陳靜　劉如迪　趙明

摘要：交通運輸與社會經(jīng)濟是在一種交替推拉關(guān)系中不斷發(fā)展的，在這個過程中也不斷交替存在著“運輸中的經(jīng)濟問題”和“經(jīng)濟中的運輸問題”。如何正確理解這些問題，對交通運輸和社會經(jīng)濟的發(fā)展都有著重要意義?，F(xiàn)通過從區(qū)別與聯(lián)系兩個方面全面解釋了這些問題。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟問題；運輸問題；交替推拉關(guān)系

1 “運輸中的經(jīng)濟問題”與“經(jīng)濟中的運輸問題”的區(qū)別

1.1 定義的范圍不同

運輸中的經(jīng)濟問題指的是制約交通運輸發(fā)展過程中的與經(jīng)濟因素相關(guān)的問題，運輸?shù)囊?guī)劃、設計、施工、運營各項工作中都包含經(jīng)濟問題。它定義的范圍應是交通運輸行業(yè)，是運輸經(jīng)濟學研究的主要內(nèi)容之一。一般來說，運輸經(jīng)濟學家特別關(guān)心對運輸需求的估計和克服距離障礙所花費的代價問題，他們研究運輸資源和其他經(jīng)濟資源的合理分配，探求運輸業(yè)發(fā)展運作中的內(nèi)在經(jīng)濟規(guī)律，分析它的規(guī)模、比例、結(jié)構(gòu)以及與其他經(jīng)濟活動的關(guān)系。

經(jīng)濟中的運輸問題指的是制約國民經(jīng)濟發(fā)展過程中的與交通運輸因素相關(guān)的問題，國民經(jīng)濟各個行業(yè)的發(fā)展都涉及了交通運輸?shù)膯栴}。它定義的范圍應是整個國民經(jīng)濟的各個行業(yè)。人類從事交通運輸以克服空間距離的阻隔，是一項無時不在，無地不在的任務，因此，運輸是人類的基本活動之一，交通運輸?shù)挠绊懀缫堰h遠超出運輸業(yè)本身而深入到社會經(jīng)濟生活的各個方面。

1.2 研究的重點不同

運輸中的經(jīng)濟問題更多的傾向于研究交通運輸發(fā)展的投資成本、價格、收益效率以及現(xiàn)有運輸資源的有效合理利用。許慶斌和榮朝和對各種運輸方式的經(jīng)濟特征和運輸成本以及運輸工程的成本和效益進行了詳細的闡述，并著重全面分析了運輸價格及其經(jīng)濟功能。對于解決運輸中的經(jīng)濟問題有很大的指導意義。對于每一種不同的運輸方式都有其特定的運輸成本結(jié)構(gòu)和特點，并由于不同的成本特性也產(chǎn)生了不同的技術(shù)經(jīng)濟特征。各種運輸方式各有自己的優(yōu)勢，也不可避免地存在著技術(shù)經(jīng)濟性能上的弱點。從整個交通運輸系統(tǒng)來看，就要求各種運輸方式共同承擔運輸任務，對不同的運輸需求，根據(jù)各自的技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢進行合理的專業(yè)化分工，以期取得最大的社會效益。幾種運輸方式的主要技術(shù)性能優(yōu)劣次序排列如下表1。對于各種運輸方式也有多種多樣的運價形式來滿足不同的需求。運輸價格在運輸活動中扮演者非常重要的角色，它自動地起著調(diào)節(jié)作用、核算作用和分配作用，運價體系及運價水平的合理與否，對國名經(jīng)濟以及人民的生活具有直接的影響，更是有利于促進組織合理運輸、促進運輸方式的合理分工以及提高運輸工具的使用效率。

經(jīng)濟中的運輸問題更多的是研究經(jīng)濟發(fā)展過程中對交通運輸?shù)男枨笠约敖煌ㄟ\輸發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展相一致的問題。當交通運輸條件不能滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要時，往往需要對運輸需求進行預測，然后進行交通規(guī)劃以及工程的實施等增加基礎設施來解決問題。交通運輸發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展相一致的問題主要是發(fā)展可持續(xù)運輸?shù)膯栴}?？沙掷m(xù)運輸就是與可持續(xù)發(fā)展相容的運輸，是使運輸發(fā)展在滿足經(jīng)濟社會發(fā)展對它提出的層次不斷提高的需求的同時，綜合考慮并保證其自身發(fā)展及社會復雜大系統(tǒng)發(fā)展的可持續(xù)性，以期達到一種運輸系統(tǒng)內(nèi)部及其與外部環(huán)境之間的長期的動態(tài)協(xié)調(diào)的運輸。

2 “運輸中的經(jīng)濟問題”與“經(jīng)濟中的運輸問題”的聯(lián)系

2.1 都是跨領域的綜合性系統(tǒng)問題

無論是“運輸中的經(jīng)濟問題”還是“經(jīng)濟中的運輸問題”，都隨著社會的不斷發(fā)展研究領域不斷擴大，綜合性日益增強，有很多問題都不再是運輸部門能夠獨立解決的問題。由于運輸問題的影響廣泛，許多學科的專家紛紛轉(zhuǎn)向這一領域；而另一方面，運輸經(jīng)濟具有很強的綜合性，單靠運輸界的力量又難以勝任當前研究所需要的廣度和深度。因此，“運輸中的經(jīng)濟問題”和“經(jīng)濟中的運輸問題”都是跨領域的綜合性系統(tǒng)問題。

2.2 交替推拉關(guān)系

交通運輸業(yè)與國名經(jīng)濟之間存在一種“交替推拉關(guān)系”。交通運輸方式在優(yōu)勝劣汰法則的作用下，形成了今天五種現(xiàn)代運輸方式并存的局面，其演進過程可分為兩個本質(zhì)不同的時期。一個是運輸方式的“漸變期”，運輸結(jié)構(gòu)在“量”的方面的演進規(guī)律，即擴大原有運輸方式的總規(guī)模、改進原有運輸方式的服務質(zhì)量來適應經(jīng)濟發(fā)展的需求。另一個是運輸方式的“劇變期”，運輸結(jié)構(gòu)在“質(zhì)”的方面的演進規(guī)律，即經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸?shù)男枨笾饕吭黾有碌倪\輸方式的來實現(xiàn)。交通運輸業(yè)正是在運輸方式的這樣兩種基本演變模式交替作用下不斷發(fā)展的，而運輸方式的如此發(fā)展，是由社會經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸?shù)男枨笤凇百|(zhì)”與“量”兩個方面的壓力引起的。

對于任何一種運輸方式來講，“質(zhì)”的方面改進和“量”的方面擴展其范圍都是有限度的。這樣，在運輸方式的“漸變期”，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，社會經(jīng)濟對交通運輸?shù)男枨笸橛谠羞\輸方式“質(zhì)”的改進和“量”的擴展之極限內(nèi)，可以通過對原有運輸系統(tǒng)的改造來滿足。這期間，交通運輸?shù)淖饔猛容^隱蔽，主要體現(xiàn)在支持經(jīng)濟增長，如果交通運輸業(yè)的發(fā)展能夠跟上經(jīng)濟發(fā)展的步伐，交通運輸?shù)淖饔猛槐蝗岁P(guān)注。如果交通運輸業(yè)的發(fā)展跟不上經(jīng)濟的發(fā)展步伐，就會以阻礙經(jīng)濟發(fā)展的消極方式來顯示其在經(jīng)濟發(fā)展中的作用。這時，經(jīng)濟發(fā)展就拖著交通運輸業(yè)走，即經(jīng)濟發(fā)展“拉”動交通運輸發(fā)展的過程。這個時期即為運輸方式的“劇變期”，社會經(jīng)濟對交通運輸?shù)男枨笸黄屏嗽羞\輸系統(tǒng)“質(zhì)”和“量”兩個方面所能改變的極限，迫使新的運輸方式產(chǎn)生與發(fā)展。由于新運輸方式的產(chǎn)生及隨之而來的迅速發(fā)展，必然向社會提出強大的物質(zhì)需求，從而造就一批新興產(chǎn)業(yè)的形成與壯大，推動經(jīng)濟的發(fā)展。這個時期，交通運輸業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的作用比較明顯，不僅表現(xiàn)為支持經(jīng)濟的增長，而且還體現(xiàn)出刺激經(jīng)濟的發(fā)展，交通運輸明顯得“推”動了經(jīng)濟的發(fā)展。

“運輸中的經(jīng)濟問題”與“經(jīng)濟中的運輸問題”也存在于上述的交替推拉過程中。在經(jīng)濟發(fā)展拉動運輸發(fā)展的過程中，就是問題的產(chǎn)生過程，由于經(jīng)濟發(fā)展的需要產(chǎn)生了運輸問題即“經(jīng)濟中的運輸問題”，而在運輸發(fā)展過程中，難以避免出現(xiàn)經(jīng)濟問題即“運輸中的經(jīng)濟問題”。在交通運輸推動社會經(jīng)濟發(fā)展的過程中，就是問題的解決過程，解決的運輸業(yè)發(fā)展中的經(jīng)濟問題，使得運輸業(yè)可以順利發(fā)展以滿足經(jīng)濟發(fā)展的需求，也就解決了經(jīng)濟中的運輸問題。因此，問題的產(chǎn)生過程可以看作是社會經(jīng)濟“拉動”交通運輸發(fā)展的過程，問題的解決過程可以看作是交通運輸“推動”社會經(jīng)濟發(fā)展的過程。

3 結(jié)束語

交通運輸對經(jīng)濟發(fā)展有著極其重要的影響，它在人類的社會經(jīng)濟發(fā)展中的作用是重要的和多方面的。運輸化理論表明，運輸與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系隨時間不同會有所變化，其主張在一定的發(fā)展階段，需要有一定水平的運輸能力與之適應，人們也可能透過交通運輸業(yè)狀態(tài)了解經(jīng)濟發(fā)展的特征。在這些社會活動過程中，不斷的出現(xiàn)“經(jīng)濟中的運輸問題”和“運輸中的經(jīng)濟問題”，這兩類問題既有區(qū)別又有聯(lián)系，他們不是獨立的，問題的產(chǎn)生是相互拉動的，問題的解決又是相互推動的。只有同時考慮這些問題，以資源的節(jié)約和有效利用為出發(fā)點，才能達到運輸效率和經(jīng)濟效益最大的目標。

參考文獻

[1]許慶斌，榮朝和.運輸經(jīng)濟學導論[M].北京：中國鐵道出版社，2011.

[2]韓彪.交通經(jīng)濟論-城市交通理論、政策與實踐[M].北京：經(jīng)濟管理出版社，2000.

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