谷朝峰

安全氣囊篇

故障217 關(guān)鍵詞：網(wǎng)關(guān)控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)速騰轎車，行駛里程13萬(wàn)km。用戶反映該車安全氣囊警告燈多次報(bào)警，且無(wú)任何規(guī)律。

檢查分析：維修人員檢測(cè)安全氣囊控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼01317——與儀表控制單元無(wú)通信。檢測(cè)儀表控制單元，又發(fā)現(xiàn)多個(gè)偶發(fā)故障碼：01290——數(shù)據(jù)總線J533接口無(wú)通信；01299——數(shù)據(jù)總線J533不可靠信號(hào)；01309——轉(zhuǎn)向無(wú)通信：01314——發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)通信；01316——防抱死制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)通信；01321——?dú)饽覠o(wú)通信。另外還發(fā)現(xiàn)在網(wǎng)關(guān)控制單元內(nèi)也有多個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等控制單元無(wú)法通信的故障碼。

綜合以上故障提示，判斷動(dòng)力系統(tǒng)局域網(wǎng)存在著總線故障。而且不同的網(wǎng)絡(luò)區(qū)域同時(shí)出現(xiàn)總線故障，說明故障與網(wǎng)關(guān)控制單元有關(guān)。

故障排除：更換網(wǎng)關(guān)控制單元，故障排除。

故障218 關(guān)鍵詞：接觸不良

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)速騰轎車。行駛里程10萬(wàn)km。用戶反映該車安全氣囊警告燈報(bào)警。

檢查分析：維修人員檢測(cè)安全氣囊控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼：01218——前排乘客側(cè)安全氣囊引爆裝置N200阻值過大。讀取數(shù)據(jù)流，同樣顯示前排乘客側(cè)面安全氣囊引爆裝置N200阻值太大。檢查線路發(fā)現(xiàn)座椅下方的線束插接器松曠，推測(cè)安全氣囊燈報(bào)警是電路接觸不良造成的。

故障排除：重新固定線束，故障碼變?yōu)榕及l(fā)，前排乘客側(cè)安全氣囊數(shù)據(jù)流狀態(tài)顯示為“正確”，故障排除。

故障219 關(guān)鍵詞：安全帶開關(guān)

故障現(xiàn)象：一輛2006年產(chǎn)速騰2.0轎車，行駛里程15萬(wàn)km。用戶反映該車安全帶警告燈在行駛中不起作用。

檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，儀表在自檢過程中安全帶警告燈亮一下便熄滅了。檢測(cè)儀表控制單元，無(wú)故障存儲(chǔ)。執(zhí)行元件自診斷，可以看到安全帶警告燈閃亮。核對(duì)儀表控制單元編碼，為19103，正確。測(cè)量安全帶卡扣開關(guān)，發(fā)現(xiàn)無(wú)論是否系上安全帶系，卡扣開關(guān)始終為斷開狀態(tài)，說明卡扣內(nèi)的開關(guān)E24斷路。

故障排除：更換安全帶開關(guān)E24，故障排除。

故障220 關(guān)鍵詞：搭鐵方式

故障現(xiàn)象：一輛2006年產(chǎn)開迪多功能商務(wù)車，行駛里程26萬(wàn)km。用戶反映該車安全氣囊警告燈亮。

檢查分析：維修人員檢測(cè)安全氣囊控制單元，發(fā)現(xiàn)不能進(jìn)入。檢查安全氣囊控制單元的電源時(shí)發(fā)現(xiàn)，該控制單元的搭鐵是通過其外殼與車身接觸來實(shí)現(xiàn)的，而固定外殼的螺栓卻未緊固到位（圖55）。故障排除：螺栓擰緊，故障排除。

故障221 關(guān)鍵詞：蒸發(fā)器、浸泡

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)邁騰1.8TSI轎車，行駛里程11萬(wàn)km。用戶反映該車安全氣囊警告燈亮。

檢查分析：維修人員檢測(cè)安全氣囊控制單元，發(fā)現(xiàn)無(wú)法進(jìn)入。檢查該控制單元供電，確認(rèn)熔絲正常。檢查其搭鐵線時(shí)發(fā)現(xiàn)有水跡。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，空調(diào)蒸發(fā)器殼體與排水口相連的軟管脫落，蒸發(fā)器上的冷凝水流到位于其下方的安全氣囊控制單元處（圖56）?？刂茊卧?jīng)長(zhǎng)期浸泡后，其內(nèi)部的電子元件失效。

故障排除：更換軟管和安全氣囊控制單元并進(jìn)行匹配后，故障排除。

故障222 關(guān)鍵詞：氣囊線束

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)邁騰轎車，行駛里程12萬(wàn)km。用戶反映該車調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向盤位置時(shí)，安全氣囊警告燈點(diǎn)亮。

檢測(cè)分析：維修人員檢測(cè)安全氣囊控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼00588——駕駛員側(cè)安全氣囊引爆裝置N95阻值超出上限。

斷開蓄電池負(fù)極線，拆卸轉(zhuǎn)向盤及轉(zhuǎn)向柱護(hù)板檢查氣囊線束。發(fā)現(xiàn)線束在轉(zhuǎn)向盤螺旋線的插接器處斷裂，推測(cè)為線束裝配時(shí)卡子安裝位置不正確所致。

故障排除：更換受損部件，故障排除。

故障223 關(guān)鍵詞：對(duì)搭鐵短路

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)邁騰轎車，行駛里程11萬(wàn)km。用戶反映該車安全氣囊警告燈點(diǎn)亮。

檢查分析：維修人員檢測(cè)安全氣囊控制單元，顯示駕駛員側(cè)側(cè)面安全氣囊引爆裝置N199對(duì)搭鐵短路，故障碼無(wú)法清除。檢查安全氣囊控制單元到N199的線束，發(fā)現(xiàn)氣囊線束被座椅靠背固定螺栓壓在了座椅支架上，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)線束已被壓壞，部分導(dǎo)線已露出了銅絲，它們與車身接觸，造成對(duì)搭鐵短路。

故障排除：更換駕駛員側(cè)側(cè)面安全氣囊引爆裝置N199，故障排除。

故障224 關(guān)鍵詞：安全氣囊控制單元故障現(xiàn)象：一輛2006年產(chǎn)速騰轎車，行駛里程26萬(wàn)km。該車碰撞事故后側(cè)氣囊爆開。

檢查分析：對(duì)干速騰轎車而言，側(cè)安全氣囊爆3次后，必需更換氣囊控制單元。而3次以內(nèi)，每次清除故障碼即可、

速騰氣囊系統(tǒng)傳感器類型包括：①主傳感器（安裝在氣囊控制單元內(nèi)，電容式）：③駕駛員側(cè)車門G179、前排乘客側(cè)車門G180壓力傳感器（惠斯頓電橋式）；③左后門G256、右后門G257（安裝在C柱內(nèi)，電容式）。車輛正面相撞，因主傳感器為電容式必需更換。車輛一側(cè)相撞，該側(cè)面氣爨引爆，如可以清除故障碼，不必更換側(cè)面氣囊壓力傳感器和氣囊控制單元。

故障排除：車身修復(fù)后，更換安全氣囊并清除控制單元中的故障碼，故障排除。

故障225 關(guān)鍵詞：插接器松曠

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)CC轎車，行駛里程11萬(wàn)km。用戶反映該車安全氣囊警告燈亮。

檢查分析：維修人員檢測(cè)安全氣囊控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼01589——前排乘客側(cè)頭部安全氣囊引爆裝置N252電阻低于限值。讀取安全氣囊控制單元的07組數(shù)據(jù)，其中2區(qū)為前排乘客側(cè)頭部安全氣囊的狀態(tài)，為阻值太低。進(jìn)一步觀察發(fā)現(xiàn)27組2區(qū)的數(shù)據(jù)為0.8Ω，而正常值應(yīng)為2.8Ω，即引爆裝置電阻為異常。

拆下右側(cè)B柱飾板，檢查發(fā)現(xiàn)插接器松曠。

故障排除：修復(fù)插接器，故障排除。

（待續(xù)）