吳朝勇　繆玲娜

【摘 要】 市政道路是城市交通的重要道路，對市政道路的瀝青混凝土施工要做到精益求精，造福廣大市民。文章中概述對瀝青混凝土施工時的技術(shù)討論和要點分析，目的是為了讓瀝青混凝土路面工程能更夠更的施工質(zhì)量和施工技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】 道路路面 施工技術(shù)

一、瀝青混凝土道路優(yōu)點

（一）瀝青混凝土是一種彈-塑-粘性材料，具有良好的力學(xué)性能，它不需要設(shè)置施工縫和伸縮縫。

（二）瀝青里面平整且有一定粗糙度，即使雨天也有較好的抗滑性；黑色里面無強(qiáng)烈反光，行車比較安全；路面有彈性，能減震降噪，行車較為舒適。

（三）施工方便快速，能及時開放交通。

（四）經(jīng)濟(jì)耐久，并可分期改造和再生利用。

二、 施工前準(zhǔn)備工作

（一）做好原材料的選擇

原材料是質(zhì)量的基礎(chǔ)，沒有好材料，施工質(zhì)量如何提高枉費的，所以要挑選質(zhì)量好的原材料，挑選滿足施工質(zhì)量的材料而且原材料的來源、數(shù)量和供應(yīng)計劃都要做到細(xì)致。把材料中的沙石、瀝青、粗集料等都要按照計劃書內(nèi)容選購，并且將原材料按照使用位置進(jìn)行混合攪拌，和瀝青充分結(jié)合并經(jīng)試拌確定。準(zhǔn)備作為下一步準(zhǔn)備。

1、瀝青材料

瀝青混凝土可采用黏稠石油瀝青或軟媒瀝青為結(jié)合料，其稠度要根據(jù)氣候條件，混合料類型，交通性質(zhì)等因素綜合選定。在氣溫較高和交通繁重的條件下，凡細(xì)粒式瀝青混凝土應(yīng)選用稠度較高的瀝青，反之，則可采用稠度較低的瀝青。

2、碎石或礫石

應(yīng)選用強(qiáng)度不低于3級、耐磨、方正有棱角和與瀝青粘結(jié)力較強(qiáng)的堿性石料。若選用酸性石料，則在使用前，應(yīng)摻加少量表面活性的摻和料預(yù)先堿化，以改善石料與瀝青粘結(jié)力。所用的石料必須清潔干燥，不應(yīng)含有污泥等雜質(zhì)。粘土及灰塵含量不大于1%。

3、砂

天然的及人工的均可選用，應(yīng)具有一定的級配組成，最好是顆粒尺寸大致相當(dāng)。砂質(zhì)應(yīng)清潔、堅硬，不含雜質(zhì)，含泥量不大于4%

4、礦粉

一般采用石粉。其中粒徑小于0.074mm的成分，宜不少于80%，亦可采用水泥，消石灰粉，但消石灰粉不宜超過3%，礦粉在瀝青混凝土混合料中的作用是填充混合料的空隙，增強(qiáng)礦料和瀝青的粘結(jié)力，它能顯著地提高混合料的強(qiáng)度、溫度和穩(wěn)定性。

（二）對圖紙做好會審工作

在工程開展之前，必須要做好對圖紙的研究工作，把施工圖紙的每一部分仔細(xì)領(lǐng)會，遇到不明白的地方需及時提出并且解決，對圖紙上的錯誤要及時更正，以免在施工過程中出現(xiàn)問題，增加施工難度和加大成本控制。在施工之前要做好記錄，和施工圖紙核對，便于對工程的施工能更順利地開展。

三、修筑試驗路段

在市政道路瀝青混凝土路面鋪設(shè)之前，要做好對路面的勘察，同時要注意施工工程當(dāng)中可能會遇到的問題，讓施工能更少阻礙更加順利。并且要做好實驗路的鋪設(shè)，采用相同的原材料和施工技術(shù)進(jìn)行施工，而且在施工的過程中，對瀝青混凝土道路的運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)等施工手段和施工圖紙設(shè)計的一模一樣。以方便對未來施工工程時的遇到的問題進(jìn)行解決，同時成為工程各項標(biāo)準(zhǔn)的參考系，以及可以對施工工藝的改進(jìn)和獲得寶貴的道路數(shù)據(jù)，方便日后的大面積施工時候的順利開展。

四、瀝青混凝土的拌和與運輸

在瀝青混凝土攪拌的時候，就應(yīng)該采用大噸位的運輸車，邊攪拌邊把混凝土運輸?shù)焦さ?，在運輸?shù)倪^程中，運輸車必須要控制好瀝青混凝土的溫度和攪拌均勻程度，因為溫度不足的話會在運輸途中在運輸車內(nèi)結(jié)塊，影響瀝青質(zhì)量和損害車輛安全，充分?jǐn)嚢枋菫榱说竭_(dá)工地后馬上進(jìn)行施工作業(yè)，節(jié)約工程實間。同時運輸過程中要確保車輛平穩(wěn)運行，減少急剎車和到達(dá)工地后不要碰撞機(jī)，以及注意卸載瀝青混凝土的地點，為工程帶來便利。

五、攤鋪

瀝青混凝土攤鋪的方式為采用二臺攤鋪機(jī)組成梯形隊聯(lián)合鋪筑，相鄰兩幅的攤鋪留5～10 cm 左右寬度的攤鋪重疊，梯隊間距為10～30 m。主路底面層施工的時候，攤鋪機(jī)應(yīng)該外側(cè)走鋼絲，里側(cè)控制好底面層的高程，在主路頂面施工的時候，應(yīng)該注意控制好面層的高程及橫坡。鋼絲基準(zhǔn)線最大緊長度控制在200 m 以內(nèi)，鋼絲線直徑控制使用范圍0.2～0.3 cm，高程以設(shè)計高程、橫坡計算得出，提前放置在已調(diào)制完畢的可調(diào)節(jié)器支座上，保證攤鋪機(jī)攤鋪前已調(diào)好。

行駛的過程中，應(yīng)該控制好速度，不得隨意變換速度，避免速度的變化而引起施工的質(zhì)量，本項目攤鋪機(jī)的行駛速度控制在3 m/min 左右。如果遇到下雨天或者工作面積水的時候，不得攤鋪，被雨淋過的瀝青混凝土料也不得使用，施工中若出現(xiàn)離析現(xiàn)象，也應(yīng)該及時找補(bǔ)，對于大油量混合料、焦糊料等嚴(yán)禁使用，若已經(jīng)攤鋪了應(yīng)該立即清除。攤鋪時，不得使用人工反復(fù)修整，確實需人工修整時，工程技術(shù)人員現(xiàn)場跟蹤檢測攤鋪溫度并詳細(xì)記錄，力爭使每一個混合料滿足攤鋪溫度。

六、碾壓

碾壓設(shè)專人測試攤鋪后的油面溫度，標(biāo)出初壓、復(fù)壓、終壓施工段以插小旗方式控制，前方以跨越小旗半個壓路機(jī)身為控制線，后方以重疊5～8 m 為原則，以便指揮碾壓合理全面均勻的壓實。在本工程中，碾壓時應(yīng)從低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2 寬度，初壓應(yīng)用關(guān)閉振動裝置的雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，初壓不得少于2 遍。初壓完成后立即檢查平整度、路拱，必要時應(yīng)予以適當(dāng)修整。碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)起動、停止必須緩慢進(jìn)行。復(fù)壓應(yīng)采用鋼筒式振動壓路機(jī)進(jìn)行，碾壓遍數(shù)確定為4～6 遍，振動壓路機(jī)采用高頻低幅式的壓路機(jī)，重疊寬度同上。振動頻率為35～50 HZ，振幅為0.3～0.8 mm。振動壓路機(jī)倒車時應(yīng)先停止振動，并應(yīng)向另一方向移動后再開振動，以免混合料形成鼓色，終壓可選用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行，不得少于2 遍，碾壓完成后無輪跡，碾壓終了溫度應(yīng)符合《規(guī)范》要求。

七、檢驗

瀝青路面的基層，必須符合下列要求：

1、具有足夠的強(qiáng)度和適宜剛度

基層應(yīng)能承受車輪荷載作用，在行車荷載反復(fù)作用下，不應(yīng)超過允許的殘余變形，也不允許產(chǎn)生剪切和彎拉破壞。為此，基層應(yīng)具有必要的強(qiáng)度，強(qiáng)度包括礦料顆粒本身強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度。

2、具有良好的水穩(wěn)性

瀝青面層，特別是表面處治和貫入式，在使用初期，透水性較大，雨季時表面水有可能透過瀝青面層進(jìn)入基層和底基層中，導(dǎo)致基層材料含水量增加及強(qiáng)度降低。因此，必須用水穩(wěn)性好的材料作基層，在潮濕多雨地區(qū)尤須重視。

3、表面平整、拱度和面層一致

為了保證瀝青表面層的厚度一致以及面層表面的平整度和拱度，基層應(yīng)平整，其拱度應(yīng)與面層一致。

4、與面層結(jié)合良好

基層與面層結(jié)合良好，可減少面層底部的拉應(yīng)力和拉應(yīng)變，以防止兩層發(fā)生滑動、推移等破壞。

5、干燥收縮和溫度收縮變形較小.

6、通過高溫性能（如車轍試驗）、水穩(wěn)定性能（如浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗）、低溫性能（如低溫拉伸）、疲勞性能（如小梁彎曲）

八、結(jié)語

瀝青混凝土路面的施工是一項復(fù)雜的工作，只有從各個階段加強(qiáng)對質(zhì)量的控制，加強(qiáng)工作人員對質(zhì)量的意識，并且定期的對工作人員展開培訓(xùn)，不斷提升他們的技術(shù)水平，從原材料，到瀝青混凝土的運輸、攤鋪、碾壓等每個環(huán)節(jié)都要做好工技術(shù)工作，才能確保瀝青混凝土路面的質(zhì)量。

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