姜震

【摘 要】 隨著經(jīng)濟水平的提高，對建筑質(zhì)量的要求也越來越高。公路施工階段實施的是動態(tài)控制為主，預(yù)防為輔的管理模式。這種管理模式主要是通過事先進行指導、事中積極檢查、事后全面驗收這三個環(huán)節(jié)進行作業(yè)。以書面作為根據(jù)，提前做好預(yù)防，主動尋找發(fā)現(xiàn)問題，對整個過程進行動態(tài)控制。整個施工管理的過程中，要著重控制“重點部位”，做到全方位、全過程的質(zhì)量監(jiān)控，更好的對工程項目施工進行質(zhì)量監(jiān)控。

【關(guān)鍵詞】 公路工程 施工 質(zhì)量監(jiān)控 監(jiān)理探討

公路工程在國家建筑中屬于最基礎(chǔ)的設(shè)施建設(shè)，一般情況下，建筑行業(yè)采用“政府監(jiān)督、社會監(jiān)督、企業(yè)自檢”的管理模式來確保公路工程的質(zhì)量，社會監(jiān)理在整個體系中占據(jù)主導地位。建筑質(zhì)量是工程施工的靈魂，也是建筑工程的生命。監(jiān)理工程師必須具備豐富的專業(yè)知識，了解公路工程的合同文件，施工技術(shù)規(guī)程和規(guī)范，融會貫通，嚴格的按照要求，從施工過程、施工工藝、原材料等方面進行全面的管理和監(jiān)控。與此同時，監(jiān)理工程師還需不斷增強自身的責任心和工作主動性，找到重要部位對工程進行全面的質(zhì)量監(jiān)督和控制，有效的實現(xiàn)對公路施工的質(zhì)量控制以及監(jiān)督管理。

一、 事前預(yù)防，事先進行施工操作指導

本著事前預(yù)防、事先指導的準則，公路施工入場之前，需要請專業(yè)的質(zhì)檢部門對半成品、原材料的質(zhì)量進行充分的控制和全面的檢查。為了避免出現(xiàn)問題，在入場前，承包方應(yīng)該完善各方面的布置，在檢測程序、組織管理、人員配備、手段及方法等各方面實施嚴格的管理，明確的規(guī)范出對質(zhì)量的要求以及技術(shù)標準。根據(jù)水泥、鋼筋等材料的特性，進行“雙控”，必須具備合格證、質(zhì)保書以及材料復檢報告，沒有通過檢查或者檢查后質(zhì)量不過關(guān)的材料不能入場，禁止使用問題材料。鋼筋焊接的半成品質(zhì)量是否過關(guān)是至關(guān)重要的，如果質(zhì)量不過關(guān)，就會牽一發(fā)而動全身，影響到整個建筑的質(zhì)量。因此，質(zhì)檢員應(yīng)該將檢測和目測二者相結(jié)合，對其進行全面的檢查，首先要從外觀上對裂紋凹坑、彎折角度、軸線位置等進行細密的檢查；其次，隨機抽取進行試驗。產(chǎn)品合格后才能投入使用。承包單位必須保證砂、石、水泥、外加劑、水等的質(zhì)量。必須具備試驗報告后，才能對混泥土進行審核，檢查其配合比是否符合要求，查看各種量具、計量表具是否齊全、準確。澆筑的施工程序和施工方案釋放后可行。例如有的工序不符合標準、規(guī)范要求，立刻通知質(zhì)檢員進行整改，質(zhì)量等過關(guān)后才能繼續(xù)施工。

二、 重視隱蔽工程的驗收，如有質(zhì)量問題第一時間提出整改

（一） 公路工程隱蔽工程驗收中存在的問題是不容忽視的，要求承包單位在竣工后自檢合格，再請專業(yè)的質(zhì)檢員進行核查并且簽字，填寫好驗收表后交給監(jiān)理，最后由監(jiān)理組織進行驗收。承包單位的質(zhì)檢員必須具備充足的專業(yè)知識，嚴格認真的對其進行檢查，避免漏查、誤查的情況發(fā)生，驗收簽字時不能只流于形式，要遵守工程驗收條款。驗收是具備如下的條款：1、現(xiàn)場檢查原材料質(zhì)量是否符合標準；2、保證各類資料是否齊全；3、試驗報告、合格證書是否齊全；4、檢查軸結(jié)、各層標高是否符合要求。驗收是非常嚴峻且細密的工作，在驗收時發(fā)現(xiàn)問題，必須及時通知承包單位返工，在整修之后，進行復檢，將質(zhì)量放在第一位。

（二） 動態(tài)控制，在施工過程中進行嚴格把關(guān)，永遠將質(zhì)量放在第一位，出現(xiàn)問題及時指導，是質(zhì)監(jiān)部門與現(xiàn)場監(jiān)理的不同之處。大部分人膚淺的認為監(jiān)理工程師就是在現(xiàn)場看一看、轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，驗收時照本宣科的進行檢查，沒有什么實質(zhì)性的工作，這樣往往會導致工程驗收是出現(xiàn)質(zhì)量問題，進行返工，費時費力。因此，在質(zhì)量控制中，動態(tài)控制代替了靜態(tài)控制。要注意以下幾點：

1、加強管理力度，監(jiān)理工程師應(yīng)該不斷進行自我提升，豐富自己的專業(yè)知識，提高自身的管理意識，做到眼勤、手勤、腿勤、口勤、腦勤。眼勤就是要多看施工圖紙，多了解施工的情況，多多觀察重要部位；手勤就是一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時處理，并且記錄好；腿勤就是隨時都到施工現(xiàn)場轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)；口勤就是一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時提醒施工隊，與施工隊進行充分的交流；腦勤就是在遇到問題時要多動腦筋，選擇最好的方式解決問題，保證質(zhì)量。

2、在工作上要求做到嚴、準、細、實。具體的說，嚴就是嚴格的按照施工規(guī)范進行作業(yè)，嚴格檢查把關(guān)；準就是一切以數(shù)據(jù)為參考依據(jù)，在處理問題的時候做到快、準、狠；細就是在工作中注意每一個小細節(jié)，工作要細致，往往是細節(jié)決定成敗；實就是做事情要落實到實處，不能走過場、流于形式，必須親自參與工作，出現(xiàn)問題積極處理，為施工單位做一些實質(zhì)性的貢獻。

3、在遇到重要部位或者特殊工藝施工時，監(jiān)理工程師必須全程監(jiān)管，一旦遇到問題就及時處理。澆筑混泥土時，監(jiān)理師需要測定混泥土是否穩(wěn)定；監(jiān)理工程師要親自取樣，試塊抽取和制作能不能符合標準；監(jiān)督施工人員的操作能否符合要求，嚴格要求后臺上料的計量。從各個方面消除質(zhì)量隱患。

4、工程中抓“臨界”、“重點”、“第一”項目。根據(jù)工程的特點、技術(shù)和規(guī)模要求來分化監(jiān)理工程師的管理項目，堅持一切從實際出發(fā)，避免分配不合理管理不到位的情況發(fā)生。一旦入場開始施工，監(jiān)理工程師就要親自到現(xiàn)場檢查，對工程的重點部位要認真仔細的核查，例如：結(jié)構(gòu)錯層標高、懸挑結(jié)構(gòu)、框架梁柱節(jié)點處、偏軸線等部位。對于臨界項目，要求施工隊實施“三檢制”，對工序交接進行細密的檢查，避免不同的工種、工序在交接時，將一系列的隱患和質(zhì)量問題帶到下一道工序當中。

（三）建立系統(tǒng)的質(zhì)量保證體系，全面加強管理

公路工程施工之前，監(jiān)理工程師要對施工單位是否具備相關(guān)的施工技術(shù)進行檢測，建立完善的質(zhì)量管理體系，制定出健全的質(zhì)量檢測制度以及綜合質(zhì)量水平考核制度，同時監(jiān)督施工單位在施工時落實到實處，仔細的審查施工方案和組織設(shè)計，檢查工程設(shè)備、材料的質(zhì)量，避免產(chǎn)生安全隱患，出現(xiàn)豆腐渣工程。同時還要根據(jù)合同中的質(zhì)量等級以及工程的特點，施工單位的技術(shù)以及建設(shè)方的要求等情況，來確定監(jiān)理工程師的監(jiān)控目標，制定各方面的工作程序以及工作制度，是施工監(jiān)理做到有法可依，有章可循。

（四） 現(xiàn)場測量檢查，用數(shù)據(jù)說話

任何事情都必須有依據(jù)，只有真實的數(shù)據(jù)才能證明一件事情的對錯，監(jiān)理工程師必須通過實地考察，用實際的數(shù)據(jù)來評判質(zhì)量等級。禁止為了完成任務(wù)而亂填數(shù)據(jù)，制造不真實的數(shù)據(jù)，致使質(zhì)量等級不準確，出現(xiàn)一系列的質(zhì)量問題。

（五）設(shè)立相應(yīng)的培訓機構(gòu)，定期對監(jiān)理工程師進行培訓審核

不管哪行哪業(yè)都要做到與時俱進，不斷改進，挖掘新的方式方法，跟上時代的步伐，才能做到可持續(xù)發(fā)展。承包單位應(yīng)該設(shè)立相對應(yīng)的質(zhì)量檢測培訓機構(gòu)，建立完善的體系，請想關(guān)行業(yè)的專家或者教授定時定期對監(jiān)理工程師進行培訓，傳輸給他們新的管理方式，取長補短。在培訓的同時，還需要對監(jiān)理師進行定期的考核，避免出現(xiàn)濫竽充數(shù)的情況，必須聘用通過考核的員工，不能為了湊人數(shù)或者走過場而亂聘人員，因此，教育是非常重要的，不能在技術(shù)上輸給別人。這這樣有助于建筑行業(yè)發(fā)展的越來越好。

總結(jié)

監(jiān)理工程師必須嚴格的按照規(guī)范進行作業(yè)，不斷的豐富自身的專業(yè)知識，，不被時代的步伐所淘汰，嚴格的進行質(zhì)量檢測與控制，有效的實施動態(tài)控制，與承包單位合作建造出優(yōu)質(zhì)的工程，增強自身的信服度，為監(jiān)理人樹立良好的地位。同時也有助于國家建筑事業(yè)的發(fā)展，蒸蒸日上。

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