劉嘉鋒

【摘要】本文介紹了在油田電力工程施工中常用的特種車輛的使用現(xiàn)狀，并根據(jù)絞磨和自發(fā)電式電焊機(jī)兩種設(shè)備在電力工程施工中體現(xiàn)出的安全環(huán)保、經(jīng)濟(jì)高效和可操作性強(qiáng)等特點(diǎn)，提出了在一些電力工程施工中替代部分特種車輛，從而達(dá)到節(jié)省工程機(jī)械臺(tái)班和減少由于車輛行駛過程中產(chǎn)生額外占地費(fèi)用的目的，繼而提高工程效益。

【關(guān)鍵詞】絞磨 自發(fā)電式電焊機(jī) 安全經(jīng)濟(jì)實(shí)用 替代特種車輛

近年來，隨著油田電網(wǎng)新增負(fù)荷和電力線路遷建改造項(xiàng)目不斷增加，有效控制單項(xiàng)工程施工成本，提高工程效益，為企業(yè)創(chuàng)造利潤和增加職工收入，已成全員關(guān)注的大事。機(jī)械費(fèi)用作為工程施工中的一項(xiàng)主要費(fèi)用，往往受到天氣、地勢(shì)、人為等因素的影響，因此在其控制方面有一定的彈性。有效控制部分可替代機(jī)械，降低機(jī)械臺(tái)班數(shù)量，可減少工程支出費(fèi)用，直接增加了工程效益。

1 特種車輛使用現(xiàn)狀

以電力線路中經(jīng)常施工的35KV線路為例，目前在施工中常用的特種車輛有：

1.1 吊車

汽車吊是線路施工中卸桿和立桿塔環(huán)節(jié)的必用車輛。遇有特殊地勢(shì)則需要鏈軌吊，并附帶拖板車。

1.2 集材車

集材車是一種適合線路施工的特種車輛，一般由裝載機(jī)改造而成，車上配有電焊機(jī)。在不使用電焊機(jī)的情況下，可由裝載機(jī)替代。集材車能進(jìn)行線路工程施工的環(huán)節(jié)有：

1.2.1 拖桿

一般地勢(shì)拖桿環(huán)節(jié)集材車都可以滿足工作需要；夏季遇有泥濘地勢(shì)則由鏈軌式拖拉機(jī)進(jìn)行。

1.2.2 焊桿或其他焊接作業(yè)

焊桿或其他焊接作業(yè)使用集材或拖拉焊，常使用集材。

1.2.3 放、緊線

放、緊線環(huán)節(jié)經(jīng)常使用集材車。放線時(shí)局限于線路所在地區(qū)跨越少，地勢(shì)平坦的地段。

1.3 自備吊

自備吊是線路施工中導(dǎo)線、電纜及腳手桿等現(xiàn)場運(yùn)輸?shù)某Ｓ密囕v。

2 車輛實(shí)際利用率分析

從線路施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)可以看出，集材車是線路施工中實(shí)用，又常用的特種車輛。但在實(shí)際工程施工中，不同工作量和工作地區(qū)的施工中集材的利用率是各不相同的。以采油五廠地區(qū)（35KV杏II線）一處地勢(shì)較差、跨越較多的線路改造任務(wù)（新建直線桿5基、轉(zhuǎn)角桿各5基）為例：

（1）需要集材車的臺(tái)班次數(shù)為：拖桿2個(gè)臺(tái)班次，焊桿5個(gè)臺(tái)班（每個(gè)臺(tái)班6道焊口），緊線3個(gè)臺(tái)班。共需臺(tái)班數(shù)10個(gè)。

（2）每晚集材車在現(xiàn)場有人看護(hù)的情況下需要拖板一送一回2個(gè)臺(tái)班；由于拖、焊桿與放、緊線工序的不連貫性，其中要增加一送一回2個(gè)臺(tái)班。共計(jì)4個(gè)臺(tái)班。其中還沒有加入雨休返回和百姓阻攔等其他因素而增加的臺(tái)班數(shù)。

3 絞磨和自發(fā)電式電焊機(jī)的用途和可替代車輛的工作內(nèi)容

3.1 絞磨

（1）用途：可廣泛用于電力、通訊工程緊線、電纜牽引、立塔或吊裝工具和重物等。

（2）可替代車輛的工作內(nèi)容：緊線及牽引工作。

3.2 自發(fā)電式電焊機(jī)（或發(fā)電電焊機(jī)兩用機(jī)）

（1）用途：（以GF10-250A為例）既可以當(dāng)發(fā)電機(jī)使用，滿足野外作業(yè)需要380V或220V電源的現(xiàn)場，又能當(dāng)電焊機(jī)滿足需要大電流的焊接作業(yè)。

（2）可替代車輛的工作內(nèi)容：焊桿或其他焊接作業(yè)。

4 絞磨和自發(fā)電式電焊機(jī)與可替代車輛功能對(duì)比上的優(yōu)勢(shì)

通過絞磨和自發(fā)電式電焊機(jī)的用途可看出，在電力工程施工中利用這兩種設(shè)備不但彌補(bǔ)了一些車輛不具備的功能，而且足可以滿足施工中的焊接和緊線、牽引（電纜敷設(shè)）工作需要。與常用的集材車或拖拉焊相比較，還具有以下功能性的優(yōu)勢(shì)：

4.1 安全環(huán)保，易于操作

（1）集材車緊線時(shí)受到地勢(shì)和司機(jī)師傅的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)及情緒的影響。往往在緊線或掛線時(shí)由于油門控制不好，造成牽引過力使桿塔橫擔(dān)發(fā)生變形和導(dǎo)線大幅擺動(dòng)。車輛緊線時(shí)要產(chǎn)生一段行程，在莊稼地、林帶及草場等地區(qū)容易破壞植被，增加額外占地費(fèi)用。

（2）絞磨工作平穩(wěn)、操作簡便、易于掌握使用，占地面積小、不產(chǎn)生行程和不受鋼絲繩長度的限制，亦不受地勢(shì)影響，很大程度上避免了牽引過力、導(dǎo)線大幅擺動(dòng)和破壞植被現(xiàn)象的發(fā)生。

4.2 經(jīng)濟(jì)高效，方便靈活

（1）按前面舉例的一項(xiàng)較小工程保守計(jì)算，工程下來集材車臺(tái)班10個(gè)加上拖板臺(tái)班4個(gè)，共計(jì)14個(gè)。如果使用絞磨和自發(fā)電式電焊機(jī)替代車輛的焊桿和緊線工作，可節(jié)省焊桿作業(yè)的5個(gè)臺(tái)班（每個(gè)臺(tái)班6道焊口），緊線作業(yè)的3臺(tái)班，加上拖板的一送一回2個(gè)臺(tái)班共計(jì)10個(gè)臺(tái)班。按2012年的機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用統(tǒng)計(jì)：

集材車或裝載機(jī)單價(jià)：1250×10=12500元；

40t（有時(shí)是60t）拖板單價(jià)：2600×2=5200元；

總計(jì)可節(jié)省約：17700元。

（2）絞磨和自發(fā)電式電焊機(jī)兩臺(tái)機(jī)器目前市場價(jià)格（非計(jì)劃價(jià)格）：國產(chǎn)約14000元左右，進(jìn)口25000元左右。每臺(tái)機(jī)器油耗均很底，按現(xiàn)油價(jià)每天按8小時(shí)工作時(shí)間計(jì)算，一臺(tái)機(jī)器不過幾十元油耗，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還要低些。由此可以看出一項(xiàng)較小的工程替代下的車輛臺(tái)班費(fèi)用即可收回購置絞磨和自發(fā)電式電焊機(jī)的成本。而投入到日后的各工程中只發(fā)生與車輛臺(tái)班相比似冰山一腳的燃油和保養(yǎng)費(fèi)用。

（3）絞磨和自發(fā)電式電焊機(jī)的重量，分別在約90公斤和120公斤左右，人力配合足以裝卸和搬運(yùn)到集材車不能到達(dá)的區(qū)域。小工作量電焊或需發(fā)電的作業(yè)使用時(shí)更加經(jīng)濟(jì)、方便，避免了工程常出現(xiàn)的集材或拖拉焊等車輛到現(xiàn)場后大材小用，又不得不用現(xiàn)象的發(fā)生。亦不受路途遠(yuǎn)，集材車輛到現(xiàn)場過遲的影響，提高了工作效率。

4.3 一家擁有 多家受用

（1）絞磨和自發(fā)電式電焊機(jī)作為兩種功能的機(jī)械設(shè)備，可以看作是集材車的分身術(shù)；也就是說相當(dāng)于一輛車能同時(shí)進(jìn)行焊接和緊線作業(yè)。對(duì)于兩個(gè)或兩個(gè)以上施工隊(duì)伍之間的焊接和緊線不同期作業(yè)時(shí)，能滿足相互間的交替使用需要。

（2）如果作為公用設(shè)備在各施工隊(duì)伍間循環(huán)使用，就又進(jìn)一步提高了設(shè)備的利用率，減低了成本。但不同的隊(duì)伍循環(huán)使用期間如果不對(duì)設(shè)備設(shè)人操作和維護(hù)保養(yǎng)工作，則設(shè)備易損壞或發(fā)生故障，減少使用壽命。建議常從事焊接、緊線作業(yè)的隊(duì)伍根據(jù)需要配備不同設(shè)備。

5 結(jié)束語

作為絞磨和自發(fā)電式電焊機(jī)能否在工程施工中真正替代好某些特種車輛，還需在今后的實(shí)際生產(chǎn)中繼續(xù)總結(jié)、探討。相信隨著中區(qū)各項(xiàng)建設(shè)步伐不斷加快，在逐步增多的線路新建和改擴(kuò)建項(xiàng)目施工中，絞磨和自發(fā)電式電焊機(jī)的充分利用定能為降低施工成本，增加工程效益起到一定作用。