顧文立

摘要：本文通過對城市軌道交通軌道工程鋪設(shè)的實(shí)踐，從施工方法、工藝流程、施工要點(diǎn)及工藝要求三個方面介紹城市軌道交通軌道工程鋪設(shè)的方法及其控制點(diǎn)，為軌道工程的鋪設(shè)提供一種參考。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通 軌道 鋪設(shè)

城市軌道交通軌道工程施工一般采用“直接鋪軌法”，即用新軌在鋪軌基地或現(xiàn)場組裝成25m軌排，吊運(yùn)到施工現(xiàn)場調(diào)整到位后進(jìn)行整體道床施工，線路鋪通一段后利用K922型移動式閃光焊軌機(jī)將25m鋼軌焊接成單元軌節(jié)，然后根據(jù)實(shí)際軌溫情況和設(shè)計鎖定軌溫要求對單元軌節(jié)進(jìn)行應(yīng)力放散與焊聯(lián)鎖定，使之形成無縫線路。

根據(jù)工程特點(diǎn)，一般情況下，城市軌道交通土建貫通的斷點(diǎn)多，在工期緊張的情況下，為確保鋪軌關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)完成，地下線區(qū)間采用“軌排架軌法”進(jìn)行施工；對高架線區(qū)間及個別地下線區(qū)間道床采用“散鋪架軌法”進(jìn)行施工。

軌排鋪架施工要點(diǎn)主要包括走行軌支墩安裝、鋪軌門吊走行軌鋪設(shè)、鋼筋綁扎、軌排組裝、軌排運(yùn)輸、軌排鋪設(shè)及調(diào)整、澆注混凝土、拆除走行軌等。

1、施工方法

在鋪軌基地將25m無孔鋼軌組裝成軌排，在鋪軌基地采用10噸龍門架將25m軌排經(jīng)由軌排井吊放地下線平板車上或直接吊放至地面線平板車上，再由軌道車頂送到鋪設(shè)現(xiàn)場，DP-10型鋪軌門吊進(jìn)行鋪設(shè)；采用專用的鋼軌支撐架進(jìn)行軌排架設(shè)。

2、施工工藝流程

施工工藝流程圖見圖1-1

圖1-1軌排鋪架施工工藝流程圖

3、施工要點(diǎn)及工藝要求

3.1鋪軌門吊走行軌的安裝

鋪軌門吊是洞內(nèi)軌排、鋼筋、混凝土等材料吊運(yùn)必不可少的機(jī)具之一。為此，對鋪軌門吊和走行軌的要求是：鋪設(shè)及拆除方便、快捷，保證在線路30‰大坡道和400m小曲線半徑上門吊走行平衡安全。鋪軌門吊一般選擇可以根據(jù)施工環(huán)境的限制進(jìn)行改裝跨距的起吊運(yùn)輸設(shè)備，從而滿足不同工程施工需要。

在走行軌的的選用上，為便于人工搬運(yùn)，鋼軌不宜太重，為保證走行軌鋼軌的支承斷面，根據(jù)龍門吊吊重時的軸重，一般選用24Kg/m鋼軌，走行軌支承點(diǎn)間距為1.0m。

在走行軌鋪設(shè)方式上采用特制高度可調(diào)式鋼支墩，龍門吊走行軌一般應(yīng)超前鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)地段進(jìn)行布設(shè)。根據(jù)隧道斷面及結(jié)構(gòu)底面，鋼支墩抽盒底板根據(jù)底板面的形狀制作成幾種不同的結(jié)構(gòu)，可滿足各種工況施工的需要。在安裝鋪軌門吊走行軌鋼支墩時，先利用4個M16膨脹螺絲將鋼支墩底板固定在隧道底板上或橋面上，再調(diào)整鋼支墩的高度至確定位置；鋼支墩上板采用螺栓與鋼軌底板緊固連接。

走行軌鋼支墩類型及固定安裝詳見下圖1-2。

走行軌安裝施工工藝流程見下圖1-3。

3.2 鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)

針對地下線整體道床，鋼筋網(wǎng)采取在洞外下料加工，洞內(nèi)綁扎焊接的作業(yè)方式布設(shè)。鋼筋在軌排井或預(yù)留下料口旁捆綁成束，吊入洞內(nèi)平板車；布設(shè)時由洞內(nèi)龍門吊吊運(yùn)至鋪設(shè)地段，一捆一捆分散布置后，人工抬運(yùn)鋼筋散布在道床底板上或隧底填充混凝土面上；人工綁扎固定，調(diào)整網(wǎng)格間距，每個鋼筋網(wǎng)片以3-4米最佳。按照縱向每間隔兩個軌枕的間距，橫向在每兩根架立鋼筋中點(diǎn)按設(shè)計各釘入一個脹錨螺栓，并綁扎在底層鋼筋上。脹錨螺栓采用YG2型M16×245螺栓，布置時避開結(jié)構(gòu)筋，釘入深度110mm，露出部分與道床鋼筋綁扎在一起，當(dāng)脹錨螺栓無法與道床鋼筋綁扎時，可以不與道床鋼筋綁扎。

道床鋼筋網(wǎng)應(yīng)滿足雜散電流專業(yè)的要求，每段道床塊兩端第一根橫向箍筋為8mm×50mm鍍鋅扁鋼，鍍鋅扁鋼及道床塊中每隔不大于5m的一根橫向鋼筋與所有縱向鋼筋焊接，并保證各縱向鋼筋的電氣連續(xù)。

圖1-2走行軌鋼支墩類型及固定安裝示意圖

圖1-3走行軌安裝施工工藝流程圖

3.3埋入式長軌枕軌排的組裝

軌排組裝前須做好配軌計算，并充分滿足焊軌的需要，根據(jù)設(shè)計文件、技術(shù)資料及報經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)的無縫線路施工設(shè)計方案編制軌排表。直線段長度根據(jù)各坡度分段計算，配軌時應(yīng)按鋼軌長度和預(yù)留軌縫連續(xù)計算，并確定曲線始點(diǎn)前（或后）的鋼軌接頭。曲線段長度以外股為依據(jù)，配軌按外股鋼軌長度和預(yù)留軌縫連續(xù)計算，并確定曲線始點(diǎn)前（或后）的鋼軌接頭到曲線終點(diǎn)的距離。同一軌排宜選用長度公差相同的鋼軌配對，相差量不得大于3mm。

軌枕按照設(shè)計規(guī)定數(shù)量等距懸掛，前后兩塊間距允許偏差為±10mm。過渡段軌枕間距按設(shè)計要求布置。枕位先用白油漆標(biāo)于軌腰內(nèi)側(cè)，曲線段標(biāo)于外軌軌腰內(nèi)側(cè)。軌枕應(yīng)與鋼軌中軸線垂直，內(nèi)外對齊，并根據(jù)不同地段組裝不同型號扣件。軌排應(yīng)根據(jù)鋪設(shè)順序來編號，先鋪設(shè)者在上，后鋪設(shè)者在下，順序裝車。

軌排組裝在基地組裝作業(yè)臺完成。先將扣件與軌枕組裝在一起，再用彈條將組裝了扣件的軌枕掛到鋼軌上，組裝成25m軌排。

埋入式長軌枕軌排組裝工藝流程見下圖1-4所示。

圖1-4埋入式長軌枕軌排組裝工藝流程圖

3.4軌排洞內(nèi)的運(yùn)輸與組織

軌排在存放臺位用桁架門式起重機(jī)吊放到平板車上，軌道車推至道床混凝土已施工完畢且強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到70%設(shè)計強(qiáng)度的地段，再用兩臺鋪軌門吊抬至待鋪位置。

施工注意事項(xiàng)：

⑴裝車時軌排間應(yīng)放置墊木，且后鋪軌排先裝車，先鋪軌排后裝車。

⑵運(yùn)輸軌排時，軌排與平板間要綁扎牢固。軌道車走行時速不大于5Km/h，且前后派專人防護(hù)。

⑶停車時要及時放入鐵靴，防止平板車滑行。

⑷兩臺龍門吊共同作業(yè)時，要專人指揮，口令統(tǒng)一、清晰，司機(jī)操作熟練，配合默契。

軌排吊裝運(yùn)輸見下圖1-5所示：

圖1-5軌道車的運(yùn)輸及吊裝示意圖

3.5軌排鋪設(shè)與軌道狀態(tài)的調(diào)整

本標(biāo)段地下線整體道床軌道主要采用“軌排架軌法”施工及整體道床一次澆筑工藝。

3.5.1軌排架設(shè)

利用DP-10鋪軌門吊將軌排吊裝至作業(yè)區(qū)段，鋪軌門吊配合軌道支撐架進(jìn)行軌道架設(shè)。采用特殊設(shè)計軌架及施工方法實(shí)現(xiàn)了整體道床的一次性澆注，軌架設(shè)計采用鋼軌上承式支撐結(jié)構(gòu)，鋼軌支撐架設(shè)置間距按3m左右設(shè)置。直線段支撐架應(yīng)垂直線路方向，曲線段支撐架應(yīng)垂直線路的切線方向。并將各部螺栓擰緊，不得虛接。軌枕、支撐架如與預(yù)留管溝、結(jié)構(gòu)沉降縫等布置沖突時，前后適當(dāng)調(diào)整軌枕及支撐架，軌枕布置應(yīng)滿足規(guī)范要求。在安裝軌架時在絲杠外套PVC管，施工完畢后予以鑿除，用同標(biāo)號混凝土填塞工藝孔。如下圖1-6所示：

圖1-6支承架架設(shè)軌道示意圖

3.5.2軌道狀態(tài)調(diào)整

軌排架起后按設(shè)計和規(guī)范要求對其幾何狀態(tài)進(jìn)行粗調(diào)、細(xì)調(diào)、精調(diào)。具體做法是：先調(diào)水平，后調(diào)軌距；先調(diào)基標(biāo)部位；后調(diào)基標(biāo)之間；先粗后精，反復(fù)調(diào)整。經(jīng)過精調(diào)后，其精度必須符合無碴軌道鋪設(shè)完成后精度要求。允許偏差應(yīng)符合《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999（2003年版））的規(guī)定，并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢查確認(rèn)符合要求后，方可進(jìn)行混凝土支墩澆筑作業(yè)。

3.5.3鋼筋加工及綁扎

鋼筋加工安排在基地完成。鋼筋加工需注意：不同道床結(jié)構(gòu)、不同斷面尺寸，在直、曲線地段鋼筋尺寸的差異及變化情況；鋼筋加工時，要求對鋼筋使用的規(guī)格、尺寸及使用地段進(jìn)行分類、做好標(biāo)識，防止現(xiàn)場施工鋼筋拉亂、混用。整體道床使用的鋼筋在基地安排裝車，軌道車運(yùn)輸至前方，DP-10鋪軌門吊吊運(yùn)至施工作業(yè)面，軌道架設(shè)完畢后安排人員進(jìn)行鋼筋綁扎作業(yè)。鋼筋網(wǎng)的綁扎中注意：鋼筋混凝土的保護(hù)層厚度，鋼筋網(wǎng)橫平豎直，間距均勻，滿足規(guī)范要求。鋼筋焊接施工中需注意，除滿足規(guī)范中鋼筋焊接的要求外，還應(yīng)滿足整體道床雜散電流防護(hù)的要求。

3.5.4水溝立模及伸縮縫板安裝

采用特殊設(shè)計的水溝模具，根據(jù)道床排水溝的斷面及同鋼軌的相對位置進(jìn)行設(shè)計，同既有軌道扣件螺栓用卡槽連接，縱向連續(xù)的兩塊水溝模板采用“企”口形搭界。水溝位置混凝土同道床混凝土的達(dá)到了一次性澆注成型的目的。根據(jù)軌頂高程同排水溝底的相對高差來控制排水溝底高度，通過排水溝固定架的高程調(diào)整螺栓，調(diào)整排水溝的高程。確保設(shè)置的道床排水溝平直、圓順、美觀。

整體道床U型槽及洞口50m范圍每6.25m、地下段一般及中等減振地段每12.5m左右設(shè)置一處伸縮縫。道床伸縮縫板采用20mm瀝青木板，與道床面平齊，并以瀝青麻筋封頂。

3.5.5軌道精確調(diào)整

根據(jù)測設(shè)的線路基樁，用萬能道尺、方尺、L型尺、錘球等工具，按設(shè)計和規(guī)范要求調(diào)整軌道的軌距、水平、高程、方向等幾何尺寸。曲線地段還須增加對曲線外股正矢的調(diào)整及檢查（利用10 m 或20 m 弦線）。具體軌道調(diào)整做法是：先調(diào)水平，后調(diào)軌距；先調(diào)基標(biāo)部位；后調(diào)基標(biāo)之間；先粗后精，反復(fù)調(diào)整。經(jīng)過精調(diào)后，其精度必須符合無碴軌道鋪設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。施工中嚴(yán)格按照“三步控制”的措施確保軌道的幾何狀態(tài)。第一步：粗調(diào)。鋼軌架設(shè)時按照中樁及標(biāo)高資料初步調(diào)整軌道，初步調(diào)整完畢后，安裝鋼筋，支立模板；第二步：精調(diào)。對軌道幾何狀態(tài)精確進(jìn)行調(diào)整，目視及弦量的方法進(jìn)行細(xì)部調(diào)整；第三步：灰后檢查?；炷潦┕ぶ锌赡軐壍缼缀纬叽绠a(chǎn)生影響，要求在混凝土澆注完畢后，混凝土尚未凝固前，立即安排人員進(jìn)行檢查及調(diào)整。

參考文獻(xiàn)：

《地下鐵道工程施工與驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999）