肖坤

摘要：瀝青路面施工具有施工工藝復(fù)雜，質(zhì)量要求較高的特點(diǎn)，是一項(xiàng)較龐大的系統(tǒng)工程。只有全過(guò)程嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，瀝青混凝土路面施工才能確保一項(xiàng)優(yōu)質(zhì)瀝青路面工程的實(shí)現(xiàn)。結(jié)合筆者多年的瀝青路面施工經(jīng)驗(yàn)，本文對(duì)瀝青路面的施工質(zhì)量控制方面提出了一些見(jiàn)解，以供同行參考，不足的地方多給予指正。

關(guān)鍵詞：瀝青路面 攤鋪 碾壓

0 引言

近些年來(lái)，我國(guó)瀝青混凝土路面發(fā)展速度隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高得到了質(zhì)的飛越。我國(guó)的瀝青混凝土路面經(jīng)過(guò)不斷的發(fā)展，其覆蓋面和占有率都有所不同的提高。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)做出的相關(guān)統(tǒng)計(jì)：目前，我國(guó)現(xiàn)有的道路中，有接近90%的路面屬于瀝青混凝土路面，因此瀝青混凝土路面成為道路的組成部分。在工程造價(jià)方面，雖然瀝青混凝土的厚度只有4～ 18cm，該厚度相對(duì)于路基而言只是薄薄的一層，但卻占到公路工程總造價(jià)的15%～30%，對(duì)道路的適用性、經(jīng)濟(jì)性、美觀性及舒適性構(gòu)成直接影響。路面是道路與行車(chē)之間的直接接觸面，是考量、評(píng)價(jià)道路的重要部分。

1 前期材料檢驗(yàn)及配合比設(shè)計(jì)

1.1 各種材料的準(zhǔn)備與檢驗(yàn) 瀝青混凝土路面質(zhì)量的最大的影響因素是各種材料的質(zhì)量，應(yīng)按照設(shè)計(jì)的要求將各種材料準(zhǔn)備充足，并做好材料的檢驗(yàn)工作。①粗集料的質(zhì)量控制。碎石等粗集料是瀝青路面的骨架，是主要的受力支撐材料，為了確保道路質(zhì)量，需要檢查碎石的壓碎值、針片狀顆粒、磨耗值、含泥量、巖石抗壓強(qiáng)度等指標(biāo)。工地堆放過(guò)程中保持砂石材料的干燥，要覆蓋防雨和塵土，以保證其質(zhì)量穩(wěn)定。②瀝青的質(zhì)量控制。瀝青是最關(guān)鍵的材料，瀝青運(yùn)到工地現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)相關(guān)的要求做好抽檢和送檢工作，確保瀝青的針入度、延度等指標(biāo)符合規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求。瀝青的貯存溫度不宜低于130℃，加熱溫度不得超過(guò)170℃，以防老化。③細(xì)料的質(zhì)量控制。機(jī)制砂、天然砂、石屑等細(xì)料要確保干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)等，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，使其具備一定的級(jí)配。

1.2 瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì) 根據(jù)瀝青混合料類(lèi)型以及相應(yīng)的級(jí)配曲線(xiàn)，選擇各種礦料，通過(guò)采用馬歇爾試驗(yàn)對(duì)最佳瀝青用量進(jìn)行確定，各種礦料的配合比通過(guò)采用圖表法或試算法進(jìn)行確定。

2 工作面準(zhǔn)備

在半剛性的基層之上鋪筑瀝青混凝土面層，瀝青混凝土面層受平整度、基層強(qiáng)度、彎沉大小等因素的影響比較嚴(yán)重。所以，確保瀝青混凝土路面質(zhì)量的必要條件是提供一個(gè)平整、干凈、有足夠強(qiáng)度的路面基層。在進(jìn)行瀝青混凝土面層施工之前，通過(guò)在基層上面噴灑透層油，并且采用陰離子乳化瀝青，進(jìn)而確保基層與面層能夠較好地粘結(jié)為一體。

3 拌制和運(yùn)輸瀝青混合料

3.1 混合料的拌制 ①避免運(yùn)輸途中溫度下降過(guò)度，瀝青混合料必須在瀝青拌和廠(chǎng)進(jìn)行拌制，充分考慮拌和廠(chǎng)與工地現(xiàn)場(chǎng)距離。高等級(jí)路面宜采用間歇式拌和機(jī)械拌和，拌和機(jī)的總拌和能力要滿(mǎn)足施工進(jìn)度要求，且備有保溫性能好的成品儲(chǔ)料倉(cāng)。②瀝青混合料拌和時(shí)間根據(jù)試拌確定，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)改性瀝青和SMA混合料的拌和時(shí)間，間歇式拌和機(jī)每盤(pán)的生產(chǎn)周期不宜少于45S。拌制混合料要均勻，不能出現(xiàn)結(jié)塊成團(tuán)或離析、花白料現(xiàn)象，對(duì)于攪拌過(guò)程中出現(xiàn)的過(guò)度加熱的混合料，進(jìn)行廢棄處理。③各種指標(biāo)正常時(shí)，就不能隨意改變?cè)O(shè)備已調(diào)好的各種數(shù)據(jù)的設(shè)置。在對(duì)混合料進(jìn)行攪拌的過(guò)程中，隨時(shí)對(duì)礦料配合比和油石比進(jìn)行抽樣檢測(cè)，通過(guò)操作室來(lái)改變配合比例，對(duì)不符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求的混合料做出調(diào)整。

3.2 瀝青混合料的運(yùn)輸 ①為了使混合料免受損傷，在運(yùn)輸混合料的過(guò)程中，車(chē)輛不得超載、急剎車(chē)、急彎掉頭等。運(yùn)輸混合料時(shí)，確保運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)輸能力大于拌和能力和攤鋪能力，同時(shí)保證瀝青混和料的溫度，運(yùn)輸時(shí)間不能太長(zhǎng)，一般不得超過(guò)0.5h。②瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)要憑運(yùn)料單接收。施工現(xiàn)場(chǎng)混合料的溫度如果低于130℃，或者出現(xiàn)離析、結(jié)成硬殼團(tuán)塊、花白料以及被雨水淋濕的混合料都要廢棄。③為防止混合料在裝車(chē)時(shí)產(chǎn)生離析問(wèn)題，平衡均勻裝料，在裝料時(shí)要多次挪動(dòng)車(chē)的位置。在運(yùn)輸過(guò)程中注意對(duì)混合料進(jìn)行保溫，用保溫布遮蓋混合料的表面，防止溫度下降太快，出現(xiàn)低溫，等到攤鋪時(shí)再掀開(kāi)保溫布。

4 攤鋪瀝青混凝土路面

4.1 鋪筑前檢查基層 為了確保瀝青混凝土的鋪筑質(zhì)量，在鋪筑瀝青混凝土面層之前，需要檢查基層的質(zhì)量，對(duì)于基層出現(xiàn)松散的情況，對(duì)松散的基層及時(shí)做出正確的處理，松散處理完畢后進(jìn)行后續(xù)施工。

處理松散的具體措施：當(dāng)基層松散比較嚴(yán)重時(shí)，將局部全部挖起，并回填新的基層料，利用壓路機(jī)依據(jù)碾壓要求將壓實(shí)作業(yè)，進(jìn)行灑水保濕，同時(shí)涂刷透層油和粘層油；當(dāng)基層松散較輕時(shí)，刨起基層松散的部分并清掃干凈，澆灑透層油和粘層油，通過(guò)人工方式當(dāng)攤鋪機(jī)駛近時(shí)回填瀝青混合料，并壓實(shí)瀝青混凝土，攤鋪機(jī)一次攤鋪成型。

4.2 鋪筑前攤鋪機(jī)的準(zhǔn)備工作 ①距離攤鋪0.5～1h，提前對(duì)攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行預(yù)熱，加熱時(shí)間控制在0.5h以上，熨平板的溫度保持在100℃以上。②對(duì)攤鋪機(jī)的振搗裝置進(jìn)行完整性檢查，確保路面具有較高的初始?jí)簩?shí)度。③調(diào)平熨平板加寬連接處，避免路面產(chǎn)生痕跡，最終保證路面攤鋪的平整性。④核實(shí)攤鋪機(jī)各部分的組裝是否存在疏漏，是否正確安裝找平裝置。

4.3 鋪筑瀝青路面 ①攤鋪機(jī)起步要慢，逐步從零增加速度，在一定程度上消除起步時(shí)因阻力過(guò)大，使面層產(chǎn)生橫向波浪的現(xiàn)象。②攤鋪機(jī)的攤鋪速度控制在2～4m/min的范圍內(nèi)，與拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力相匹配。保證攤鋪機(jī)攤鋪均勻、連續(xù)不間斷，進(jìn)而提高攤鋪的平整度，攤鋪過(guò)程中不得隨意變速或停車(chē)，防止混合料出現(xiàn)離析。③遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。攤鋪遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料。④當(dāng)氣溫低于10℃時(shí)，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。必須攤鋪時(shí)，調(diào)整攤鋪機(jī)的夯錘振實(shí)系數(shù)，使初始密實(shí)度增大；為了使混合料滿(mǎn)足低溫?cái)備仠囟纫?，所以需要采用各種方式或手段提高混合料的溫度，并采取措施對(duì)運(yùn)料車(chē)進(jìn)行保溫；對(duì)燙平板進(jìn)行加熱，攤鋪后緊接著碾壓，縮短碾壓長(zhǎng)度。

5 瀝青混凝土路面的碾壓

5.1 在碾壓過(guò)程中，由于采用了大型壓路機(jī)，使得碾壓無(wú)法遍及到邊角和死角區(qū)，進(jìn)而出現(xiàn)漏壓的現(xiàn)象。所以選擇合理的壓路機(jī)進(jìn)行組合，通常情況下，除了選用大型壓路機(jī)外，還要配備小型碾壓機(jī)具。

5.2 在碾壓時(shí)應(yīng)使壓路機(jī)緩慢勻速前進(jìn)，合理控制碾壓速度，并且不要突然變向，以免造成瀝青混合料的推移。

5.3 瀝青混合料攤鋪完成后，初壓應(yīng)緊隨其后，初壓通常采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍，為了確保熱量散失較少的情況下壓實(shí)表面，所以初壓區(qū)的長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng)。壓路機(jī)碾壓段的總長(zhǎng)度不宜超過(guò)60～80m。對(duì)瀝青混凝土復(fù)壓之后，通過(guò)采用雙鋼輪壓路機(jī)對(duì)瀝青混凝土立即進(jìn)行終壓，通常情況下碾壓2～4遍，到無(wú)明顯輪跡。初壓后檢查瀝青混凝土路面的平整度、路拱，存在缺陷要及時(shí)補(bǔ)修，對(duì)于存在的重大缺陷難以修復(fù)時(shí)要返工。

5.4 施工過(guò)程中，要安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)對(duì)溫度的動(dòng)態(tài)檢查，對(duì)各工序的瀝青混凝土溫度都要嚴(yán)格控制。為避免石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠，盡可能地在較高的溫度下進(jìn)行初壓、復(fù)壓和終壓，不得在低溫情況下反復(fù)碾壓。為保證壓實(shí)度及平整度符合要求，不應(yīng)過(guò)分追求平整度而忽略壓實(shí)度。所以，碾壓時(shí)瀝青混凝土的壓實(shí)層最大厚度控制在100mm。

6 結(jié)語(yǔ)

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，施工工藝水平的不斷提高，我國(guó)的瀝青混凝土路面同過(guò)去十幾年相比，其質(zhì)量有了質(zhì)的飛躍。但是，隨著車(chē)流量的急劇增加，瀝青路面過(guò)早地出現(xiàn)開(kāi)裂、泛油、推移、剝落、車(chē)轍等病害，對(duì)車(chē)輛行駛的安全性、舒適性產(chǎn)生直接影響。通過(guò)瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面進(jìn)行控制及改進(jìn)工藝，以解決瀝青混凝土路面出現(xiàn)的這些問(wèn)題，提高路面質(zhì)量。

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