許永俊

【摘要】壓氣站的設(shè)計(jì)相當(dāng)復(fù)雜，對(duì)設(shè)備材料的要求較高，給一般的設(shè)計(jì)工作造成很大的阻礙。在當(dāng)前的站場(chǎng)類型中，壓氣站對(duì)壓縮機(jī)安裝過程中的步驟要求紛繁，對(duì)核心施工管理控制力度較強(qiáng)。在壓縮機(jī)安裝的過程中，很容易出現(xiàn)一些特殊的技術(shù)問題阻礙壓氣站的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致壓氣站工作效率降低，影響壓氣站的運(yùn)輸功能。

【關(guān)鍵詞】 壓縮機(jī) 安裝過程 問題及處理

壓縮機(jī)是當(dāng)前壓氣站安裝中的核心步驟，影響著氣壓站的整體工作效率。在進(jìn)行壓縮機(jī)安裝的過程中，相關(guān)人員需要對(duì)特殊問題進(jìn)行具體的處理，以減少壓縮機(jī)安裝中的誤差，增強(qiáng)壓氣站的整體工作效率，使壓縮機(jī)能夠長(zhǎng)期正常運(yùn)轉(zhuǎn)。本文就壓縮機(jī)安裝過程中的要點(diǎn)進(jìn)行分析，將整個(gè)壓縮機(jī)安裝的過程進(jìn)行詳細(xì)研究，對(duì)壓縮機(jī)安裝過程中的特殊問題進(jìn)行探討，提出了相應(yīng)的解決措施?，F(xiàn)研究結(jié)果如下。

1 壓縮機(jī)安裝過程的要點(diǎn)

1.1 壓縮機(jī)的整體安裝

在進(jìn)行壓縮機(jī)安裝的過程中，相關(guān)人員首先要保持壓縮機(jī)軸承的干凈清潔，確保軸承內(nèi)部通暢。對(duì)曲軸的堵油螺塞和平衡鐵進(jìn)行加固，將兩者擰緊，防止由于松動(dòng)導(dǎo)致壓縮機(jī)工作停止。保持軸瓦鋼殼與軸承合金層緊密粘連，對(duì)其進(jìn)行仔細(xì)檢查，防止出現(xiàn)脫殼現(xiàn)象。軸瓦和主軸頸相連之間的曲徑要進(jìn)行技術(shù)測(cè)定，確保兩者間的整體縫隙弧度小于最小的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。對(duì)軸瓦下端的弧面進(jìn)行測(cè)定，確保側(cè)面弧面的整體度數(shù)小于900，和下端相連部位的接觸面積小于側(cè)面弧面的70%。對(duì)軸瓦下端的整體進(jìn)行間隙測(cè)定，曲軸的水平度不能夠超過相關(guān)技術(shù)規(guī)定的0.1/1000，用水平儀對(duì)其進(jìn)行測(cè)量，對(duì)曲軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，觀察曲軸是否出現(xiàn)阻滯現(xiàn)象。對(duì)安裝的氣缸進(jìn)行檢測(cè)，檢查是否存在漏氣現(xiàn)象。

1.2 壓縮機(jī)的細(xì)節(jié)安裝

在進(jìn)行細(xì)節(jié)安裝的過程中，相關(guān)人員要對(duì)壓縮機(jī)的整體連桿油路進(jìn)行清潔，將連桿大頭和整體的曲柄銷進(jìn)行接觸安裝。但是，兩者的接觸面積要小于安裝的頭瓦的70%，防止整個(gè)壓縮機(jī)無(wú)法正常工作。連接軸瓦的十字頭銷要不低于軸瓦面積的70%。對(duì)連接的螺母要采用規(guī)定的操作器械進(jìn)行擰緊，防止出現(xiàn)松動(dòng)和螺母滑脫現(xiàn)象。在進(jìn)行壓縮機(jī)的細(xì)節(jié)安裝時(shí)，相關(guān)人員要采用設(shè)備技術(shù)中的擰緊力矩對(duì)固定部位進(jìn)行操作，將固定部位的螺栓和螺桿進(jìn)行加固和鎖牢，防止上述的部件在強(qiáng)力的震動(dòng)中出現(xiàn)松動(dòng)，整體的工作細(xì)節(jié)減弱。

1.3 壓縮機(jī)的組裝填料

對(duì)整體的組裝材料進(jìn)行整理，將油料、水等物質(zhì)進(jìn)行整體通暢和清潔。對(duì)要填的面料進(jìn)行整體填料和端面填料，填料的面積不可以低于接觸面積的70%，相關(guān)人員要確保正常的填料順序。對(duì)刮油器進(jìn)行組裝的過程中，相關(guān)人員要確保刮油器的刀刃正裝，對(duì)安裝好的刮油器要進(jìn)行空隙鑒定，確保上述的空隙均符合相關(guān)的要求。

2 壓縮機(jī)安裝的問題處理

2.1 活塞桿徑跳動(dòng)異常處理

壓縮機(jī)在進(jìn)行安裝的過程中很容易出現(xiàn)活塞桿徑跳動(dòng)異?，F(xiàn)象，在這種情況下壓縮安裝機(jī)的機(jī)身和氣缸等部位很容易操作異常，導(dǎo)致整體壓縮機(jī)工作無(wú)法順利進(jìn)行。常規(guī)影響活塞桿徑跳動(dòng)異常的主要原因有：第一，氣缸和十字頭滑到整體不同心，兩者的尺寸有明顯的差異，氣缸和十字頭滑存在嚴(yán)重的偏差，同心度較低。第二，氣缸的高度偏離正常標(biāo)準(zhǔn)，其水平高度嚴(yán)重超標(biāo)。第三，氣缸的活塞出現(xiàn)彎曲。第四，氣缸和整體部件的組合不符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，承軸環(huán)不符合技術(shù)要求，無(wú)法實(shí)現(xiàn)孔圈的配合。操作人員要對(duì)上述的技術(shù)影響因素進(jìn)行排查，將可能影響活塞桿徑向跳動(dòng)異常的因素找出，對(duì)上述的問題進(jìn)行及時(shí)解決。當(dāng)檢查后沒有發(fā)現(xiàn)任何相關(guān)的安裝問題，設(shè)備的部件整體情況較好。對(duì)設(shè)備繼續(xù)進(jìn)行活塞桿跳動(dòng)曲線分析發(fā)現(xiàn)：活塞桿的氣缸與活塞周圍出現(xiàn)間隙，整體左右偏差較均勻，上下偏差較大。

處理方式：將活塞桿的整體桿進(jìn)行拆分，將十字頭取出，將上述的滑板進(jìn)行標(biāo)記，將十字頭放在橡膠板。對(duì)上述的滑板進(jìn)行拆卸，達(dá)到規(guī)定的力矩，采用鉚釘進(jìn)行固定，實(shí)現(xiàn)對(duì)整體力矩的調(diào)節(jié)。調(diào)整完后對(duì)拆卸的部件進(jìn)行安裝，采用螺栓進(jìn)行擰緊，將力矩進(jìn)行固定。

2.2 活塞桿跳動(dòng)值超標(biāo)處理

活塞桿跳動(dòng)值超標(biāo)是一種常見的壓縮機(jī)暗轉(zhuǎn)問題。這種跳動(dòng)值超標(biāo)主要是由于相關(guān)的設(shè)備松動(dòng)，尤其是氣缸松動(dòng)。對(duì)氣缸進(jìn)行檢查的過程中，相關(guān)人員可以將氣缸和中體止口兩部分進(jìn)行同心度檢查，觀察是否具有松動(dòng)現(xiàn)象。

處理方式：考慮到氣缸和中止口空隙結(jié)合較為復(fù)雜，相關(guān)人員很難將上述的操作進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。在進(jìn)行氣缸檢查的費(fèi)用較高，對(duì)操作技術(shù)的要求強(qiáng)度較大。因此，采取對(duì)壓縮機(jī)的十字頭和活塞桿連接處連接部位的調(diào)整，將全部的活塞桿進(jìn)行上下調(diào)動(dòng)。當(dāng)采用大力將裝置進(jìn)行壓緊時(shí)，將活塞桿的螺栓調(diào)整到極限位置，通過定位圈對(duì)活塞桿進(jìn)行定位。將軸度進(jìn)行調(diào)整，加工完成后將元件組裝。在組裝的過程中，先采用手動(dòng)的方式將上述的螺栓擰緊，對(duì)活塞桿的壓力打表進(jìn)行檢查，將活塞桿的頂端螺栓進(jìn)行調(diào)整，確?；钊麠U不再出現(xiàn)超值現(xiàn)象。將數(shù)值回歸正位之后，再采取螺栓扳手進(jìn)行擰緊，將活塞桿和十字頭的連接處進(jìn)行加緊。在進(jìn)行加緊之后繼續(xù)觀察活塞桿的跳動(dòng)值，現(xiàn)結(jié)果完全符合要求，整體活塞桿運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

2.3 氣缸同心度偏差問題處理

氣缸同心度偏差問題處理是進(jìn)行壓縮機(jī)安裝過程中的重中之重。氣缸是壓縮機(jī)的關(guān)鍵部分，對(duì)壓縮機(jī)的壽命和性質(zhì)具有很大的影響。在大型的壓縮機(jī)安裝的過程中，氣缸正確安裝能夠有效地提高壓縮機(jī)的工作效率，減少壓縮機(jī)的故障，實(shí)現(xiàn)對(duì)壓縮機(jī)的整體控制。在壓縮機(jī)安裝的過程中，氣缸安裝常出現(xiàn)的問題是氣缸同心度偏差。這種問題主要是氣缸的整體較大，機(jī)身很容易在安裝過程中出現(xiàn)滑落導(dǎo)致的。因此，在進(jìn)行檢查糾正的過程中，要對(duì)氣缸進(jìn)行整體檢測(cè)和拆卸。

處理方法：將氣缸從中體上拆下來(lái)，置于枕木上，讓氣缸的整體止口向上。對(duì)氣缸的油污進(jìn)行清理，對(duì)螺桿進(jìn)行拆除。拆除后對(duì)氣缸的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)，觀察氣缸的同心度偏差值。對(duì)平刮刀進(jìn)行最大位置放置，對(duì)鏟點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確平刮。當(dāng)三基準(zhǔn)點(diǎn)鏟好后，將全部的基點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確鏟刮，完成著色，直至整個(gè)止口面與三個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)連成一片。對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行矯正，將氣缸的內(nèi)部進(jìn)行位置糾正，完成整體的氣缸同心位置糾正處理工作。完成整體的氣缸同心度偏差糾正之后，要對(duì)糾正的結(jié)果進(jìn)行復(fù)查，將上述的氣缸進(jìn)行氣壓檢測(cè)，數(shù)值正常，糾正結(jié)果有效。

3 總結(jié)

壓縮機(jī)在安裝的過程中結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部件較多，在進(jìn)行整體安裝時(shí)很容易出現(xiàn)問題。要確保壓縮機(jī)安裝過程順利進(jìn)行，相關(guān)人員要及時(shí)對(duì)上述的問題進(jìn)行解決處理，減少操作過程中的失誤。通過對(duì)設(shè)備本身問題和設(shè)備安裝過程中的問題進(jìn)行分析和處理，可以很好地提高壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效果，提高整體的施工效率，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1] 白成勇，李海鵬.壓縮機(jī)安裝及環(huán)氧砂漿施工質(zhì)量控制[J].石油工程建設(shè)，2012，38（2）：78-79

[2] 常洪春，蘇文光，陳紅.大型壓縮機(jī)吊裝的安全管理[J].中國(guó)化工裝備，2010，12（3）：102-103