此外，當發(fā)電機的負載出現(xiàn)突變時，發(fā)動機就難免出現(xiàn)熄火。

故障排除：修復線束，故障排除。