黃霞

“十城千輛”的正式收官，全國范圍內(nèi)推廣混合動力公交3000輛？5000輛補貼政策的提前結(jié)束，新能源客車銷量的急速增長，后續(xù)政策的持續(xù)補貼，新能源汽車發(fā)展公交優(yōu)先的政策導(dǎo)向……這些政策訊號給客車企業(yè)打了一劑“強心針”。

前文已經(jīng)報道過，新能源客車推廣，公交車優(yōu)先。在政策的導(dǎo)向下，目前公交公司采購明顯傾向于新能源客車，且未來需求旺盛。

今年上半年，宇通客車、金龍客車、中通客車、北汽福田歐輝、安凱客車、青年客車等客車企業(yè)紛紛推出了多款新能源客車，直指新能源公交車和校車等政府采購市場。

《政府采購》欄目將選擇一批優(yōu)秀客車企業(yè)陸續(xù)報道，本期重點報道安凱客車。20世紀(jì)90年代，安凱客車引進(jìn)了德國的凱斯鮑爾技術(shù)，開始打造中國的豪華客車，而今天，安凱客車在原有的工藝和技術(shù)基礎(chǔ)上致力于開發(fā)和應(yīng)用新能源客車。

著手純電動至今

國家科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛接受本刊記者采訪時表示，2009年啟動的“十城千輛”工程去年年底已經(jīng)正式收官，有些城市示范效果比較好，如深圳、合肥等；有些城市卻不盡如人意。

據(jù)媒體報道稱，合肥市的江淮汽車、安凱客車、國軒高科三家新能源汽車企業(yè)順利完成“十城千輛”的示范工程。作為首批新能源汽車試點城市之一，合肥市已經(jīng)有653輛電動公交車投入線路運營，約有4585輛純電動私人轎車和1000輛電動出租車穿梭在合肥市的大街小巷。

2012年9月4日，總投資達(dá)到15億元的安凱新能源汽車新基地項目在合肥市包河工業(yè)園區(qū)開工建設(shè)。據(jù)趙普介紹，該基地將于明年完工。屆時，這個基地將專門用于新能源客車的研發(fā)和生產(chǎn)。

5月30日，在安凱客車公共關(guān)系部程露帶領(lǐng)下，記者一行參觀了他們辦公所在地（老廠區(qū)）。在廠區(qū)行走時，隨處可見各種型號的公交車。據(jù)程露說，我們所看到的大部分公交車，都是合肥市公交公司采購的，包括純電動公交車和混合動力公交車。截至目前，安凱客車投入市場運營的純電動客車?yán)塾嫵^1200輛，其中約為1000輛以上是新能源公交車，已在合肥、昆明等28個城市運營。

王秉剛在采訪中也提到，安凱客車在純電動客車領(lǐng)域確定做得不錯。

“從著手純電動車至今，安凱客車已相繼研發(fā)出混合動力、燃料電池和純電動等多款新能源客車并批量投入市場?！卑矂P客車品牌經(jīng)理趙普在接受本刊記者采訪時如是說。

他介紹，目前安凱客車已有42款新能源車進(jìn)入工信部產(chǎn)品公告，其中37款被列入工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，是國內(nèi)擁有新能源車型及進(jìn)入新能源產(chǎn)品公告最多、產(chǎn)品線最全的客車企業(yè)之一。

安凱客車現(xiàn)有的純電動車包括豪華旅游客車、公交車、中巴車以及特種改裝車。特種改裝車主要有電網(wǎng)系統(tǒng)的小區(qū)收費車、移動營業(yè)廳以及電力工程車。豪華旅游大巴電動車則包括車身長度7米到12米的多款車型，還有雙層純電動客車，目前正在廣州公交示范運營。

安凱客車也自主研發(fā)出整車控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機、電機控制器、鋰電池管理系統(tǒng)（BMS）、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、絕緣檢測系統(tǒng)等多種關(guān)鍵零部件，并成功運用于新能源整車上。

凱斯鮑爾的基因

“1995年，安凱高檔豪華大客車（S215）率先投入新開通的成渝高速公路運營，一下子成為爆炸式新聞轟動全國：‘五星級安凱高檔豪華客車，電視機、衛(wèi)生間、空調(diào)、冰箱、EC高靠背可活動座椅、航空行李架、大行李艙等先進(jìn)設(shè)施一應(yīng)俱全。這在當(dāng)時開創(chuàng)了豪華客車參與高速客運的先例。由于高速客運的火爆，一度點燃了鐵路、航空與公路客運的硝煙大戰(zhàn)，引起了火車提速并改進(jìn)服務(wù)，航班降低票價?！? 月22日，在國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上，安凱客車品牌經(jīng)理趙普說起了這段佳話。

后來我們了解到，這段故事背后的技術(shù)實力在于，1993 年合肥淝河汽車制造廠（安凱客車的前身）引進(jìn)德國凱斯鮑爾技術(shù)并在中國第一家生產(chǎn)豪華大客車。凱斯鮑爾技術(shù)的引入，使安凱客車始終保持與世界最先進(jìn)的客車技術(shù)同步。通過多年的引進(jìn)和消化吸收，安凱客車已經(jīng)掌握了國內(nèi)最先進(jìn)的客車整車技術(shù)，成功開發(fā)全承載系列豪華客車，并把全承載技術(shù)應(yīng)用到新能源客車上。

5月30日上午，在2013中國國際節(jié)能與新能源汽車展覽會上，我們參觀了安凱客車三款最新的新能源公交車，分別是增程式電動客車、輪邊驅(qū)動純電動客車和快換式純電動客車。

在我們這些外行眼里，這三款客車“長相”差不多。但安凱客車的技術(shù)人員現(xiàn)場詳細(xì)介紹了這三款車的異同及各自的技術(shù)優(yōu)勢。

據(jù)介紹，采用最新技術(shù)的安凱輪邊電機純電動車是首次亮相，該車型采用自主研發(fā)的整車控制器作為整車動力系統(tǒng)的大腦，可靠性高，抗干擾能力強。驅(qū)動系統(tǒng)體積小，重量輕，整車可靈活布置。采用輪邊驅(qū)動技術(shù)，驅(qū)動系統(tǒng)效率高，先進(jìn)的控制方式可最大限度的回收制動能量。輪邊驅(qū)動系統(tǒng)由于動力傳動鏈短（或者直接驅(qū)動車輪），而且能夠通過能源管理和動力系統(tǒng)控制策略優(yōu)化驅(qū)動、制動力分配，因而驅(qū)動系統(tǒng)效率高。與傳統(tǒng)電動車相比，輪邊驅(qū)動電動車每個車輪通過輪轂電機快速進(jìn)行驅(qū)動力和制動力的控制，大大改善車輛的行駛動力學(xué)性能。加之，整車采用先進(jìn)高效的交流異步水冷輪邊驅(qū)動電機，大大降低后部地板高度，并配置先進(jìn)的電子無級調(diào)速，完全無沖擊，動力性能好，乘坐舒適。加上此車零排放的特點，且在車內(nèi)布置和外型設(shè)計上突破傳統(tǒng)的設(shè)計思路，為公交優(yōu)先和提高公交車乘座舒適性做出重要貢獻(xiàn)，此公交車在國內(nèi)大中城市將會得到廣泛的應(yīng)用，將對城市形象的提升做出大的貢獻(xiàn)。

他講解到，安凱增程式電動公交車在原有純電動系統(tǒng)中增加了一個發(fā)電機組，該發(fā)電機組在電池電量不足的情況下會啟動，電池可實現(xiàn)在線充電，實現(xiàn)了“邊走邊充電”，具有一次充電續(xù)駛里程長、速度快、行駛過程中能量回收效率高，以及加速、啟動、爬坡性能好等優(yōu)點，目前已在合肥進(jìn)行大規(guī)模的示范運營。

安凱快換式電動客車，顧名思義就是可以快速更換電池組的電動汽車。他說：“當(dāng)前制約電動汽車發(fā)展的瓶頸之一就是充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后，電池充電時間過長、充電站數(shù)量過少、配套標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題嚴(yán)重制約了我國純電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?？鞊Q式電車的出現(xiàn)，可以在現(xiàn)有的技術(shù)條件下較好的解決上述問題?！睋?jù)悉，在專門的電池?fù)Q電站，安凱快換式電車只用10分鐘左右的時間，就可以完成全部電池組的更換。相較于原來長達(dá)5、6個小時的充電時間，大大提升了純電動客車的運營效率，節(jié)約了運營成本。更換下來的電池，直接在換電站進(jìn)行統(tǒng)一充電，盡可能利用夜間用電低谷進(jìn)行錯峰充電，實現(xiàn)了電能利用的集約化和智能化。目前在我國北京、杭州、天津、合肥、南昌等城市都在建設(shè)電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，快換式電車得到了廣泛的推廣應(yīng)用。

30日下午，本刊記者與安凱客車戰(zhàn)略發(fā)展部部長高緒武有過短暫的交流。高緒武比較全面地介紹了目前安凱客車在新能源客車方面的發(fā)展情況。

高緒武說：“除了此次參加的三款新能客車之外，我們安凱客車還有幾款新能源車型技術(shù)比較成熟。首先是安凱純電動豪華大巴。該車型在大連達(dá)沃斯論壇、上海世博會、金雞百花電影節(jié)等重大活動中作為指定用車，接待貴賓。在2013年5月8日投入到朝陽-錦州世博園專線運營，成為世界首條純電動客車的高速長途運營線。其次是純電動公交車。安凱純電動公交客車是安凱新能源系列的重點產(chǎn)品，已被列入了國家級重點新產(chǎn)品計劃，及《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，目前該車已在全國各大城市銷售數(shù)百臺。三是安凱寶斯通，這款車是國內(nèi)第一款純電動中巴，也是我國首次推出的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動高檔豪華中巴車，開創(chuàng)了國內(nèi)新能源車公務(wù)接待的先河。在達(dá)沃斯會議期間，國家政協(xié)副主席、科技部萬鋼部長現(xiàn)場試乘試駕了安凱純電動客車。四是安凱串聯(lián)式混合動力公交車具備驅(qū)動系統(tǒng)動力系統(tǒng)效率高、控制方式先進(jìn)等優(yōu)勢，通過消化吸收并掌握整車控制技術(shù)、整車系統(tǒng)集成匹配技術(shù)，提升國內(nèi)混合動力客車整體技術(shù)水平?！?/p>

作為新能源汽車技術(shù)的探路者，安凱客車的優(yōu)勢在于，它繼承了凱斯鮑爾技術(shù)的優(yōu)良基因，加上經(jīng)過多年的吸收和深入研發(fā)，為當(dāng)前電動車發(fā)展所遇到的瓶頸如續(xù)駛里程不足、驅(qū)動系統(tǒng)效率不高、充電時間長等問題提出了很好的解決方案。

廠貌變化的聯(lián)想

5月31日中午，本刊記者試乘了安凱客車向主辦方提供的純電動通勤車，并參觀了安凱新老廠區(qū)。

記者仔細(xì)參觀了安凱客車的新老廠區(qū)的多個生產(chǎn)車間。盡管小轎車已經(jīng)是全自動化作業(yè)，一分鐘就可能生產(chǎn)一臺小轎車。但客車一般都是個性化產(chǎn)品，純手工作業(yè)量較大。老廠區(qū)生產(chǎn)作業(yè)多半是手工作業(yè)，新廠區(qū)有些半自動的作業(yè)區(qū)。與老廠區(qū)相比，新廠區(qū)的面積更大，車間條件更好，生產(chǎn)規(guī)模更大。

從老廠區(qū)到新廠區(qū)廠貌變化，我們可以聯(lián)想到安凱客車的發(fā)展歷程；從老廠區(qū)到新廠區(qū)的車間作業(yè)，我們可以思考新能源客車的發(fā)展軌跡；廠貌的變化，更讓我們?nèi)ネ茰y企業(yè)的戰(zhàn)略層面。

對新老廠區(qū)生產(chǎn)車間作業(yè)了有直觀感覺之后，知曉了安凱客車在新能源客車領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀和技術(shù)優(yōu)勢，也隱約感覺新能源客車在安凱客車心中的地位。

隨后，本刊記者又與趙普進(jìn)行了深入交流。這一次交流我們直接談到了安凱客車在新能源客車領(lǐng)域的未來戰(zhàn)略。

趙普介紹，安凱客車始終把“新能源客車的研發(fā)與應(yīng)用”作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略，在新能源汽車整車及關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域不懈努力和探索追求，相繼研發(fā)出混合動力、燃料電池和純電動等多款新能源客車。

安凱客車確定了未來在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)路徑：重點發(fā)展純電動客車，同步開發(fā)混合動力客車，跟蹤燃料電池客車技術(shù)。經(jīng)過多年的研發(fā)經(jīng)驗和市場分析，理清了發(fā)展思路，第一步出產(chǎn)品，積累經(jīng)驗；第二步掌握核心技術(shù)，通過產(chǎn)學(xué)研等方式，主要在整車控制技術(shù)和電機及控制技術(shù)有突破；第三步通過技術(shù)合作或合資，生產(chǎn)核心零部件，實現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)化。

趙普說到，“十二五”期間，安凱客車新能源汽車總體目標(biāo)是成為我國新能源客車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。圍繞總體目標(biāo)，在技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)規(guī)模和銷售規(guī)模都制定了具體目標(biāo)：整車產(chǎn)品技術(shù)水平達(dá)到國際一流，并在電控、電機等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域達(dá)到國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先水平；創(chuàng)新發(fā)展，全球同步開發(fā)新能源客車；2015年可達(dá)到年綜合生產(chǎn)新能源客車6000輛能力，年產(chǎn)12000套關(guān)鍵動力總成能力；到2015年實現(xiàn)新能源整車及關(guān)鍵零部件銷售收入30億。

從新老工廠的廠貌變化，以及在新能源客車領(lǐng)域的戰(zhàn)略規(guī)劃，不難察覺到，作為最早的探路者，安凱客車堅持不渝地在用自己的眼力、實力以及信念去追逐和實現(xiàn)新能源汽車發(fā)展的遠(yuǎn)大目標(biāo)。

凱斯鮑爾

凱斯鮑爾在德國烏爾姆市創(chuàng)建了以他名字命名的公司。從那時開始，凱斯鮑爾就開始生產(chǎn)專門用于旅客運輸?shù)目蛙嚒Ｖ钡?950年，在凱斯鮑爾公司的基礎(chǔ)上才正式更名為Setra公司，而此時的Setra則專門致力于制造豪華型客車。

1993年7月，合肥淝河汽車制造廠和德國凱斯鮑爾公司《關(guān)于SETRA技術(shù)合作協(xié)議》在合肥簽字，為世界頂級客車登陸中國市場拉開了技術(shù)合作的序幕。

2001年11月，中德第二輪技術(shù)合作項目在合肥簽約，引進(jìn)生產(chǎn)S315豪華客車，S315HD豪華客車是德國凱斯鮑爾公司90年代中期推出的新一代豪華大客車，曾榮獲歐洲大客車評比第一名。該產(chǎn)品大量采用具有世界領(lǐng)先水平的電控、氣控、液壓等新技術(shù)，提高了整車的電子化和自動化程度，確?？蛙嚨陌踩院褪孢m性，國際上多次獲獎，被譽為世界客車的經(jīng)典之作。

S315HD的技術(shù)引入，使安凱客車始終保持與世界最先進(jìn)的客車技術(shù)同步。為了使S315產(chǎn)品的性價比逐步滿足國內(nèi)市場的需求。為了使S315系列產(chǎn)品外觀更時尚并引導(dǎo)國內(nèi)高檔客車潮流，2006年引進(jìn)吸收德國凱斯鮑爾公司400系列產(chǎn)品外型技術(shù)，并將其與S315產(chǎn)品結(jié)合，推出尊榮400新款高檔豪華客車，榮獲“BAAV2006最佳大型豪華客車獎”、“高速客運車”推薦車型獎、“車壇奧斯卡最佳大客車獎”等多項大獎。