侯磊　袁錦

【摘 要】 路橋建設(shè)是一項(xiàng)基礎(chǔ)性的建設(shè)，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了有力的基礎(chǔ)保證。對于公共設(shè)施的建設(shè)，路橋施工是一個(gè)重要的方面。但是，路橋施工是一個(gè)復(fù)雜的工程，影響因素多變，在路橋施工中，常會(huì)發(fā)生病害問題。我們以此為目的，把害治理始終是一種事后補(bǔ)救的方法，對路橋施工中出現(xiàn)的病害，更多的應(yīng)當(dāng)以建立預(yù)防為主的思想，盡量在設(shè)計(jì)和施工中予以避免減少，唯有如此，才能從根本上提高路橋工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量和投資效益。

【關(guān)鍵詞】 路橋 施工 病害 處理

0 引言

路橋施工中病害產(chǎn)生的原因有很多，不僅與設(shè)計(jì)、施工等環(huán)節(jié)有關(guān)，也同路面使用、管理、養(yǎng)護(hù)等因素密切相關(guān)。通常情況下，路橋施工中的病害包括兩個(gè)方面：一方面是結(jié)構(gòu)性病害，是路面整體結(jié)構(gòu)或組成病害，通常情況下，對路橋的正常使用不會(huì)產(chǎn)生影響，但當(dāng)其達(dá)到一定程度時(shí)，也可能無法承受車輛荷載。另一方面是功能性病害，其原因是路面不平整等因素造成的，使預(yù)期使用功能遭到了破壞。在路橋施工，常見的病害類型是多形式的，因出現(xiàn)情況不同、環(huán)境不同、區(qū)域不同而存在著差異性?？傮w上來講，路橋施工中的常見病害主要包括：波浪、泛油、滑溜、坑槽、裂縫、啃邊、松散等，這些病害具有嚴(yán)重性和普遍性，給予其特別的探討重視，制定相應(yīng)的病毒處理措施十分必要。

1 路橋施工中出現(xiàn)病害的原因

1.1 設(shè)計(jì)不夠科學(xué)

在路基的初步設(shè)計(jì)中，由于沒有進(jìn)行充分的地質(zhì)勘測和資料準(zhǔn)備，僅靠觀察地表外形結(jié)構(gòu)判斷路基的構(gòu)造類型，出現(xiàn)誤差的可能性比較大。在某條公路的施工建設(shè)中，就因?yàn)樵O(shè)計(jì)判斷存在誤差，對泥質(zhì)頁巖的路基竟然沒有設(shè)置半剛性基層，施工單位按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工后，由于碰上陰雨天，隨著雨水的不斷滲入，導(dǎo)致泥質(zhì)頁巖及風(fēng)化巖軟化，瀝青路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，進(jìn)而出現(xiàn)了大面積的混凝土裂縫。

1.2 鋼筋銹蝕嚴(yán)重

鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關(guān)，橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的話會(huì)嚴(yán)重危害道路橋梁的使用壽命和安全。鋼筋銹蝕是導(dǎo)致橋梁混凝土結(jié)構(gòu)破壞的重要原因，氯化物的侵入、碳化、保護(hù)層厚度較薄等因素，都會(huì)引起混凝土中鋼筋銹蝕，鋼筋開始銹蝕的時(shí)間和銹蝕程度與混凝土保護(hù)層厚度、混凝土強(qiáng)度和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的周圍環(huán)境條件有關(guān)?；炷帘Ｗo(hù)層用于保護(hù)鋼筋不受外界不良條件的影響，然而，混凝土表面存在微小裂縫和銹蝕。

1.3 施工中控制不嚴(yán)格

對原材料的檢驗(yàn)不夠嚴(yán)格，對瀝青混合料的配合比例控制不恰當(dāng)，或者材料不合格等因素，特別是礦粉和瀝青用量不準(zhǔn)，未能嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的材料配比進(jìn)行材料的使用，可能會(huì)使瀝青路面早期出現(xiàn)油包、坑槽等病害。當(dāng)然，施工機(jī)械設(shè)備如果不配套，瀝青和礦料拌和時(shí)的溫度過高，瀝青便可能被礦料的高溫灼焦、瀝青老化，使路面強(qiáng)度不足，產(chǎn)生松散、坑槽等病害。碾壓溫度過高活著碾壓不及時(shí)，混合料在使用中就不能發(fā)揮預(yù)期的效果就會(huì)出現(xiàn)推移，甚至發(fā)生混凝土微裂。此外，養(yǎng)護(hù)人員如果未及時(shí)進(jìn)行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)措施，特別是在養(yǎng)護(hù)人員技術(shù)不過關(guān)的情況下，可能會(huì)由于噴油不夠，用油量控制不平，給路面造成泛油、推擁、松散等病害。

2 路橋施工中的病害處理措施

2.1 對病害進(jìn)行科學(xué)處理

路橋施工中出現(xiàn)的裂縫樣式多樣，處理時(shí)要具體問題具體分析。

對于縫口較寬的局部性裂縫，宜采取擴(kuò)縫灌漿法。而對貫穿全厚的裂縫，一般采用條帶罩面法。對裂縫寬度大于3mm的裂縫，用環(huán)氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注。大面積麻面、露骨、平整度差等結(jié)構(gòu)性病害，常采用瀝青混凝土罩面處理，一般的麻面可不作處理，只對露骨嚴(yán)重部分作整段處理，可用聚合物砂漿作薄層處理。板角斷裂等破損則采用局部修補(bǔ)的方式。同時(shí)，被侵蝕松動(dòng)的混凝土，膠結(jié)結(jié)構(gòu)已經(jīng)遭到破壞，喪失了原有的強(qiáng)度和承載能力。在進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)剔除松動(dòng)的混凝土，采用適當(dāng)?shù)幕炷粱蛏皾{補(bǔ)強(qiáng)，侵蝕嚴(yán)重的應(yīng)考慮增大原來結(jié)構(gòu)的尺寸，降低混凝土表面的拉應(yīng)力，抑制裂縫的發(fā)生，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的承載能力。

2.2 加強(qiáng)橋梁鋼筋防護(hù)意識(shí)

施工工人在建設(shè)道路橋梁過程中就要加強(qiáng)橋梁鋼筋防護(hù)意識(shí)，要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環(huán)境（酸雨、尾氣、除冰劑等）隔離開來，這樣就能達(dá)到普通低碳鋼防腐目的。防止鋼筋腐蝕主要的防護(hù)措施：

（1）高抗?jié)B混凝土（高性能混凝土），摻硅灰、粉煤灰、礦渣等超細(xì)礦物摻合料，并與適當(dāng)?shù)耐饧觿┫嘟Y(jié)合，最大限度地提高混凝土的密實(shí)性；

（2）適當(dāng)增加混凝土對鋼筋的保護(hù)層厚度；

（3）最大限度地減少混凝土微觀、宏觀裂紋，合理養(yǎng)護(hù)、溫度控制、纖維混凝土、聚合物改性混凝土等；

（4）混凝土表面涂覆蓋層，滲透層、封閉層、覆蓋層、隔離層、水泥基聚合物砂漿層等。

2.3 適當(dāng)增加混凝土保護(hù)層的厚度

在混凝土耐久性規(guī)范中，規(guī)定了最小保護(hù)層厚度，較原來的鋼筋混凝土規(guī)范有了很大的提高，這是一條防止混凝土被侵蝕的重要手段，可以將延長有害物質(zhì)到達(dá)鋼筋的時(shí)間，延緩了鋼筋的腐蝕，使鋼筋混凝土的有效壽命得到提高。

2.4 嚴(yán)格工程施工質(zhì)量控制

要有效的控制和解決工程項(xiàng)目施工問題，首先要建立科學(xué)、規(guī)范的質(zhì)量管理體制，將企業(yè)的各項(xiàng)職能與質(zhì)量管理想結(jié)合，形成一個(gè)有法可依、有職有權(quán)、相互協(xié)調(diào)、相互促進(jìn)的整體，將質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到位，形成由先到面、各個(gè)環(huán)節(jié)緊密相扣的有機(jī)整體；其次，要加強(qiáng)施工管理者，以及操作人員的質(zhì)量意識(shí)，將工程項(xiàng)目質(zhì)量放在第一位的同時(shí)，還有建立并完善工程質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，按照“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，確保工程質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到位；第三，要強(qiáng)化市場準(zhǔn)人的原則關(guān)。只有具備國家規(guī)定的注冊資本、有相關(guān)專業(yè)的技術(shù)人員與設(shè)備等條件，才能被準(zhǔn)許開工。與此同時(shí)，施工方還需具備建筑工程相關(guān)的資質(zhì)等級(jí)及行業(yè)業(yè)績，具有一定的裝配水平及技術(shù)管理能力，并在其資質(zhì)等級(jí)范圍內(nèi)開展建筑工程施工活動(dòng)，嚴(yán)格控制無證工程及越權(quán)承攬工程。

3 結(jié)語

總而言之，為了更好地消除路橋施工中出現(xiàn)的的病害問題，我們必須提高各方面的工作能力和監(jiān)管能力，會(huì)相配合共同發(fā)展為目標(biāo)，達(dá)到路橋施工的相關(guān)要求。這樣，才能從根本上解決路橋施工的問題，也是路橋施工得到了足夠的重視。

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