王佳

摘要：在高速公路建設(shè)中，路基是重要組成部分，是高速公路主體工程和路面的基礎(chǔ)。本文結(jié)合具體的工程，對(duì)高速公路路基填筑施工方法進(jìn)行了闡述。

關(guān)鍵詞：高速公路 路基 填筑方法

某高速公路合同段起點(diǎn)位于K119+900處，終點(diǎn)位于K125+063處，線(xiàn)路全長(zhǎng)5.163km，該合同段路基土石方填筑按四區(qū)段，八流程，采用分層填筑機(jī)械化循環(huán)流水作業(yè)。施工中合理組織機(jī)械，使之形成循環(huán)流水作業(yè)，盡量使循環(huán)中全部機(jī)械處于良好的工作狀態(tài)。由于碾壓工序是施工控制的關(guān)鍵，施工中合理配備壓路機(jī)，并使工序的作業(yè)時(shí)間大致相等。下面談?wù)劸唧w的路基填筑方法。

1、填土路基施工工藝

1.1 基底處理

路基基底根據(jù)施工時(shí)的地面和土質(zhì)的實(shí)際條件，按設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行處理。

① 清除地表（原地面以下100～300mm內(nèi)）草皮、樹(shù)木、垃圾、農(nóng)作物根系及表土，并掘除樹(shù)根和拆除路基用地范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)物。

② 填土高度小于1.5m時(shí)的路基，及土質(zhì)路塹，根據(jù)其具體情況，對(duì)原地基土采取換填、摻拌石灰或其它穩(wěn)定材料進(jìn)行處治，換填處治后的壓實(shí)度不小于95%。

③ 地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2.0m，臺(tái)階頂作成2%～4%的內(nèi)傾坡度；砂類(lèi)土上不挖臺(tái)階，將原地面以下200mm～300mm的表土進(jìn)行翻松處理；對(duì)基巖面上較薄的覆蓋層，先清除覆蓋層再挖臺(tái)階。

④ 軟土地基處理：本合同段的軟土地基采用挖除換填和拋石擠淤的方法，片石尺寸大于300mm且不易風(fēng)化。a、按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，將原路基一定深度和范圍內(nèi)的淤泥挖除，換填符合規(guī)定要求的材料。換填時(shí)，采取分層鋪筑，分層壓實(shí)的方法，使壓實(shí)度滿(mǎn)足規(guī)定要求。b、拋石擠淤須按圖紙或監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行，當(dāng)軟土地層平坦時(shí)，從路基中間成等腰三角形向前拋填，漸次地向兩側(cè)拋填至全寬，使淤泥和軟土向兩側(cè)擠出；當(dāng)軟土地層橫坡陡于1：10時(shí)，自高側(cè)向低側(cè)拋投，并在低側(cè)邊部多拋填，使低側(cè)邊部約有2m的平臺(tái)頂面，待片石拋出軟土面或拋出水面后，用較小石塊填塞墊平，用重型壓路機(jī)壓實(shí)。

1.2 分層填筑

路基填筑之前28天，依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)機(jī)械性能、填料土質(zhì)類(lèi)別，選擇長(zhǎng)度大于100m的路段，在路基全寬范圍內(nèi)，先作填土壓實(shí)試驗(yàn)段，確定填層厚度（大于500mm）及壓實(shí)參數(shù)，據(jù)以指導(dǎo)施工，并將不同填料的試驗(yàn)結(jié)果報(bào)經(jīng)工程師批準(zhǔn)后，作為施工控制的依據(jù)。

路基填筑采取橫斷面全寬，縱向水平分層填筑方式。填土?xí)r，根據(jù)填土高度及由試驗(yàn)段確定的分層厚度及壓實(shí)參數(shù)，具體確定計(jì)劃分層數(shù)、壓路機(jī)走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪制分層施工圖，在施工中認(rèn)真控制，隨時(shí)調(diào)整。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路肩部位壓實(shí)效果，路基兩側(cè)邊坡各超填0.3～0.4m，路基壓實(shí)合格后刷坡整平。

填料的運(yùn)輸采用架子車(chē)，及自卸汽車(chē)二種方式。用不同填料填筑路堤時(shí)，各種填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料填筑。試驗(yàn)段選擇填層厚度大于500mm，是為了盡量減少填層數(shù)量，施工中需采用重型機(jī)械壓實(shí)。填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不得小于100mm，在施工中做好調(diào)整。

1.3 攤鋪平整

路基填筑區(qū)段完成一層卸土后，用T180推土機(jī)和PY160型平地機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，使填鋪面在縱向和橫向上平順均勻，在攤鋪的同時(shí)，對(duì)路基進(jìn)行初步壓實(shí)，以保證壓路機(jī)壓到路肩時(shí)不致發(fā)生滑坡。

1.4 含水量控制

用細(xì)粒土填筑路基時(shí)，必須嚴(yán)格控制填料的含水量，要求其不超過(guò)最佳含水量2%或不低于最佳含量的3%。當(dāng)含水量太低時(shí)，在表層灑水并盡可能地?cái)嚢瑁岣吆亢竽雺?；?dāng)含水量超過(guò)規(guī)定時(shí)，先翻松晾曬，待降低含水量后再攤鋪碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。在灑水或晾曬時(shí)，前后的施工單元可交叉施工。

1.5 機(jī)械碾壓

路基的壓實(shí)在填土層的松鋪厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型壓路機(jī)。碾壓時(shí)遵循先輕后重，先慢后快原則，檢測(cè)壓實(shí)度等合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一層的施工。

壓實(shí)路線(xiàn)：直線(xiàn)和大半徑曲線(xiàn)地段，先壓兩側(cè)后壓中間，小半徑曲線(xiàn)地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭，振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊40～50cm，前后相鄰兩區(qū)段重疊2.0m。做到無(wú)漏壓、無(wú)死角和確保碾壓均勻。施工中正確規(guī)定行駛速度以提高壓實(shí)效果，壓路機(jī)最大行駛速度不超過(guò)4km/h。

1.6 檢驗(yàn)簽證

在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行壓實(shí)度測(cè)定，沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)地段，不予簽證。

1.7 路基整形

路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整和測(cè)量。

1.8 邊坡整形

細(xì)粒土邊坡，依據(jù)路肩邊線(xiàn)樁，用人工按設(shè)計(jì)坡率掛線(xiàn)刷去超填部分，進(jìn)行整修拍實(shí)。整修后的邊坡達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線(xiàn)明顯，直線(xiàn)處平直，曲線(xiàn)處圓滑。

2、填石路基施工工藝

先進(jìn)行填石路基試驗(yàn)段施工，確定壓實(shí)遍數(shù)，并報(bào)請(qǐng)工程師批準(zhǔn)后正式施工。

填石路堤的填筑采用分層填筑，分層壓實(shí)方式。每層厚度不大于500mm，填筑石塊采有較好的級(jí)配，最大塊厚度不宜超過(guò)層厚的2/3。大塊向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。填筑時(shí)安排好運(yùn)行路線(xiàn)，由專(zhuān)人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。

卸下的石質(zhì)填料，用TY220B大型推土機(jī)整平使巖塊之間無(wú)明顯的高差。大石塊要解體或清除，以保證碾壓密實(shí)。整平做到均勻，個(gè)別不平處配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。

填筑壓實(shí)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行。分層灑水壓實(shí)。碾壓時(shí)先壓兩側(cè)后壓中央，行與行之間重疊0.4～0.5m，前后相鄰區(qū)段重疊1～1.5m，在壓實(shí)過(guò)程中，繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、無(wú)下沉、石塊緊密、表面平整為止，確保壓實(shí)效果。

施工中應(yīng)特別注意：填筑路床頂面以下500mm的范圍內(nèi)最大料徑不超過(guò)100mm且有適當(dāng)級(jí)配的砂石料。

3、填筑土石混合料路基施工工藝

用土石混合料填筑路堤，當(dāng)石料含量大于75%時(shí)，按照填石路基施工工藝進(jìn)行控制；當(dāng)石料含量為50%～75%時(shí)，采取分層填筑，松鋪厚度不大于400mm（通過(guò)試驗(yàn)段確定）；當(dāng)石料含量小于50%時(shí)，按照填土路基施工工藝進(jìn)行控制。在路床面1.0m厚度內(nèi)，采用土或級(jí)配砂石料進(jìn)行填筑。

4、結(jié)構(gòu)物處的回填

結(jié)構(gòu)物處的回填是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵，施工中必須采取正確的施工措施和適宜的施工方法保證填筑質(zhì)量。

臺(tái)背填土順線(xiàn)路方向長(zhǎng)度：頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m、底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不小于2倍孔徑長(zhǎng)度。

（1）填料。用于構(gòu)造物的回填材料，不得含有草皮和其他的有機(jī)質(zhì)土。一般采用滲水性土或半剛性材料填筑，用非滲水性土填筑時(shí)，必須經(jīng)工程師批準(zhǔn)后使用，并對(duì)填料性能進(jìn)行改善處理，以提高強(qiáng)度和減少雨水的滲入。填料的最大粒徑須小于50mm。

（2）填筑。橋臺(tái)背后填土與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，涵洞缺口填土，采用在兩側(cè)對(duì)稱(chēng)均勻分層回填壓實(shí)，涵頂填土厚度小于50～100cm時(shí)，不得通過(guò)重型車(chē)輛或機(jī)械；靠近構(gòu)造物1.0m范圍內(nèi)不得有大型車(chē)輛或機(jī)械。回填土含水量保持均勻，每連續(xù)層壓實(shí)厚度不得超過(guò)15cm，對(duì)稱(chēng)填土標(biāo)高應(yīng)基本相等，每層處在一個(gè)水平面上。

（3）壓實(shí)。為保證填土質(zhì)量及減少工后沉降，在比較開(kāi)闊部位盡量使用大型壓實(shí)機(jī)械，在臨近構(gòu)造物內(nèi)采用YZS500雙滾筒手扶振動(dòng)式壓路機(jī)或多功能振動(dòng)搖蕩建筑夯等小型夯壓機(jī)械分層夯壓密實(shí)。

結(jié)束語(yǔ)：高速公路路基填筑施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于管理，只有在施工過(guò)程中，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并在整個(gè)施工過(guò)程中制定行之有效的管理措施，以確保規(guī)范和設(shè)計(jì)得以實(shí)施，才能不斷提高公路路基施工的質(zhì)量。