賈耀賢

摘要：高等級公路施工質量評價的重要參數(shù)之一是平整度，行駛在高速公路上，路面的平整度直接影響駕駛的舒適程度。如何控制好路面的平整度是施工時需要面對的難題，從路面施工角度，本文對影響瀝青混凝土路面平整度的因素和控制方法做了探討。

關鍵詞：瀝青混凝土路面 平整度 影響 控制方法

1 施工放樣

為提高路面平整度，在路面攤鋪開工前先進行搞成觀測，下承層每10米一個斷面、每斷面設三個測點，確定下承層表面高程與原設計高程相差的準確數(shù)值。如果下承層厚度滿足設計要求但標高相對低，則需以設計標高為基準進行放樣；如果下承層厚度低于設計標高，就必須在本層內加入厚度差同時兼顧設計標高；如果下承層高于設計標高，以設計標高為基準攤鋪路面基層時，基層厚度達不到設計標準，可進行拉坡調順處理。根據(jù)拉坡調整值放樣時，必須整平拉坡，確保攤鋪厚度符合施工標準。

2 瀝青混合料運輸

2.1 從拌合樓向運料車上放料時，為減少粗細集料的離析現(xiàn)象，每卸1斗混合料應挪動一下汽車位置，防止混合料攤鋪層出現(xiàn)波紋。

2.2 為避免運輸過程中熱量散失，必須用篷布覆蓋料車保溫，以免途中混合料溫度下降，攤鋪時破壞路面平整度。

2.3 運料車要勻速行駛，途中盡量避免停車、顛簸或急剎車，以免混合料離析。

2.4 在攤鋪現(xiàn)場，運料車應掛空檔停在攤鋪機前方二、三十米處靠鋪機推動前進勻速卸料，切忌與攤鋪機碰撞，影響攤鋪質量。

2.5 按照施工要求，通常一臺攤鋪機應配備3～5輛運料車，確保混合料供應充足。如果因混合料供應不及時使攤鋪機停機等料，停機處就會形成橫梁，就會破壞路面平整度。

3 路基、底基層、基層平整度對瀝青混凝土面層平整度的影響

3.1 從路基平整度抓起。安裝在刮刀上的聲納鎖定追蹤器或激光接收器，在較好的水平上保持路基平整度。在路基成型階段，可通過平地機刮刀，借助聲納或激光來自動找平以提高路基平整度，而非手動控制。

3.2 嚴格控制底基層、基層標高和平整度。面層厚度高程是攤鋪過程中的質量控制要點，應分層提高平整度。

3.3 復核橫坡極易使攤鋪厚度發(fā)生橫向變化。因此在攤鋪過程中，應按要求埋置路緣石，嚴格控制正負偏差，避免平整度的橫向變化。若采用多層式結構的瀝青混凝土面層，使用攤鋪機在準確埋置路緣石標高后進行強夯，自動找平，向前一路緣石頂面標高攤鋪，路面高程、橫坡和平整度一次性調整完畢。攤鋪機強夯后會將基層的一點凸凹影響大部分消解，可達80%以上的瀝青混凝土密實度。

3.4 路基變形、橋、涵頭沉降對路面平整度的影響。在施工階段，若操作流程不規(guī)范，質量控制松懈，致使路基發(fā)生形變，橋涵沉降，使土面層龜裂、變形、錯臺，無法確保路面平整度。這就要求施工單位在路基、橋、涵頭施工階段必須嚴把質量關，針對施工過程中可能發(fā)生的質量問題采取有效的技術措施，避免路基變形或發(fā)生不均勻沉降。

4 瀝青混凝土質量對路面平整度的影響

熱拌瀝青混凝土質量對路面平整度的影響具體體現(xiàn)在以下四點：

4.1 集料規(guī)格、質量。在路基施工中，必須嚴格按施工規(guī)范設計針狀或片狀料的含量，同時控制好壓碎磨耗值等集料質量；確保規(guī)格料級配優(yōu)良后再入斗；壓實系數(shù)基本穩(wěn)定，自動級配時中間粒徑分散，混合料粒徑過大，松鋪厚度控制不當，致使攤鋪后的路面一是存在拉痕，二是在碾壓階段容易有突出的棱角，嚴重影響路面的平整度。

4.2 瀝青混凝土的拌和。嚴格控制瀝青混合料的質量是提高路面平整度的另一個重要因素。因此，一定要在混合料拌和過程中規(guī)范操作，嚴格控制生產配合比，貯存階段注意混合料保溫，以免其溫降幅度過大；出廠時的混合料一要確保拌和均勻，不存在花白料、團結塊和粗細分離的問題，且溫度應達到140～165℃。①保證路面平整度的首要條件是按施工要求選擇計算機自動控制的拌和設備和生產工藝，確?；旌狭吓浜媳确显O計要求。②根據(jù)原料配比及級配要求采購礦料，以提前制定的施工方案和技術規(guī)范對原料進行加熱和拌和，確保瀝青混合料質量符合設計要求，從而提高路面平整度。

4.3 拌和設備生產能力不足。由于混合料拌和速度滯后于攤鋪速度，混合料無法及時供應，致使攤鋪施工斷斷續(xù)續(xù)。新鋪筑的瀝青混合料面層與已攤鋪面層的接續(xù)部位出現(xiàn)溫度差，最終影響路面的平整度。這就要求攤鋪前必須配備足夠數(shù)量的攤鋪機械，以確保原料及時供應。

4.4 瀝青混凝土的攤鋪。有的攤鋪操作者完成整車混合料的鋪筑后翻起兩翼，離析后的瀝青混凝土鋪到面層，因粗細集料壓實系數(shù)不一致最終破壞了路面平整度。為避免此類情況發(fā)生，運料車在拌和場接料時應前后移動；到達攤鋪現(xiàn)場后根據(jù)攤鋪進度掛空擋勻速卸料，使拌和、運輸及攤鋪三個環(huán)節(jié)的工作進度保持一致。攤鋪時，為避免混合料離析，除特殊部位超寬幅全鋪，其他環(huán)節(jié)不宜經常翻起攤鋪機兩翼。

5 路面攤鋪機械及工藝對平整度的影響

5.1 攤鋪機的運行狀態(tài)是影響路面平整度的一項主要因素。鋪筑高等級公路所用的攤鋪機一要能夠自動找平，二要與拌和機密切配合，同時其使用性能必須滿足作業(yè)要求。

5.2 攤鋪機基準線的控制，也影響著路面平整度。參照提前設定的基準來控制攤鋪進度。當前使用的可以自動找平的攤鋪機找平基準控制不準，稍不留神基準線就會歪曲和形成高程誤差；由于基準線張力達不到設計要求，或是支承間距過大形成繞度時路面出現(xiàn)波浪線，掛線高程由于量線不準或樁位的移動不準確，儀表反映在相應的路段路面時就是高低起伏。

5.3 攤鋪機操作不正確，造成路面出現(xiàn)波浪、搓板。攤鋪機使用性能良好，但如果機械操作流程不規(guī)范，操作者技能不純熟，路面極易形成波動或產生搓板；運料車不與攤鋪機同步卸料，散落在下層的混合料沒有及時清理，致使履帶接地標高提高，就會連帶著破壞攤鋪面層的橫坡和平整度；如果未充分預熱熨平板，混合料就會粘結，路面也不會熨平。

6 碾壓對平整度的影響

6.1 初壓噸位過重的壓路機會使剛攤鋪好的路面產生推擠變形。如果壓路機選型不符合設計要求，就可能出現(xiàn)“跳動”夯擊的問題，而振幅高、頻率低的壓路機往往會破壞路面平整度。

6.2 碾壓速度控制不當容易引起路面推擁現(xiàn)象。比如碾壓速度時快時慢；碾壓及其突然啟動，途中急剎車、任意停車或掉轉方向；裝配振動裝置的施工車輛或壓路機隨意停放于剛剛成型的路面上，致使路面形成壓陷槽。

6.3 碾壓溫度控制不當。壓路機輪跡明顯的原因是初壓溫度高于設計要求；碾壓時不穩(wěn)定的混合料前后推移；引復壓溫度太高致使膠輪壓路機粘結瀝青細料，碾壓時碎片四濺，破壞表面級配；而溫度過低也會影響平整度和壓實效果。

6.4 碾壓路線的設計存在缺陷，錯輪碾壓、折返同一斷面，都能引起路面高低不平。

6.5 碾壓次數(shù)控制不當。碾壓次數(shù)不夠，路面通車后極易形成車轍；碾壓次數(shù)過多會使路面發(fā)生推移，出現(xiàn)波浪或龜裂現(xiàn)象。

6.6 驅動輪與轉向輪前后設計不合理，從動輪本身沒有驅動力，完全靠后輪推動自己，如果在前，倒退時混合料推移，輪前會留下波浪。

7 施工縫對平整度的影響

7.1 縱向熱接縫。為看不到接縫，壓實時先鋪一邊預留一定寬度，與攤鋪機后鋪的同時壓實。錯輪碾壓的最后進行熱接縫碾壓，最好一臺壓路機完成。

7.2 縱向冷接縫。如果縱向縫是在不同時段鋪筑的，縫帶位壓實工作必須及時并與下次鋪筑前邊緣切成垂直面，適中的松鋪厚度為后鋪與已鋪部分以5～10cm厚度土料重疊，后人工鏟除原路面土料，最后以15cm為間隔按縱向鋼輪機逐步錯輪跨越對接縫進行壓實。為防止上下層重疊，要有不得小于50cm的錯開量。

7.3 橫向接縫。為減少路面上的橫向接縫，鋪筑時盡量一次成型，下次攤鋪前，可以在使用平整度儀或3m直尺檢查橫向接縫端部平整度后將不符合的用切割機切除，切割面涂上乳化瀝青，預熱或者軟化原壓實部位的工具可以使用攤鋪機熨平板或熱料。如果攤鋪要求松鋪厚度，保險方法是用人工刮灑一層細料在上面，由冷到熱，每次20

cm為一個寬度，用鋼輪壓路機向新鋪方向錯移同時橫向碾壓，直至壓路機到新鋪面位置碾壓開始改為縱向，為免引起新舊層錯臺，應避免垂直碾壓橫向縫，及時測量、處理平整度。

8 結束語

高速公路瀝青混凝土路面平整度的影響因素很多，關系到路基、路面施工的全過程，只有在充分研究分析產生的原因后抓好施工的每一個細小環(huán)節(jié)。瀝青混凝土路面平整度是施工工藝、施工機械、操作水平、全面質量管理等的綜合反映，只有精心組織施工，加強施工現(xiàn)場管理，并有充足的施工設備，合理的施工工藝才能保證瀝青混凝土路面的平整度，提高路面的施工、使用質量。

參考文獻：

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