蒲松濤 成都萬友長安鈴木4S店

天語SX4可以說是長安鈴木在國內(nèi)最暢銷的車型之一，它時(shí)尚的造型吸引了不少年輕人群。天語在跨界車的市場本來就處于領(lǐng)先地位，那么作為2013款，它在延續(xù)經(jīng)典造型的基礎(chǔ)上，細(xì)節(jié)之處也小有改動(dòng)。具體改動(dòng)在哪里，不妨我們來看看。

外觀變化大嗎

來到4S店，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，要在一排天語SX4商品車中找出新天語，如果不是因?yàn)椴Ａ闲涯课恢谜迟N了臨時(shí)牌照比較引人注目，還真不容易認(rèn)出來。新天語SX4從外觀造型上基本沒什么太大的改動(dòng)，從這個(gè)定位來講，這輛車本身就不是為了炫耀為出發(fā)點(diǎn)的，相比老款，線條反而更加簡潔。其實(shí)在天語SX4銳騎版上市的時(shí)候，我一度感覺那樣的臃腫設(shè)計(jì)出現(xiàn)在中型以上的車型才會(huì)協(xié)調(diào)。而這次新款天語SX4酷銳版的出現(xiàn)，也終于回歸了這款經(jīng)典小車本應(yīng)該有的特征。

走近車身，細(xì)節(jié)改變立刻顯現(xiàn)出來。首先是車頭發(fā)生了明顯的變化，上窄下寬蜂窩狀的進(jìn)氣格柵，加入了棱角，顯得凌厲了一些，比例比起原銳騎版來說也協(xié)調(diào)了很多。大燈造型更換為更具有棱角的菱形設(shè)計(jì)，而保險(xiǎn)杠上凸起線條增添了一些力量感和肌肉感，尾燈造型也更加時(shí)尚。車身整體將大量的黑色裝飾面板設(shè)計(jì)取消，有時(shí)候越簡單反而能夠獲得夠好的視覺效果。

內(nèi)飾有什么特點(diǎn)

新天語SX4整體內(nèi)飾造型沒有多大的變化，一些按鈕、旋鈕等細(xì)節(jié)做了調(diào)整。如果要說視覺上變化較大的，就是座椅采用了雙色設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感加強(qiáng)了些，座椅的包裹性和支撐性在同級(jí)別車型上已經(jīng)比較優(yōu)秀了。方向盤依然沿用了之前車型上的三幅設(shè)計(jì)，同時(shí)集成了音量調(diào)節(jié)等功能控制。

儀表盤反而顯得簡單了一些，這樣紅藍(lán)相間的顏色看起來有些復(fù)古，不過數(shù)據(jù)顯示還是非常豐富的?？照{(diào)控制要比老款車型時(shí)尚些，操作起來也更加便利。新天語SX4在方向盤左下方增加了大燈調(diào)節(jié)旋鈕，似乎這也隨了大流。

儲(chǔ)物空間對(duì)于鈴木SX4酷銳版來說也是一個(gè)值得炫耀的地方，不管是后備箱還是車內(nèi)放置物品的空間都非常充足，完全可以滿足日常需求。

動(dòng)力充沛到什么程度

與2012車型靈動(dòng)版相比，新天語2013酷銳版依舊搭載的是M16A發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有變化。從起步那一刻起，我們就能感受到天語SX4酷銳版骨子里蘊(yùn)含的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)。著名的M16A發(fā)動(dòng)機(jī)早已名聲在外，實(shí)際駕駛起來更是感覺名不虛傳。超強(qiáng)的低速扭矩，輕輕點(diǎn)一腳油門，即可迅速響應(yīng)。

稍顯不足的是，變速箱依然是老款的四速變速箱，緩慢加速時(shí)在2000rpm左右換擋。如果你稍微急一點(diǎn)踩下油門，變速箱立即會(huì)意，保持4000rpm才換擋，從而保證充沛的動(dòng)力輸出。我們?cè)趪L試起步時(shí)，一腳將油門踏到底，這時(shí)轉(zhuǎn)速一路飆升，6500rpm也不換擋。平穩(wěn)行駛在高速公路上，由于是四速變速箱，轉(zhuǎn)速處于偏高狀態(tài)。也就是說，動(dòng)力輸出可以用隨心所欲來形容，只要油門踏板踩下去，預(yù)期的動(dòng)力就會(huì)如期而至，在路上超車并線堪稱游刃有余。在高速公路上，M16A的極限性能再次讓我們驚嘆。在100km/h的速度下，再想加速，反應(yīng)也比較迅猛，整個(gè)過程動(dòng)力絲毫沒有衰減的跡象，同時(shí)振動(dòng)非常小，噪音也可以接受，充分顯現(xiàn)出這款世界級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢。

舒適性有所提升嗎

很多人都已經(jīng)知道天語SX4的底盤通過性很好，我們也特別進(jìn)行了測試。出色的懸掛行程控制、超大的接近角和離去角，使得它完成了許多普通轎車不可能完成的任務(wù)。某些測試項(xiàng)過去甚至連SUV完成起來都不輕松，天語SX4酷銳版卻應(yīng)對(duì)自如。

底盤方面讓我們感受最深的，是它出人意料的操控性。在彎道上，整個(gè)車身的隨動(dòng)性非常棒，再加上205mm超寬輪胎帶來的強(qiáng)大抓地力，及M16A強(qiáng)勁的動(dòng)力輔助，常常會(huì)讓人忘記是在駕駛一臺(tái)跨界車。使我印象最深刻的是，在速度40km/h時(shí)急速掉頭，在強(qiáng)大的推頭力量下，車身的傾斜居然沒有想象中的厲害。如此硬朗的懸掛，我相信它在旅途中的表現(xiàn)可以贏得更多消費(fèi)者的心。