馬振貴

谷歌收購(gòu)以色列地圖導(dǎo)航公司W(wǎng)aze的消息已經(jīng)塵埃落定，蘋果、Facebook曾經(jīng)也想染指Waze的愿望就此落空。借助地圖和定位或許給谷歌推開(kāi)了另一扇極具誘惑的窗，谷歌通過(guò)此舉不僅進(jìn)一步鞏固了自身在地圖行業(yè)的優(yōu)勢(shì)，還借機(jī)快速跨越到移動(dòng)社交商務(wù)領(lǐng)域，并壓制了蘋果和Facebook啟動(dòng)進(jìn)入到地圖領(lǐng)域的時(shí)間。

通過(guò)眾包做地圖

眾所周知，Waze最大的特色、也是其產(chǎn)生商業(yè)價(jià)值的基礎(chǔ)，就是它的眾包概念。Waze最基本的地圖繪制都來(lái)源于民間，也就是給用戶一張白紙，大家來(lái)跑，感覺(jué)有點(diǎn)“天下本沒(méi)有路，走的人多了就成了路”。

眾包的概念最早由《連線》雜志提出，并將其描述為“一種新的商業(yè)模式”：企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)將工作分配出去、發(fā)現(xiàn)創(chuàng)意或解決技術(shù)問(wèn)題。在過(guò)去短短數(shù)年，眾包已經(jīng)滲透到互聯(lián)網(wǎng)的許多領(lǐng)域，涌現(xiàn)出一批成功應(yīng)用，包括百科、圖片、設(shè)計(jì)、翻譯、租車、天氣預(yù)報(bào)、獵頭招聘等等。眾包模式之所以被認(rèn)可并得到持續(xù)發(fā)展，關(guān)鍵在于降低了企業(yè)人力成本，提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，能集龐大互聯(lián)網(wǎng)用戶之長(zhǎng)，共同創(chuàng)意并解決技術(shù)問(wèn)題。

Waze是在地圖領(lǐng)域利用眾包的佼佼者，其地圖和實(shí)時(shí)交通等數(shù)據(jù)不再是自己聘用員工采集，而是由用戶志愿提供。2012年，共有3600萬(wàn)名用戶使用了Waze來(lái)導(dǎo)航，行駛96.6億公里，分享了9000萬(wàn)份用戶報(bào)告。來(lái)自110個(gè)國(guó)家、總數(shù)6萬(wàn)5千名地圖編輯人員做了5億次編輯，并更新了170萬(wàn)處發(fā)生了變動(dòng)的地圖信息。數(shù)據(jù)顯示，系統(tǒng)檢測(cè)出來(lái)的地圖問(wèn)題有近70%在一個(gè)月內(nèi)就被解決了，由用戶發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題都能在一周內(nèi)得到處理。

車輪上的社交和延續(xù)

眾包地圖，只是Waze受到重視的一個(gè)方面，更為殺手級(jí)的應(yīng)用來(lái)源于它的社交屬性，互相關(guān)注的用戶可以直觀的查看對(duì)方的速度、位置、心情、用戶等級(jí)等信息，用戶可以在軟件內(nèi)進(jìn)行語(yǔ)音聊天，并能建立圈子、在圈子內(nèi)交流信息與互動(dòng)。

Waze的核心是眾包模式，其最大優(yōu)勢(shì)是了解用戶的出行意圖。目前谷歌、蘋果和諾基亞等公司的主流地圖服務(wù)實(shí)際上還停留在Web 1.0的時(shí)代，地圖上的地理信息，交通信息和商業(yè)信息大部分由這些公司或其承包商提供。Waze是第一個(gè)成功的社交地圖平臺(tái)，隨著用戶增長(zhǎng)，信息越來(lái)越準(zhǔn)確，而且成本和更新速度是傳統(tǒng)地圖無(wú)法比擬的。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，地圖是本地服務(wù)的一個(gè)重要入口。Waze的成功讓我們反思：地圖商業(yè)價(jià)值的核心，到底是什么？其實(shí)還是人。

Waze CEO諾姆·巴丁這樣總結(jié)Waze廣告系統(tǒng)的運(yùn)作模式：相比谷歌地圖Waze更能根據(jù)用戶習(xí)慣主動(dòng)推送商戶信息，它有著開(kāi)放的廣告策略，并允許向二線廣告商或電視臺(tái)開(kāi)放地圖數(shù)據(jù)。更為重要的是它能將GPS數(shù)據(jù)和消費(fèi)者數(shù)據(jù)結(jié)合起來(lái)，可推送基于位置的廣告。它通過(guò)“游戲”的方式吸引核心用戶在該平臺(tái)上創(chuàng)造有價(jià)值的UGC（User Generated Content，用戶生成內(nèi)容），類似維基百科。谷歌將Waze的用戶社區(qū)稱為Waze的“DNA”，因?yàn)橛脩羯鐓^(qū)是Waze的核心財(cái)富。諾姆·巴丁在接受《福布斯》采訪時(shí)表示，未來(lái)的Waze將會(huì)成為人們?cè)诂F(xiàn)實(shí)生活中查找地點(diǎn)和路線的“第一站”——“上網(wǎng)從搜索欄開(kāi)始，而真實(shí)世界中的出行從Waze開(kāi)始”。

對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這是不是也是一種提前布局的機(jī)會(huì)？對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)具有前瞻布局的企業(yè)不會(huì)忽視地圖的價(jià)值，也不會(huì)忽視SNS（Social Networking Services，社會(huì)性網(wǎng)絡(luò)服務(wù)）帶來(lái)的移動(dòng)商業(yè)價(jià)值，雖然目前僅僅是依托LBS（Location Based Service，基于位置的服務(wù)）帶來(lái)的小眾市場(chǎng)嘗試，但誰(shuí)又能擔(dān)保未來(lái)的移動(dòng)市場(chǎng)不是一個(gè)新興的商務(wù)應(yīng)用市場(chǎng)呢？

中國(guó)地圖市場(chǎng)暗潮涌動(dòng)

近年來(lái)，我國(guó)私家車外出旅游的越來(lái)越多，這就給地圖行業(yè)帶來(lái)了一種新興的發(fā)展契機(jī)。不過(guò)根據(jù)國(guó)家測(cè)繪地理信息局的有關(guān)規(guī)定，只有取得互聯(lián)網(wǎng)地圖甲級(jí)和乙級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的企業(yè)才可以從事地理信息標(biāo)注服務(wù)。即使如此，很多人仍喜歡通過(guò)“路書”等形式分享自己在旅途的方方面面的內(nèi)容和知識(shí)，其中大量的信息也恰恰是地圖內(nèi)容。

谷歌地圖雖然鼓勵(lì)用戶標(biāo)注街道上的餐廳、醫(yī)院、商店、地址、街道名稱和具體地址等信息，但因此會(huì)涉及到地圖的保密性等內(nèi)容，所以也遲遲不能落地。不過(guò)國(guó)內(nèi)的地圖企業(yè)也不乏這方面的積極探索者，比如凱立德公司。凱立德依靠自己在地圖與專業(yè)導(dǎo)航方面的優(yōu)勢(shì)、又結(jié)合了中國(guó)國(guó)情，讓用戶真正參與到了“人人為我、我為人人”中：網(wǎng)友拿到的地圖是凱立德已經(jīng)繪制好的，但是凱立德會(huì)接收網(wǎng)友的反饋信息，并有針對(duì)性的進(jìn)行實(shí)測(cè)，再根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)地圖的更新與調(diào)整。如果說(shuō)，Waze代表的是徹底民意，那么凱立德就是“體制下的民意”。

在觀察谷歌收購(gòu)Waze的影響之際，也應(yīng)思考國(guó)內(nèi)的地圖行業(yè)是不是也開(kāi)始了新的價(jià)值評(píng)估和市場(chǎng)考量的階段？國(guó)內(nèi)地圖企業(yè)也有很多，無(wú)論是專業(yè)的地圖企業(yè)還是一些傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都發(fā)現(xiàn)了這個(gè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，只是苦于尋找合適的商業(yè)模式，遲遲不能進(jìn)行相應(yīng)的跨越。如今谷歌收購(gòu)Waze是不是對(duì)國(guó)內(nèi)地圖市場(chǎng)也是一個(gè)重要的信號(hào)和參考？目前國(guó)內(nèi)的地圖市場(chǎng)，已經(jīng)成功上市的有四維圖新，而高德地圖被阿里巴巴收購(gòu)之后，也是意存長(zhǎng)遠(yuǎn)；凱立德仍在獨(dú)立發(fā)展。目前對(duì)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，地圖的價(jià)值越來(lái)越凸顯，可以說(shuō)誰(shuí)能更好地利用地圖的有效價(jià)值，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)布局中也會(huì)走的更加輕松一些。

無(wú)論是百度還是騰訊，都有地圖布局的深遠(yuǎn)打算。騰訊是不是也會(huì)把微信的LBS衍生并進(jìn)而演變到SNS的更大應(yīng)用范疇內(nèi)，如果這樣的話，騰訊也需要布局地圖市場(chǎng)，而最好的辦法依然是潛在的收購(gòu)?？梢哉f(shuō)，谷歌收購(gòu)Waze的消息，讓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看到了社交和移動(dòng)的結(jié)合仍有很多的思路可以開(kāi)拓。